钢结构制造企业资质申请修改.pptx

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热烈欢迎热烈欢迎中国钢结构协会领导和中国钢结构协会领导和专家组来我公司进行资专家组来我公司进行资质评审质评审钢结构制造企业资质申请钢结构制造企业资质申请企业简介企业简介企企业业名名称：

天津开发区华胜建设工程有限公司称：

天津开发区华胜建设工程有限公司申申请请等等级：

一级级：

一级华胜的经营理念：

华胜的经营理念：

客户价值结果导向信守承诺永不言败华胜的管理概念：

认真第一，聪明第二。

锁定目标，专著重复。

决心第一，成败第二。

结果提前，自我退后。

结果第一，理由第二。

速度第一，完美第二。

目录目录企业资质企业简介钢结构制作工艺一、企业资质返回二、公司获奖情况：

三、企业介绍华胜钢构是一家致力于工业钢结构设计、制造、安装的专业建筑公司，同时，工业设备、管道、海洋工程钢结构施工等也是公司下大力度开拓发展的经营项目。

公司业务遍及天津、河北等地，主要业绩有天津津滨轻轨洞庭路至军粮城等五个车站钢构工程、北京现代汽车总配车间钢构工程、SGS通标公司WETC厂房代建工程钢结构安装试验工程、大火箭高精度冷拔-珩磨项目2201号冷拔钢管厂房钢结构工程、康师傅控股天津顶益面厂钢构工程、天津顶津饮品二期钢构工程、廊坊顶津2#饮品车间钢结构工程、天津开发区金鹏塑料异型材制造有限公司年产30万吨型材生产基地25万平米钢结构厂房工程等。

天津开发区华胜建设工程有限公司（以下简称“华胜钢构”）成立于1998年8月，注册资本4000万元人民币。

公司具有住建部颁发的钢构专业承包一级资质、防腐保温工程专业承包二级资质、机电安装工程专业承包二级资质。

公司坐落于发展前景广阔的滨海新区，工厂总占地面积60000平方米，拥有大中型生产设备400多台，并拥有管理人员100余人，其中高、中级工程技术管理人员50多名。

华胜钢构配备有钢结构、彩板、复合板、檩条、保温材料等生产线，并设有钢结构设计和产品研发部门，致力于技术研究、新产品的开发、新工艺的推行，以不断提高产品的先进性。

是杭州恒达钢构股份有限公司北方生产基地，是中国化学工程第十三建设有限公司钢结构加工基地。

多年的项目管理与施工经验，使华胜公司拥有了自己的非标制作钢结构工厂和CCS、DNV、ABS等多个国家船级社认可的保温材料生产厂。

华胜钢构充分利用现有的资源并不断注入新生技术活力，陆续通过了质量（ISO9001:

2000）体系认证和职业健康安全（ISO18001:

2001）体系认证，公司领导注重安全管理，加强安全监督，自成立以来无质量、安全生产事故。

并且，由我公司承建的天津电装电子三期钢构厂房工程，质量优良，获得由天津市建筑业协会颁发的天津市建设工程“金奖海河杯”奖。

公司积极参与公益事业，获得由天津援建四川地震灾区安置房工作领导小组颁发的“援建地震灾区安置房建设先进集体”“奖。

诚实、坚毅、果断、担当的华胜人，承诺以扎实的技术与完善的体系向客户提供最满意的产品，最满意的服务。

四、近期代表性钢结构工程业绩一览表五、公司工厂制作所用主要设备及功能直条切割机：

切割直条钢板用。

数控直条切割机：

切割直条、非直条钢板用。

直条坡口机：

对直条钢板两边缘同时进行坡口加工。

8m铣边机：

对钢板边缘进行铣削坡口。

端面铣：

进行最大为12001200外形构件的端面加工及柱-柱对接时的坡口加工，能控制柱的长度尺寸。

连接板抛丸机：

专门对连接板的抗滑移磨擦面进行抛丸打磨除锈等，（为引进的日本产品）。

数控三维钻：

对H型梁进行自动定位、三维钻孔等，尺寸精确、互换性强。

（为引进日本产品）。

研磨机：

对H型梁两端的高强螺栓孔周围进行研磨，提高磨擦系数。

（为引进的日本产品）。

数控平面钻：

对连接板进行自动钻孔，尺寸精确、互换性强，（引进的日本产品）。

端面液压带锯：

锯割梁两端的余量，速度快、质量好。

（为引进的日本产品）锁口机：

铣削梁端焊接用R=35的切角及翼缘板坡口。

（为引进的日本产品）。

摇臂钻：

对箱形柱或大型工型钢表面进行钻孔，最大孔径为100、50等。

单丝门焊机：

单丝自动埋弧焊机进行H钢的处于船形位置腹板与翼板T型连接焊。

抛丸机：

68抛头对工件四面进行抛丸除锈。

焊钉机：

焊接焊钉（栓钉）高效、优质。

（为引进的德国产品）CO2气保焊机：

KR500型为半自动二保焊机。

（唐山松下产品）六、钢结构加工制造工艺流程：

六、钢结构加工制造工艺流程：

七、一般加工制作工艺：

七、一般加工制作工艺：

H型钢加工工艺流程H型柱、梁的加工制作型柱、梁的加工制作1、拼板、下料：

、拼板、下料：

下料采用数控切割机如下图片所示。

（下料时，如需拼板则拼缝位置下料采用数控切割机如下图片所示。

（下料时，如需拼板则拼缝位置宜放在构件长度宜放在构件长度1/31/4的范围内，对同一柱，只允许翼缘或腹板一次的范围内，对同一柱，只允许翼缘或腹板一次拼接）。

板边毛刺应清理干净。

拼接）。

板边毛刺应清理干净。

2、组立组立机上组立H型钢，组立前，板边毛刺、割渣必须清理干净，火焰坡口的还必须打磨坡口表面。

如图片所示：

点焊时，必须保证间隙1mm时必须用手工焊焊补。

腹板厚t12mm时，用3.2焊条点固，腹板厚t12mm时，用4焊条点固。

焊点应牢固，一般点焊缝长2030mm，间隔200300mm，焊点不宜太高，以利埋弧焊接。

清除所有点固焊渣。

3、自动埋弧焊在门焊机上进行船形位置埋弧自动焊。

焊接H型的主角焊缝，严格按公司埋弧自动焊工艺要求执行，如下图片所示：

门式焊机所有拼接焊缝为一级焊缝，其它需熔透的坡口焊缝为二级焊缝。

角焊缝及非熔透坡口焊缝为外表按二级焊缝要求检查的三级焊缝。

焊后，焊工自检，不得有缺陷，否则应按规定分别情况进行返修。

4、矫正转入矫正机上，对翼板角变形进行矫正，如下图片所示：

H型钢的弯曲变形进行矫正，火焰矫正温度为7509000C，低合金钢（如Q345）矫正后，不得用水激冷，采用自然冷却法。

如下图：

H型钢柱、梁制孔、锯断、锁口型钢柱、梁制孔、锯断、锁口1、制孔：

将H型钢转入三维钻，按图纸要求，将孔径、孔位，相互间距等数据输入电脑，对H型钢进行自动定位、自动三维钻孔。

如下图片所示：

针对梁中有加劲板，连接板，开孔补强或起拱的梁两端孔距离应放长13mm。

（试件测定）2、锯断：

入端面锯，将三维钻上定位的梁两端多余量锯割掉。

如下图：

3、锁口：

入锁口机，对梁两侧进行R=35铣孔及铣削上下翼板坡口。

如下图4、清磨：

对钻孔毛刺、锁口毛刺等进行清磨。

5、端面处理

（1）钢柱的肩梁、牛腿要求将主要加劲腹板焊成整体，然后进行顶（端）面的铣平加工，使上水平翼缘板与此加劲腹板装配顶紧进行焊接。

（2）吊车梁两端封板（加劲板）应先分个进行加工，四周需焊接的边缘进行机械坡口。

做到装配时顶紧装入后进行焊接。

（3）柱体成型后应对柱底、柱顶、柱肩平台处进行铣平，以保证长度及端面平整度。

在装配时应增加该处的封板厚度及柱长用以铣加工时的余量。

吊车梁加工吊车梁和吊车桁架不应下挠，图中设计有规定的按设计要求，设计未作要求的则吊车梁及吊车桁架应在矫正后是处于起拱状态，起拱高度为510mm。

吊车梁的贴角焊缝表面应做成直线形或凹形,焊接中应避免咬肉和弧坑,焊接加劲板的贴角焊缝的始末端应采用回焊等方法避免弧坑,回焊长度大于三倍贴角焊缝长度。

吊车梁的上翼缘与腹板的T形连接焊缝是全熔透焊缝，100超声波探伤检查。

吊车梁横向加劲板的上端应与上翼缘刨平顶紧后焊接，加劲板与腹板的连接焊缝起落弧应从中部开始，下端作回焊等方法。

吊车梁支座加劲板的下端应刨平，在与梁焊接时必须保证支座加劲板与腹板的垂直度和支座加劲板的下端刨平面水平度，支座加劲板下端应与下翼缘刨平顶紧后焊接。

1、材料要求：

吊车梁材质为Q345B，钢材应有良好的可焊性和合格的冲击韧性，钢材的强屈比不应小于1.2，应有明显的屈服台阶，钢材的伸长率应大于20%。

钢材的化学成分应符合GB/T1591中相应钢材质量等级的规定，其中主要化学成分必须保证符合要求。

所用埋弧焊的焊丝牌号为H08MnA，焊丝直径为4.0和5.0；焊剂牌号为SJ101，并且应在250温度下烘干2小时。

气体保护焊采用的是80%为氩气20%为二氧化碳的富氩保护气体；焊丝牌号为ER50-6,焊丝直径为1.2。

2、制作总体要求：

吊车梁上下翼缘及腹板对接时要控制在吊车梁跨中1/3以外受力较小的部位，吊车梁上下翼板和腹板采用对接正焊缝拼接，拼接采用加引弧板施焊，引弧板其厚度和坡口与主材相同，焊缝等级一级，三者的对接焊缝不应设置在同一截面上，应相互错开200以上，与加劲肋宜错开200以上，所有吊车梁中间加劲肋与上翼缘连接处刨平顶紧后焊接。

吊车梁上翼缘与腹板的T形焊缝采用全熔透二级焊缝，吊车梁下翼缘与腹板的T形焊缝采用全自动埋弧焊的双面角焊缝，严禁在下翼缘上打火及焊接施工夹具，平板支座端加劲肋的上端与翼缘采用坡口熔透二级焊缝，下端与翼缘应刨平，并与下翼缘顶紧焊接，梁下支座处的窄垫板应与下翼缘板夹紧后焊接；突缘支座端加劲肋的下端应刨平；横向加劲肋下端点的焊缝应采用连续回焊后再灭弧，回焊长度不小于3倍直角焊缝焊脚尺寸。

吊车梁上翼缘板对接焊缝的上表面、下翼缘板对接焊缝的上下表面及所有引弧板割去处，均应机械加工，一般可用砂轮修磨使这与主体金属平整，吊车梁的下翼缘板边缘，当用手工气割或用剪切机切割时，应沿全长刨边，当用自动或半自动气割时不平整处应修理平整。

吊车梁的焊接需注意，焊接时必需采用翻身焊接，一根吊车梁打底焊时必须有两个焊工从中间向两边对称焊，先焊坡口深的一侧，再焊坡口浅的一侧，最后盖面坡口深的一侧，以适当的电流控制焊接变形和控制减少焊接内应力。

吊车梁制孔：

由于吊车梁断面相当大，焊接成型后再制吊车梁上翼缘与制动桁架的高强螺栓连接孔不容易，在批量制作前，可以采用制作首件，计算四条纵长焊缝的纵向收缩变形量，在翼缘板上的每组孔距中考虑焊接收缩余量，以保证高强度螺栓的穿孔率，先对翼缘板制孔再组焊成H型钢。

长度方向的收缩值（供参考）：

板厚60mm，长度收缩值2.2mm、板厚80mm，长度收缩值2.4mm、板厚100mm，长度收缩值2.9mm。

钳工钻孔时必须以中心线为基准。

螺栓孔必须要在数控钻床上加工，以保证孔位置、尺寸的精度。

孔的允许偏差超过设计或规范规定时，不得采用钢块填塞，应采用与母材材质相匹配的焊条补焊后重新制孔。

高强螺栓孔孔距的允许偏差应符合下表的规定（普通螺栓孔可放大一倍）：

采购质量控制流程图采购质量控制流程图安全管理目标返回1、六项重大事故为零，即：

重大火灾、重大爆炸、重大设备、重大生产、重大交通、重大人身伤亡事故为零。

2、重伤率为零。

3、轻伤率低于2。

工人进场需进行安全技术教育。

工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

认真建立“职工劳动保护记录卡”，及时做好记录。

安全检查必须建立定期安全检查制度，有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。

安全检查有记录。

对查出的的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

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