机械设计基础传动装置复习题.docx
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机械设计基础传动装置复习题
机械设计基础-传动装置复习题
(1)在V带传动中,要求小带轮的直径不能过小,主要是为了保证带中离心应力不要过大。
(2)在带传动中,由离心力所引起的带的离心拉应力在各截面上都相等。
(3)带传动的弹性滑动是带传动的一种失效形式。
(4)在机械传动中,一般V带传动应放在传动的高速级。
(5)双速电动机带动V带传动,设电动机输出转速为n或2n,若传递功率一定,则两种速度下设计出的带根数相差一倍。
(6)V带传动中,若不改变小带轮的转速n1、传动比i以及中心距a与大带轮直径d2的比值,则当小带轮的直径d1增大时,带传动的传递功率增加。
(7)正常运行的带传动中,弹性滑动发生在带与小带轮的整个接触弧上。
(8)在有几根V带的传动中,如有一根带损坏了,更换带时应同时全部进行更换。
1.选择题
(1)带传动的中心距过大时,会导致。
A.带的寿命短B.带的弹性滑动加剧
C.带在工作时会产生颤动D.小带轮包角减小而易产生打滑
(2)与齿轮传动和链传动相比,带传动的主要优点是。
A.工作平稳,无噪声B.传动的重量轻C.摩擦损失小,效率高D.寿命较长
(3)V带传动,最后算出的实际中心距a与初定的中心距a0不一致,这是由于。
A.传动安装时有误差B.带轮加工有尺寸误差
C.带工作一段时间后会松弛,故需预先张紧D.选用标准长度的带
(4)带传动采用张紧轮的目的是。
A.减轻带的弹性滑动B.提高带的寿命C.改变带的运动方向D.调节带的初拉力
(5)带和带轮间的摩擦系数与初拉力一定时,,则带传动不打滑时的最大有效圆周力也愈大。
A.带轮愈宽B.小带轮上的包角愈大C.大带轮上的包角愈大D.带速愈低
(6)设
分别为主、从带轮的基准直径,若考虑滑动率ε,则带传动的实际传动比。
A.
B.
C.
D.
(7)设带的紧边拉力为F1,松边拉力为F2,小带轮包角为α,带与带轮之间的当量摩擦系数为
,则有:
。
A.
B.
C.
D.
(8)带轮是采用轮辐式、腹板式还是实心式结构,取决于。
A.带的横截面尺寸B.传递的功率C.带轮的直径D.带的线速度
(9)为使V带传动中各根带受载均匀些,带的根数z一般不宜超过根。
A.4B.6C.10D.15
(10)在带传动中,两带轮与带的摩擦系数相同,直径不相等,则如有打滑则先发生在轮上。
A.大B.小C.两带D.不一定哪个
(11)采用张紧轮调节带传动中带的张紧力时,张紧轮应安装在。
A.紧边外侧,靠近小带轮处B.紧边内侧,靠近小带轮处
C.松边外侧,靠近大带轮处D.松边内侧,靠近大带轮处
(12)中心距一定的带传动,对于小带轮上包角的大小,的影响最大。
A.小带轮的直径B.大带轮的直径C.两带轮直径之和D.两带轮直径之差
(13)在确定带传动所能传递的功率P时,其前提条件是。
A.保证不打滑B.保证带不产生疲劳破坏
C.保证不打滑,不产生弹性滑动D.保证不打滑,具有一定的疲劳强度和寿命
(14)带传动的主动轮与从动轮的两轴线位于同一水平面内,为使传递功率增大,应使在上。
A.松边B.紧边C.条件不足无法判断D.哪边在上与传递功率大小无关
(15)对同一V带传动,若主动轮转速不变,若用于减速时(小带轮为主动轮)与用于增速时(大带轮为主动轮)相比较,则带传动所能传递的功率。
A.相等B.减速时较大C.增速时较大D.条件不足无法判断
(16)V带传动中,下列方案不能使传递功率增大。
A.小带轮直径d1不变,增大传动比B.d1不变,加大中心距
C.A型带改成B型带,d1不变D.d1不变,增大根数z
(17)带传动的主动轮直径d1=180mm、转速n1=900r/min,从动轮要求的转速n2=252r/min,若滑动率ε=2%,则从动轮直径应取mm。
A.630B.635C.640D.645
(18)带传动工作时,松边的带速紧边的带速。
A.小于B.大于C.等于D.可能大于、小于或等于
(19)带传动主要是靠来传递运动和功率的。
A.带与带轮接触面之间的正压力B.带的紧边拉力
C.带与带轮接触面之间的摩擦力D.带的初拉力
(20)如果带传动中的主动轮的基准直径d1=160mm,转速n1=950r/min,从动轮的基准直径d2=750mm,转速n2=200r/min,则传动的滑动率是。
A.1.3%B.1.6%C.1.8%D.2.2%
简答题
(1)带传动通常在什么情况下发生打滑现象,打滑是多发生在大带轮上还是小带轮上,为什么?
(2)在带传动中,为什么要限制其最小中心距和最大传动比?
(3)在V带传动设计中,为什么小带轮的包角不能过小,并给出几种增大小带轮包角的措施。
(4)带传动的弹性滑动与打滑的主要区别是什么?
(5)为了避免带传动出现打滑现象,把带轮与带接触的工作表面加工粗糙一些以增大摩擦,这样做合理吗,为什么?
(6)图6-5a、b两图所示分别为减速带传动和增速带传动。
现已知:
在两带传动装置中,带轮的基准直径d1=d4,d2=d3,而且,带轮的材料、带的材料和规格、带传动的中心距a以及初拉力均相同。
设两传动装置的主动轮分别为带轮1和带轮3,且主动带轮转速均为nr/min,试分析:
(a)(b)
图6-5
a减速带传动b增速带传动
1)哪种带传动装置传递的最大有效拉力大;
2)哪种带传动装置传递的功率大;
3)哪种带传动装置中带的寿命长。
齿轮传动
1.是非题
(9)若齿轮在轴上的布置方式和位置相同,则齿宽系数
越大,齿向载荷分布系数
就越大。
(10)一对相互啮合的齿轮,如果两齿轮的材料和热处理情况均相同,则它们的工作接触应力和许用接触应力均相等。
(11)对于软齿面闭式齿轮传动,若弯曲强度校核不足,较好的解决办法是保持
和
不变,而减少齿数,增大模数。
(12)钢制齿轮多用锻钢制造,只有在齿轮直径很大和形状复杂时才用铸钢制造。
(13)齿轮传动在高速重载情况下,且散热条件不好时,其齿轮的主要失效形式为齿面塑性变形。
(14)齿轮传动中,经过热处理的齿面称为硬齿面,而未经热处理的齿面称为软齿面。
(15)动载系数
是考虑主、从动齿轮啮合振动产生的内部附加动载荷对齿轮载荷的影响系数。
为了减小内部附加动载荷,可采用修缘齿。
(16)对于单向转动的齿轮,由于齿轮的弯曲疲劳强度不够所产生的疲劳裂纹,一般产生在受压侧的齿根部分。
(17)在开式齿轮传动中,应该根据齿轮的接触疲劳强度设计。
(18)当按照齿面接触疲劳强度设计齿轮传动时,如果两齿轮的许用接触应力
,则在计算公式中应代入较大者进行计算。
(19)在计算齿轮的弯曲强度时,将齿轮简化为悬臂梁,并假定全部载荷作用在轮齿的节圆处,则以此时的齿根弯曲应力作为计算强度的依据。
(20)为了减小齿轮传动的动载系数Kv,可以采用鼓形齿。
(21)齿面点蚀失效在开式齿轮传动中不常发生。
(22)齿轮传动中,主、从动齿轮齿面上产生塑性变形的方向是相同的。
(23)标准渐开线齿轮的齿形系数大小与模数有关,与齿数无关。
(24)一对直齿圆柱齿轮传动,在齿顶到齿根各点接触时,齿面的法向力Fn是相同的。
(25)齿向载荷分布系数Kβ与齿轮的制造精度、装配误差,以及轴、轴承和机座等的变形有关。
(26)钢制圆柱齿轮,若齿根圆到键槽底部的距离x>2mn时,应做成齿轮轴结构。
2.选择题
(1)对于圆柱齿轮传动,当保持齿轮的直径不变而减小模数时,可以。
A.改善传递的平稳性B.提高轮齿的弯曲强度C.提高轮齿的接触强度D.提高轮齿的静强度
(2)对于闭式软齿面齿轮传动,在润滑良好的条件下,最常见的失效形式为。
A.齿面塑性变形B.齿面磨损C.齿面点蚀D.齿面胶合
(3)在下面各方法中,不能增加齿轮轮齿的弯曲强度。
A.直径不变,模数增大B.由调质改为淬火C.齿轮负变位D.适当增加齿宽
(4)是开式齿轮传动最容易出现的失效形式之一。
A.齿面点蚀B.塑性流动C.胶合D.磨损
(5)闭式软齿面齿轮传动的设计方法为。
A.按齿根弯曲疲劳强度设计,然后校核齿面接触疲劳强度
B.按齿面接触疲劳强度设计,然后校核齿根弯曲疲劳强度
C.按齿面磨损进行设计D.按齿面胶合进行设计
(6)在下列措施中,不利于提高齿轮轮齿的抗疲劳折断能力。
A.减轻加工损伤B.减小齿面粗糙度C.表面强化处理D.减小齿根过渡曲线半径
(7)齿轮表面的非扩散性点蚀一般出现在。
A.跑合阶段B.稳定磨损阶段C.剧烈磨损阶段
(8)与同样的直齿轮传动的动载荷相比,斜齿轮传动的动载荷______。
A.相等B.较小C.较大D.视实际运转条件,可以大也可以小
(9)两个齿轮的材料、齿宽、齿数相同,模数m1=2mm,m2=4mm,它们的弯曲强度承载能力______。
A.相同B.第二个比第一个大C.第一个比第二个大D.承载能力与模数无关
(10)A、B两对齿轮传动,齿面硬度和齿宽相同,A对齿轮对称布置,B对齿轮悬臂布置,它们的齿向载荷分布系数Kβ的关系是______。
A.KβA>KβBB.KβA (11)选择齿轮的结构形式和毛坯获得的方法与______有关。 A.齿圈宽度B.齿轮直径C.齿轮在轴上的位置D.齿轮的精度 (12)标准直齿圆柱齿轮传动,轮齿弯曲强度计算中的齿形系数决定于______。 A.模数mB.齿数zC.齿宽系数φdD.齿轮精度等级 (13)同精度的齿轮传动,动载系数Kv与有关。 A.圆周速度B.齿轮在轴上相对于轴承的位置 C.传动超载D.原动机及工作机器的性能和工作情况 (14)斜齿圆柱齿轮齿数、模数不变,螺旋角加大,则分度圆直径。 A.加大B.减小C.不变D.不一定 (15)为减小齿轮的动载系数Kv,可将。 A.保持传动比不变,减少两轮齿数B.两齿轮做成变位齿轮 C.轮齿进行齿顶修缘D.增加齿宽 (16)一对标准圆柱齿轮传动,已知齿数z1=30,z2=75,它们的齿形系数关系是。 A.YFa1 (17)斜齿圆柱齿轮,螺旋角取得大些,则传动的平稳性将______。 A.越低B.越高C.没有影响D.没有确定的变化趋势 (18)低速重载软齿面齿轮传动,主要失效形式是______。 A.轮齿折断B.齿面塑性变形C.齿面磨损D.齿面胶合 (20)双向运转的硬齿面闭式齿轮传动,其主要失效形式是。 A.轮齿疲劳折断B.齿面点蚀C.齿面磨损D.齿面胶合 (21)设计一对齿轮传动时,若保持传动比和齿数和不变,而增大模数,则齿轮的。 A.弯曲强度提高,接触强度提高B.弯曲强度不变,接触强度提高 C.弯曲强度不变,接触强度不变D.弯曲强度提高,接触强度不变 (22)一标准直齿圆柱齿轮
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