国际邮轮母港商业设施配套研究报告.pdf
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国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究指导老师:
李小年课题组成员:
陈旭阳周晖邓锐朱卉指导老师:
李小年课题组成员:
陈旭阳周晖邓锐朱卉宝山区商务委2010年上海市优秀大学生赴宝山课题合作研究项目宝山区商务委2010年上海市优秀大学生赴宝山课题合作研究项目2010.7.152010.10.112010.7.152010.10.11目录目录1北美国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究北美国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究.陈旭阳陈旭阳
(1)2欧洲国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究欧洲国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究.周晖周晖(15)3台湾国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究台湾国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究.邓锐邓锐(21)4亚洲国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究亚洲国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究.朱卉朱卉(48)北美国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究陈旭阳北美国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究陈旭阳【摘要摘要】在过去的几十年间,邮轮产业快速地发展起来,人们对于邮轮产业发展的关注较之以往也有过之而无不及。
其中的原因就是因为邮轮产业是一个涉及种类众多相关不同门类的产业集聚发展类型,通过邮轮业的发展可以促进相关产业共同发展,从而在邮轮港所在地区形成邮轮经济效应,减少失业,提升当地经济发展水平和民众生活质量。
北美作为邮轮产业起步最早和当今该产业最为成熟的地区,其在港口及周边地区的邮轮及相关商业配套设施的规划安排上是很值得想要开发邮轮经济的国家和地区借鉴的。
在本文中选取美国东南的迈阿密港及加拿大西南部的温哥华港进行研究,是因为这两个母港周围的商业配套设施发展都达到了一定的水平,尤其美国迈阿密港被誉为“世界邮轮之都”,所以考察它们的经验和教训对于宝山邮轮港的发展是大有裨益的。
不同的港口自然条件和人口社会文化必定造成每一个邮轮港口都有与众不同的一面,只有认真审视自己港口的历史和现状才能有效地保护和挖掘其优势所在,扬长避短,形成本港口的异质性,才能让它走上可持续发展的经营道路并不断做大做强,北美两个邮轮的母港之所以成功,就是它们各自因地制宜发展的成果。
宝山独特的地理和历史人文条件,使其先天便具有发展邮轮产业的潜力,但是“任何一枚硬币都是两面的”,如果忽视甚至无视自身存在的弱点,那也是不行的。
所以归根到底还是要把它国的宝贵经验活用到宝山当地现实的发展中间,这样才能借助邮轮港的建设和运营提高宝山在经济、文化等各方面的综合实力。
作为现代邮轮产业的诞生地,北美地区的邮轮业一直以来以8%9%的年均增长速度高速增长1;北美的邮轮旅游游客数量始终占世界份额的80%以上,以美国为代表的北美地区是全球最大的邮轮消费市场,拥有世界绝对领先的地位。
虽然在2009年邮轮业有所下降,但是相信随着全球经济的复苏,该行业定会重新快速地发展起来。
而同时作为国际邮轮母港,周边的商业配套设施必不可少,北美洲邮轮港口周边的商业配套设施的设置情况如何?
商业设施对当地的邮轮经济起到什么作用?
国外的邮轮港口周边商业配套设施的布局经验对宝山又有何启示?
本文就将对以上问题加以论述。
在本文中选取美国的迈阿密港和加拿大的温哥华港为代表进行考察。
一、北美洲邮轮业发展概览一、北美洲邮轮业发展概览1.1北美洲邮轮业发展的历史渊源及现状“邮轮”一词起源于欧洲,最初是指用于运送邮件的轮船交通。
这时的“邮轮”概念还主要停留在货运的阶段,后来,欧洲贵族将它们用于旅行,并逐渐衍生成为一种新的度假方式。
但是由于航空业的出现和发展,邮轮便渐渐地退出了历史的舞台。
而真正现代意义的邮轮产业出现在20世纪60年代的美国,现代意义的“邮轮”之所以不同于原来的“邮轮”概念,是因为现代的邮轮本身就是旅游的目的地,生活娱乐设施是海上旅游中一个重要组成部分。
21资料来源:
http:
/或者也可以说,现代“邮轮”和原来“邮轮”含义的区别,根本是在于两者的定位是不同的。
虽然原来-1-在过去的二三十年时间里,邮轮业迅速地的发展起来,而其中最直观和根本的变化就是邮轮的尺寸和规模的变大,有一些邮轮已经达到了150000吨,能够容纳5000多名游客的规模。
一旦具有了如此大的空间,邮轮上进行富丽奢华的装修和提供令人满意的餐饮娱乐就成为可能,而且新造邮轮的数目也不断增多3。
表表1北美游轮业统计数据,北美游轮业统计数据,2005-2008年平均增长率20052006200720082005200620072008容纳能力邮轮数1451511591614.3%4.1%5.3%1.3%铺位数225,364244,271259,973270,6642.4%8.4%6.4%4.1%全球游客全球游客(单位:
百万)11.1812.0012.5613.053.1%7.3%4.7%3.9%毛收益(单位:
十亿美元)19.1720.6422.8224.8813.8%7.7%10.6%9.0%数据来源:
http:
/www.cruising.org/。
同时随着科技的飞速发展和游客消费需求的提升,现今的邮轮上也安装配备有无线网络和电脑上网的接口来让每一名游客即使身处海洋中,也还是能够享受到和在陆地上一样的便捷服务。
这些变化使得进行邮轮度假的游客数目不断增加,根据国际邮轮协会(CLIA)的统计预测,在2009年有13,500,000名游客参加邮轮度假,而到2010年全年游客的数量预计将达到14,300,000名。
总之,邮轮以及邮轮业的发展始终是随着邮轮旅客们的需求而不断改进的。
在过去的岁月中,邮轮业不断与时俱进并取得了长足的发展。
在未来,可以肯定该行业的发展将会有更多的发展机会和空间。
1.2北美洲的邮轮经济一个国家想花大力气发展本国的邮轮业,归根到底还是由于邮轮业带来的经济效应。
所谓邮轮经济就是指由于邮轮产业的发展而推动、拉动相关产业的发展,最终形成多产业共同发展的一种经济现象。
同时如果要细化“邮轮经济”这一概念的话,它又可以分为广义和狭义两种,现在普遍采用的笔者认为应该是广义的“邮轮经济”,主要包括邮轮建造相关产业、邮轮码头区域的相关产业以及其他诸如零售、代理等许多产业,是涉及种类众多相关不同门类的一个产业集聚发展类型。
大力发展邮轮业对拉动沿海城市经济产业的快速转型和发展会起到重要的作用。
本文所要研究的游轮港周边的商业配套设施即包括在此范围内。
在以下的表格中,以美国为例可以看到繁荣的邮轮产业为其在商品产业、服务产业的良好经营及发展提供了坚实的需求保障。
从表2中可以看到,虽然由于全球金融危机的影响,从2008年开始统计数值有所下降,但是邮轮本身的运行开销的增长率仍然还是始终大于2%;同时由于美国国内邮轮产业已处于成熟阶段,所以即便由于外部经济因素的影响,美国的邮轮旅客和从业人员数的年平均增长率从2005年至2008年不断变小,可是还是有相当可观数量的游客和从业人员,这无疑为拉动美国的经济快速复苏和维持社会稳定提供了条件。
表表2北美邮轮业的经济贡献,北美邮轮业的经济贡献,2005-2008年平均增长率的邮轮也可以充当客运的工具,但是其内涵也仅限于是一种交通工具而已它的定位是把旅客送到一个目的地,邮轮上的生活娱乐设施只是为了给游客解闷。
而现代的邮轮本身就是旅游的目的地,而不再是一种前往旅游目的地的工具了。
3在1980年代,建造了将近4艘邮轮新船,在1990年代,建造了将近80艘新船,而从2000年到2009年,已经建造了超过100艘新船,2010年还有12艘新邮轮计划建造。
(资料来源:
http:
/www.cruising.org/pressroom-research/cruise-industry-source-book/profile-us-cruise-industry)。
-2-20052006200720082005200620072008美国邮轮旅客(单位:
百万)8.619.009.188.966.3%4.5%2.0%-2.4%直接经济影响游客和邮轮的开销(单位:
十亿美元)16.1817.6418.7019.0710.0%9.0%6.0%2.1%就业142,720153,863158,376155,0205.6%7.8%2.9%-2.1%工资(单位:
十亿美元)5.195.746.016.148.1%10.7%4.6%2.2%数据来源:
http:
/www.cruising.org/。
而且正如在本节开始的时候提到的那样,邮轮业最重要的贡献还是在于它能够在邮轮港口所在地建立起一条涉及数目相当多相关产业部门的邮轮产业链,形成一种以邮轮业为契机来进行经济结构调整转型和发展的局面。
从表三中可以看到在北美对经济作出贡献的除了核心的邮轮部门,更多的还是为其提供供给的周边一系列相关产业部门,尤其以商品的生产性部门和像信息、金融保险这样的服务产业为主。
表表32008年北美邮轮业直接经济贡献年北美邮轮业直接经济贡献部门直接开销(单位:
百万美元)就业工资收入(单位:
百万美元)核心邮轮旅游部门核心邮轮旅游部门410,165113,5104,185邮轮产业供给邮轮产业供给8,90541,5101,958农业、采掘业、建筑业6832910生产行业54,47811,141614批发业5553,163199其他交通服务24415信息服务21550237金融、保险、房地产及租赁9883,353225服务及政府部门62,57822,9818682008年合计年合计19,070155,0206,1432007年合计年合计18,678158,3766,010两年变动的百分比两年变动的百分比2.1%-2.1%2.2%数据来源:
http:
/www.cruising.org/。
从美国统计数据得出的结论,笔者认为也符合中国沿海地区的现状。
通过发展邮轮业,带动发展和完善本地区商业和服务业将是一个很好的发展方式。
1.3北美洲母港周边商业配套设施情况要发展邮轮相关商业和服务业并产生邮轮经济,离不开在邮轮港口周边进行商业配套设施的建设。
如果没有一系列的商业服务配套设施,那么这样的港口最多只能是挂靠港,而相比起挂靠港,只有具有诸如购物、餐饮、住宿、船舶维修和停车场之类的邮轮母港才能无论在国际影响力上,还是经济规模和效益上都拥有绝对的优势。
北美地区共有23个邮轮母港,是目前世界上邮轮港口最为集中的区域,其中美国的迈阿密能够作为“世界邮轮之都”,不仅是因为其拥有12个超级邮轮码头、2000米的岸线和深达12米的泊位,周边相关的商业设施等方面的建设也起着十分重要的作用。
下表中就列出了2010年迈阿密港周边涉及配套产业的名单,标有“”标记的说明该行业属于母港周4该部分具体内容包括:
游客和员工的开销;港口服务和邮轮;交通服务和航空服务。
5该部分具体内容包括:
食品饮料;服装纺织;化工塑料制品;石油冶炼;金属制品制造;工业机械装置;船舶维护和修理;电脑机电子设备和其他生产行业。
6该部分具体内容包括:
专业、科学和技术性服务;行政及节约管理服务;食宿服务;表演及娱乐和其他的服务及政府部门内容。
-3-围的商业配套设施。
由于迈阿密港建设发展的程度已十分高,因此表中的行业是具有代表性的,对了解整个北美洲相关情况也是有帮助的。
表表42010年迈阿密港邮轮港周边配套产业名单年迈阿密港邮轮港周边配套产业名单机场熏蒸服务油类溢出应对/循环处理代理地面运输铁路营运银行政府房地产/财产管理商业委员会有害物质处理餐厅化学和清洁产品起重设备及服务绳索,电线及电缆产品冷藏宾馆安全产品及服务咨询-港口及产业工业废弃物管理财务抢救集装箱和车辆
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