磨煤机稀油站说明书电子版.docx

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磨煤机稀油站说明书电子版

GDY系列稀油润滑装置说明书

河南焦矿机器有些公司

1、简介

GDY系列稀油润滑油装置（以下简称稀油站）主要用于冶金、矿石、建材、石化和电力等机械设备的稀油循环润滑系统中，向球磨机静压轴承和静压启动面、减速机和电机轴承等（以下简称主机）摩擦部位供送润滑油。

稀油站主要由油箱、油泵、滤油器、油冷却器、管道、阀门、仪表和电控柜组成。

工作介质为N22-N460极压工业齿轮油或其它机械润滑油。

2、主要性能参数见表1：

图号名称

参数

GDY-63

高低压稀油站

高压泵

公称压力

25MPa

公称流量

2.5L/min

低压泵

公称压力

0.4MPa

公称流量

63L/min

油箱容积

2m3

过滤面积

0.21m2

过滤清度

0.12mm

换热面积

4.3m2

冷却水温度

≤28℃

冷却水耗量

5m3/h

3、使用环境

3.1海拔高度≤1000米

3.2无振动、无腐蚀性气体、无爆炸的环境。

3.3环境温度0-40℃，相对湿度小于90%（25℃时）。

3.4供电电源50HZ、380V/220V,波动≤±10%。

3.5冷却水温度≤28℃、压力0.2-0.3MPa。

冷却器进口温度≤50℃.

注：

用户使用环境不符合时，应另签定《技术协议》做特殊订货。

4、工作原理与结构特点

4.1油站的工作原理：

稀油站工作时，油液由齿轮油泵从油箱吸出，经单向阀、双筒网片式油滤器、列管式冷却器或板式冷却器，被直接送到设备润滑点；同时向高压泵供油，低压油路的最高工作压力为0.4MPa，最低工作压力为0.2MPa，根据润滑点的要求，通过调节安全阀确定使用压力。

高压泵从低压油路上吸取油液，经直通单向阀进入主机中空轴润滑点，高压油路的工作压力一般不超过10MPa，最低工作压力不超过8MPa；当压力达到一定工作压力时主机被浮起，主机转动平稳后高压泵将延时停止工作，低压润滑系统工作，满足润滑点的需要。

当油站的工作压力超过安全阀的调整压力时，安全阀自动打开，多余的油液即流回油箱。

4.2稀油站的组成和结构特点：

4.2.1油箱：

油站上装有液位讯号器、油标、电接点双金属温度计双针压力表、压力变送器、压差开关铂热电阻和空气滤清器、排油排水阀，回油口装有磁性过滤装置等。

4.2.2低压两台油泵装置：

一台工作，一台备用。

两台泵交替使用交替时间不应超过3天，以确保每台泵经常处于工作状态，一旦主泵出现故障时，备用泵能立即向主机供送润滑油，使供油无扰动。

4.2.3一台双筒网片式油滤器：

为能保证主机正常工作的可靠性，滤油器内部有两组滤芯，一组工作，一组备用，可不停机，用转换阀使备用滤芯工作，即可取出工作滤芯进行更换或清洗。

油滤器上装有压差装置，根据压差装置显示的压差大小来决定滤芯的更换清洗。

4.2.4列管式油冷却器或板式冷却器：

当供油温度超过40℃时可开启油冷却器。

4.2.5电加热：

由于润滑油在低温时粘度较大，不利于齿轮油泵和过滤器的工作，启动油泵前若有温度低于25℃，可使用电加热器先加热。

4.2.6仪表和电控柜：

4.2.6.1所有显示仪表均装在油站上，压力表直接观察油站出口压力、油泵压力和滤油器压差，铂热电阻用于观察供油口油温。

4.2.6.2电控柜用以实现稀油站的自动控制、保护和故障报警，并具有与中控室连接的DCS接口和与主机实现硬连锁的油站故障停机主机接口。

5、安装、调试和操作规程

5.1安装

5.1.1油站安装：

GDY型油站为整体式结构，无需地脚螺栓紧固，只要平稳的安放在普通地面上即可，在搬用中，在油箱的四个吊耳处挂绳起吊。

油站已在制造进行性能试验，故现场安放平稳即可连接出油管、回油管、水管。

5.1.2电控柜的安装：

电控柜在现场由用户自行决定安装位置，柜体固定后，根据电控柜端子图和油站接线盒端子图，按线号一一对应的原则，将电控柜和油站之间的连线机电源进线、电控柜外壳和油站接地线、电控柜和集中控制室之间的连线、电控柜和主机之间用于主机保护硬连锁的连线接好。

5.2投运前的准备、检查和调试：

5.2.1向油箱内加注清洁的润滑油到最高油位处。

即加油量加到油标红线位置，加注时用118目的铜丝网过滤，以保证油的过滤精度达到0.12mm。

5.2.2将双筒网片式滤油器的换向阀手柄打到一个滤芯工作的位置上。

检查各紧固螺栓，如松动，则需紧固。

5.2.3打开稀油站相应的油、水阀门和压力表开关，检查电控柜内元件和接线是否有松动。

5.2.4将电控柜上工作方式开关置于现场手动，合上空气开关，分别点动1和2号泵启动按钮，检查油泵电机的旋向是否和标记一样，若方向相反，则任意交换两相电机电源。

5.2.5手动启停加热器应动作自如，若油温低于25℃，应手动加热，达到25℃后再手动启停1号泵和2号泵，应动作自如；分别启动1和2号泵，若油泵打不起油来（油泵压力为0），可给油泵加注润滑油，若油泵压力低于0.2MPa，则可能由于负荷较小（减速机或轴承间隙较大，压力建立不起来），只要流量足够，或适当关小供油阀提高压力，或适当调整仪表动作值均可；检查安全阀是否整定在0.4MPa。

5.2.6仪表整定：

油站在工厂试验后，压力、温度等仪表均按出厂值整定，用户应根据油站工作的环境条件、使用的油品和工艺要求重新整定，以使系统处于最佳工作状态。

5.2.7将工作方式开关置于现场控制，高压泵选择在手动位置，若油箱油温低于设定值，则先自动加热，待油箱油温达到设定值时，准低压泵开关旋于开处，低压油泵开始工作，当油压上升到备用泵停机设定时，备用泵自动停止，按手动启停高压泵按钮，高压泵启动（若高压泵选择在自动位置，则在低压泵启动正常后30秒自动启动高压泵）。

若油站无故障预报警，且供油压力正常后，允许主机启动指示灯亮和允许主机启动继电器动作。

5.2.8将工作方式开关位置于远方控制，若集控驱动继电器触点闭合，油站应同5.2.7条顺序工作。

5.2.9模拟油压高、油压低、压差高和油泵过载故障，相应的指示灯且应有故障预报警信号输出。

5.2.10模拟油压高、油压低，相应的指示灯亮且应有故障停主机报警信号输出。

5.2.11更换润滑油：

由于新安装的管道和减速机经过以上试运行后，难免会有一些杂志残留于油液中，所以主机正式投运前一般应更换润滑油。

注：

用户要求的连锁、报警、保护不同时，应另签订《技术协议》作特殊订货。

5.3油站的操作规程：

5.3.1油站具有现场手动和远方程控二种控制方式，可根据情况自由选择。

现场手动通常用于调试或应急运行，操作人员不能离开现场，以便随时观察运行状况和操作。

5.3.2当选择远方程控时，若油站无故障则输出“允许远程启停油站（油站备妥）”信号，集控接收到该信号后方可启动油站；油站启动运行正常，发出“允许主机启动”后，才能启动主机。

5.3.3稀油站工作中，如因油压、油温和油位处于不正常位置时，则有相应的声光报警。

报警分为轻故障预报警和重故障停车报警，轻故障预报警用于提醒操作者注意，重故障报警用于强迫主机停车，除与集控连接外，一般还应与主机硬连锁，报警时，可先按消音按钮，再根据故障诊断信号灯的显示，采取相应措施。

5.3.4当过滤器压差显示过大时，说明过滤器已堵塞，应扳动油滤器的换向阀手柄，使备用滤芯工作，取出原工作滤芯，更换或清洗滤片。

5.3.5当出口油温大于40℃时，应使冷却器投入工作，当油温小于40℃时，根据主机工作情况可使用或不用冷却器。

6.维护和安全技术

6.1齿轮油泵使用与维护

6.1.1齿轮油泵头与电动机采用弹性连接，齿轮油泵中心线与电动机中心线误差不得大于0.1毫米。

转动联轴器是否灵活。

6.1.2油泵应尽量接近油箱，吸入高度不得大于500毫米。

6.1.3油泵应牢固地加以固定，进出口管接头，不应有松动现象。

6.1.4为保证油泵长期使用，其抽送的油液必须清洁，不应有任何腐蚀性物质和机械杂质。

6.1.5油泵使用时应按标牌所指示方向转动。

6.1.6溢流阀应尽可能靠近油泵，最好是直接与油泵相连。

6.1.7油封是易损件，如果主动轴出现漏油现象，应更换油封。

6.1.8油泵采用的是滚动轴承，如果磨损，齿轮泵的噪声增大，压力有所下降，应更换轴承。

6.1.9检修齿轮泵后，重新装配时应严格控制泵的轴向间隙、同心度、不能超差，否则不能正常工作。

6.1.10齿轮泵严禁在周围环境温度过高（超过电机允许温度）的地方工作和露天工作，以免电动机受潮。

6.1.11停止工作时先关闭电动机开关，然后再关闭油管中的阀。

6.2冷却器的使用与维护

6.2.1冷却器的操作规程

6.2.1.1使用前检查所有附件与仪表，并查看各连接处是否紧固。

6.2.1.2将冷却器热侧排气阀打开，再缓缓开启热进阀门（此时热介质排出阀处于关闭状态），当热介质充满后，关闭热进阀门及热侧排气阀。

6.2.1.3将冷却器冷侧排气阀打开，再缓缓开启冷进阀门（此时冷介质排出阀处于关闭状态），当冷介质充满后，温差逐渐减小。

6.2.1.4冷侧介质温升5—10℃后，打开冷热介质的进出阀，使冷热介质均处于流动状态，然后调整两种介质流量，使温度达到工艺要求。

6.2.1.5冷却器因故或正常停止工作时，其操作步骤应按启动的逆过程进行。

6.2.2使用中的注意事项

6.2.2.1在开动冷却器时，切忌快速打开冷进阀门，因为冷介质大量流过冷却器时，会使换热管表面形成一层导热性很差的“过冷层”，即使以后冷介质流量很大，也起不到良好的换热作用。

6.2.2.2如果冷介质为水，当发生电化腐蚀时，可以自行在水侧选择适当位置安装防电化腐蚀的锌棒。

6.2.2.3冷介质通常采用净化的淡水，为防止水垢形成，水的温度尽可能要低些，水流量要大些。

6.2.3维修、保养：

冷却器经过长期工作后，有腐蚀生成物、沉积物及水垢等附着于管壁，会降低传热系数、影响传热效率及增大压降，因此，视具体情况，及时清洗，以保证冷却器性能。

6.2.3.1拆装方法

6.2.3.1.1关闭冷、热介质的进口阀门，排尽冷却器内剩余的介质，然后从系统中拆卸下来。

6.2.3.1.2打开冷却器，拆去两端头盖，取下密封垫。

6.2.3.1.3由固定管板侧将管束从壳体中抽出来，注意轻拿轻放，以免损坏换热管。

6.2.3.1.4装配顺序应按拆开的逆过程进行，要特别注意密封垫的装配，密封垫不得扭伤或损伤。

6.2.3.1.5装配完毕，应按1.25倍工作压力进行水压试验，合格后排尽积水装入系统中。

6.2.3.2清洗方法

6.2.3.2.1用软管引洁净水高速冲洗头盖、后盖、壳体内壁及换热管内、外表面，同时用清洗通条洗刷换热管内表面，洗毕后，用压缩空气吹干。

6.2.3.2.2清洗液冲洗方法：

用泵将清洗液强制通过冷却器，并不断进行循环，清洗液压力不大于0.5MPa，流向最好与工作介质流向相反，清洗时间视结垢情况而定。

清洗完毕，排尽洗液，用清水冲净。

6.2.3.2.3可采用电动清洗机通过加热、加压、化学作用，加强清洗时间视结垢情况而定。

清洗完毕，排尽洗液，用清水冲尽。

6.2.3.2.4冷却器电动清洗机通过加温、加压、化学作用，强制清洗，效果好。

6.2.4冷却器的常见故障及消除方法见下表：

故障原因

消除方法

换热性能下降

冷介质流量不足

1、开打冷介质进口阀门

2、检查管路阀门、过滤网、换热管是否堵塞，如有应排除

换热管内或管间积气

拧下管堵排气

换热管内、外表面结垢

清洗换热管内、外表面污垢

冷却介质混合

换热管爆破

1、换热管爆破引起泄露时，可用管塞堵死，堵塞数不超过管子数的10%

2、更换泄露的换热管

换热管与管板胀口接处松动

重新胀接牢固

管板腐蚀

更换管束

密封垫损坏或位置不正确

更换或调整密封垫

滴漏

密封垫损坏

更换密封垫

拆装后螺栓未拧紧

拧紧