记录材料本电脑运输包装设计案例解析.docx
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记录材料本电脑运输包装设计案例解析
笔记本电脑缓冲包装设计
一流通环境分析------------------------------------------------------------2
(一)产品的流通区间--------------------------------------------------3
(二)产品的主要运输方式-----------------------------------------------3
(三)装卸与搬运-------------------------------------------------------3
(四)贮存环节---------------------------------------------------------3
(五)流通环境的气象条件-----------------------------------------------3
二产品特性分析------------------------------------------------------------3
三内包装设计--------------------------------------------------------------4
四缓冲包装设计------------------------------------------------------------4
(一)缓冲包装材料的选择----------------------------------------------4
(二)缓冲衬垫基本尺寸计算--------------------------------------------5
(三)缓冲衬垫的结构设计-----------------------------------------------7
(四)附件包装---------------------------------------------------------7
五运输包装设计------------------------------------------------------------8
(一)内尺寸的计算----------------------------------------------------8
(二)制造尺寸计算----------------------------------------------------9
(三)外包装尺寸------------------------------------------------------9
(四)瓦楞纸箱的抗压强度-----------------------------------------------10
(五)堆码性能(系数)校核--------------------------------------------10
六包装装配图--------------------------------------------------------------11
七装箱单------------------------------------------------------------------12
八成本分析----------------------------------------------------------------12
九总结--------------------------------------------------------------12
随着我国国民经济快速增长,人均可支配收入迅速增加,消费者的购买力增强,计算机尤其是笔记本电脑的市场需求呈现出了前所未有的强劲态势。
过去人们关注的重点放在笔记本电脑的配置、功能、品牌、质量、服务等方面,但是随着环保意识的提升,人们对于笔记本电脑的包装越来越重视,开始追求绿色,追求“零包装”。
因此对笔记本电脑设计出切实可行的包装方案,具有着重要的意义。
一、流通环境分析
(一)产品的流通区间
1.产地:
广州
2.目的地:
全国各地
(二)产品的主要运输方式
铁路和公路运输
由于产品销往全国各地,既有长途运输又有短途运输。
一般产品从出厂到发货火车站使用汽车运输,从发货站到全国各地的代理商使用火车运输,而从各地代理商到零售商和从零售商到消费者手中多使用汽车运输。
汽车运输的冲击,主要取决于路面状况,车辆的启动和制动,货物重量及装载稳定性。
汽车运输振动加速度的大小也与路面状况、行驶速度、车型和载重量有关,但主要因素为公路的起伏和不平。
汽车运输是包装件的共振频率一般小于25HZ,实验测得,汽车运输发生二次共振时其基频为8.2~8.5HZ,二次共振频率范围为17.3~18HZ,共振加速度增大为外界激励的18倍。
汽车运输的随机振动加速度垂直方向最大,汽车运输振动能量绝大部分分布在0~200HZ,其中能量最集中处于0~50HZ频带内。
汽车运输随机振动功率谱密度在2HZ和10HZ左右各有一个较大峰值。
通常2HZ出的峰值为全频带内最大值,所以公路运输包装件的固有频率应避开这两个频率值。
铁路运输时产生的冲击有两种。
一种是车轮滚过钢轨接逢时的垂直冲击,在普通路轨上为80~120次/分,加速度最高为1g;另一种是火车在挂钩撞合时产生的水平冲击,加速度可达2~4g。
若速度为14.5km/h时作溜放挂钩,车体撞合瞬间可能产生18g的冲击加速度。
火车驶过钢轨时受到冲击,以正常速度70km/h驶过钢轨时,垂直方向加速度峰值为5~8g。
(三)装卸与搬运
装卸作业包括人工与机械两种方式。
按常规产品的跌落高度定为90cm。
(四)贮存环节
采用一般仓库贮存,堆码高度2.5m,堆码层数1层。
(五)流通环境的气象条件
由于产品在广州,销售范围为全国各地,从华南到全国含盖了几个气候带,虽然温度随地域的变化,变化较平缓,但产品包装件常常在短时间内经历较剧烈的温度变化。
计算机显示器为电子产品,为了防止包装内产生结露现象,应严格控制包装材料的含水量,并用塑料薄膜对产品进行包裹并放入干燥剂。
用标准化的环境条件,该产品的运输条件可表示为2K2/2B1/2S1/2M1。
二、产品特性分析
(一)产品外形尺寸
长300mm,宽230mm,高25.6mm.
(二)产品重量
2.2kg
(三)产品重心
位于笔记本电脑的中部。
(四)易损件
屏幕表面正中位置垂直方向为易损部位。
也就是显示器内部的显像管和玻璃屏幕。
显像管位于显示器的内部,是显示器的核心部件,受到剧烈振动或冲击可能会造成显像管脱落;而屏幕也是显示器功能主体部件,有意破损的玻璃构成,所以屏幕也是显示器包装的重点保护对象;底座连接装置位于显示器的底部,安装使用时与底座连接,属于凸出部件,缓冲设计时也应考虑到,不能够承载,并要与外包装容器离有一定的距离,以免冲击是受损。
(五)产品的脆值
脆值是产品经受振动和冲击时表示其强度的定量指标,又称产品的易损度。
是设计产品缓冲包装中的最重要的参数。
在实际生产中,一般要通过实验来测定产品的脆值,但在课程设计中我们只能通过查资料、比较同类产品的脆值来确定。
通过比较日本、英国同类产品的脆值,确定本次的产品脆值取[G]=70g。
(六)产品的固有频率
产品的固有频率也设缓冲包装设计中的重要参数,应通过实验测得。
合理的缓冲包装应该能够包装件的固有频率远离产品得固有频率,使其免受共振。
三、内包装设计
选用聚乙烯(PE)袋,起防潮、保护外观免受划伤、防静电作用等。
尺寸:
LxBxH=350mm×250mm×30mm,厚度1.5mm
聚乙烯袋示意图:
四、缓冲包装设计
笔记本电脑缓冲包装
(一)、缓冲包装材料的选择
发泡聚苯乙烯(EPS)特性
EPS材料的优点是轻质、透明、强度大、防潮、耐腐蚀。
最大弱点是用后不能自行分解,从而其废弃物如果不回收处理则会适合对环境的大量污染。
此外,它还有材料体积较大,堆置空间等缺点。
纸浆模塑制品特性
纸浆模塑制品的主要优势是原料资源丰富,具有一定的抗压、防震能力,防静电,吸附性较好,可堆叠存放,无毒,生产不复杂,用途较广,印刷性好和易回收等特性。
主要缺点是吸水、吸油,阻气性较差,生产自动化程度不太高,成本比较高等。
发泡聚乙烯(EPE)特性
EPE俗称“珍珠棉”,由30-40倍高发泡成形的产品,重量轻,有一定坚固性、柔软性、缓冲性能,受反复冲击其特性不变,它是一种高强缓冲、抗振能力的新型环保材料,EPE的PH值为中性,不会对任何产品造成损伤,同时它的优良特性能抵御外界的酸缄腐蚀,珍珠棉是一种易于加工和处理的新型保护型包装材料,EPE柔韧、质轻、富有弹性能通过弯曲来吸收和分散外来的撞击力,它导热率很低,隔热性能优异,独立气泡,几乎没有吸水性的放水材料。
不受各种气候条件影响,耐气候性优越。
切割、粘合、层压、真空成形、压缩等的加工性优秀。
细微气泡的泡沫材料、外表光滑、可着色,尽显优美效果。
缓冲材料确定,目前普遍用于电脑缓冲包装的是发泡聚苯乙烯(EPS)与发泡聚乙烯(EPE),聚乙烯泡沫塑料发泡均匀、柔软,有较好的缓冲与机械性能,压缩不易断裂,高低温环境下不易老化,可与产品直接接触不会产生化学变化与腐蚀现象。
故综合考虑决定使用聚乙烯泡沫塑料(比重为0.032g/cm3)作为设计的缓冲材料。
虽然发泡聚乙烯可以在自然环境中自动降解,包装废弃物会造成“白色污染”,所以近年来它的发展在一定程度上也受到了抑制,但我们可以通过在各地建立专门的回收站对其废弃物进行回收,二次利用,来解决污染问题。
(二)、缓冲衬垫基本尺寸计算
在本次设计中,已知参数W为2.2kg,G为70,H为90cm。
在曲线图中作一条水平线,那么切点的纵坐标对应最小缓冲系数值
为5.6,而横坐标就对应最大应力值
为0.17×105Pa,
由公式T=CH/G,可以求出衬垫厚度T,由公式A=WG/σm可以求出衬垫面积A。
根据公式T=CH/G和A=WG/σm可得
T=CH/G=5.6×90/70=7.2cm
A=WG/σm=2.2×9.8×70×104/0.17×105=887.8cm2
挠度校核:
衬垫尺寸的面积与厚度之比小于一定厚度时,衬垫容易挠曲或变弯,大大降低衬垫的负重能力。
为了避免挠曲,其中嘴刁的承载面积
与厚度之比应符合以下规定(克斯特那经验公式)
Amin>(1.33T)2>9.6cm2
887.8>(1.33×3.6)2可知符合挠度要求。
②跌落姿势的校核:
在衬垫基础设计中所引用的一系列试验特性曲线和数据.都是以假定的理想姿态(试验平直,底面着地)为前提的,但衬垫的实际工况远非标准姿态。
实际的流通过程中。
包装件跌落姿态千变万化.有角着地的.面着地.还有棱着地的。
受力情况变化较大.因而有必要对基本设计尺寸作相应的调整。
由于角着地时.其对产品的冲击能力最大,因此需对角着地进行校核。
当角着地时,承载面积为此衬垫的三个缓冲面在水平面上的投影面积.计算此面积可通过以下公式:
图2发泡聚乙烯的动态缓冲特性曲线
式中Ae—等效投影面积;L—产品的长;b—产品的宽;d—产品的高;k—系数;这里取k值为1;由公式(4)得纸箱在进角跌落时的承载;A=182.2cm2
此时静应力:
r=W/Ae=0.06(kg/cm2),结合图2得,静应力为0.06kg/cm2对应的最大加速度定小于产品的脆值70g,因此基于面跌落设计的缓冲垫满足角跌落的要求,只要通过了角冲击校核,就一定能满足棱冲击的要求,所以整个设计过程中没有进行缓冲击校核。
(三)、缓冲衬垫的结构设计
为了使用最少的缓冲材料取的最好的缓冲效果,降低包装成本,所以本设计选用局部缓冲包装方法对该产品进行包装,根据显示
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