深圳市步行和自行车交通系统规划设计导则.pdf
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深圳市步行和自行车交通系统规划设计导则深圳市步行和自行车交通系统规划设计导则条文条文深圳市规划和国土资源委员会二零一三年一月深圳市步行和自行车交通系统规划设计导则I目录1总则总则.12基本规定基本规定.23步行交通网络步行交通网络.33.1分区与网络分区与网络.33.2分区设置分区设置.43.3网络规划网络规划.53.4过街设施过街设施.83.5立体步行系统立体步行系统.103.6行人专用区行人专用区.134步行交通空间步行交通空间.144.1空间组成空间组成.144.2人行道人行道.174.3人行横道人行横道.184.4人行道转角空间人行道转角空间.194.5行人安全岛行人安全岛.214.6人行天桥和地道人行天桥和地道.225步行交通环境步行交通环境.245.1遮阳避雨设施遮阳避雨设施.245.2街道家具设施街道家具设施.265.3步行辅助机动设施步行辅助机动设施.276步行交通接驳步行交通接驳.286.1公共交通接驳公共交通接驳.286.2地块步行交通地块步行交通.296.3街面和场所步行交通街面和场所步行交通.307自行车道网络布局自行车道网络布局.347.1网络规划原则网络规划原则.347.2骑行单元划分骑行单元划分.347.3自行车道功能分级自行车道功能分级.358自行车道设置宽度和形式自行车道设置宽度和形式.378.1自行车道设置宽度自行车道设置宽度.378.2自行车道设置形式自行车道设置形式.378.3过街自行车道设置过街自行车道设置.48深圳市步行和自行车交通系统规划设计导则II9自行车停放设施自行车停放设施.509.1设置规模设置规模.509.2布设位置布设位置.519.3设置形式设置形式.5110公共自行车系统公共自行车系统.5410.1租赁点的布局及密度租赁点的布局及密度.5410.2租赁点及车辆数规模租赁点及车辆数规模.5510.3租赁点选址租赁点选址.5610.4租赁点设置形式租赁点设置形式.5611其它其它.5811.1铺装、坡度等要求铺装、坡度等要求.5811.2绿化及照明绿化及照明.5911.3标志标线标志标线.59附图与附表附图与附表.63附录附录A名词解释名词解释.66附录附录B本导则用词说明本导则用词说明.67条文说明.68深圳市步行和自行车交通系统规划设计导则11总则总则1.0.1为配合深圳市建设国际化现代化城市、“低碳生态示范市”的目标,促进城市可持续发展,构建和谐交通,鼓励绿色出行方式,提升步行和自行车交通系统的规划建设水平和出行环境,实现深圳步行和自行车交通规划、设计、建设的标准化、规范化、特色化,特制定本规划设计导则。
1.0.2本导则在国家及深圳市的有关规范及标准的基础上,参照国内外先进城市步行和自行车交通规划设计的技术规定和指标体系,并结合深圳市城市发展的目标要求和实际情况制定。
1.0.3本导则适用于各层次城市及专项规划中步行和自行车交通系统规划指引,以及道路方案设计阶段的指引,主要包括:
1)各层次城市规划中步行和自行车交通系统规划;2)步行和自行车交通系统专项规划;3)道路交通方案设计中步行和自行车交通设计;4)公共自行车系统规划;5)建筑方案设计。
1.0.4本导则的解释权属深圳市规划和国土资源委员会。
深圳市步行和自行车交通系统规划设计导则22基本规定基本规定2.1.1步行和自行车交通适用于短距离出行及与公共交通接驳,同时具有休闲、健身功能。
2.1.2步行交通系统的规划建设应满足安全、便捷、舒适、多样的基本要求。
1)安全:
步行网络应与道路车行道分隔,减少人车冲突,保障行人安全;步行设施应符合照明和其它安全要求。
2)便捷:
步行网络应与目的地直接连通,与公共交通设施便捷接驳,提供适当的机动化辅助设施,以提高交通效率和克服地势差异,并符合无障碍要求。
3)舒适:
步行网络应具有足够宽度和易于识别的标识设施,提供适宜的街道设施及美化环境设施,同时尽量提供遮荫挡雨设施。
4)多样:
步行交通系统应与周边用地功能共同形成富有特色、具有吸引力和活力的场所,多样公共活动,如户外表演活动、露天餐厅、跳蚤市场等。
2.1.3自行车交通系统的规划建设应构筑功能清晰的骑行网络、建设适宜安全的自行车道、设置方便安全的停放设施、可持续发展公共自行车、规范电动自行车的管理。
2.1.4步行交通系统由步行网络、步行设施及附属设施组成。
步行设施包括人行道、步行过街设施、立体步行设施;步行附属设施包括遮阳遮雨设施、步行辅助机动设施、标志标线、绿化、照明、安全保护等设施。
2.1.5自行车交通系统由自行车交通网络、自行车设施及附属设施组成。
自行车设施包括自行车道和自行车停放设施;自行车附属设施包括自行车交通标志标线、隔离栏杆、绿化、照明等设施。
深圳市步行和自行车交通系统规划设计导则33步行交通网络步行交通网络3.1分区与网络分区与网络3.1.1根据不同类型步行活动特征及其对设施需求特点,将全市城市建设和非建设区域划分为生态休闲步行区域和都市生活步行区域。
1)生态休闲步行区域:
包括基本生态控制区、山海河湖、组团绿带和大型城市公园绿地等用地在内的自然景观资源地区,主要承担休闲步行活动。
2)都市生活步行区域:
自然景观资源地区以外的城市建设用地区域,主要汇集通勤和休闲两类步行活动。
3.1.2依据步行交通聚集度、交通设施条件、地区功能定位及其对外吸引力等因素,都市生活步行区域划分为核心步行片区、重要步行片区和一般步行片区。
全市核心步行片区和重要步行片区布局规划见图3.1.2。
1)核心步行片区:
步行活动密集程度高、公共交通便捷可达、实施机动交通管制、优先鼓励和保障安全便捷的步行出行,具有高品质步行环境和容纳多样步行活动的城市建设区域。
2)重要步行片区:
除核心步行片区以外、轨道站点500米服务覆盖范围和步行活动密集程度较高的区域。
3)一般步行片区:
除核心步行片区和重要步行片区以外的区域。
图3.1.2核心步行片区和重要步行片区分布图光明中心区观澜中心片区大运新城片区坪山中心区光明门户区公明旧城中心片区沙井旧城中心片区华强北片区东门片区福田中心区华侨城片区南山中心区蛇口港片区前海片区宝安中心区新安旧城中心片区龙华旧城中心片区深圳北站片区布吉中心片区沙头角片区大小梅沙片区大鹏旧城中心片区龙岗旧城中心片区生态休闲步行区域图例图例核心步行片区重要步行片区一般步行片区3.1.3.1.3.1.设区注:
况设3.23.2.13地面步4根据步径划分图35地面步需求角家具等系统的城市道快速路干线性主次支小区路用地地块内/设置区域生态休都市生“”符号表设置该类步行分区分区1核心步1)规划形街区、步行路径、步行路径的分为四类:
3.1.4-1道路网步行路径分角度完善步等要素的规的有机融合表3.道路等级路或其辅路性主干路主干路次干路支路路(村道)/相邻地块之休闲步行区域生活步行区域表示主要设置行路径设置设置步行片区和形成高密度大型商务步行过街设的空间分布特步行通廊、网络示意图图分类强调步行步行网络密度规划建设,实合。
各类步行.1.5步行路径步行通之间域域置该类步行路和重要步行片度和便捷连续务办公和公共深圳4设施和立体特征、设施、片区主通图行交通的活度、人行道实现与公共行路径与城径与城市道路通廊片区路径的道路,“片区的规划续的地面步共活动设施圳市步行和自体步行设施构施特点和功能通道、街区步3.1.4-2步活动特征和需道宽度、过街共开放空间、城市道路等级路等级关系一步行路径类区主通道街“”符号表划建设应符合步行网络和立施,以及各类自行车交通系构成完整的能需求,全步行路、地步行路径网络需求特点,街设施、景、交通设施级配置关系一览表类型街区步行路表示该等级道合以下要求立体步行系类城市公园系统规划设计的步行网络。
全市地面步行地块连通径。
络示意图有利于从行景观绿化和街施和城市建筑系如下表所示地块连通径道路可结合具求:
系统,连接商园、绿地、广计导则。
行路。
行人街道筑等示。
径体情商业广场深圳市步行和自行车交通系统规划设计导则5和地下商贸空间等公共活动场所。
2)根据轨道站点竖向设置形式(地上或地下)、出入口位置和交通出行特征,结合站点周边商业服务业、公共服务与管理设施和建筑、以及常规公交站点等因素,进行综合开发和规划控制。
3)轨道站点周边用地应高度混合和集约使用,混合用地类型包括商业与办公、办公与公共服务、商业与居住、商业和办公与公共开放空间等。
应依据深标、轨道交通客流和配套设施承载能力,综合确定促进“步行+轨道”出行模式形成的适宜开发强度。
4)结合站点周边建筑和公共活动场所,通过人行天桥、人行地道、空中步行连廊和地下步行廊道将轨道站点出入口与周边建筑内部直接相连。
5)轨道站点过街通道应作为过街设施的补充,兼顾24小时过街功能,其内部交通流线设计应安排便捷的过街通道,通道宽度应考虑过街客流量。
6)各类步行标识应清晰、方便地引导行人进出轨道/公交站点、换乘接驳、到达周边建筑和活动场所等,合理减少建筑退线空间。
7)强化公共艺术和建筑特色,提升片区可识别性、特色化和认知度。
3.2.2核心步行片区应进行步行交通系统专项规划,采取相对严格的交通管制,合理地组织机动车交通和停车设施,设立行人专用区,创造行人优先的步行街区,突出片区自然景观资源和都市景观资源特色,成为具国际水平的友好步行体验示范区。
核心步行片区设计要点索引表详见附表A。
1)次干路及以下等级道路车速应采用管制措施和减速设施进行有效限速。
2)人流集聚的主次干路应分时段禁止非公共机动车进入。
3)主次干路禁止路边及人行道停车。
3.3网络规划网络规划3.3.1步行通廊的规划应符合以下要求:
1)步行通廊主要分布在生态休闲步行区域和都市生活步行区域内,沿向公众开放的自然景观资源、干线性主干路两侧道路用地空间和防护绿带设置步行路径,主要为绿道系统中的绿道游径。
2)步行通廊主要功能为全市自然景观资源之间和自然景观资源与公共交通设施之间的贯通串连提供步行活动空间,进行舒适、多样休闲步行活动345的线性要自然3)全市步城市重护绿带生活步级公园干路和捷、优4)城市和步行通5)城市步图例图例性开敞空间然景观资源步行通廊包重要自然景带设置,串步行区域,园绿地、街和次干路两优先的环境和社区步行通廊宜纳入步行通廊应生态休闲间。
其规划建源和主要步行包括城市步行景观资源、快联起全市主主要包括省街头绿地和小两侧道路用地境,主要包括图图3.3行通廊利用绿入绿道网并依应优先贯通城闲步行区域深圳6建设须遵循行活动区域行通廊和社快速路、干主要自然景省立绿道和小游园用地地空间设置括社区绿道3.3.1-1步行3.1-2步行通绿道系统的依据绿道网城市大型自都市生活步圳市步行和自循生态廊道连域,形成覆盖社区步行通廊干线性主干路景观资源、生和城市绿道。
地内部和外部置,为锻炼、道。
通廊线路图廊构成示意的绿道游径和网标准进行规自然景观资源步行区域自行车交通系连通原则,盖全市的步廊。
城市步路两侧道路生态休闲步。
社区步行部空间,以、观光等休图和附属设施规划建设。
源和关键节城市步行通系统规划设计串联起全市步行通廊。
步行通廊主要路用地空间和步行区域和都行通廊主要沿以及利用城市休闲活动提供施,与之重叠节点地区,在通廊计导则市主要沿和防都市沿区市主供便叠。
在都深圳市步行和自行车交通系统规划设计导则7市生活步行区域内应满足15分钟内步行可达、在生态休闲步行区域内应满足45分钟公共交通可达的要求;社区步行通廊应与社区中小型自然景观资源、公共交通系统和各类步行路径紧密结合,在都市生活步行区域内应满足5分钟内步行到达的要求。
3.3.2片区主通道的规划应符合以下要求:
1)片区主通道是主要沿城市一般主干路和次干路两侧道路用地空间和公共开放空间设置的步行路径。
2
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- 深圳市 步行 自行车 交通 系统 规划 设计
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