公路改建工程施工总结1.docx
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公路改建工程施工总结1.docx
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公路改建工程施工总结1
安徽省广宁公路改建工程第一标段
(K1+000~K10+500)
施
工
总
结
建设单位:
安徽中成公路投资发展有限公司
监理单位:
安徽省公路工程建设监理有限公司
施工单位:
黑河阿穆尔市政工程有限公司
广宁公路改建工程第一项目经理部
1、工程概况
2、施工方案及技术措施
3、质量管理休系及质量保证措施
4、工期保证措施
5、质量通病的防治
6、安全保证休系
7、文明施工
8、环境保护措施
9、施工期间的社会关系
一、工程概况
广德至宁国二级公路(以下称广宁公路)是安微省公路骨架网“三纵四横七连”中的一条重要连接公路,是安徽省“十五”交通建设项目。
北连宣广高速公路,南接芜屯公路,是宣城、黄山及江西省部分地市通往江、浙、沪等经济发达地区的交通要道,是安徽省原南北向主干线芜(湖)屯(溪)公路的组成路段;也是宣城市的主要交通运输线之一。
公路等级:
平原微丘二级公路改建工程
设计行车速度:
80公里/小时
设计荷载:
汽—20验算荷载:
挂—100
路基路面:
路基宽17.0米,路面宽14.0米
广宁公路改建工程第一同段(K1+000~K10+500)位于安徽省广德
县境内,路线全长9.5公里;设计路基土石方197037m3;中桥一座,54.12延长米;小桥三座,42.88延长米;盖板涵630.9m/30道。
开工日期2003年5月28日,竣工日期2004年12月18日。
二、施工方案及技术措施
(一)、路基施工
1、路基施工前准备
(1)施工测量
路基开工之前做好测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测,横断面检查与补测,增设水准点等。
A、导线点应与设计单位测定结果比较,测量精度应满足设计要求。
当设计未规定时应满足以下要求:
角度闭合(〝)为±16√n,n是测点数,坐标相对闭合差为±1/10000。
B、复测导线时,必须和相邻施工段的导线闭合。
C、恢复中线时应该注意与结购物中心、相邻施工段中线闭合,发现
问题及时查明原因,并报现场监理工程师或业主。
D、水准点二级以下公路水准点闭合差为±30√L,L为水准点路线长度,
以Km计。
(2)施工前的试验和复查
A、施工人员根据设计文件提供的资料,对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。
我标段设计文件提供的料场填料不足,自行勘查寻找。
B、路基填料主要进行下列试验项目:
(A)液限、塑限、液性指数
(B)颗粒大小试验
(C)含水量试验
(D)土的击实试验
(E)密度试验
(F)相对密度试验
(3)场地清理、填前压实
进场后首先进行拆迁工作,在拆迁结束后进行场地清理,无拆迁段先清理场地。
清除的腐植土待路基成型后反罩到路基边坡上,用于公路绿化。
按设计和规范及监理指定的要求进行场地清理,对用地范围内的树
木、灌木、石头、废料、垃圾、杂草等进行清除,清除的杂草码放到指定地点。
调查好线路内的隐蔽管线及设施和施工中应预埋的地下设施位置,向施工人员做好交底。
挖方段清除表土,适宜种植的土码放在路基两侧,用于路基防护工程植草的腐植土按业主指示处理。
取土场采用推土机、装载机、自卸汽车配合剥离表土,弃土堆放在土场边界处以作复耕时使用;路堤基底在填筑前进行压实,压实度不小于90%。
我标段路基两侧多为水田,施工时在该段范围内开挖了纵横向排水沟,以排除地表水和降低地下水位。
清表后,若含水量过大,对路基原地面采取换填砂砾或碎石进行下处理。
(4)试验路段
在路基正式施工前,选择路段位置在地质条件、断面形式均具有代表性的地段作为路基施工的试验段。
路段长度200米。
通过试验段取得的参数确定材料的最佳含水量、松铺厚度、碾压遍数和最佳的机械配备。
2、填方路堤施工
(1)加宽旧路堤时,按下列规定处理:
A、所用填料宜与旧路相同或选用透水性较好的土。
B、清除地基上的杂草,并沿旧路边坡挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度不小于1米。
(2)液限大于50,塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接用作路堤填料,需要应用时,必须采取满足设计的技术措施,经检查合格后方可使用。
(3)土方路堤的填筑
A、路堤填筑分层填筑分层压实,每侧宽于设计宽度30CM,压实宽度不小于设计宽度,最后削坡。
B、路堤采用水平分层填筑施工时,如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经压实度检测合格后现填下一层。
C、原地面纵坡大于12%的地段,采用纵向分层法施工,沿纵向分层,逐层填压密实。
D、山坡路堤,在地面横坡不陡于1:
5,且基底承载力要求时,可直接填筑在天然土基上,地面横坡大于1:
5时,原地面挖空心思成台阶,台阶宽度不小于1米,并用小型夯实机加以夯实,填筑由最低一层台阶填起,长分层夯实,然后逐层向上填筑,所有台阶填完后,可按一般填土进行。
E、若填方分几个作业面施工,在两段交接处,不在同一时间填筑的,则先低段,按1:
1坡度分层留台阶;若两个地段同时填筑,则分层相互衔接,其搭接长度不小于2米。
(4)石方路堤
A、基底处理同填土路基;填料强度不小于15MPA最大粒径不大于层厚的2/3;分层厚度不大于0.5米。
B、逐层填筑时,安排好石料运输路线,专人指挥,按水平分层先我低后高,先两侧后中间卸料,并用大型扒土机扒平,个别不平处人工用石屑或碎石找平。
(5)土石路堤
A、基底处理同填石路堤。
B、分层填筑分层压实;当石料含量超过70%时,应大块在下,小块找平。
3、挖方路基施工
(1)土质路堑开挖
A、路堑开挖前做好截水沟,并要经常维修,保证水路畅通。
B、土质路堑开挖不论开挖工程量和开挖深度大小,均自上而下进行,严禁掏洞取土。
运距小于100M可移挖作填的地段采用推土机推运,直接运往路基填筑段进行路基填筑,较长调运的土方路段采用挖掘机配合自卸汽车装运,人工配合刷坡。
C路堑路床顶面以下,土方断面要挖松30CM再压实;开挖边沟、修筑路拱、刷乔边坡、整平路基面时,用平地机配合其它土方机械作业。
D、挖方地段遇地下水时,若路床顶部以下位于含水量较大的土层时,可换填透水性良好的材料,换填深度要满足设计要求,并整平底面,设置渗沟,将地下水引出路基外,然后再填筑透水性材料。
(2)石方开挖
A、对于软石和强风化岩石能用机械开挖的用机械开挖,凡不能用机械开挖的采用爆破法施工。
B、进行爆破作业时,由专业人员施爆,并将爆破方案、用药量和药孔深度的设计图纸和资料报有关部门审批。
C、爆破石方按以下程序进行:
施工爆区管线调查→炮位设计与审批→配合专业人员用机械或人工清除爆区的岩石→钻孔→爆破器材的检查与试验→炮孔检查与清孔→装药和引爆器材→布置安全岗和安全员→炮孔堵塞→撤离施工爆区的人和畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果
4、关键、重点部位的处理措施
(1)结构物两侧填土
公路投入使用后往往在桥头或其它结构物处存在跳车现象,这不仅影响行车速度、安全性、舒适性,而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏,从而成为公路运营中必须经常保养的重要路段,为此在施工过程中必须充分重视桥头及其它结构物两侧填土。
填料:
选用透水性较好的材料或设计要求的材料,填料最大粒径不超过去50mm。
填筑时间:
在结构物圬工强度超过设计强度70%时方可进行填筑,以防止对结构物造成损坏。
填筑方法:
台背填土顺路线方向的长度,中小桥不小于10米,分层加填压实,分层厚度不超过15cm,靠近台背处,采用小型振动压路机或冲击夯夯实,压实度要求从填方基底至路床顶部均为95%,再提高2个百分点,分层碾压。
填土范围:
桥台台背填土,顶部为距翼墙尾端不小于台高的2m,底部距基础内缘不小于2m。
压路机应分层纵横压实,用压路机有困难时采用振动夯夯实。
其它:
桥台背后填土与锥坡施工要同时进行,挡墙背面填料选用砾石土或砂类土,墙趾部分的基坑要及时回填,以防止水的侵害。
(2)挖填结合处施工
线路纵向挖填结合部在挖主段进行翻挖,翻挖长度不小于10m,并设80×80cm纵向盲沟,并通过横向盲沟将水引入路基排水沟。
翻挖后分层回填碾压,压实度不小于规定值,施工方法同路堤填筑施工。
填方段挖台阶填筑,台阶宽度不小于1m,设4%横坡,坡度指向挖方段。
半填半挖及路线纵向填挖衔接处:
先在填方一侧地面线开挖台阶,台阶开挖成向内倾斜2%横坡,宽度以1.0米为宜,台阶高度以少于路基压实厚度为宜,一直挖台阶至挖方段面,横向开挖台阶的边缘线应落在行车道边缘,否则应开挖一个完整的车道宽度。
5、路基压实
(1)进行碾压前对填筑层的分层厚度和平整度进行检查,确认层厚和平整程度符合要求后方能进行碾压。
(2)对不同填料应先进行压实试验,以确定分层厚度及压实遍数。
(3)压路机司机要根据密实度标准、填土厚度,按试验提供的控制压实遍数进行压实。
一般情况下为4-6遍,如果仍不合格应考虑减少压实厚度。
(4)施工过程中用灌砂法跟踪检测填筑路段的压实度。
(5)含水量适宜的路段应及时碾压,防止松散填料在空气中暴露时间过长,导致含水量损失难以压实,含水量不适宜的填料应进行处理后进行碾压。
(6)碾压时分别由两侧向中心纵向碾压,按照初压→复压→终压进行,初压宜低速,复压宜中速,终压宜快速。
(二)钢筋砼施工技术要求及措施
1、原材料
(1)、水泥:
水泥使用浙江三师水泥厂产的复合硅酸盐水泥,每批进场水泥应附有出场证明,证明该批水泥经过试验分析是符合规范要求的,每批水泥进场后,现场进行抽样检查试验,对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥,以200t为一批(不足200t的按一批对待)验收,每批至少取样一次,做胶砂强度(3d,28d)、安定性、凝结时间、细度等项目试验。
水泥受潮或储存时间超过三个月,应重新取样试验,并按其检验结果使用。
在工地任何时间应应储存足够水泥以保证正常的工程进度,并应留有充分的试验时间。
在工地建造完全干燥,通风良好,防风雨及防水并有足够容量的库房储存水泥。
库房底板应高出地面30厘米。
水泥在搬运过程中,用防水物遮盖。
水泥运到使用时要按进场先后次序使用,水泥堆垛高度不超过10袋。
(2)、集料
①细集料:
采用柏垫砂厂产的河砂,该砂质地坚硬,粒料洁净,而久性好,不含粘土,盐,碱,有机物和其它有害物质,基级配符合级配范围,符合设计要求。
对进厂的同料源、同开采单位,每200m3为一批验收,每批至少取样一次,作筛分分析试验,视比重试验、容重试验、含泥量试验等。
②粗集料:
采用广德独山石料厂产的碎石和片石,颗粒级配采用连续级配,颗粒最大尺寸不超过结构最小边尺寸1/4和钢筋最小净距的3/4。
对进场的同料源、同级配的碎石每500m3为一批验收,每批至少取样一次,作筛分分析试验、视比重试验、容重试验、含泥量试验和针、片状含量试验、压碎值试验。
③片石的厚度不应小于150mm;不同材质分开堆放。
(3)、钢筋
①检验和试验
钢筋要按《公路工程金属试验规程》(JTJ055-83)或相应国际有关规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验,经监理工程师批准,可采用相应的国际上采用的标准。
进场后的钢筋每批内任选三根钢筋,各截取一组试样,进行冷弯、可焊性试验,合格后方可使用。
②钢筋的加工
盘筋和弯曲的钢筋,采用冷拉方法调直钢筋时,Ⅰ级钢筋的冷拉率不要大于2%;除监理工程师书面指示外,所有钢筋的截断及弯曲工作均要在工地现场内进行。
钢筋要按图纸所示的形状进行弯曲。
除监理工程师另有许可外,所有钢筋均要冷弯。
部分埋置于混凝土内的钢筋,不得就地弯曲。
主钢筋的弯曲及标准弯钩要按图纸及《道路工程制图标准》(GB50162-92)规定。
箍筋的端部要按图纸规定设弯钩,并符合《道路工程制图标准》(GB50162-92)规定。
③焊接接头
采用电弧焊,所有焊工要在开始工作之前经考核和试焊,合格后持证上岗,焊接工艺
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