小车C1科目二平时训练经验汇总及注意事项.docx
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小车C1科目二平时训练经验汇总及注意事项.docx
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小车C1科目二平时训练经验汇总及注意事项
按钮向上调整,后视镜角度向上;按钮向下调整,后视镜角度向下。
按钮向前调整,后视镜角度向内;按钮向后调整,后视镜角度向外。
先回空档,再拉手刹。
踩离合的同时踩刹车,才能挂档,否则可能会出现没有挂上相应的档。
1、侧方位停车
引车时,车右轮距路边30cm很重要,经本人分析如果距离右边线远了:
那在车子上,看到第1及第4个胎的位置都提前了,车身进库的位置会提前,这样会导致右前轮可能会压库前路右边线。
另外,距路右边线远了的话,看第4个胎提前了,看后窗对点的时间(后轮压线)向后推迟了。
我估计影响前后位置,不影响车身的左右位置。
3月31日留意了一下,如果路右边线对着车头中点,不行!
压线了!
可能还是车盖1/3或再偏左一点点,且只能向右打一圈,打死了,车子不向前走了,可能出现右后轮压库前右路边线,打算从右后视镜中多留意一段时间再说。
关于引车:
先将车往右打一点,然后对着点(车前盖左缝对着前面的标线箭头)往前开。
引车到位后,挂倒档,轻抬离合起步,观察右侧后视镜中的车身与右边库距离,保持在30cm左右,将车身调正。
本人操作:
A.由左侧后视镜与停止线的相对位置(左后视镜下边超出停止线35cm处停止住的话,左前轮正好接近压线!
)(此时车尾已过前库线,前车轮压停车线)
由于有个反应时间问题,本人感觉左后视镜下沿超过停止线20cm就得踩离合、踩刹车。
当然要看车速而定。
打算练习急停,便于坡道停住。
B.官方建议是:
黄色线在左后视镜下面13cm左右(各人具体不同)。
①从右前车窗的后下角看,一看到前面右侧的第一个轮胎边缘就向右打死(1.5圈)方向。
②左后视镜看全后面从左侧起的第4个轮胎后,回正方向,继续向后倒车。
③从左后窗看到边上的直角点,逐步移到后窗中点的竖线上时,向左打死(1.5圈)方向。
本人观点:
A.向左打死的时间点不宜太晚(即看后窗那个竖线与角的交点不能过迟),因为晚了,车身太靠右了,根本向左拉不过来。
另一种说法:
头往左后方看,后窗垂直点出现在库边黄线上,方向盘向左打足。
(试过了,必须在垂直点未到库后边黄线就向左打方向。
估计是指前面的点过库左边线,不是后边线)
B.如果向左打死时间早了(即左后轮未进线或者说后窗竖线与角的交点看得过早),早了意味着车左侧会压左线,车子太靠左(即驾驶室这边),如果提前发现这个问题,可以把方向右回半圈,车身肯定会向右有所偏离,即离左侧线不会太近。
具体做法:
(观察左后视镜,看车轮是否入库,如没有入库,方向盘向右回半圈。
观察车前方,车身左侧到达库边外线,停车。
)由于教练未教看车轮,所以不便操作。
我认为可以这么做:
发现可能离左侧边线太近甚至会压左线时,就向右回一圈,这样车尾后退时向左扫得慢,车尾会偏右一些――即车尾向左扫动得少,车尾比不回方向时会靠右些,弥补了车身太靠左的问题。
当看到车身左侧进线后,即停车,这时车身可能是斜着的,即头靠左,尾靠右,但不压线!
④慢慢等待,一直到车身正后,踩下离合、刹车,让车停止并回空档。
此时不要回方向。
车头正,即踩离合、踩刹车停车,回空挡,停车之后不能溜车。
停车后不回正方向,停车时间不能超过30秒。
(车内语音提示:
侧方停车准确)
如何评判车身正?
一是看车头与轮胎横线平行;二是从左后视镜看,库竖线与车身平行;三是看左侧花台的延长线与车头垂直时。
⑤挂1档,同时向下打左转向灯,慢抬离合器。
⑥看左后视镜,当看全第4个轮胎后,回正方向。
⑦车头盖左侧1/3碰到左侧边线时,向右打1圈,直到车身正后,回正方向;或者1-2秒钟向右打一圈。
如果反应来不及,发现路边线过了车头的1/2,直接向右打死,但向右打死可能后轮还没出来,压库前右路线。
车身正方向回正。
3、A)倒车入库(个人分析)。
倒车时,其实就是车尾变成了车头,你想车尾向左走,那还是应该向左打方向,想车尾向右走,那就应该向右打方向(倒车时的车头就变成车尾了,左打方向车头会向右,右打方向车头就会向左)。
右打死,打得早、打得快,靠右、左大; 50cm看得小,时间短,靠右、左大;
右打死,打得迟、打得慢,靠左、左小。
50cm看得大,时间长,靠左、左小。
左后视镜上边宽,左90度,平行回; 左侧大,左90,右180,平行左90;
左后视镜上边小,右90度,平行回。
左侧小,右90,左180,平行右90。
个人观点:
一、当从左后视镜中看到库的左后角时,发现车身左侧距离尚可,最好就不要动方向盘了,仅修平行即可。
防止手忙脚乱中,反而把方向调反了,出现压库边的情况;同样,从右侧刚看到库右后角时,发现车身右侧距离右边线尚可,也最好不要再调方向盘了,仅修平行即可。
如果有时间的话,可按下面的方法,稍作调整。
二、当从左后视镜中看到库的左后角时,后轮才刚刚准备进库,如果方向回正后的刹那间,尽管车身接近与左库边线平行,但是明显看出:
A)左侧太小:
车身离左线近了,那就向右打方向,这时车尾就会远离线;
车身近乎正时,只有在车速较慢的前提下,才能向右调90度,快速向左回90度,跟着再向左调90度修车身平行。
即向左180度,90度还债,由于向右打了方向,车尾部肯定宽了,所以另外的向左90度是修车尾左宽。
看到车身一旦平行,向右回掉之前的90度,这样车身正,方向正,车身离左线会稍远一些。
当然,在调整的过程中,千万别忘了停止线。
车尾出底线,一切玩完!
B)左侧太大:
车身离左线宽了,那就向左打方向,这时车尾就会接近左线;
车身近乎正时,只有在车速较慢的前提下,才能向左调90度,快速向右回90度,跟着再向右调90度修车身平行。
即向右180度,90度还债,由于向左打了方向,车尾部肯定小了,所以另外的向右90度是修车尾右宽。
看到车身一旦平行,向左回掉之前的90度,这样车身正,方向正,车身离左线会稍近一些。
当然,在调整的过程中,千万别忘了停止线。
车尾出底线,一切玩完!
总之,如果你只是因为整个车身左侧太大或太小,调整车身左右距离时,向左或右调方向后,除了要回掉所打方向,还要继续向那个方向再打点方向来修平行,车身正后,得回掉再打的那个方向。
这样方向盘才会正,方便车子后续的向正前方出库。
即右调90,左回180,车正再右回90; 左调90,右回180,车正再左回90。
C)向右打死打得快、打得早,车身靠右; 向右打死打得慢、打得迟,车身靠左。
D)向左回一圈时间短(即50cm看得小)车身向右移; 处于向左回一圈时间长(即50cm看得大),车身向左移;。
E)向右打死打快了、打早了,那么50cm得看大些,让左回一圈的时间长些。
向右打死打慢了、打迟了,那么50cm得看小些,让左回一圈的时间短些;
3、B)倒车入库(操作流程)
在倒右库过程中,向左回一圈后,要将方向盘再次向右打死,这样在看到左后角时,才能做到准确回正方向。
一看到左后角或右后角时,马上回正方向,继续从左右后视镜中看库边线与车轮的宽窄来灵活地修方向盘;
看左后视镜上方:
库与后车轮的宽窄,原则是哪边宽方向盘则往哪边修。
说法一:
关于牵车:
将车身右顶角沿着右库边前进,注意车身正。
说法二:
找边线---开过去时,车的左边要距左边界1.5-2m,这时从车内看路面左边线应在左后视镜下边沿的中间或者靠左一点。
倒左库
引车位置:
由左侧后视镜与停止线的相对位置(左后视镜横杆超出停止线多少,自己逐步摸索!
)
个人感觉是:
后视镜在停止线前35cm。
(参考距离:
黄色线在左后视镜下面13cm左右,视各人的身高与座椅的位置而定)
①当左后视镜下边在停止线上方3cm时,向右打死方向。
此时,向右打死打得快、打得早,车身靠右;向右打死打得慢、打得迟,车身靠左。
②看右后视镜,当车身与右角前顶点相距前车窗的宽度50cm时,向左回半圈。
此时,处于向左回一圈时间长(即50cm看得大),车身向左移;向左回一圈时间短(即50cm看得小)车身向右移。
。
―――3月30日倒库时,每次都是左边太大,即回的时间短,本人认为有这方面的原因。
(每次50cm的距离看得小了点,回的时间短。
我觉得没有以前看得大。
)
③继续看右后视镜,当右角前顶点消失时,立即向右一圈(即向右打死方向)。
④看左后视镜,当车库左后角出现在左后视镜中时,立即回正方向。
⑤继续看左后视镜上方(即车尾),车尾哪边大,方向往哪边打90度。
车身正后回方向。
⑥继续倒车,到后视镜的到达车库前边线边的下沿时,停止。
⑦挂1档,向前开,车头盖住前边线再过一点点,打左打死方向,直到45度。
⑧挂倒档,看右后视镜,当库的右后角一旦出现在右后视镜中时,立即回正方向。
适当进行方向修正。
⑨同样,当左后视镜到达车库前边线边的下沿时,停止。
⑩出库,最终将车停到起始位置的停止线上。
2、直角转弯。
本人感觉30cm在右后视镜中就是1指,最多2指的距离。
可以看看门把手与线的位置。
首先车身距离边线30CM(30厘米我的方法就是对准车头的1/3)处。
根据你的身高左右调整位置),如果是左直角转弯,就看左前窗立柱与拐角重合向左打死,车正回轮。
右转弯同理,看右前窗(也就是副驾驶旁边的窗)立柱与拐角重合向右打死,车正回轮。
此方法用过之后没有失误。
看红色点或者红线,与你左手边的立柱(前车门两玻璃间的立柱)重合时打死。
(坐在驾驶位置,那么你的视线将前挡风玻璃的左下角和路边对齐,那么这个时候你的左车轮就是离路边大概60cm的位置)
下图中的红点与第二张图的红点或者红线(坐姿不一样,二选一)重合/共线时打死。
蓝色虚线是30CM线。
4、坡点停车
随着坡度提升,要把控住离合器的高度,保持正常前进的动力又不至于速度太快,这个度需要自己把握,一般比平地上的略高一些就可以了。
点位随着坡道的不同会有改动,这个不用太在意,只要学会:
(1)沿着某一直线上坡;
(2)稳住速度,在某点停车。
停车时先踩刹车,后踩离合。
打左转向灯,踩住刹车,慢慢抬起离合,感觉车身有明显抖动时稳住,然后放开刹车,车就会向前,不用担心熄火或者溜坡的情况。
等过了上坡平台进入下坡道时,把离合踩到底。
轻点刹车,控制车速。
坡道定点停车与起步要点:
1、听到“上坡定点停车”指令后,立刻打右转向灯,方向往场地右侧靠;
2、即将到达路边时,方向向左回小半圈,再迅速向右回正,使车右侧与路边保持平行,并距离在30CM内(以前方停车点白线为参照物,不得越白线);
3、踩离合,慢速迫近停车点,当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹,停车,拉手刹(听到2响为止)、关转向灯;
4、起步前,挂1档、打左转向灯、按一下喇叭;
5、慢抬离合,手握手刹柄随时准备起步;待车头上扬,车身有抖动感觉时,或发动机声音有变化,发出沉闷的声音、发出齿轮磨合声音时,此时转速表指针将会下降到1000转左右,你会感觉到车子略微有点前进感,说明车辆已经达到爬上坡道的动力,慢松手刹起步,车子自然稳稳就走上坡了。
正常行驶一段时间后,方缓松左脚。
(小编教练教的是用直接用怠速起步,不用油门;并且手刹立即放下,用脚刹控制。
有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术,在场地路考时结果一样)。
如果车辆怠速小,没有前进(只要左脚稳在半离合,车辆就不会后滑),右脚就可以慢慢的踩油门,车辆就会保持前进了。
(小编学科目二时以及考科目二时都要求全程怠速即可)
1、车盖的左经对准上坡时地上画的箭头的左侧往上开,这样确保右边车轮不压黄线,与之隔30厘米左右;
2、开到坡上,车头盖过前面地上的三根线后,马上看左侧,等地上的线快接近左侧车门开关后,马上踩离合、踩刹车;
3、一定记得打灯;
4、慢慢松离合至车身抖动,才开始慢慢松刹车;
提示:
考场的车性能比较好,上坡不要完全松开离合,甚至可以带点刹车。
不要一下把离合松得太高,这样容易熄火。
半坡起步,只要左边的镜子的最下面,压过中间最
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