客专铁路无碴道岔铺设专项施工组织设计.docx
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客专铁路无碴道岔铺设专项施工组织设计
客专铁路无碴道岔铺设专项施工组织设计
一、编制依据
1.1编制依据
1、《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)
2、《混凝土结构设计规范》(GB50010)
3、《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)
4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)
5、《客运专线铁路无砟轨道支撑层暂行技术条件》(科技基【2008】74号)
6、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)
7、《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)
8、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)
9、《铁路混凝土》(TB/T3275-2011)
10、《铁路综合接地系统》(通号(2009)9301)
11、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设【2006】158号)
12、《关于发布<客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南>局部修订条文的通知》(铁建设【2007】150号)
13、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)
二、技术标准
2.1主要技术标准
轨枕埋入式无碴道岔的结构分为道岔道床和道岔钢轨两部分,主要如下:
2.1.1道岔道床
1)道岔轨枕埋入式无砟轨道从上到下的组成为:
道岔钢轨、扣件系统、岔枕、钢筋混凝土道床板和支撑层,设计轨道高度为860mm。
2)道岔区道床板采用C40混凝土现浇而成,厚度为300mm,道床顶面设置1%单向排水坡,道床板内钢筋按照绝缘设计,除接地钢筋交叉、搭接采用焊接外,其余钢筋交叉、搭接处均应设置绝缘卡。
3)道床范围内(含渡线的两组道岔)应一次浇筑,道岔前后正线轨道宜与道岔一次浇筑。
4)转辙机牵引点所在位置的道床板设置横向的拉杆槽,槽底距离钢轨底不的小于240mm,槽宽按照轨枕间隔控制,槽长根据根据道岔设备图纸要求确定,槽底由内向外设置1%的横向排水坡。
5)道岔道床板与双块式道床板相接处设置20mm的结构缝,用聚乙烯泡沫板填充,并用200mm×20mm聚氨酯密封胶封面。
6)转辙机安装位置设计钢筋混凝土,平台顶面高程距轨顶560mm,平台平整度为2mm/m。
7)道岔道床板内应设置接地钢筋和接地端子,接地单元长度不大于100m,接地单元内的接地钢筋采用搭接焊的方式进行连接,单面焊长度不小于100mm,焊缝厚度为4mm,钢筋间十字交叉时采用“L”行钢筋进行连接。
每一单元通过接地电缆与贯通地线单点“T”行连接。
2.1.2道岔钢轨
道岔钢轨,包括道岔钢轨及扣件系统。
其施工精度及要求符合相关规定。
⑴道岔铺设静态精度的主要指标:
轨距±1mm,轨距变化率1.5‰,水平±2mm,水平变化率2mm/2.5m;轨向2mm/30m弦,高低2mm/30m弦。
⑵钢轨接头焊接接头平直度轨顶面0~+0.2mm,工作边0~-0.2mm,圆弧面0~-0.2mm,轨底焊筋0~+0.5mm,焊接质量符合TB/T1632.1、3-2005《钢轨焊接技术条件》的要求。
三、施工组织布置及规划
3.1总体部署
根据技术要求、路基面交验情况和工期要求,为便于管理和现场施工协调,成立铺岔三个作业队,再按工序设置工班,进行道岔铺设作业。
施工时按各个车站移交顺序,逐步增设作业面,道岔施工时按“先施工正线道岔后道发线道岔”原则进行道岔施工。
3.2主要资源配置
3.3.1劳动力组织
由道岔铺设的专业人员组成作业队,负责道岔拼装和混凝土浇筑、线性调整等工作,另设焊轨作业组焊接道岔钢轨。
主要人员配置(单个队)
序号
名称
人数(人)
备注
1
作业队长
1
2
生产副队长
2
领工员
3
调度
2
4
工程技术
5
含质量员、试验员各1人
5
安全
2
安检员
6
施工测量
8
含轨检车操作1人
7
物资
2
8
机械修理
3
含电工1人
9
工班长
5
10
线路工
30
11
装吊工
10
12
钢筋工
20
13
模板工
20
14
混凝土工
10
15
普工
70
含食堂、司机、保卫
合计
190
精调焊接组主要人员配置
序号
名称
人数(人)
备注
1
组长
1
2
工程技术
5
含质量员、试验员各1人
3
施工测量
8
含轨检车操作1人
4
物资
1
5
普工
10
6
合计
25
3.3.2主要施工机具
3.3.2.1钢筋混凝土施工机具
无砟道岔钢筋及混凝土施工所需要机械设备配置。
钢筋混凝土施工机具设备表
序号
机具材料名称
规格
单位
数量
序号
1
载重汽车
辆
2
运输钢筋
2
混凝土泵车
37m
辆
1
泵送混凝土
3
混凝土罐车
10m3
辆
3
运输混凝土
4
混凝土捣固设备
50
套
8
混凝土捣固
5
电焊机
套
4
接地焊接
6
氧割设备
套
2
7
电缆
米
4000
8
调直机
套
1
钢筋加工
9
弯曲机
套
4
钢筋加工
10
切割机
套
2
钢筋加工
11
活动扳手
450mm
把
20
安装模板
12
冲击电钻
把
5
13
发电机
75KW
台
2
14
钢尺
5m
盒
10
3.3.2.2无砟道岔施工机具
无砟道岔施工机械设备包括吊装设备和拼装、精调、检测工具,以及焊接用机器具等,单组道岔所需的铺设、检测机具、设备见表32,单组道岔焊接用机器具。
单组道岔铺设、检测机具设备配置表
序号
设备名称
规格
单位
数量
备注
1
吊车
50T
台
2
吊车用于吊道岔钢轨、枕木及配件
2
吊梁
个
1
用于吊道岔钢轨、枕木及配件
3
吊带
10T
根
6
用于吊道岔钢轨、枕木及配件
4
发电机
5KW
台
2
上扣件、照明、铝热焊打磨
5
工字钢
高100mm
M
300
搭设道岔拼装平台
6
竖向调节装置
个
300
道岔调整
7
横向调节装置
个
280
道岔调整
8
竖向精调螺杆
高450mm
颗
360
道岔调整
9
撬棍
根
80
10
电动扳手
台
2
拆除和紧固螺栓(配备相应套筒)
11
扭力扳手
100-450N.m
把
2
12
开口扳手
350
把
8
紧固和松动螺栓
13
开口扳手
13AF
把
2
安装滚轮
14
铜锤
套
8
15
大钢尺
50m
把
2
道岔轨件,检尺
16
弹簧秤
把
2
道岔轨件,检尺
17
小卷尺
5m
盒
2
18
道尺
“0”级
把
2
19
支矩尺
把
2
20
“L”尺
750mm
把
2
21
方尺
把
2
22
钢板尺
30cm
把
4
23
钢板尺
20cm
把
2
24
卡钳
把
3
25
悬线架
套
2
配备相应的悬线若干米
26
孔径规
套
3
27
塞尺
30cm片状
把
4
28
游标卡尺
35cm
把
3
29
铜榔头
把
2
30
安伯格轨检车
GRP1000
套
1
31
全站仪
套
1
测量放样
32
水准仪
套
1
高程测量
铝热焊施工设备配置表
序号
设备名称
规格
单位
数量
备注
1
三片式夹板
P60钢轨
套
8
焊接
2
加热设备
套
1
钢轨加热
3
锯轨机
K1250
台
3
锯轨
4
对正装置
套
1
对正钢轨
5
电动扳手
台
2
拆除和紧固螺栓
6
除锈设备
套
2
钢轨除锈
7
钢轨拉伸机
台
1
调整轨缝
8
钢轨探伤仪
台
1
焊接接头探伤
9
推瘤机
台
1
钢轨推瘤
10
仿形打磨机
台
1
钢轨打磨
11
平整度尺
把
2
检查钢轨接头平整度
12
把手
240
把
2
对正架加力
13
氧气、乙炔
套
1
加热
3.4道岔吊装、运输与存放道岔产品装卸
3.4.1道岔产品装卸
⑴道岔装卸作业时,轻起慢放,减小起落冲击,防止道岔产生损伤变形。
⑵道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15米的配轨及箱装零件,都使用大型起重机械装卸。
起吊时使用吊装扁担梁和柔性吊带,绳索的吊点必须是厂家标记的吊点处,不允许任意或单点起吊。
起吊时缓缓起落,防止工件碰摔。
⑶道岔产品卸车地点的地面在卸车前平整好。
对于尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件,落地点必须是工件的底平面,防止工件侧面先着地致使工件变形。
⑷道岔在业主的主持下,同监理单位、道岔生产厂家在现场进行道岔的验收。
3.4.2道岔产品运输
⑴道岔产品运输采用专用的夹具固定在汽车底部。
⑵提前考察汽车运输路线,对小半径地段进行拓宽;对路基软弱地段进行加固。
⑶轨道平车设置侧向防滑装置,对装车的轨道产品都进行捆绑固定。
3.4.3道岔产品存放
⑴道岔产品存放场地应平整坚实、排水畅通,支垫顶面高差不大于10mm。
存放场地位置尽量靠近道岔铺设现场,并设专人看守。
⑵道岔钢轨件严格按规定分类存放,不得随意堆放,以免产生变形,造成较大质量变化。
出厂时临时固定零件不得随意拆除。
堆码时,转辙器、可动心轨辙叉组件最多码放两层。
钢轨件的码垛层数不得多于4层。
钢轨件和地面间应铺垫缓冲衬垫(如木质垫块),每层用衬垫垫实垫平,衬垫应按高度方向垂直设置。
⑶道岔扣件存放采取相应措施进行防雨、防晒、防锈、防腐、防盗、防变形损坏。
四、施工总方案及进度安排
4.1施工总方案
道岔施工遵循“专业化、机械化、标准化”施工、确保道岔铺设质量、满足客运专线建设总体工期要求的原则。
根据施工现场工况条件,采用原位组装施工方法进行客专无砟道岔的施工。
施工方案示意图见下图。
原位法组装道岔施工方案示意图
根据无砟道岔的特点,按道岔结构自下而上施工的顺序,结合现场条件,拟定施工方案。
路基级配碎石层完成后,模筑法施工底座/支撑层混凝土,捣固棒捣固,刮尺找平底座/支撑层,拉毛底座/支撑层混凝土,设置横向切缝。
⑵在底座混凝土/支撑层上布设基标,根据基标采用墨线在支撑层上弹出纵横向钢筋位置和模型边线位置。
根据CPⅢ控制网准确测量定位出道岔A、B、D点位置,并按要求做好标识。
⑶道岔和岔枕采用平板汽车从附近既有车站运输至京福铁路新建车站。
道岔运输至新建车站内后才有专用吊具将道岔钢轨卸至指定地点。
⑷根据底座/支撑层上的纵横钢筋墨线进行底层钢筋绑扎(绝缘绑扎)。
钢筋绑扎完成后根据A、B、D点位置进行道岔初步组装。
⑸道岔初步组装完成后对道岔全长、轨距、支距、密贴、间隙、轮缘槽宽、查照间隔等框架尺寸进行检查,检查合格后安装道岔调整架。
⑹道岔初步调整合格
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- 铁路 道岔 铺设 专项 施工组织设计