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湿接缝施工
湿接缝施工
先简支后连续桥梁湿接缝的设计与施工
摘要:
结合先简支后连续桥梁中最关键一道工序———墩顶湿接缝的设计与施工,介绍该工序的设计及施工工艺。
关键词:
先简支后连续;湿接缝;施工
1概况
随着梁桥的发展,一种兼顾简支梁桥和连续梁桥的优点的桥型一先简支
后连续梁桥应运而生。
简支梁桥属于单孔静定结构,它构造简单,施工方便,其结构尺寸易于
设计成系列化和标准化,有利于在工厂内或地上广泛采用工业化施工,
组织大规模预制生产,并用现代化的起重设备进行安装。
采用装配式的
施工方法可以大量节约模板支架木材,降低劳动强度,缩短工期,显著
加快建桥速度。
然而简支梁桥也存在很大缺点:
从运营条件来说,简支
梁桥在梁衔接处的挠曲线会发生不利于行车的折点,一般简支梁在梁衔
接处设置成伸缩缝或桥面连续,伸缩缝造价较高,易受
破坏,又无法避
免行车的不舒适性;桥面连续也容易出现破坏(已建工程中简支梁上桥
面连续出现破坏的屡见不鲜),另外简支梁跨中弯矩较大,致使梁的截
面尺寸和自重显著增加,需要耗用材料多,这些都是简支梁桥的显著缺
点。
而连续梁桥同简支梁桥相比较而言,其特点差别很大:
结构较复杂,且
从桥梁建筑现代化的角度来衡量,钢筋混凝土连续梁桥逊色于简支梁桥
,因为当跨径较大时,长而重的构件不利于预制安装施工,而往往要在
工费昂贵的支架上现浇,需要的工期长。
但是连续梁桥无断点,行车舒
适,且由于支点负弯矩的存在,使跨中正弯矩值明显减少,从而减少材
料用量及结构自重,这些特点是简支梁桥所无法比拟的。
先简支后连续梁桥刚好发挥了上述两种梁桥的优点,克服它们的缺点。
其施工特点是先按简支梁规模化施工,后用湿接缝把相临跨的梁块连接
成连续梁,从而得到连续梁优越的使用效果。
下面简述先简支后连续梁
桥最重要的一道工序—墩顶湿接缝(现浇段)的设计与施工。
2结构特点及设计意图
结构特点及设计意图,如图1。
2(1结构特点
图1结构设计示意
(1)结构由预制梁段与现浇梁段组成;
(2)由双排支座变为单排支座的过程即为体系转变过程;
(3)在恒载与活载作用下(体系转换结束后)结构的受力特征均为连续梁之特征。
根据不同体系,湿接缝即为纵向连接两跨简支梁,横向连接同跨梁板的
现浇混凝土段,在13m梁的设计中,其纵向为缝宽50cm,横向为桥宽。
根据施工情况及受力效果,施工时湿接缝连同其上的桥面铺装,范围为
梁端头到第一块预应力筋锚块混凝土间一起浇筑混凝土。
下面对两跨先
简支后连续梁进行简化受力分析。
图2简支连续梁剪力及弯矩示意假设只受均布荷载集度为q的作用,
其受力如图2。
图2,a)、图2,b)、图2,c)为简支梁剪力图及弯矩
图;图2,d)、图2,e)、图2,f)为连续梁剪力图及弯矩图。
比较两
图可知:
梁的最大弯矩转移到两梁连接的现浇段即墩顶湿接缝处,且变
为负弯矩,同时现浇段的剪力比原设计简支梁梁端所受剪力还大。
因此
现浇段承受着最大弯矩及最大剪力,为连续梁的危险截面。
2(2设计意图
根据湿接缝的受力情况,设计单位经过几次变更修改对湿接缝进行了几
个主要方面的设计。
下面以空心板梁为例,对于T梁等其它形式桥梁,
设计内容相同,只是布置地方不同。
(1)在预制空心板梁底板预埋了一排粗钢筋,伸出锚端,施工中纵向
两梁的钢筋连接在一起,主要作抗剪力用,以下简称“底板受剪钢筋”
,同时在梁顶9cm的桥面铺装层中布置一排粗钢筋,主要作用同底板受
剪钢筋;
(2)在梁板顶板中设置抗负弯矩预应力筋,锚头设在梁板顶面9cm的桥
面铺装层内,在板梁预制中为保证预应力束两端上覆厚度,防止预应力
径向分力上爆影响,已设置比梁板高出9cm的齿块板即锚块。
纵向两梁
的预应力筋穿过现浇段,连成一个整体;(3)现浇段混凝土采用C55高标号微膨胀小石子混凝土。
这些主要设计内容均为施工中重点控制内容,在施工中应采取良好的措
作者:
218.65.80.*
2004-6-2120:
59回复此发言
2先简支后连续桥梁湿接缝的设计与施工
施,保证质量。
3湿接缝施工
预制梁板安装在临时支座上,并调整好轴线与标高后即可进行湿接缝的
施工。
3(1对旧混凝土去皮
将梁顶板要浇注混凝土的范围内的梁板表层混凝土去皮1mm,2mm,在浇
注混凝土时湿润表面并座浆,以保证新老混凝土的良好结合。
根据一些试验资料,新老混凝土连接面的抗拉强度与施工缝处理方法有关,对于
水平缝铲去约1mm水泥薄膜浮浆,施工缝上铺水泥砂浆,抗拉强度与同
时浇注的混凝土比较折减率为0(96,如不除去旧混凝土上的浮浆,则
抗拉强度折减率为0(45,因此对旧混凝土去皮,对新老混凝土连接是
很重要的。
3(2安装底模及永久性支座
将支座置于墩顶支座垫石上,放好后在永久性支座外周围安装底模,为
严防漏浆,永久性支座与底模间的缝隙应采取有效措施密封。
根据实际
情况及经济性,底模大多采用泡沫板,考虑到泡沫板在现浇混凝土作用
下会有所压缩,选择泡沫板厚度要比支座厚度大2mm,并与支座间的缝
隙用胶布或砂浆封住,防止漏浆。
如果安装好泡沫板底模后,仍有些后
工序须进行电焊,为防止焊渣掉落至底模烧坏泡沫板,可在泡沫板上喷
洒一层水泥浆。
对于支座较高,支底模空间大的情况,可用木楔支撑木
模板当底模。
3(3钢筋安装
按湿接缝钢筋构造图绑扎钢筋,纵向钢筋按设计要求进行连接。
纵向钢
筋连接可采用搭接焊、帮条焊或套筒压接接头。
因上述中底板受剪钢筋
直径大,间距小,纵向两预制梁端伸出的钢筋长度连接不足,无法采用
搭接焊,如采用帮条焊则其钢筋间距小,焊接受条件限制,质量不高,
因此底板受剪钢筋宜采用挤压套筒连接。
施工前应对选用的套筒及采取的连接方法进行试验。
按照JGJ108—96《
带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》进行钢筋连接,经施工单位对连接接
头进行抗拉试验,发现接头断裂处均在母材钢筋上,其屈服强度与极限
强度与母材钢筋抗拉试验的强度相差不多,根据试验使用该连接方法能
满足要求。
施工中,先把套筒套入其中一片梁的伸出钢筋,同时将另一片梁的对应
钢筋调直,把套筒移至两钢筋中间,进行挤压。
注意做好标记,防止未
将套筒置于两钢筋中间而使挤压时挤压在套筒内无钢筋处,破坏接头使
用性能。
采用此方法快速、方便也能符合质量要求。
3(4安装预应力束道
为防止预应力筋与管道之间摩擦引起的应力损失增加及改变预应力筋的
受力,应严格控制预应力束道的位置。
束道在两预制梁端与现浇段相接
处的位置偏差应控制在2mm以内。
在现浇段中预埋与预制梁中同种材料
的预应力束道(本次施工采用波纹管),须与预制梁段对应束道顺接,
确保连接可靠,不漏浆。
3(5立侧模
因梁板绞缝也跟着两次施工,须在绞缝处支立侧模,桥梁边板处的湿接
缝模板采用与桥梁边板侧模同形状的钢模板,其它根据实际需要设置模
板。
3(6浇注现浇混凝土
根据该段的受力情况,设计上采用比C50预制梁高5MPa的C55号混凝土,
为防止混凝土收缩引起现浇段与预制梁的开裂及预应力损失,混凝土中
掺
加膨胀剂。
因钢筋密集,规定混凝土石子的粒径不大于2cm。
根据配合
比,严格控制各材料用量,浇注混凝土时采用小直径振捣棒的振捣器配
合大直径振捣棒的振捣器,最后用平板式振捣器,确保现浇段混凝土密
实。
同时,因现浇段连同其上桥面铺装混凝土一起浇注,则须控制好表
面平整度。
3(7养生
混凝土施工完毕,为防止早期收缩出现裂缝,最好在捣实抹平后即用塑
料薄膜覆盖,在混凝土初凝前,掀开塑料薄膜,混凝土会泛水至表面,
这时进行二次收浆,以控制平整度及防止出现裂缝。
收浆完再用塑料薄
膜覆盖待下次洒水养生时,换砂或草袋洒水代替塑料薄膜继续养生。
3(8张拉预应力束及压浆
待现浇混凝土强度达到要求后,张拉预应力束。
预应力束采用扁锚锚固
,用YDC24Q型千斤顶对预应力束中的每根预应力筋逐根张拉。
张拉完毕
作者:
218.65.80.*
2004-6-2120:
59回复此发言
这条留言是通过手机发表的,我也要用手机发表留言~
3先简支后连续桥梁湿接缝的设计与施工
后封锚并及时压浆。
至此,拆除临时支座,完成整个转换过程。
4施工中所遇到的问题
4(1湿接缝施工空间小,缝中只有大约50cm×50cm的空间,因而一些
工序操作难度大,在绑扎箍筋时,由于纵向钢筋的影响,箍筋的一个5
cm的端头弯曲只能调直。
部分钢筋的布置也需调整。
4(2底模由于受预埋筋的限制,只能采用泡沫板,则振捣棒插入的深
度应防止碰到泡沫板,同时振捣棒不能碰到预应力管道,防止导致预应
力管道偏位或漏浆。
4(3预制梁板预埋筋的位置及梁板吊装的位置的准确性直接影响到现
浇段的施工及质量。
5结语
湿接缝现浇段工程量虽小,但工序繁琐且专业性强,每道工序都会影响整座桥梁的质量,应组织专业队伍施工,同时考虑该部分的经济效益。
宜昌南门大桥垮塌了,媒体纷纷报道,称是不是又出现了一座“豆腐渣式的彩虹桥”。
但记者注意到,一位曾参加过泸州大桥、岷江大桥施工的吴工程师说:
“这种动态式的悬吊式设计可能有问题。
”记者随即在交通部各部门绕了十多趟,最终也没有找到采访对象。
与负责南门大桥设计的武警交通指挥部工程设计研究所联系,得知跟桥梁有关的学者们都去了四川。
最后辗转找到两位能对桥梁问题发表意见的专家:
周宏业(铁道部科学研究院原副院长、研究员)、张肇伸(铁道部科学研究院研究员),对他们进行了长时间专访。
没想到,他们谈出了一些令人震惊的观点。
不倒才怪呢
记者(以下简称记):
您认为宜昌南门大桥垮塌的原因是什么,
周宏业(以下简称周):
这是埋藏的危险祸根爆发了,很正常。
张肇伸(以下简称张)老先生首先拿出一沓复印的材料和剪报)你看看,(他指着一张剪报上的南门?
笄耪掌?
拱圈、桥面板、拉杆匹配吗,根本不匹配(指拉杆相对太细)。
17对吊杆4对断裂,这些年检查过没有,
记:
据说吊杆是打了黄油,密封在钢套里,没办法检查。
张:
要设检查孔,这桥5年就垮了。
里面的钢角线是不耐锈的材料,我们一般做构件,要用预应力铆头紧固,再用沙浆封死,金属制品像封在暖瓶里一样,与外界没有接触。
最早南京长江大桥两边的引桥就这么用的。
南门大桥把预应力梁拿到露天来用,钢角线是延伸到桥下的,用钢管密封,与桥体怎么连接,长期摇振就有松动,氧气、硫酸都以分子形式侵入,不腐蚀怎么可能,
周:
可以设计成可更换的拉杆,不该用这种形式。
记:
有消息说,有关部门打算修复大桥,这方案可行吗,
张:
吊杆断了4对,那13对锈到什么程度,维修,灾难马上就来~钢管锈蚀只是问题之一,另一个原因是铆头松动,参加施工的黄工程师说当时就发现铆头松动,专家出主意让灌铅。
请问:
上边可以灌,下边怎么灌,就不该用。
还有一个原因是钢角线断面小,而应力又太高。
发生在工程师笔下的责任
张:
前面说的,其实都是设计人员出的问题。
钢混结构有规定,最不利荷载时计算出最大应力不能超过钢筋最大极限的61%,不能超过混凝土最大极限的50%,这里恐怕没有算清。
周:
桥梁要跨越江河峡谷,最早的梁式结构跨度小,以后拱桥、行架桥、斜拉桥、悬索桥跨度逐级加大,40,100米跨度的桥属于大桥,100米以上的属特大桥,容易出事的就是这类桥梁。
桥式的选择很重要,我们现在有些部门,前期咨询不够,脑子一热就开干,甚至拿手一指,这儿给起一座卧龙,那儿架一座彩虹。
一些设计人
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- 接缝 施工