某工程土建安全专项施工方案DOC 52页.docx
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某工程土建安全专项施工方案DOC52页
重庆轨道环线二期工程土建一标
四公里停车场纵二路及横八路侧边坡支护人工挖孔桩
安全专项施工方案
中铁二十二局集团
重庆轨道环线二期土建一标项目经理部
二零一五年七月
四公里停车场纵二路及横八路侧边坡支护人工挖孔桩安全专项方案
1.工程概况
1.1工程简介
1.1.1工程情况
四公里停车场位于江南大道以西、四海大道以东、四公里立交以北,停车场接轨于环线罗家坝站,场址南北向长约750m,东西向宽约190m,场址最高处标高约300m,最低处标高约250m,平场标高270m。
本工程人工挖孔桩为规划纵二路及横八路侧D~I段边坡支护桩板墙围护桩施工。
具体布桩详见“四公里停车场纵二路及横八路侧D~I段边坡支护平面布置图”。
四公里停车场纵二路及横八路侧D~I段边坡支护平面布置图
1.1.2设计情况
本工程人工挖孔桩共计28根,截面尺寸为2000×3000mm的矩形桩,桩间距4.0m,单根桩总桩长为28.0m,桩顶标高269.0m,现状地面标高为259.0~263.0m,桩底标高241.0m,实际开挖桩长在18.0~22.0m之间,地上部分桩长在6.0~10.0m之间,桩顶采用冠梁进行纵向连接。
见“四公里停车场纵二路及横八路侧D~I段边坡支护立面布置图”。
本工程由重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司∙上海市隧道工程轨道交通设计研究院联合体设计,重庆市勘测院负责勘察(详勘报告通过了重庆市都安工程勘察技术咨询服务有限公司的审查),施工单位为中铁二十二局集团有限公司,由江苏省交通科学研究院集团股份有限公司作为第三方监控量测单位。
四公里停车场纵二路及横八路侧D~I段边坡支护立面布置图
1.1.3工程地质条件
1.1.3.1地形地貌
四公里停车场位于南岸区四公里村辖区内,东侧紧靠内环快速路,西侧距离四海路约200m,西南侧紧邻四公里公交枢纽站。
场地原始地貌为构造剥蚀浅丘沟谷地貌,原多为耕地农田,后因内环高速公路及四公里枢纽中心修建开挖回填,现地面高程220m~295m,相对高差75m,地形坡角3°~30°。
1.1.3.2地层岩性
场区内地层由第四系全新统松散层和侏罗系中统沙溪庙组、新田沟组岩层组成。
基岩以厚层砂质泥岩为主、夹薄层砂岩,各地层岩性特征简述于下:
(一)第四系全新统(Q4)
(1)人工填土(Q4ml)
素填土:
紫褐色,主要由砂岩、泥岩块石和碎石及粘性土组成,局部含有少量的建筑垃圾、生活垃圾。
块、碎石含量20~50%,粒径一般50~600mm,结构松散~稍密,稍湿。
主要分布于场地地表,厚度0.0m~31.6m,堆填时间8~10年。
杂填土:
杂色为主,主要由生活垃圾和建筑垃圾组成,结构松散~稍密,稍湿。
主要在场地北侧生活区分布,厚度0.0m~3.0m,堆填时间1~5年不等。
(2)粉质粘土(Q4el+dl)
浅紫褐色,浅紫红色,硬塑状,无摇振反应,断口稍有光泽,干强度中等,韧性中等,在场地北东侧停车列检库/月检库部位钻孔揭土层厚度0.0m~2.50m。
(二)侏罗系中统沙溪庙组(J2s)
(1)砂质泥岩(J2s)
多呈紫红色~紫褐色,主要矿物成分为粘土矿物,粉砂泥质结构,泥质胶结,中厚层状构造。
该层是场地内的主要岩层,厚度大、分布广。
中等风化带岩石岩质较硬,裂隙较发育,岩体较完事,岩芯多呈中长柱状,砂质泥岩为软岩,岩体基本质量等级为Ⅳ级。
(2)砂岩(J2s):
浅灰色,青灰色,局部夹紫色条带,主要矿物成分为石英、长石及少量云母。
细粒~中粒结构,中厚层状构造,泥、钙质胶结,裂隙不发育~较发育,岩体较完整,砂岩属较软岩,岩体基本质量等级为Ⅳ级。
1.1.3.3地质构造
施工区域位于重庆向斜以东,南温泉背斜以西,岩层呈单斜产出。
岩层倾向为290°,岩层倾角65°~69°。
场地大部分为土层覆盖,局部段基岩出露。
收集场地相邻区的岩体裂隙,产状分别为:
J1:
倾向185°,倾角70°~75°,闭合,裂隙面凸凹不平,无充填,延伸3.00~8.00m,裂隙间距2.00~3.00m,结合差,为软弱结构面。
J2:
倾向125°~135°,倾角12°~50°,优势产状为倾向125°,倾角45°。
闭合,裂隙面弯曲呈波状,无充填,延伸3.00~5.00m,裂隙间距0.50~1.50m。
与上述第一组为共轭"X"裂隙。
结合差,为软弱结构面。
场地砂岩、砂质泥岩交界面偶见泥膜,结合较差,为软弱结构面。
1.1.3.4水文地质条件
拟建场地地形坡度较大,地形高差较大,地势相对较高地段地表水迳流条件较好,地下水补给范围小,表层土体较薄,松散层储存地下水条件差,不利于地下水的赋存,地下水不发育。
本场地地势东高,西低,具有较好的汇水、集水条件,其下伏相对隔水层分界面(中风化岩石面)平缓,地表水向下渗入土体易聚集于岩土体中,故在场地中西部沟谷凹地和南侧第四系土层厚度较大的区域地下水丰富,水量较大。
根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征,地下水分为松散岩类孔隙水、基岩脉状裂隙水。
1.1.3.5水腐蚀性
场地地下水具有微腐蚀,其环境作用等级为I-B。
1.1.3.6土腐蚀性
场地内粉质粘土分布范围小,厚度较薄,根据物质组份推断,土对钢筋混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋以及钢结构有微腐蚀性。
1.1.3.7岩石参数
1.1.3.8不良地质作用
根据区域地质资料及调查可知,拟建场地内无滑坡、泥石流、危岩等不良地质作用。
1.1.3.9本工程地质剖面图
1.1.4气象情况
1.1.4.1气温
多年平均气温18.3℃,月平均最高气温是8月为28.1℃,月平均最低气温在1月为5.7℃,日最高气温43.0℃(2006年8月15日),日最低气温-1.8℃(1955年1月11日)。
1.1.4.2降水量
多年平均降水量1082.8mm,降雨多集中在5~9月,其降雨最高达746.1mm左右,日最大降雨量266.7mm(出现在2007年7月17日),小时最大降雨量可达65mm。
1.1.5施工条件
1.1.5.1场地内道路情况
在规划的横八路位置有一条砼硬化的既有乡间道路,此道路与海峡路一侧边坡支护施工新建的临时便道基本连通,可根据场区内已形成的临时道路,经过此临时新建便道与此既有乡间道路相连接。
1.1.5.2周边环境
本段人工挖孔桩最近处距离规划红线为5m左右。
西侧为规划的纵二路,北侧为规划的横八路,人工挖孔桩桩顶平台临时边坡开挖线在规划红线附近。
调查得知周边再无其他建筑物、地下管线,与其他施工单位作业无干扰。
详见“四公里停车场纵二路及横八路侧D~I段边坡支护平面布置图”。
1.2施工要求
(1)施工前做好地面排水系统,在场内侧距桩身2m外坡顶设置截水沟,坡脚处设置排水沟。
截(排)水沟采用C30钢筋混凝土结构,断面尺寸为宽*高=500*400mm,净空尺寸为300*300mm,细部大样图如下所示:
(2)临时放坡部分边坡开挖一级支护一级;施作时严格按照“从上往下挖,边挖边支护。
(3)施工全部采用人工开挖成孔。
(4)做好周围临近建筑物、坡体的沉降、变形、裂缝等全方位的监测和保护。
(5)特种作业人员必须持证上岗。
1.3技术保证条件
(1)项目部根据边坡围护桩施工图设计、规范相关要求结合现场实际情况编制切实可行的人工挖孔桩专项方案,并严格按照批复的方案组织现场实施。
(2)采购合格原材料,并现场由试验人员抽检,合格后使用。
(3)选择满足工程需求的机械设备。
(4)人工挖孔作业实行领导代班制度、旁站制度,安排专人进行过程控制。
(5)加强监控量测,保证人工挖孔桩施工安全。
(6)邀请轨道集团、设计单位、监理单位及相关方面的专家对安全专项施工方案及现场施工做技术指导,严格把控每道关口,确保方案施工安全。
1.4危险源识别
本工程人工挖桩施工主要的危险因素有:
(1)高处坠落
(2)物体打击(3)坍塌(4)机械伤害
(5)触电(6)窒息或中毒(7)起重伤害(8)中暑
2.编制依据
2.1相关规范、标准
1)《建筑桩基检测技术规范》(JGJ106—2014)
2)《建筑桩基技术规范》(JGJ94—2008)
3)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)
4)《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)
5)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)
6)《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-2007)
7)《工程测量规范》GB50026—2007
8)《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ146-2013)
9)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2013)
10)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)(2015版)
11)重庆市《建筑地基基础设计规范》(DBJ50-047-2006)
12)《施工现场临时用电安全技术规程》(JCJ46-2005)
13)生产经营单位安生产事故应急预案编制导则(AQ/T9002-2006)
14)生产过程危险和有害因素分类与代码(GB/T13861-2009)
15)施工现场机械设备检查技术规程(JGJ160-2008)
16)扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011)
17)建筑深基坑工程施工安全技术规范(JGJ311-2013)
18)《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》(GB∕T29639-2013)
19)企业职工伤亡事故分类(GB6411-1986)
20)建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2012)
21)建筑施工高处作业安全技术规程(JGJ80-91)
22)建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011)
23)现场施工人员配备标准(DBJ50-157-2013)
24)城市轨道交通工程监测技术规范(GB50911-2013)
25)《高处作业分级》(GB/T3608-2008)
26)《大直径扩底灌注桩技术规程》(JGJ/T225-2010)
27)《建筑桩基设计与施工验收规范》(DBJ50-200-2014)
28)危险性较大的分部分项工程安全管理办法(建设部建质[2009]87号)
2.2重庆市建设主管部门的有关发文
渝建发【2010】2号“关于进一步加强建筑工地内边坡治理工程管理的通知”;
渝建发【2010】166号“关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见”;
渝建发【2011】95号“关于加强人工挖孔桩作业安全工作的紧急通知”;
④渝建发【2012】162号“重庆市城乡建设委员会关于进一步加强人工挖孔灌注桩管理的通知”;
⑤渝建发【2014】16号“关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则的通知”;
⑥重庆市轨道交通工程建设强制性条文及管理文件汇编(2014版)。
2.3其他
与中铁建指挥部签定的工程承包合同、本标段施工组织设计及人工挖孔桩设计可行性论证意见;
②《重庆市轨道交通环线工程(二期)施工图设计》(边坡支护);
③《重庆市轨道交通环线四公里停车场岩土工程勘察报告》(详细勘察);
④建设单位下达的工程文件和有关要求;
⑤本标段施工调查报告、我公司现有的、满足该工程项目的施工技术能力、施工管理水平,包括机械设备配备、各类管理、技术人员配备等。
3.施工计划
3.1施工进度计划
本工程计划于2015年8月1日开工,2015年11月10日前完工,总工期102天。
详见“纵二路及横八路侧边坡支护人工挖孔桩施工进度横道图”。
为保证施工安全,本挖孔桩施工采用“隔孔”开挖,共分两次进行施工,详见“隔孔开挖平面示意图”。
开挖按三人一组进行,孔内2人,地面1人。
按2.0*3.0m孔径最大孔深22米计算,每人每天挖方量1.5方计,每孔安排一组人员施工,约40天成孔,钢筋及砼施工10天考虑,每孔桩施工
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