高等级高速公路总体施工组织设计方案.docx

高等级高速公路总体施工组织设计方案.docx

《高等级高速公路总体施工组织设计方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高等级高速公路总体施工组织设计方案.docx（92页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

高等级高速公路总体施工组织设计方案

XX至XX高速公路第十五合同段

总体施工组织设计

编　　制：

审　　核：

承包单位负责人：

XX高速公路XX段第十五合同项目经理部

山东省XX集团有限公司

二0XX年三月

第一章编制说明

第二章工程概况

第三章施工准备

§1节项目部建设

§2节施工便道与水中平台

§3节临时设施

第四章工程进度计划安排

第五章路基工程施工

第六章桥梁工程施工

§1节孝义水库大桥施工

§2节辛泰铁路跨线桥施工

§3节TK0+618.507跨线桥施工

§4节上部构造施工

§5节通道涵洞工程施工

§6节防护及排水工程

§7节路面施工

第七章确保工程质量和工期的措施

§1节确保工程质量的措施

§2节确保工期的措施

第八章冬季和雨季施工安排

§1节冬季施工安排

§2节雨季施工安排

第九章质量、安全保证体系

§1节质量保证体系

§2节安全保证体系

第十章环境保护、卫生防疫、廉政建设等其它应说明事项

§1节现场文明施工措施

§2节环境保护措施

§3节宣传工作

§4节廉政建议

第一章编制说明

1、根据我公司与业主签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。

2、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来公XX梁施工的经验作为基点，以总工期36个月，20XX年底竣工通车作为控制进度目标，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。

3、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：

3.1本合同协议书及附件（含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）；

3.2中标通知书；

3.3投标书和投标书附录；

3.4合同专用条款及数据表（含招标文件补遗书中与此有关部分）；

3.5合同通用条款；

3.6现行技术规范（含招标文件补遗书中与此有关的部分）；

3.7施工图设计文件；

3.8标价的工程量清单；

3.9投标书附表；

3.10在本合同专用条款中规定的构成本合同组成部分的其他文件。

4、编制原则

4.1本着“质量第一，用户至上，恪守合同，争创一流”的质量方针，严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量关，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。

4.2坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则：

以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。

4.3确保施工按期完成的原则：

优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实现平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。

4.4搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。

4.5优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施，降低工程造价。

第二章工程概况

XX--XX高速公路是交通部规划的国家重点公路青岛至红其拉甫线的重要组成部分，是山东省“五纵、四横、一环”高等级公路网的组成部分。

XX高速公路的建设是加快山东半岛城市群的崛起和发展、打通青岛市向西出口通道的重大举措。

本合同段位于XX市莱城区境内，起于XX市辛庄镇郭家沟村K220+290（路面K214+490），终于K226+400，路线长6.110（路面长11.91）km,主要工程量有：

路基土方35万方、石方118万方；K220+700肋板式拱桥（1-50m）；K221+590南沈家庄大桥；K223+620刚架拱桥（1-50m）；K223+960近崮高架桥（10-30m）；K224+343分离式立体交叉桥；K225+500孝义水库桥；K226+175辛泰铁路跨线桥；AK0+203、AK0+735、FK0+676.33、FK0+971.3、FK1+360.1、TK0+214、TK0+618.5等7座匝道桥；XX停车场土石方工程；涵洞14道；通道19道；人行天桥2处。

本工程计划建设工期三年，即20XX年年底建成通车。

一、主要技术指标

公路等级：

高速公路

设计车速：

100km/h

荷载等级：

汽车—超20级；挂车—120

路基宽度：

整体式33.5m、分离式2×16.75m

二、地形、地貌

本段位于鲁中山区腹地，泰山东岳，以丘陵、重丘、低山为主，沟谷一般宽缓，堆积物一般较小，山坡上植被较少，覆盖物较薄，沿线缺水。

三、工程地质和地震

沿线地层为第四系和元古代吕梁期侵入岩，地震烈度Ⅶ度。

四、气象和水文

属温带大陆季风气候区，四季分明、光照充足、少雨多风、气候干燥，春夏季多东南风、冬季多偏北风，年平均气温11.0~13.0℃,一月最低，七月最高，冻土深度0.5米，降雨量季节变化大。

第三章施工准备

我公司进场后，强化施工组织管理，以“三快、三先、三化、三重点”的主导思想组织施工。

快速组建项目经理部到位、快速调集人员和机械设备进场、快速完成施工准备工作。

优先修筑或改造施工便道、优先进行场地清理、优先进行基底处理。

管理科学化、施工机械化、作业平行化。

结合本工程特点，重点抓好路基土石方填筑施工、桥梁桩基础、预应力砼梁预制安装施工。

第一节项目部建设

经理部设在合同段K224+000主线右侧300米、柳龙崮村东500米处，项目经理部负责全面工作，主要进行整体工作的管理和调度，下设八个职能机构和九个施工处，详见施工组织机构框图。

1、各科室主要职能

总工办：

审查有关技术资料，签发技术文件和技术鉴定，安排全工地的生产任务，负责工地的技术交底工作，组织、领导、制定施工方案和重要施工技术措施，并负责向施工分部及有关人员作技术交底工作。

工程部：

协助总工办做好方案及计划制定，图纸、工程量的复核与落实，负责工程计量支付、计划统计，竣工资料的收集及编制，合同的签订及管理。

工程部下设一个工地专业测量小组，负责全合同段测量定线、施工放样及施工测量控制工作。

质检部：

主要负责工程质量标准落实，工程质量的监督、检查及落实，工程施工阶段工序质量的控制。

机料部：

负责项目材料与机械设备的采购、租赁及质量控制，以及现场的调度。

财务部：

项目财务管理。

安保部：

主要负责工程施工过程中安全措施的落实、检查，消除安全隐患，做到工程无重大安全事故；同时协助综合办公室处理好与地方的关系。

综合办公室：

负责项目部日常行政管理、合同管理、征地、地方关系协调及车辆管理等。

中心试验室：

负责本合同段材料的质量检验、砼配合比试验、土工试验，以及各项施工项目检测等工作。

XX高速XX段第十五合同段项目经理部

施工组织机构框图

项目经理邵兴厚项目副经理张涛马祥辉高有湖

项目总工杨荣泉　项目副总工谢于刚周光军

安

保

部

陈

诸

平

总

工

办

谢

于

刚

试

验

室

李

永

杰

工

程

部

韩

兆

友

质

检

部

贾顾

世业

山波

机

料

部

马

学

军

综合办

公

室

李

志

财

务

部

冯

殿

胜

第

一

预

制

厂

第

二

预

制

厂

路

面

施

工

处

施

工

四

处

施

工

二

处

施

工

一

处

施

工

三

处

桥梁三队

基层（底基层）队

路基一队

路基二队

路基三队

路基四队

路基五队

桥梁一队

桥梁二队

2、各施工处任务划分

本合同段我公司根据工程特点，拟划分为五个施工处及两个预制场，其施工范围划分如下：

1、施工一处：

负责K220+290~K224+000路段的路基土石方及排水防护工程（包括停车场及该范围内改路、改渠工程）、桥涵工程。

2、施工二处：

负责K224+000~K225＋491路段的路基土石方及排水防护工程（包括互通立交匝道），负责互通立交所有匝道桥、博莱XX梁改造。

3、施工三处：

孝义水库大桥施工。

4、施工四处：

负责辛泰铁路大桥及水库大桥至K226+400段内路基、防护及排水工程施工。

5、第一预制场：

负责K220+290~K224+110段内所有盖板、空心板、箱梁的预制、安装设拌和站1座。

6、第二预制场：

负责K224+110~K226+400段内所有盖板、空心板、箱梁的预制、安装设拌和站1座。

7、路面施工处：

负责全合同段路面工程施工，设稳定土拌和站两座、沥青砼拌和站1座。

第二节施工便道与水中平台

为保证工程顺利进行，我项目部自进场后，积极与地方各级政府沟通，联系施工便道的临时用地，本着高规格、高标准、少占地的原则，结合工地实际情况，在K220+290~K224+700（博莱高速）路段的右侧利用原有的乡村道路，经过拓宽、改造，作为施工便道；在博莱路以西，沿205国道向主线方向修筑进场便道，并在主线的左侧修筑施工便道。

孝义水库内考虑两套方案:

孝义水库内水深平均3米，水面宽400米，水库内的便道设计顶宽6米，采用填筑方式时，便道顶面高出常年最高水位1米，采用便桥方式时，桥结构下截面高出常年最高水位1米。

一、征取土场，在水库内主线左侧填筑便道和桩基工作平台，与水库西岸的便道贯通，并向西直到与济莱九合同的便道贯通。

二、施工便桥

1、设计荷载：

汽-超20级

2、总体布置：

便桥长400米，宽6.0米。

便桥内侧边缘线距大桥外侧2米,便桥上设4%的纵坡,跨过水库与两侧便道相接。

3、施工便桥采用钢木结合的简支梁桥,便桥下部基础采用φ529㎜钢管桩,便桥桥台采用扩大基础,便桥便道顺接部分填土。

4、便桥施工

钢管桩采用90型振动锤,锤重6吨,用履带吊机辅助作业.根据便桥的布设位置,放出桩位线,打桩时从便桥一侧开始,每施工完成一孔桩,即进行便桥上部搭设施工,一孔上部搭设完毕,以之作为施工平台进行下一孔的施工,依次类推。

4．1施工要点如下：

4.1.1钢管桩：

确保钢管桩倾斜度在1%内。

4.1.2□70×70×2㎝钢板：

保证钢板顶面水平，且相邻桩顶标高误差控制在5mm内；钢板与钢管桩焊接必须牢固。

4.1.3工字钢横梁：

横梁与钢板焊接必须牢固。

4.1.4工字钢纵梁：

纵梁架设要准确到位，纵梁间用20×20cm方木横向联接，同时设置剪刀撑提高纵梁稳定性。

4.1.5铺设方木：

方木铺设紧密，并用钢筋耙钉进行联结，防止滑移和错位。

4.1.6便桥建成后设立安全、交通标志，并派专人经常进行检查维护以确保安全。

5、钻孔平台

水中墩桩基施工须搭设钻孔工作平台,平台要比钻机底座纵横长度大2~3m，高出水位1.0m或高出地面0.5m。

三、便道总体要求

施工便道顶宽6米，设4%的双向路拱，便道两侧设排水沟，并做好日常的养护洒水，做到晴雨畅通。

在填筑孝义水库内的施工便道或搭设便桥前，积极与水利部门联系，在取得相关许可后开始施工。

修便道、便桥时，用全站仪定位，控制便道和筑岛平台的位置。

四、便道便桥清理

工程结束后，将水库内的便道或便桥清理出去，恢复水库原貌。

便桥钢管桩采用震动锤拔除，填土用挖机配合运输车挖除、运出。

第三节临时设施

1、临时房屋

根据本工程特点，结合现场考察情况，项目经理部设置在XX互通立交东侧，办公及生活用房用彩钢瓦搭设。

各路基桥梁施工处设在工地，车间、拌和站、试验室、警卫及梁厂办公和部分生活用房设置预制板活动房。

2、施工及生活用水、电、通讯

2.1施工及生活用水

当地水资源缺乏，生活及施工用水采用打深井取水，使用前必须取水样化验。

2.2施