塘尾互通主线桥现浇预应力砼箱梁施工方案.docx

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塘尾互通主线桥现浇预应力砼箱梁施工方案

塘尾互通主线桥现浇预应力砼箱梁施工方案

一、工程概况

塘尾互通主线桥上跨A匝道，位于R=2299m圆曲线及其缓和曲线上，其中右幅通过桥面宽度过变化与E匝道相接。

左右幅均为斜交孔跨：

左幅孔跨布置为18＋2×32＋27m，32m跨斜交角度48度，边跨端转为斜交30度；右幅孔跨布置为28＋2×32＋17m，32m跨斜交角度46度，边跨端转为斜交30度；单幅桥面标准宽度20.55m,右幅桥变宽,中央分隔带0.9m,左右幅桥分修,两侧无人行道设置.上部构造为现浇预应力砼连续箱梁,左右腹各为一联,采用直腹板单箱多室连续梁,左腹单箱4室,右幅单箱5室,高度170cm。

纵坡1.5%,横坡2%。

主要工程数量（设计）表1-1

序号

材料名称

单位

数量

进场时间

1

C50砼

m3

3573．6

2

钢绞线

T

106．67

3

钢筋（R235）

T

52．48

4

钢筋（HRB335）

T

1287．26

5

支座

个

38

6

波纹管（88）

m

2374．3

7

波纹管（106）

m

4748．9

8

波纹管（90×23）

m

528

9

锚具（M15-15）

套

44

10

锚具（M15-12）

套

88

11

锚具（B15-5）

套

44

12

锚具（B15-5P）

套

44

二、编制依据

1、招、投标文件、设计文件、施工图；

2、工程项目管理手册；

3、公路工程施工技术规范；

4、公路工程质量检验评定标准；

5、工程所在地的施工环境；

6、我公司的施工技术水平、施工能力、施工经验。

三、生产资源配置及工期

（一）施工进度计划

计划施工工期为45天，从12月20日开始到2007年2月5日结束。

施工进度计划见附表

横道进度计划图进图2-1

施工项目

（12月—2月）

工作时间

20-25

26-30

1-5

6-10

11-15

16-20

21-25

26-30

1-5

左幅支架及外侧模板

10

右幅支架及外侧模板

10

左幅预压

5

右幅预压

5

左幅钢筋及波纹管

10

右幅钢筋及波纹管

10

左幅腹板模板

2

右幅腹板模板

2

左幅底腹板砼现浇

1

右幅底腹板砼现浇

1

左幅面层模板

2

右幅面层模板

2

左幅面板砼现浇

1

右幅面板砼现浇

1

左右幅张拉

2

（二）施工部署

施工便道：

施工便道沿主线桥进行纵向设置，道宽7m，以保证施工机械车辆正常通行，施工便道的修筑，采用10-40碎石及石粉填筑压路机碾压成型,保证雨天车辆通行。

尽可能利用现有道路，并对其进行修整，以满足施工机械场内转移及外购材料进场，也利于车辆的通行，减少地方干扰。

施工便道在根玉路左侧设置出入口，出入口设置在根玉路和塘明路连接处，该处无隔离带可穿行车辆。

施工用水、用电

1、现场施工用水

施工用水采用机钻井供水，施工场内铺设一条直径150mm供水干线，工地生活用水采用直径50mm做为主管线，生产用水采用100mm直径管道供水，接口安装在办公室及宿舍用地的东侧以便接入生活区及施工现场。

2、施工用电

施工用电采用市电，配以发电机辅助，施工现场采用两路供电，一路供生活区用以生活用电，一路供施工用电。

施工现场沿便道设置线杆架设线路，重点部位配置电箱以供施工设备使用。

发电机房设置在材料库房附近。

（相距材料库房20米）

（三）材料、设备、劳力的安排

1、材料（见表1-1）

2、机械设备（见表3-1）

机械设备及周转材料配置表

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表3-1

序号

机械设备及材料名称

规格

数量

到场时间

1

对焊机

150kva

1台

已到场

2

交流电焊机

400A-b

10台

已到场

3

木模

1．8cm*122cm*244cm

2600m2

15日前

4

吊车

25t

2台

10日前

5

对拉螺杆

φ12mm

1600套

25日前

6

方木

10cm*10cm*400cm

6312根

20日前

7

门式架

91cm

1920个

25日前

8

碗扣LG300

3000*48

1188

15日前

9

碗扣LG240

2400*48

7752

15日前

10

碗扣LG180

1800*48

6564

15日前

11

碗扣HG90

900-48

49497

15日前

12

碗扣HG60

600*48

29310

15日前

13

插入式振捣棒

70mm

10套

30日前

14

上托

DT-500

3840个

15日前

15

上托

DT-780

10080个

15日前

16

下托

DZ-780

10080个

15日前

17

门式支架

92cm

384个

15日前

18

砼汽车泵

37m

2台

临时租用

3、人员分工和责任表表3-2

序号

姓名

此项工程职务

责任

1

杨勤茂

施工负责人

质量管理、现场技术、进度、现场安全、文明、环保

2

刘俊智

测量工程师

质量管理、测量放样

3

戴荣福

测量工程师

质量管理、测量放样

6

成黔灵

施工员

施工现场质量管理

7

谢明中

施工员

施工现场质量管理

8

王国臣

试验工程师

质量控制、各种材料试验

9

唐亚年

试验工程师

质量控制、各种材料试验

10

刘国梁

质检工程师

施工现场质量检测控制

11

林锡贵

机械设备负责人

机械设备调配及维修、保养

12

郑钦松

电工班长

电气设备安装及维修和保养

13

郑镇喜

安全工程师

施工现场安全、文明施工、环保

14

龚德军

资料员

工程内业资料

15

技工

40人

负责支架、模板安装和拆除

16

技工

30人

负责钢筋加工和安装

17

技工

25人

负责砼浇筑、外观修饰

18

技工

5人

负责供电、供水和设备维修

19

普工

10人

负责养生、场地排水、便道修整

（四）施工组织机构及施工准备

图3-1

项目部组织机构图

四、预应力钢筋混凝土连续箱梁施工方案

（一）箱梁支撑架搭设（支架受力计算附后）

箱梁支撑架是个整体结构，必须具有足够的强度、刚度及稳定性。

因此应作好以下工作。

1、地基处理：

因地基为一般性砂质黏土，且距梁底较高待承台墩柱施工完成，局部可回填一部分高度。

回填土应分层回填，分层压实。

若为原状土地基，亦应整平压实其压实度均应在90%以上，方可进行地基稳定层施工。

承载力应不小于200Kpa。

地基处理宽度应超出梁边缘1.3m以上。

才能搭设支架。

由于本工程地处A匝道挖方段，挖方边坡处，经地面平整后形成台阶形。

在横向地基台阶边缘处，采取外堆土包，然后砌50cm片石短墙，用M7.5#水泥砂浆砌筑，1：

2水泥砂浆抹面，短墙底面基础为厚100cm、高度180cm。

填土地基必须碾压密实、均匀。

碾压后切除松边，后砌台阶短墙。

2、排水措施：

在地基处理后在距箱梁外1.5m以外挖纵向排水边沟，沟面抹1：

2水泥砂浆，以保证雨水及时排干。

避免地基水浸泡而至地耐力下降，危及支架的安全。

3、钢管支架搭设

钢管支架由钢管、扣件和碗扣，底坐和调节杆组成，钢管采用外径为φ48mm，壁厚3.5mm的钢管；扣件为直角扣件、回转扣件、三种，扣件材质为玛钢扣件。

本工程支架采用碗扣式联接。

支架搭设前，首先在固化的稳定层上进行支架立杆位置放样然后在支架立杆下铺垫厚度不小于50mm，宽度不小于15cm的长板（亦可铺设槽钢），若底板不平，可填石粉渣找平，务必使垫板与地面密粘。

立杆底放于垫板中心（不要过份偏向一边）。

立杆间距：

横实梁下立杆按0.6m×0.6m间距纵横布置；纵实梁下立杆按0.6m×0.9m间距纵横布置；箱梁其它部位立杆按0.9m×0.9m间距纵横向布置。

水平杆纵横向设置，其横杆步距不大于120cm，立杆接头处尽量错开。

且在接头处上下各增加一排水平横撑。

如遇台阶边缘处间距可适当调整，但最大间距不能超过150cm，剪刀撑沿桥梁纵向连续布置，横向间距300cm。

立杆的下部应设固定底座或垫150mm×150mm×8mm钢垫板。

防止钢管直接接触木板而在受力后产生变形而下沉。

4、防止箱梁浇注混凝土时支架的关键在于稳定。

因此，一要使用规范的钢管及扣件，二要抓好支架的质量。

钢管要直且没有严重锈蚀，端头面平齐，规格一致，扣件灵活，丝扣完好，无破损或明显缺陷。

搭架时扣件要扣牢，搭完后应用小铁锤检查扣件是否扣紧。

这是支架稳定的关键。

严格按规定的尺寸搭设，不得随意加大立杆间距和步距，立杆一定要竖直可调。

顶托的露出部分以小于30cm为宜。

水平杆要直正水平且相互扣接好。

剪力撑应对接，上至顶，下到地面，与地面成45°~60°夹角。

整个支架成为一个整体后，要进行一次全面检查，经检查合格后，在支架上托上顺桥向铺10m×10m方木。

再在方木上横桥向铺设10m×10m方木做底板楞木，间距＠30cm。

其上铺设122×244cm光面黑七夹板做箱梁模板。

（支架搭设宽度以桥边缘线向外各扩1m）。

5、支架预压：

箱梁底板安装完毕后，用砂袋对支架进行预压压重为箱梁自重的100%，压重期为七天（不少于5天），每天用仪器观测支架的下沉并作好记录。

由于砂包预压工作量较大，采取按区域分段进行。

下沉基本停止后卸载。

视情况按设计调整坡度，并把腹板坐标放样到底板上，以便进行上部施工。

（二）模板安装

在支架搭设完成后，铺设箱梁底板，一般情况下，底翼板属外模，应用质地较好，表面光滑的胶合板，在跨中预留1.5cm预拱度，作为预压下沉的预留量。

预压前后用经纬仪检测下沉量，卸载后予以修正。

底板直接铺设在支架顶方木上，安装边腹模时用三角形斜拉杆将边腹板固定在底模上，上面用翼板模将腹板模连接并固定成一整体，加上斜杆顶撑、顶牢。

下一步就安装支座，复核内模尺寸。

特别注意的是，两边的外侧模应设斜撑，斜撑应支在方木上，减少水平支撑对支架的推力，避免跑模变形。

（三）钢筋绑扎（底、腹板钢筋）

底、腹板及横隔梁的钢筋在底板上放样后，将先加工好的钢筋进行绑扎，先扎底板层钢筋，再扎横隔梁及腹板钢筋，最后扎底板顶层钢筋。

底板顶层钢筋必须有足够的支撑筋。

避免浇注混凝土时下沉。

横隔梁骨架必须按设计进行放大样焊成，再进行拼装，并将梁底钢板固定在骨架上，避免浇注时支座落空或位移。

钢筋绑扎后，应检查预埋件（排水孔、排气孔、伸缩缝预埋筋等）是否遗漏，保护层是否符合要求。

（四）预应力管道及锚板安装

预应力管道按设计编号逐一安装，同时用半圆形防崩钢筋焊固在设计坐标位置上。

防崩钢筋每50cm一道。

波纹管接头用外套连接，并用胶纸严密封裹，防