第09章安全辅助气囊4.docx

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第09章安全辅助气囊4

17、P传爆管电路短路（对地，图9-127）

图9-127P传爆管电路

（1）电路说明。

P传爆管电路由气囊传感器总成和前座乘员安全气囊总成（传爆管）组成。

当满足安全气囊X开条件时，该电路就使安全气囊X开。

每一元件的功能见表9-l。

当检测到P传爆管电路对地短路时，便记录故障代码51。

故障代码

代码检测状态

故障部位

51

P传爆管配线短路

P传爆管故障

气囊传感器总成故障

前座乘员气囊总成（P传爆管）

气囊传感器总成

配线

（2）检查顺序。

1

准备（见本节三·1））

2

检查P传爆管电路

检查：

对前座乘员气囊总成和气囊传感器总成之间的连接器（在前座乘员气囊总成一侧），测量P+和车身接地之间的电阻。

正常：

电阻：

1MΩ以上

↓正常

不正常→修理或更换前座乘员气囊总成和气囊传感器总成之间的配线或连接器

3

检查气囊传感器总成

准备：

①将连接器连接到气囊传感器总成。

②用一根维修配线将螺旋电缆和方向盘衬垫间连接器（在螺旋电缆一侧）端子D+和D-连接。

用一根维修配线将气囊传感器总成和前座乘员气囊总成之间的连接器（在前座乘员气囊总成一侧）端子P+和P-连接。

③将负极端子电缆连接到蓄电池，并至少等待2s。

检查：

①将点火开关转到ACC或ON，并至少等待20s。

②清除储存在储存器中的故障代码。

③将点火开关转到LOCK，并至少等待20s。

④拆下气囊传感器总成和前座乘员气囊总成之间的连接器（在前座乘员气囊总成一侧）端子P+和P-的维修配线。

⑤将点火开关转到ACC或ON，并至少等待20s。

⑥检查故障代码。

正常：

不输出故障代码51。

提示：

此时可能会输出不是代码51的其他代码，但它们与本项检查无关。

↓正常

不正常→更换气囊传感器总成

4

检查P传爆管

准备：

①将点火开关转到LOCK。

②脱开蓄电池的负极端子电缆，并至少等待90s。

③连接前座乘员气囊总成连接器。

④将负极端子电缆连接到蓄电池，并至少等待2s。

检查：

①将点火开关转到ACC或ON，并至少等待20s。

②清除储存在储存器中的故障代码。

③将点火开关转到LOCK，并至少等待20s。

④将点火开关转到ACC或ON，并至少等待20s

⑤检查故障代码。

正常：

不输出故障代码51。

提示：

此时可能会输出不是代码51的其他代码，但它们与本项检查无关。

↓正常

不正常→更换前座乘员气囊总成

根据以上检查结果，可以认为故障元件现已正常。

为了证实这一点，可使用模拟法检查。

如果用模拟法仍不能测出故障元件，则更换所有的SRS元件，包括配线

18、P传爆管电路短路（对B+，图9-127）

（1）电路说明。

P传爆管电路由气囊传感器总成和前座乘员安全气囊总成（传爆管）组成。

当满足安全气囊X开条件时，该电路就使安全气囊X开。

每一元件的功能见表9-1。

当检测到P传爆管电路对B+短路时，便记录故障代码52。

故障代码

代码检测状态

故障部位

52

P传爆管配线短路（对B+）

P传爆管故障

气囊传感器总成故障

前座乘员气囊总成（P传爆管）

气囊传感器总成

配线

（2）检查顺序。

1

准备（见本节三·1））

2

检查P传爆管电路

检查：

①点火开关转到ON。

②对前座乘员气囊总成和气囊传感器总成之间的连接器（在前座乘员气囊总成一侧），测量P+和车身接地之间的电压。

正常：

电压：

0V

↓正常

不正常→修理或更换前座乘员气囊总成和气囊传感器总成之间的配线或连接器

3

检查气囊传感器总成

准备：

①将连接器连接到气囊传感器总成。

②用一根维修配线将气囊传感器总成和前座乘员气囊总成之间的连接器（在前座乘员气囊总成一侧）端子P+和P-连接。

③将负极端子电缆连接到蓄电池，并至少等待2s。

检查：

①将点火开关转到ACC或ON，并至少等待20s。

②清除储存在储存器中的故障代码。

③将点火开关转到LOCK，并至少等待20s。

④拆下气囊传感器总成和前座乘员气囊总成之间的连接器（在前座乘员气囊总成一侧）端子P+和P-上的维修配线。

⑤将点火开关转到ACC或ON，并至少等待20s。

⑥检查故障代码。

正常：

不输出故障代码52。

提示：

此时可能会输出不是代码52的其他代码，但它们与本项检查无关。

↓正常

不正常→更换气囊传感器总成

4

检查P传爆管

准备：

①将点火开关转到LOCK。

②脱开蓄电池的负极端子电缆，并至少等待90s。

③连接前座乘员气囊总成连接器。

④将负极端子电缆连接到蓄电池，并至少等待2s。

检查：

①将点火开关转到ACC或ON，并至少等待20s。

②清除故障代码。

③将点火开关转到LOCK，并至少等待20s。

④将点火开关转到ACC或ON，并至少等待20s

⑤检查故障代码。

正常：

不输出故障代码52。

提示：

此时可能会输出不是代码52的其他代码，但它们与本项检查无关。

↓正常

不正常→更换前座乘员气囊总成

根据以上检查结果，可以认为故障元件现已正常。

为了证实这一点，可使用模拟法检查。

如果用模拟法仍不能测出故障元件，则更换所有的SRS元件，包括配线

19、P传爆管电路短路（图9-127）

（1）电路说明。

P传爆管电路由气囊传感器总成、配线连接器和前座乘员安全气囊总成（传爆管）组成。

当满足安全气囊X开条件时，该电路就使安全气囊X开。

每一元件的功能见表9-1。

当检测到P传爆管电路短路时，便记录故障代码53。

故障代码

代码检测状态

故障部位

53

P传爆管电路配线短路

P传爆管故障

气囊传感器总成故障

前座乘员气囊总成（P传爆管）

气囊传感器总成

配线

（2）检查顺序。

1

准备（见本节三·1））

2

检查P传爆管电路

检查：

解除气囊传感器总成和前座乘员气囊总成之间的连接器（在气囊传感器总成一侧）上的防误启动机构。

检查：

对气囊传感器总成和前座乘员气囊总成之间的连接器（在前座乘员气囊总成一侧），测量P+和P-之间的电压。

正常：

电阻：

1MΩ以上

↓正常

不正常→修理或更换气囊传感器总成和前座乘员气囊总成之间的配线或连接器

3

检查气囊传感器总成

准备：

①连接气囊传感器总成连接器。

②用一根维修配线将气囊传感器总成与前座乘员气囊之间的连接器（在前座乘员气囊总成一侧）端子P+和P-连接。

③将负极端子电缆连接到蓄电池，并至少等待2s。

检查：

①将点火开关转到ACC或ON，并至少等待20s。

②清除储存在储存器中的故障代码。

③将点火开关转到LOCK，并至少等待20s。

④拆下气囊传感器总成和前座乘员气囊总成之间的连接器（在前座乘员气囊总成一侧）端子P+和P-上的维修配线。

⑤将点火开关转到ACC或ON，并至少等待20s。

⑥检查故障代码。

正常：

不输出故障代码53。

提示：

此时可能会输出不是代码53的其他代码，但它们与本项检查无关。

↓正常

不正常→更换气囊传感器总成

4

检查P传爆管

准备：

①将点火开关转到LOCK。

②脱开蓄电池的负极端子电缆，并至少等待90s。

③连接前座乘员气囊总成连接器。

④将负极端子电缆连接到蓄电池，并至少等待2s。

检查：

①将点火开关转到LOCK，并至少等待20s。

②将点火开关转到ACC或ON，并至少等待20s。

③清除故障代码。

④将点火开关转到LOCK，并至少等待20s。

⑤将点火开关转到ACC或ON，并至少等待20s

⑥检查故障代码。

正常：

不输出故障代码53。

提示：

此时可能会输出不是代码53的其他代码，但它们与本项检查无关。

↓正常

不正常→更换前座乘员气囊总成

根据以上检查结果，可以认为故障元件现已正常。

为了证实这一点，可使用模拟法检查。

20、P传爆管电路开路（图9-127）

（1）电路说明。

P传爆管电路由气囊传感器总成、配线连接器和前座乘员气囊总成（传爆管）组成。

当满足安全气囊X开条件时，该电路就使安全气囊X开。

每一元件的功能见表9-1。

当检测到P传爆管电路开路时，便记录故障代码54。

故障代码

代码检测状态

故障部位

54

P传爆管电路配线或P-配线开路

P传爆管故障

气囊传感器总成故障

前座乘员气囊总成（P传爆管）

气囊传感器总成

配线

（2）检查顺序。

1

准备（见本节三·1）

2

检查P传爆管电路

检查：

对气囊传感器总成和前座乘员气囊总成

之间的连接器（在前座乘员气囊总成一侧），

测量其端子P+和P-之间的电阻。

正常：

电阻：

1Ω以下

↓正常

不正常→修理或更换气囊传感器总成和前座乘员安全气囊总成之间的配线或连接器

3

检查气囊传感器总成

准备：

①连接气囊传感器总成连接器总成。

②用一根维修配线将气囊传感器总成与前座乘员气囊总成之间的连接器（在前座乘员气囊总成一侧）端子P+和P-连接。

③将负极端子电缆连接到蓄电池，并至少等待2s。

检查：

①将点火开关转到ACC或ON，并至少等待20s。

②清除储存在储存器中的故障代码。

③将点火开关转到LOCK，并至少等待20s。

④将点火开关转到ACC或ON，并至少等待20s。

⑤检查故障代码。

正常：

不输出故障代码54。

提示：

此时可能会输出不是代码54的其他代码，但它们与本项检查无关。

↓正常

不正常→更换气囊传感器总成

4

检查P传爆管

准备：

①将点火开关转到LOCK。

②脱开蓄电池的负极端子电缆，并至少等待90s。

③连接前座乘员气囊总成连接器。

④将负极端子电缆连接到蓄电池，并至少等待2s。

检查：

①将点火开关转到ACC或ON，并至少等待20s。

②清除储存在储存器中的故障代码。

③将点火开关转到LOCK，并至少等待20s。

④将点火开关转到ACC或ON，并至少等待20s

⑤检查故障代码。

正常：

不输出故障代码54。

提示：

此时可能会输出不是代码54的其他代码，但它们与本项检查无关。

↓正常

不正常→更换气囊传感器总成

根据以上检查结果，可以认为故障元件现已正常。

为了证实这一点，可使用模拟法检查。

如果故障元件仍不能用模拟法检查出来，更换所有的SRS元件，包括配线

21、右座位安全带收紧器传爆管电路短路（对地，图9-128）

图9-128右座位安全带收紧器传爆管电路

（1）电路说明。

右座位安全带收紧器传爆管电路由气囊传感器总成和右座位安全带收紧器（传爆管）组成。

当满足SRSX开条件时，该电路就会使SRSX开。

每一元件的功能见表9-1。

当检测到右座位安全带收紧器传爆管电路对地短路时，便会记录故障代码61。

故障代码

代码检测状态

故障部位

51

传爆管配线短路（对地）

右座位安全带收紧器传爆管故障

气囊传感器总成故障

右座位安全带收紧器

气囊传感器总成

配线

（2）检查顺序。

1

准备（见本节三·1）

2

检查右座位安全带收紧器传爆管电路

检查：

对右座位安全带收紧器和气囊传感器总成之间的连接器（在右座位安全带收紧器一侧），测量PR+和车身接地之间的电阻。

正常：

电阻：

1MΩ以上

↓正常