巴新铁路赶工期施工组织设计.docx
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巴新铁路赶工期施工组织设计
新建巴彦乌拉至新邱铁路工程XXXX标段
xxx~xxx
赶工期施工组织设计
xxx局集团第四工程有限公司
巴新铁路XXXX标项目部
二O一一年七月一日
赶工期施工组织设计
1.工程概况
新建巴彦乌拉至新邱铁路工程XXXX标段施工起讫里程DK300+000~DK329+100,正线全长29.1km。
本合同段工程内容多,包括铁路桥梁工程、公路桥梁工程、路基工程、站场工程等,每项工程专业性都很强。
难点有:
通道隔离带加墩、桩基、墩柱、盖梁、预制箱梁制安、预应力钢束张拉的施工。
根据业主2011年7月4日下发的《线下主体工程完工与铺架进度计划表》节点工期要求:
XXXX标段DK300+000~DK315+930段2011年10月1日开始铺架,2011年10月9日结束铺架,线下主体满足铺架日期为2011年9月11日;DK315+930~DK329+100段2011年12月1日开始铺架,2011年12月9日结束铺架,线下主体满足铺架日期为2011年11月11日。
2011年7月20日巴新铁路全线全面复工,根据节点工期计划及本地气候条件,实际有效总工期DK300+000~DK315+930段不足2个月,DK315+930~DK329+100段约为3个月。
根据目前现场情况,要在如此短的时间内完成如此大的工作量,必须采取加大人材机投入,各单位工程同时平行施工,现场工人全天侯施工等赶工期措施进行施工。
目前制约XXXX标全面复工因素较多(详见:
5.影响施工因素),主要为图纸、三电拆迁、征地拆迁、林地等问题,如果这些影响因素在2011年7月20日得不到有效解决,将会大大压缩有效工期,XXXX标项目部将无法完成业主下达的节点工期计划,由此引起工期的顺延,可能会导致部分工程采取冬季施工措施,施工措施费也将会相应加大,对此XXXX标项目部将会在入冬前根据实际情况再行编制冬季施工方案。
2.编制依据
根据本施工区段的地质情况和工程设计施工图,参考相关的文件,国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程,批准实施的施工组织设计,以及相应的法律和法规。
(1)新建巴彦乌拉至新邱铁路工程设计图纸;
(2)《铁路工程施工安全技术规程》铁建设函[2003]99号;
(3)本段设计文件及业主、设计、监理单位下发的相关文件;
(4)本企业所拥有的科技成果,工法成果、机械设备状况等;
(5)我项目部对施工现场实地调查情况和类似施工经验;
(6)本工程建设标准;
(7)实施性施工组织设计;
(8)当地的气候条件和施工条件调查情况。
3.总体施工方案
(1)成立赶工期施工领导小组,以项目经理为组长,副经理、总工为副组长,以工程部、物资部、安质部、机械部、财务部、计划合同部、试验室、各工区负责人为组员。
切实制定赶工期施工措施、落实赶工期施工保障工作、制定应对突发情况的应急预案等。
组长:
***
副组长:
****
组员:
****
(2)赶工领导小组根据实际工程进度情况,编制赶工方案,对施工工序安排、现场施工布置、人机料准备工作、安全防火措施、质检制度的落实等工作进行全面部署。
(3)试验室针对不同结构混凝土和以往的施工经验,做好各标号混凝土的试配工作,确定水泥型号、外加剂型号、掺量,工程部根据赶工计划及时地向物资部提报详细的材料计划。
(4)由项目部总工程师主持召开赶工期交底会议,组织有关人员进行专业培训,学习有关施工技术、施工规范,掌握具体施工方法和措施。
明确赶工内容、工期目标。
(5)保证道路畅通,保证物资、材料的充足供应,作好职工的劳动保护等。
(6)明确赶工施工各项目、工点的责任单位及责任人,加强针对性。
4.总体计划安排
根据巴新铁路公司及巴新铁路工程建设指挥部节点工期要求,XXXX标段施工计划安排如下:
4.1路基工程
DK300+000~DK315+930段:
该段路基遗留6个拆迁缺口,剩余土方约20万立方,2011年7月20日~2011年9月5日填筑完毕。
DK315+930~DK329+100段:
该段路基遗留6个拆迁缺口,剩余土方约70万立方,2011年7月20日~2011年10月31日施工完毕。
4.2桥梁工程
4.2.1跨呼海通道特大桥加墩施工
(1)在省际通道两侧各填筑10m宽临时便道:
2011年7月20日~2011年7月25日
(2)按批准的计划封闭通道、施工准备:
2011年7月23日~2011年7月31日
(3)墩身模板订制加工:
2011年7月23日~2011年8月30日
(4)桩基施工:
2011年8月1日~2011年8月25日
(5)承台施工:
2011年8月20日~2011年9月10日
(6)12#、15#墩帽加高施工:
2011年8月25日~2011年9月5日
(7)三个加墩墩身施工:
2011年9月1日~2011年10月15日
4.2.2歪脖山大桥
(1)平整场地、施工准备:
2011年7月25日~2011年7月31日
(2)桩基施工:
2011年8月1日~2011年8月21日
(3)承台施工:
2011年8月15日~2011年9月5日
(4)桥台施工:
2011年8月25日~2011年9月25日
(5)墩身施工:
2011年8月30日~2011年9月30日
4.2.3大板环城路公路中桥
(1)平整场地、施工准备:
2011年7月20日~2011年7月25日
(2)箱梁台座施工:
2011年7月23日~2011年7月26日
(3)临时便道修筑:
2011年7月25日~2011年8月10日(在那达慕召开前修筑完毕,便道宽26m与环城路同宽)
(4)墩柱、系梁模板订制加工:
2011年7月23日~2011年8月12日(6套墩柱模板、4套系梁模板)
(5)桥台、墩柱盖梁订制加工:
2011年7月23日~2011年8月14日(2套桥台盖梁模板、2套墩柱盖梁模板)
(6)箱梁模板(中梁、边梁各6套)订制加工:
2011年7月23日~2011年8月23日
(7)钻孔桩施工:
2011年7月26日~2011年8月10日
(8)墩台柱、系梁施工:
2011年8月13日~2011年9月2日
(9)桥台盖梁施工:
2011年8月15日~2011年8月25日
(10)桥墩盖梁施工:
2011年8月23日~2011年9月12日
(11)箱梁预制:
2011年8月24日~2011年10月8日
(12)箱梁安装:
2011年9月15日~2011年10月10日
(13)箱梁现浇连续接头施工:
2011年9月26日~2011年10月12日
(14)连续接头预应力钢束张拉:
2011年10月20日~2011年10月26日
(15)桥面湿接缝现浇施工:
2011年10月24日~2011年10月28日
(16)桥面铺装及桥面系施工:
2011年10月26日~2011年11月15日
4.2.4303国道公路大桥
(1)平整场地、施工准备:
2011年7月20日~2011年7月25日
(2)临时便道修筑:
2011年7月20日~2011年8月10日(在那达慕召开前修筑完毕,便道宽15m与国道路面同宽)
(3)箱梁台座施工:
2011年7月23日~2011年7月26日
(4)墩柱模板订制加工:
2011年7月23日~2011年8月12日(6套墩柱模板)
(5)桥台、墩柱盖梁订制加工:
2011年7月23日~2011年8月14日(2套桥台盖梁模板、2套墩柱盖梁模板)
(6)箱梁模板(中梁、边梁各8套)订制加工:
2011年7月23日~2011年8月23日
(7)钻孔桩施工:
2011年7月26日~2011年8月10日
(8)桥台承台施工:
2011年8月10日~2011年8月13日
(9)桥台台身施工:
2011年8月14日~2011年8月29日
(10)墩柱施工:
2011年8月13日~2011年8月27日
(11)桥台盖梁施工:
2011年8月26日~2011年8月31日
(12)桥墩盖梁施工:
2011年8月15日~2011年8月31日
(13)箱梁预制:
2011年8月24日~2011年9月30日
(14)箱梁安装:
2011年9月15日~2011年10月15日
(15)箱梁现浇连续接头施工:
2011年9月30日~2011年10月18日
(16)连续接头预应力钢束张拉:
2011年10月24日~2011年10月30日
(17)桥面湿接缝现浇施工:
2011年10月31日~2011年11月9日
(18)桥面铺装及桥面系施工:
2011年11月10日~2011年11月25日
(19)另外桥两侧引道施工:
2011年8月1日~2011年10月1日
4.3涵洞工程
DK300+000~DK315+930段剩余1个涵洞,DK314+550盖板涵(石碴场位置):
2011年7月20日~2011年8月20日
DK315+930~DK329+100段剩余1个涵洞,DK324+250盖板涵(位于林地):
2011年7月20日~2011年8月20日
4.4站场房建工程:
2011年7月25日~2011年11月15日
4.5路基附属工程
本标段路基附属工程主要有:
浆砌片石拱形截水骨架护坡、沿线混凝土板排水沟、挖方段浆砌片石排水沟及平台、边坡碎石土包边防护、边坡种植紫穗槐及撒草籽防护、防护栅栏等。
DK300+000-DK315+930段骨架护坡:
2011年7月20日~2011年10月15日
DK315+930-DK329+100段骨架护坡:
2011年8月1日~2011年11月15日
沿线混凝土板排水沟:
2011年8月20日~2011年11月15日
碎石土包边防护:
2011年8月1日~2011年11月15日
4.6施工网络图及横道图
施工进度网络计划图、横道图见附表1、附表2。
5.影响施工因素
目前标段范围内存在以下问题,这些问题直接影响施工计划安排,要保证施工计划的顺利实施,需要在2011年7月20日前彻底解决这些问题,主要问题如下:
5.1第一节点工期:
DK300+000~DK315+930段需要解决的问题:
1、DK300+250~300段有一处羊圈未拆迁,影响该段路基填筑施工。
2、DK311+157~DK311+319和DK311+890~DK312+243段因塑料大棚未拆迁,路基无法填筑施工;DK312+550~DK312+582涵洞缺口因大棚拆迁问题未解决,村民阻挠填筑。
3、DK310+260处10KV电线未拆迁,影响DK310+258~DK310+310段路基缺口填筑。
4、DK314+550处石碴场未拆迁,影响DK314+550盖板涵及附近200米路基填筑施工。
5.2第二节点工期:
DK315+930~DK329+100段需要解决的问题:
1、DK317+380处有一根横穿路基的民用电缆需要迁改。
2、DK318+180~DK318+400段林地未砍伐、DK318+320有一机井房及DK318+820处有一处民房未拆迁,影响路基填筑施工。
3、跨呼海通道特大桥原设计32m+48m+32m连续梁变为20m+32m+32m+20m简支梁,增加3个墩身,没有下发正式图纸,没有墩身细部结构图及墩身钢筋布置图,无法加工制作墩身模板。
4、DK320+360~DK321+155路堑挖方段,由于开挖路堑后将村民的土地一分为二,影响了村民的生产及生活,在施工过程中村民多次干扰下钻赤大白顶进框构桥及该段挖方施工,要求在该段增设一处通道,大板镇政府也发函要求增设该通道。
经过业主与该村民协商,村民同意为其修建一条便道,由于该问题至今没有得到解决,村民阻止该段路堑挖方施工。
5、DK323+315~DK323+559段有一处机井房及一处高压线未拆除,DK323+680~DK323+759段有两处高压线未拆迁,致使路基缺口无法填筑施工。
6、DK324+611处一处220KV及一
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