哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计.docx
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哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计
哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计
分院:
铁建学院
2014年5月
哈尔滨铁道职业技术学院
毕业设计
开题报告
专业工程造价
设计方向桥梁工程
姓名赵才
指导教师审查意见:
审查合格,同意存档。
指导教师签字:
年月日
鲁家峙大桥工程施工组织设计书
一、选题的背景与意义
桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程,以及研究这一过程的科学和工程技术,它是土木工程的一个分支。
桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。
古代桥梁以通行人、畜为主,载重不大,桥面纵坡可以较陡,甚至可以铺设台阶。
自从有了铁路以后,桥梁所承受的载重逐倍增加,线路的坡度和曲线标准要求又高,且需要建成铁路网以增大经济效益,因此,为要跨越更大更深的江河、峡谷,迫使桥梁向大跨度发展。
二、毕业设计的主要内容
它主要包括以下内容:
1、工程概况
2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料
3、主要工程项目的施工方案、施工方法
4、各分项工程的施工顺序
5、主桥施工
6、确保工程质量和工期的措施
7、冬季和雨季的施工安排
8、质量、安全保证体系
三、参考文献
1普陀鲁家峙大桥两阶段施工图设计
2《公路软土地基、路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96
3《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
4《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94
5《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
6《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000
7《公路工程技术标准》JTGB01.2003
8《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004
9《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTGD62-2004
10《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007
11《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002
12《建筑桩基技术规程》JGJ94-94
13《基坑工程技术规程》(黑龙江省地方标准)
14《建筑地基处理技术规范》J220-2002
15《建筑机械安全使用技术规程》JGJ33-2001
16《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005
17《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99
18其它相关规范、规程及验收标准。
四、设计时间安排
(1)确定题目:
2013年6月至2013年7月
(2)现场调研:
2013年7月至2013年9月
(3)查阅文献:
2013年8月至2013年10月
(4)资料整理分析:
2013年10月至2013年12月
(5)编写设计、总结:
2013年12月至2014年5月
(6)打印、提交、送审设计,准备答辩:
2014年5月
哈尔滨铁道职业技术学院
毕业设计任务书
设计题目鲁家峙大桥工程施工组织设计
指导教师任莎莎
专业班级11级造价3班
学生赵才
2014年5月7日
题目名称:
鲁家峙大桥工程施工组织设计
任务内容(包括内容、计划、时间安排、完成工作量与水平具体要求)
要求:
1.开题报告一份
2.毕业设计报告(论文)一份。
须符合以下要求:
由提名、目录、引言、正文、结论、参考文献组成。
论文总数约3.2~3.4万字。
时间:
2014年5月19前务必完成。
主要参考文献:
[1]《公路软土地基、路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96
[2]《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
[3]《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
[4]《公路工程技术标准》JTGB01.2003
[5]田永复.《怎么编写施工组织设计》.北京:
建筑工业出版社,1999
其中:
参考文献篇数:
5篇以上
图纸张数:
5张以上
说明书字数:
30000字以上
专业负责人意见:
签名:
年月日
摘要
结论
参考文献
致谢
鲁家峙大桥工程施工组织设计
第一章工程概况
普陀区鲁家峙大桥工程位于舟山市普陀区,起自东海中路,跨越沈家门港,终于鲁家峙岛西侧,与规划中的鲁家峙环岛公路相接,该工程全长1.740km,其中特大桥长1.418km。
1.1主要技术标准:
按二级公路技术标准设计,
计算行车速度:
60公里/小时
桥梁设计荷载:
计算荷载汽车-超20级
验算荷载挂车-120
人群荷载350kg/m2
桥梁建筑宽度:
主桥:
1.8+1.9(结构宽)+15.5+1.9(结构宽)+1.8=22.9m
有人行道引桥:
1.8+15.5+1.8=19.1m
无人行道引桥:
0.5+15.5+0.5=16.5m
最大纵坡:
4%
通航标准:
设计最高通航水位2.99m(85国家高程基面)
主通航孔净高21m,通航净宽90m(单向)
1.2气象、水文
场地位于舟山本岛东部位于沈家门-鲁家峙岛之间,属北亚热带南缘海洋性季风气候,全年气候温和,雨量充沛。
春季有海雾影响,夏季有台风影响。
多年平均气温16.4C0,多年极端最高气温39.1C0,多年极端最低气温-6.1C0,多年平均降水量1355.5mm,多年最大年降水量1976.5mm,多年最小处降水量604.0mm,降水量主要集中在5、6月份的梅雨季节和8、9月份的台风季节。
沈家门港海域潮汐属不规则半日潮型,落潮历时略大于涨潮历时。
按85国家高程系统,年平均高潮位1.28m,年平均低潮位-0.92m,多年平均潮差1.91m,历年最高潮位3.26m,历年最低潮位-2.43m,多年最大潮差3.67m,潮流呈往复流。
根据我单位进场后观察及测量:
每月的高潮位在农历17、18日,高程达2.0m,低潮位在农历初3,高程达-1.52m。
该海域风小浪轻,波高约1.0m。
1.3沿线自然地理特征
拟建场地地貌单元多样,北岸沈家门城区属冲海积平原地貌,地形较平坦,地面高程2.43m~2.97m。
海底地形起伏相对较小,南岸鲁家峙鸟屿属浅滩海涂,地面高程0.45m~0.87m。
其西侧为人工堤岸,岸外有泥滩发育,岸线较为稳定。
场地第四系覆盖层厚度较大,上部主要为淤泥质亚粘土,中部以粘土、亚粘土为主,局部夹碎石土;下部多为碎石土分布。
1.4主要工程数量
鲁家峙大桥长1418米,桥梁设计为:
引桥沈家门侧(20+18+2×20)+(2×20+2×21)+(5×25)+(6×25)+(4×25)米,鲁家峙侧(6×25)+(7×25)+(7×25)+(5×20)米,主桥为80m+120m+80m下承式钢管砼系杆拱桥,钻孔灌注桩,柱式墩,路面为沥青砼路面;软基处理长0.322km,路基设计为预应力管桩加固,上设50cm砂垫层和一层土工格栅。
路基土石方挖方838m3,填方6808m3。
主要工程数量见下表
项目
规格等级
单位
数量
项目
规格等级
单位
数量
砼
C50
m3
13710
锚具
Y15-3
套
772
C40
m3
5840
Y15-4
套
2708
C30
m3
5490
Y15-5
套
1602
C25水下
m3
19960
Y15-7
套
310
C25
m3
4300
BM15-5
套
1530
C20
m3
350
OVM15-9
套
224
钢筋
Ⅰ级
t
5580
OVM15-7
套
128
Ⅱ级
t
920
OVM-15-6
套
448
钢板
Q235
t
17
OVMLZ7-85
套
180
Q345(14mm)
t
603
钢绞线
φJ15.24
t
475
高强钢丝
φ7mm镀锌
t
36.6
波纹管0
φ80mm
m
10730
φ70mm
m
8881
φ55mm
m
52878
90×25
m
8874
1.5编制依据:
1、普陀鲁家峙大桥两阶段施工图设计
2、《公路软土地基、路堤设计与施工技术规范》
3、《公路路基施工技术规范》
4、《公路沥青路面施工技术规范》
5、《公路桥涵施工技术规范》
6、《公路路面基层施工技术规范》
7、《公路工程技术标准》
8、《公路桥涵设计通用规范》
9、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》
10、《公路桥涵地基与基础设计规范》
根据招标文件和现场踏勘资料,沈家门侧引桥地处商业繁华地段,交通繁忙、管线密布,工程施工严重受周围空间限制,而且此段交通封锁、征地拆迁等事宜的
解决存在较大困难,为满足业主对本工程的质量和总工期要求,结合我集团公司承建类似工程的施工技术经验及队伍、设备实力,拟先对K1+100~K1+740进行施工。
结合实际情况编了本施工组织设计书。
报监理工程师批准后实施。
在施工期间,严格按照施工组织设计做好施工组织与管理,按期安全优质完成该项目的施工。
第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料
2.1人员组织、人力资源安排及人员动员周期
劳动力组织及任务划分如下:
钻孔桩作业队:
3个施工队共计175人,负责本标段钻孔桩的成孔、桩身混凝土的灌注。
承台墩身作业队:
3个施工队共计170人,负责本标段所有承台及墩身的施工。
预制构件作业队:
3个施工队共计160人,负责各种构件的预制。
安装作业队:
60人,负责本标段引桥梁体、主桥中横梁、主桥行车道板和人行道预制板、拱肋钢管管节的安装和拱肋混凝土浇筑。
综合施工作业队:
70人,负责本标段软基处理、路基填筑、防护及排水、施工便道养护、环境保护以及路面、防撞护栏、桥面铺装和人行道栏杆安装等工程的施工。
根据本工程的工程规模、工期要求及我公司劳动力资源状况,拟配备最高峰共585人的施工队伍。
项目经理部设项目经理1人、由壹级项目经理李伙明同志担任,总工程师1人、由高级工程师张海泉担任,项目副经理1人,下设各职能部门并配置相应的管理人员、专业技术人员。
其机构详见附“施工组织机构图”。
2.2机械设备配置
详见附表《主要施工机械表》及《主要的材料、试验、测量、质检仪器设备表》。
2.3主要材料供应计划
本着“材料质量可靠、供应渠道畅通、供货及时保证”的原则,本标段使用的主材钢板、钢铰线、高强钢丝、锚具、支座等在杭州购买或厂家直接供货;水泥在安徽铜陵购买,对个别高标号及不足部分水泥从浙北及衢州地区购进;碎石在舟山就地采购,工程用砂采用福建闽江中粗砂,路基填筑所用宕渣从本地已开挖宕口购买。
所有材料选择通过质量体系认证的厂家,并进行综合考察评价,评价结果报业主和监理工程师同意,最后选择供货厂家。
2.4设备、人员、材料运到现场的方法
测量仪器、试验设备、小型施工设备、生活设施等用汽车通过国道、省道或高速公路进入宁波再通过车渡直接运至施工现场。
旋转钻机、搅拌站等大型施工设备,用大平板汽车经宁波白峰码头后车渡过海运至施工现场。
施工船舶通过内河航道及海运直接到达施工现场。
施工人员乘火车到宁波,换乘汽车进入工地,急需人员直接跟车押运机械设备同时进场。
当地采购材料主要通过汽车或船运进工地,其它材料通过海运至工地码头,再
用汽车倒运至施工现场。
第三章主要工程项目的施工方案、施工方法
3.1施工目标
工期目标:
比业主要求工期提前10天。
质量目标:
确保省部
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