6A版大数据智能交通云系统技术方案示例.docx
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6A版大数据智能交通云系统技术方案示例
大数据智能交通云系统技术方案示例
第一章项目概况
第二章项目建设内容
本次建设主要包括以下内容:
1、新建智能交通综合管控平台一套,接入一期已经建设的智能交通子系统,包括视频监控系统(含高清和标清系统)、闯红灯电子警察系统、卡口检测系统。
并实现交通流采集、交通态势监控、交通指挥调度、勤务管理、特勤任务、数据融合、稽查布控、分析研判等功能;为保证系统的稳定性和弹性扩展,新建智能交通综合管控平台要基于云计算的物联网结构建设,所有硬件资源通过云计算操作系统进行统一管理,所有服务层要基于vPaas平台实现,所有应用层通过vPaas提供的标准服务接口进行工作。
2、嵌入卡口大数据平台系统,实现过车图片的二次识别(车牌颜色、车辆类型、车牌品牌、子品牌、车辆特征)与存储;并实现大数据分析,如套牌车分析、伴随车分析、OD分析、基于大数据的稽查布控等等。
3、嵌入视频大数据平台系统:
通过视频智能分析,实现视频浓缩与摘要、视频索引、目标特征提取、人脸卡口、异常行为分析、以图搜图等功能,并将结果数据存入视频大数据系统,用于后期大数据分析与查询。
4、APP应用:
警员和警车使用的APP;采用安卓操作系统。
5、平台建设相关的服务器、存储设备、网络安全设备、交换设备、机房设备等等。
第三章系统整体设计
1.整体架构设计
平台应采用B/S(浏览器)模式,基于云计算技术为架构vPaaS平台,支持各有线无线网络接入,承载物联网大数据的并行处理和可靠安全存储服务能力,资源的虚拟化管理和弹性扩展。
可支撑物联网发展所需的大并发吞吐量,大数据量,高运算性能的业务需求。
平台着重于物联的数据和视频的融合功能服务构建。
软件系统的基础由云计算支撑,基于资源的虚拟化管理,和HA及动态可伸缩云技术提供软件服务和应用的高可靠,服务弹性运行的能力。
vPaaS提供数据和视频的采集/存贮/分析/管理与融合应用,及对物联设备的安全连接,配置,固件和软件升级与故障管理。
平台的技术框架层级采用云计算的端—管—云体系设计。
对应于通常物联网的体系的四层模型:
感知层,传输层,服务层和应用层。
功能模块分为南向接入模块,北向传输,应用和设备管理。
南向接入模块实现标准的协议(例如MoBus,RSTP)或私有的协议(例如,厂商的接入SDK)与末端设备或传感器互联。
北向传输模块实现标准的网络协议(例如,SSL,TR-069,RTSP,RTP)或私有的协议(例如,P2P)与vPaaS服务平台通讯。
本次云计算操作系统需按照满足管理30台服务器,60颗CPU,1000TB分布式存储资源的管理能力配置,并进行现有全部服务器和监管平台的虚拟化、管理和存储部署。
整体规划采用双网双平台结构,在指挥中心视频专网和公安网均部署服务器和存储设备,分别完成两个专网的交通管控和指挥调度功能。
平台涉及两个网络,即视频专网、公安网。
(1)视频专网:
前端点位设备、视频接入平台、视频存储系统、综合管控平台(专网部分)及相关服务器存储设备,建于视频专网。
(2)公安网:
综合管控平台(公安网部分)及相关服务器存储设备,建于公安网。
(3)视频监控接入:
高清视频监控通过监控平台接入,标清模拟监控通过硬盘录像机数字化后通过新建平台浏览和控制。
(4)电子警察与卡口系统的图片数据、交通流数据通过原系统平台接入,并转存在大数据系统存储中。
(5)违法数据:
从原有违法数据融合平台接入。
2.存储设计
本项目涉及三类存储:
存储阵列、IPSAN存储、大数据存储。
2.1存储阵列:
用于存储违法数据、交通流非图片数据、交通事件数据、结果类数据等核心数据,采用直连阵列方式存储。
2.2IPSAN存储:
主要用来存储视频类数据,运算能力较弱,存储读取能力较强。
现有视频存储满足需求,本次不再采购。
2.3大数据存储:
用来存储卡口、电警过车图片数据、大数据分析结果数据,以及视频大数据平台分析结果数据,采用运算能力强大的服务器硬盘存储,组成分布式计算和存储集群,实现大数据的存储和分析计算。
是大数据管理和计算的基础。
3.前期系统数据接入
我市智能交通前期建设的系统和数据,应接入到本次建设的平台系统中实现统一管理。
前期视频监控录像(包括电警与卡口的视频录像)仍旧存储于原有存储设备和原有平台,新建平台通过原有平台调取并分析这些录像,获得交通流及交通事件信息;电警与卡口的过车图片和数据,通过其中心平台接入并存储于新建的大数据系统;其余已有前端设备,没有接入中心平台的,由设备厂家提供对接SDK及相关接口协议,统一无缝接入新建平台。
新建平台须接入公安局现有的PGIS地图系统,并进一步制作生成适合交警使用的道路数据和图层,用于交警部门交通指挥调度和稽查布控使用。
本次建设的系统,均采用开放协议,并预留接口,确保后期建设点位的顺利接入。
系统须具备向相关单位共享数据的平台接口,相关数据须上传到日照交警支队平台、总队对接平台、全国缉查布控平台、以及市公安局视频共享平台。
根据我市视频专网IP地址规划,统一调整我市前期建设点位及中心服务器的IP地址,新建点位及中心服务器的IP地址,也按照视频专网IP地址规划统一设置。
交通综合管控平台
1.双网双平台设计
为保障管控平台流畅运行和公安网安全的需要,本方案管控平台采用双网双平台方案,整体平台部署于两个网络,公安网内平台主要完成涉及“六合一”车驾管数据、黑名单数据、全国缉查布控、违法数据入库等功能;视频网内平台主要完成子系统接入、数据融合、大数据应用、交通态势、指挥调度、信息发布、地图接入等功能。
2.数据接入与集成应用需求
针对以往项目平台数据及协议标准化不足的问题,本次项目应提供集数据、通讯、服务调用、数据交换等于一体的标准解决方案,标准体现适用性(适用当前)、前瞻性(有建设指导性)、全面性(框架全面)、结构清晰(模块化易解读),功能做到标准易检索、易维护。
投标人应在投标方案中详细阐述平台建设过程中的数据标准建设、数据接入、数据转发、数据集成应用等功能。
3.业务功能需求
3.1基于PGIS的综合展示
系统集成现有PGIS系统,并且以PGIS为基础进行交通态势、警力分布、设备分布与状态、特定车辆轨迹跟踪等信息的综合展示。
3.2地图二次加工及基础GIS服务
现有PGIS数据并不满足本项目交通指挥调度之用,本平台建成后,需要针对日照当地交通建设情况完善地图信息,添加智能交通图层,并实现基础GIS服务。
投标人应在投标方案中从基础地理信息支持、地理信息系统应用等方面,详细阐述需要添加的内容,并解释应用方法。
3.3扁平化指挥调度
指挥调度功能以我市交警支队的实战需求为核心,以关联集成化、处置预案化、操作流程化为目标,在GIS平台上,有效集成警车GPS定位系统、交通电视监视系统、交通信息发布系统、交通信号控制系统等,实现我市交通指挥调度的智能化、数字化和可视化,满足常态下和突发事件下的交通管控、大型活动指挥等的需要。
3.4设备运维管理
管理路端监控摄像机、信号机、电子警察设备、卡口设备以及各种可管理的服务器、存储、网络设备等。
投标人应在投标方案中详细阐述该功能。
3.5交通综合态势
截图综合态势监控:
用户可在一个基于GIS的平台上监视所有可接入的智能交通设备及相关信息。
包括交通运行状态监控、突发道路交通事件、施工占道、交通管制、视频监控、诱导发布、信号控制、设备状态等。
3.6车辆查缉布控
车辆布控数据分为自动和手动。
自动布控数据主要包括多次违章未处理(5次/10次)和未年检车辆等,手动布控主要是各类刑事案件、涉嫌酒驾/毒驾、交通肇事逃逸等需要重点关注车辆。
自动布控数据每天一次或两次从公安网相应数据库进行同步,手动布控车辆通过平台手动添加。
数据同步后要求10s内在各个接入服务器生效,要求交警支队/大队指挥中心在5s内接收到布控车辆通行记录。
主要内容包括:
黑名单管理、查缉布控、撤控管理、实时报警、定向报警、报警查询、车辆查缉等功能,投标人应以图文方式,在投标方案中详细阐述。
3.7特勤指挥
特勤指挥系统以特勤任务部署与业务调度功能为核心,以道路可视化监控为手段,以特勤保障为目的,充分利用先进科技资源,服务于特定区域、特定路线、特定时间段的各种等级警卫任务和安保任务,可对警卫路线、保卫区域、特勤岗位、特勤车辆进行可视化设置,快速规划多区域、多路线、多车队、多方案。
主要包括:
特勤方案管理、方案规划、勤务路线指定、勤务车辆指定、路口关联、摄像机关联、信号机关联、沙盘推演、实战演练/执行、双屏联动监控、视频画中画、设备巡检等功能,投标人应以图文方式,在投标方案中详细阐述上述功能。
3.8勤务管理
勤务管理是系统实现警力配置的基础应用系统,目的是对交警支队的勤务排班进行集中统一管理,为指挥操控提供动态的警力配置信息和图形化空间展示。
3.9预案管理
平台能够提供基于GIS的可视化预案功能,增加预案触发及调度机制,提高日常及应急指挥调度效率。
方案预案是公安交通业务中不可或缺的一部分,实现对其有效管理和智能应用则颇为关键。
可视化方预案管理将传统的文本描述形象化为在电子地图上的动态演示,能够适应更多应用、满足更多业务。
3.10移动警务应用
基于移动/车载警务终端的移动警务调度支持,提供单兵定位信息支持服务,支持与中心信息上传下达交互,支持基于移动警务终端的GIS可视化信息获取服务,包括必要的周边静态/动态信息空间查询与获取,支持事件现场数据的采集回传。
移动指挥管理以一线民警现场处置应用为主,结合各种监测监督应用,同时保持与指挥中心实时通讯,上报各种公安交通业务信息。
主要包括:
警情处置、交通流监测、视频监控、警力监测、诱导屏监测、信号机监测、交通事件监测、电子警察监测、交通管制监测等功能。
3.11违法数据融合管理
电子警察交通违法监测系统包括对闯红灯、违法变道、压黄线、超速、禁左禁右、违章逆行、违章停车、禁停禁行、冲绿灯、超速等违法行为进行自动监测记录。
系统提供对于违法数据进行导入、审核、复审、发布等功能。
1、自动、人工数据采集服务
2、数据预处理接收数据文件服务
3、数据预处理解析、存储违法数据服务
4、数据预处理处理异常数据文件服务
5、数据预处理生成、存储违法证据文件服务
6、补录数据服务
7、审核、上传违法数据
8、批量导入
9、查询统计
10、数据发布功能(与其他系统的接口)
3.12警务考核
系统对不同的辖区按照不同的标准分别进行警情、警力、巡防等方面进行考核,勤务绩效考核满足对日常警力、警情的管理与态势分析。
3.13占道施工管理
系统将道路施工信息纳入交通管理范畴,通过GIS的方式开发对占路施工的录入,审备案,审核等流程化管理,从而完成对其施工过程及对道路的影响程度进行动态监督,降低占道施工对交通道路的影响程度。
主要包括占道施工登记、占道施工审批、占道施工监督、竣工登记、擅自施工登记、擅自施工处罚措施登记、擅自施工监督分析、占道施工信息动态预警。
3.14综合查询统计
系统可实现以下功能:
事故信息查询统计;违法信息查询统计;驾驶人信息查询统计;机动车信息查询统计;交通流量信息查询统计;设备信息查询统计;外网信息查询。
3.15交通分析研判
实现以交通流信息、违法抓拍信息、事故信息、机动车信息、驾驶员信息等为基础,开展综合分析研判,进行数据挖掘,加强对支队的各类信息的深入应用,支持支队各级管理部门的辅助决策,实现交警支队决策的科学化、管理的智能化。
结合大数据平台,实现针对大量交通数据的高效分析和利用。
3.15.1事故预防分析
是指事故民警将事故信息录入本系统,系统根据录入的事故分布情况每日计算出事故预警路口路段,将已定位的事故点按照时间、分布在地图上标出,并提供按照不同条件对事故的分类综合查询。
事故预防分析功能可为整治交通事故多发点段、有效降低交通事故发生提供科学技术分析手段
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