大桥钻孔桩施工方案.docx
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大桥钻孔桩施工方案
xx高速公路土建工程第x合同段Kx+xx-Kx+xx(Kx+xx大桥钻孔灌注桩基础工程)专项施工方案xx工程有限公司xx高速公路第x合同段项目经理部二○一二年x月1
Kxx+xx大桥钻孔灌注桩施工方案一、工程概况xx大桥为跨越xx而设置,本桥处于半径为1200m的平曲线上,全超高4%、无加宽,纵坡为0.3%(坡长3843.06)。
正交90度(交角指布跨线与桥梁设计线的法线的夹角)。
左幅桥梁起点桩号为Kx+xx,左幅桥梁终点桩号为Kx+xx,右幅桥梁起点桩号为Kx+xx,桥长xxm(按单幅计列)。
左幅桥型布置为9×30m+3×40m+13×30m装配式预应力混凝土连续T梁,右幅桥型布置为8×30m+3×40m+15×30m装配式预应力混凝土连续T梁(先简支后结构连续,左幅桥设6联,4孔一联+5孔一联+3孔一联+5孔一联+4孔一联+4孔一联+3孔一联),全桥等宽。
下部桥墩:
均采用钢筋混凝土圆形墩,钻孔灌注桩基础,其中跨径30米基础大部份采用φ170cm钻孔灌注桩,共78颗1892m;跨径40米基础和设置于水渠边的桩基采用φ190cm钻孔灌注桩,共20颗592m。
桥台:
左幅0号台、左幅25号台均采用桩柱式桥台,钻孔灌注桩基础,φ170cm桩共6颗136m;右幅26号台采用浆砌重力式桥台,混凝土扩大基础。
3全桥桩基础均采用C30水下混凝土进行灌注,共计6282m。
二、水文地质情况桥位地形平缓,Kx+xx-Kx+xx段桩位处于台阶式旱地上,表层为4-5米硬塑状粉质粘土,第二层为0-7.2米软塑状粘土,底层为强风化、弱风化泥岩、砂岩,该段属季节地表水;Kx+xx-Kx+xx段桩位处于斜坡旱地上,表层为2-5米硬塑状粉质粘土,底层为强风化、弱风化泥岩、砂岩,该段属季节地表水;Kx+xx-Kx+xx段桩位处于坝区旱(菜地),灌溉沟渠纵横交错,x大河在Kx+xx位置横穿18号与19号桩之间而过,表层为4-6米硬塑状粉质粘土,底层为强风化、弱风化泥岩、砂岩,该段地下水位较浅,受季节地表水影响较大;Kx+xx-Kx+xx段桩位处于斜坡旱地和山地,表层为2米硬塑状粉质粘土,底层为强风化、弱风化泥岩、砂岩,该段属季节地表水。
三、编制依据
(1)、xx公路工程有限公司xx高速公路x标合同文件及二阶段施2
工设计图纸;
(2)、交通部颁布的公路工程施工技术规范;(3)、交通部颁布的公路工程质量检验评定标准;(4)、《公路桥涵施工技术规范》JTGF50-20011;(5)、国家及地方关于安全生产等方面的法律法规;(6)、其他相关文件。
四、总体计划及安排(见附表1-桩基总体计划横道图)根据该桩基的工程数量和项目总体计划,安排两个桥梁桩基础施工队负责海眼村大桥基础钻进工作,在Kx+xx右x处安装xxKW.A变压器作为施工动力电。
由于项目部混凝土集中拌合站尚在建设中,前期混凝土采用外购商品混凝土进行浇灌。
1、工期计划及安排:
基础工程总工期150天。
(1)、施工准备:
3月1日至3月20日完成便道开挖、变压器安装、钻机就位及调试工作。
(2)、桩基一队8台钻机(φ170):
3月20日至5月12日完成0-7#以及8#左幅桩基,34颗812米,计划52天完成;(3)、5月13日至7月30日完成12#-25#(φ170)桩基,50颗1216米,计划77天完成;(4)、桩基二队2台钻机(φ190):
3月20日至8月20日完成8-11#桩及全桥φ190,20颗592米,计划150天完成;五、施工布置1、施工准备
(1)、技术准备技术交底:
按照设计文件、施工图纸分级会审和技术交底制度,重点工程由项目总工程师、主管工程师审核,一般工程由专业工程师审核,每份图纸必须经过两名以上工程技术人员审核并填写审核意见,在严格审核的基础上由技术人员向施工专业队进行交底,即:
设计意图交底、施工方案交底、质量标准交底3
(2)、材料准备:
本桥灌注桩C30水下混凝土采用外购商品混凝土36282m,相关资料另行上报;钢筋采用昆钢HPB235和HRB335,HPB235钢筋352T,HRB335钢筋352T。
(3)、机械、人员准备:
(见机械、管理人员到场清单)2、施工现场准备
(1)、临时道路:
本桥交通便利,可由Kx+xx村道直接进入主线铺垫的便道,分别往两端进到施工部位。
(2)、临时用电:
在Kx+xx右xx处架设xxKW·A变压器一台,项目部一台备用200KW柴油发电机组作为施工用电,单独上报《公路工程施工用电专项方案》;(3)、测量放样:
测量放样主要用全站仪及水准仪。
根据待放桩位的中心坐标和附近两个互相通视的导线点坐标,利用全站仪即可放出桩位中心线,为便于检查复核,应在中心桩附近位置,在纵横方向上各设置两个保护桩。
表3.2.2-2平面控制测量等级选用多跨桥梁总长L(m)单跨桥梁L(m)测量等级KL≥3000L≥500二等K2000≤L<3000300≤L<500三等K1000≤L<2000150≤L<300四等KL<1000L<150一级K六、施工组织为顺利完成该工程的制作工作,由项目部安排专项施工项目班子,负责日常的施工管理工作,建立良好的施工秩序,保证工程能按质、按量、按时完成。
1、桩基施工管理机构人员:
(见附表到场管理人员名单)2、人员、机械等到位情况:
2012年3月1日至3月20日φ170冲击钻8台、φ190冲击钻2台全部进场并调试完毕,每台钻机配备9名操作手,分成三班制,每班工作时间为8个小时,每天钻进2.0米,150个昼夜可进尺2680米(浇灌混凝土时间已考虑在内)。
七、主要施工工艺及方法4
1、钻孔桩成型:
钻孔灌注桩的施工方法主要采用冲击钻成孔、泥浆护壁、水下导管灌注法成桩。
(见附表2)
(1)、场地准备:
将施工现场进行清理现场,平整场地,接好电源、水源,并辅以发电机组。
(2)、护筒设置1)、护筒内径应比桩径大200~400mm。
2)、护筒中心竖直线应与桩中心线重合,除设计另有规定外,平面允许误差为50mm,竖直线倾斜不大于l%,干处可实测定位,水域可依靠导向架定位。
3)、旱地护筒可采用挖坑埋设法,护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。
4)、沉入时可采用压重、振动、锤击并辅以筒内除土的办法。
5)、护筒高度应高出地面0.3m或水面1.0~2.0m。
当钻孔内有承压水时,应高于稳定后的承压水位2.0m以上。
当处于水位影响地区时,应高出最高施工水位1.5~2.0m,并应采取稳定护筒内水头的措施。
6)、护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定,一般情况埋置深度宜为2~4m,特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。
有冲刷影响的河床,应沉入局部冲刷线以下不小于1.0~1.5m。
7)、护筒连接处要求筒内无突出物,应耐拉、压,不漏水。
(3)、泥浆池及沉淀池设置:
在斜坡地段每一排桩基设置一个泥浆池和沉淀池;地势平坦处两排桩基共用一个泥浆池和沉淀池。
护壁泥浆采用泥浆搅拌机搅拌,泥浆循环系统布置在施工场地内,泥浆池与沉淀池连通,并于护筒口处开挖泥浆沟通至沉淀池。
池容量不小于一颗桩体积。
泥浆池与沉淀池距最近的桩位不小于5米,并设置一定坡度,槽底纵坡不小于1%。
(4)、泥浆制备:
制浆前,先把粘土(用膨润土、工业碱、聚丙烯酰胺、木纤维素按适当的比例配制而成)尽量打碎,使其在搅拌中容易成浆,缩短成浆时间,提高泥浆质量。
制浆时,可将打碎的粘土直5
接投入套管内,使用冲击锥冲击制浆,待粘土已冲搅成泥浆时,泥浆的配比经实验确定,满足性能指标要求,即可进行钻孔。
多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存,以便随时补充孔内泥浆。
泥浆制备指标要求允许范围泥浆性能指标一般地层易坍地层相对密度1.1~1.21.2~1.4黏度(Pa.s)18~2422~30失水率(ml/30min)≤20≤20泥皮厚(mm/30min)≤3≤3静切力(Pa)1~2.53~5胶体率(%)≥95≥95含砂率(%)≤4≤4酸碱度(PH)8~118~11(5)、注意事项:
在正常钻进和清孔过程中,要严格控制泥浆的比重、粘度、含砂率等指标,使用优质膨润土泥浆护壁,达到桩壁无泥浆套和桩底无沉渣的设计要求。
地质处于粘质土时,泥浆比重适当取小,在粉砂土层时,泥浆比重应加大。
(6)、泥浆排放方案1)、泥浆池采用挖掘机挖坑,深度为3米,周围设彩旗围护及警示标志,夜间应有警示设施。
2)、施工完毕沉淀后,用挖掘机装载,车辆运输到河道宽敞不妨碍河水通行、容许的地点,吸泥泵装到泥浆车上外运。
外运车尽量在夜间运输,避开交通高峰,防止扰民。
3)、装运过程中,管理人员必须对运输车辆的行车速度及运输过程中注意事项提出具体,防止跑、冒、滴、漏现象出现。
运输过程中要责任到人,防止遗洒不文明施工现象出现。
4)、管理人员定期到装、运、倒地点进行检查,符合环境保护及6
文明施工要求。
5)、河边桩用的泥浆池尽量合理安排布置在岸边,施工完毕,将沉底的泥浆用车辆倒运到陆上容许的地点进行处理,严禁将泥浆及废渣直接排入河道、沟渠。
6)、泥浆检测顺序依次为:
关闭泥浆泵-测泥浆比重-测含砂率-测粘度-测沉渣厚度。
(8)、安装钻机就位,就位前对各项准备工作进行检查。
钻机就位后,用枕木做机座,使钻机保持平稳,保证在钻进运行中不产生位移和沉陷,否则及时找出原因,及时处理。
钻机就位后,开钻前,由测量人员再次检查校对孔位及钻头的对中,并在护筒对称方向打四根高出护筒的直立钢筋,对桩位中心进行保护,以免在钻孔过程中,对桩基中心进行校正;在钻进过程中,每进尺2米进行桩孔的竖直度检测。
(9)、根据地质资料0-22#桩采用本土造浆法,开钻前向孔内放入一定数量的粘土及水,并使钻机上下冲击,产生较好泥浆,泥浆指标须达到规范要求值,待泥浆量能满足需要时,钻机慢速钻进,钻进4~5m时,观察钻孔垂直度情况,方可全速钻进。
(10)、在钻进过程中,进尺的快慢根据土质情况来控制,并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查观察。
对于粘性土,宜用中等速度钻进,稀泥浆钻进,对于砂性土及含砂率高的地层,应提高泥浆的浓度,并慢速钻进。
(11)、钻进过程必须连续作业,严禁无故中断,在钻进过程中随时捞取钻渣,观察土层变化情况,特别是见基岩后,应每小时捞取一次渣样,便于判断入岩深度及桩端岩性是否满足设计要求,钻进时必须定时记录进尺情况,做好施工记录及交接班情况介绍。
(12)、成孔检测:
1)、桩位偏差检查桩位的偏差主要是施工中由于各种因素的影响,如测量放线误差、护筒埋设时的偏差、钻机对位不正、钢筋笼下设时的偏差等,都会造成桩位偏离设计位置,因此要保证桩位的正确性。
桩位应在基桩施工前按设计桩位平面图放样桩的中心位置,施工7
后对全部桩位进行复测,检查桩中心位置并在复测平面图上标明实际桩位坐标。
复测桩位时,桩位测点选在新鲜桩头面的中心点(基坑开挖前测量护筒中心),然后实际测量该点偏移设计桩位的距离,并按照坐标位置,分别标明在桩位复测平面图上。
测量仪器用全站仪。
2)、桩孔径、垂直度检测检测的方法:
孔径、倾斜度采用外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm(不得大于钻头直径),长度为4~6倍外径的钢筋检孔器吊入孔内检测。
孔径检测:
在钻孔成孔后,当孔深、清孔泥浆指标合格后,钻机移位,用吊车将检孔器放入孔内,检孔器进入孔内后,利用在护筒顶放样十字线,通过吊绳进行检孔器对中,检孔器对中后,吊车的上吊点必须固定并且在整个检孔过程中不能变位,否则要重新对中。
检孔器在孔内下落时,靠自重下沉,不能借助其他外力。
如果检孔器能在自重作用下顺利下到孔底(检孔器上系有测绳),则表明孔径能满足设计桩径要求。
如果在自重作用下不能下到孔底,则表明孔径小于设计桩径,则应重新扫孔或重新钻
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- 大桥 钻孔 施工 方案