二级路基工程施工技术交底.docx
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二级路基工程施工技术交底
(二级)路基工程施工技术交底
————————————————————————————————作者:
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ﻩ
技术交底单
(二级)
编号:
JSJD-LJ2-01
项目名称
汕湛高速公路清远至云浮段
合同段
第E2合同段
施工单位
中铁十四局集团有限公司
监理单位
武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司
交底范围
路基工程施工
时间
2014-10-07
交底内容:
一、概述
1、概况
K124+500~K125+500段路基包含5段路基填方、5段挖方,三段边坡和一段高填路堤,3个涵洞、2个通道。
2、主要工程数量
2.1、路基工程量:
此段挖方20.86万方,填方48.94万方。
2.2、涵洞通道工程量:
序号
中心桩号
结构类型
孔数-孔径
涵长
钢筋(kg)
砼(t)
垫层(m3)
1
K124+610
盖板涵
1-2.0×2.0
55
15989
353.1
121
2
K125+155
盖板涵
1-2.0×2.0
39
10386
238
85.8
3
K125+465
盖板涵
1-4.0×3.0
75
88043
566.7
49.6
4
K124+868
通道
1-6.0×4.5
41.62
56858
1374.3
199.8
5
K124+975
通道
1-6.0×4.5
74.4
154689
2439.8
334.8
二、施工方案
1、路堤填筑试验段
在路基填筑时,对各类适用填料在施工现场进行压实试验,试验段适宜长度为不少于100米,选择各类填料所需的机械设备、铺设厚度、压实方法、压实遍数、压实速度等数据。
根据技术规范要求及施工经验选择可行的检测手段,分别检测不同填料的路基。
试验段所取得的数据经工程师批准后作为以后路堤填筑的施工依据。
本合同段压实设备土方地段采用激振力25t以上的压路机,石方地段采用激振力50t的压路机,以加强压实效果。
填筑路基时,对来料经野外取土试验符合规定后方可使用。
2、挖方路堑
2.1、土方开挖
(1)在与设计单位完成交接桩后,即开始进行中线贯通与高程测量,并做好测量记录,进行局部放样,绘制横断面图,确定施工边界线桩位。
(2)清理现场,拆除一切有碍施工的障碍物,做好清理地表杂物、腐植土,砍伐树木,局部回填压实,场地临时排水等工作。
(3)土方的开挖先做好截水天沟。
土方施工采用机械化作业,纵向分段、横向分层,自上而下,阶梯掘进的施工方式。
(4)开挖过程中应采取技术措施保证边坡稳定。
在开挖至边坡线时,应留一定厚度以便刷坡,预留的厚度应保证设计边坡线外的土层不受到扰动。
同时应采用测量仪器对已开挖坡面进行复核,以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。
(5)路堑开挖接近设计标高后,预留不小于20cm厚土层,以弥补路基压实后的沉降量。
(6)土方开挖自上而下由挖机分层开挖。
2.2、石方开挖
路堑石方开挖采用钻、爆、装、运一条龙机械化流水作业。
为减小爆破震动,采用小型浅孔梯段爆破和非电毫秒雷管微差控制爆破技术;边坡预留光爆层,采用光面爆破;风化破碎岩体的边坡采用预裂爆破。
爆破石方采用挖掘机配合自卸汽车运输。
边坡开挖后及时按设计要求进行防护,软石开挖可采用挖掘机先钩松,必要时附以松动爆破,次坚石、坚石无、可采用光面、预裂爆破法开挖。
(1)应充分重视开挖边坡稳定,开挖风化较为严重、节理发育或岩层状对边坡稳定不利的石方,宜用小型排炮微差爆破。
(2)当岩层与路线走向基本一致,倾角大于1度,且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物,应在开挖层边界,沿设计坡面打预裂孔。
(3)按岩石外表、节理、裂隙等情况,分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。
3、填方路基
路基施工前,选择代表性地段施工试验段,确定合适的填筑厚度、压实工艺及质量控制标准。
采用挖、装、运、平、压等大型设备,按设计土石方调配选定运输线路组织施工。
全断面水平分层摊铺,分层均匀压实,分层检测。
抓住“选料、洒水、整平、压实、检验”等关键环节施工,确保路基填筑质量。
分层填筑、采用重型机械分层碾压密实,零填路基及土质类挖方路基路床按路床要求填筑、碾压,满足相关规范及设计要求。
填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工。
三阶段:
准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段:
填筑区、平整区、压实区、检测区。
八流程:
测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或翻晒→碾压夯实→检查签证→路基整修。
4、路基防护
4.1、总体方案
路基边坡防护采取边开挖、边自上而下进行防护,一次性施工,一次性成型。
及时保护了边坡,稳定了边坡。
本合同段高边坡防护类型有路堑墙、锚杆框架梁植草防护、预应力锚索框架防护、人字形骨架植草、喷播植草,一般边坡内含有的防护类型已有详细施工方法,先就挡土墙、锚杆框架梁植草防护、预应力锚索框架防护的施工方法和施工要点做详细叙述。
4.2、具体施工方法
(1)开挖前,先修好路堑天沟。
(2)严格测定和掌控边坡的开挖(定位和坡率);台阶法逐级开挖。
(3)每开挖至一级台阶后,及时复测,及时修整,及时护砌和植被。
(4)边坡在开挖中和防护过程中,随时以塑料布覆盖,防雨水冲刷。
(5)提前、充分做好机具和器材的准备。
一旦开始防护施工,必须组织足够的劳力,整个一级的坡面全面施作,供料和运料紧紧跟上(从山下往山上搬运,需要大量人工)。
(6)锚杆施工,可在刷边坡的同时,先进行打眼,眼孔深度可留有适当调整锚杆的余地;并及时打眼布设排水管。
(7)锚孔每打完一眼,随即插入锚杆,待确认边坡无误之后,进行注浆。
(8)格子梁每开挖一组系统结构,随即浇筑砼,紧跟铺网、客土和植草,并以塑料薄膜覆盖,保护已施作坡面。
(9)对植被进行不少于45d的前期养护,定期浇水、施肥及防治病虫害,确保绿色防护尽快长成护坡。
5、涵洞工程
1、涵洞基础施工前,应探明地下管线位置,施工时采取措施加以保护,防止损坏。
2、施工前对各涵坐标、桩号、标高及涵长等进行仔细复核,核对地质情况,如与图纸不符合应及时采取换填加固等措施。
3、涵洞放样时认真核对进出口高程及角度,若发现与实际沟渠底高程、角度差异过大或涵洞有可能悬空时,应及时予以调整
4、除设置在岩石地基上的涵洞外,在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基承载力基本容许值[fao]发生较大变化,以及路基填挖交界处均应设置沉降缝。
沉降缝每隔4m~6m设一道,必须贯穿整个断面(包括基础),缝宽2cm,用沥青麻絮或填缝胶填塞。
5、八字翼墙与涵台间的沉降缝可于浇筑八字翼墙混凝土时,在涵台端面敷设数层沥青和油毛毡而形成(厚度1~2厘米)。
6、施工时涵洞应按照设计图纸设上拱度;但入口流水槽面的高程不宜低于涵身中部流水槽面的高程。
7、施工过程中,当涵洞顶填土厚度不足0.5m时,严禁任何重型机械车辆通过,并不得使用震动碾进行碾压。
8、施工时若需对原有道路的路基、路面、边沟及附属设施加以破坏,施工结束后应及时进行恢复。
9、采用首件验收制,待首件验收合格后方可全线大面积开工。
三、主要施工机具
主要施工机具配备表
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
备注
1
平地机
180KW
台
2
2
振动压路机
18T
台
2
3
振动压路机
26T
台
1
4
挖掘机
1m3
台
5
5
装载机
2m3
台
1
6
推土机
140KW
台
2
7
自卸车
15T
台
10
8
吊车
25T
台
1
9
电焊机
台
3
四、施工质量要求和控制指标
路基土石方的验收质量标准采用《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
压实度(%)
零填及挖方(m)
0-0.30
-
按附录B检查。
密度法:
每200米每压实层测4处
3
0-0.80
≥96
填方(m)
0-0.80
≥96
0.80-1.50
≥94
>1.50
≥93
2△
弯沉(0.01mm)
不大于设计值
按照附录I检查
3
3
纵断高程(mm)
+10,-15
水准仪:
每200米测4断面
2
4
中线偏位(mm)
50
经纬仪:
每200米测4点,弯道加HY、YH两点
2
5
宽度(mm)
符合设计要求
米尺:
每200米测4处
2
6
平整度(mm)
15
3米直尺:
每200米测2处×10尺
2
7
横坡(%)
±0.3
水准仪:
每200米测4个断面
1
8
边坡
符合设计要求
尺量:
每200米测4处
1
涵洞通道总体实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
权值
1
轴线偏位(mm)
明涵20,暗涵50
2
2
流水面高程(mm)
±20
3
3
涵底铺砌厚度(mm)
+40,-10
1
4
长度(mm)
+100,-50
1
5
孔径(mm)
±20
3
6
净高(mm)
明涵±20,暗涵±50
1
涵台实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
权值
1
混凝土或砂浆强度(Mpa)
在合格标准内
3
2
涵台断面尺寸(mm)
片石砌体
±20
1
混凝土
±15
3
竖直度或斜度(mm)
0.3%台高
1
4
顶面高程(mm)
±10
2
五、安全生产措施
1、机械设备安全措施
(1)机械设备的布局要合理,操作者严格遵守安全操作规程,操作前对设备进行安全检查,机械设备严禁带故障运行。
(2) 车辆要经常检修,保持完好,动力机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。
严禁非司机开车,严禁酒后开车。
(3)电器设备的安全措施:
对电器设备的外壳要进行防护性的接地,防护性接零或绝缘;派专人负责电器的安全工作;进行用电安全教育,定期检修电器设备。
(4)现场设专人指挥、调度,确定合适的机械车辆走行路线,并设立明显的标志,防止相互干扰碰撞。
2、爆破施工
(1)炮工必须经专业培训,持证上岗,爆破物品的运、管、领、用均应按《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)和《爆破安全规程》(GBJ722)严格执行。
(2)爆破器材必须严格管理,建立出入库检查、登记制度,做到帐目清楚,帐物相符。
炮工要逐日做好耗用记录,剩余当日退库,严禁擅自收藏,乱丢乱放。
各施工单位和个人不得私拿、私存、转让、转卖和转借爆破器材。
(3)库房内储存的爆破器材必须严格按照设计容量和储存规范储存,库房内严禁存放其它物品。
对于性质相抵触的爆破器材,必须分开发放、运输、仓储,不得混装混放。
(4)在运输雷管时,车辆车厢的地板上应采取铺垫措施和固定措施,防止车辆在运输途中长时间颠簸,造成所装载雷管箱部分散包,零散雷管在车内发生摩擦撞击爆炸。
公路上运输爆破器材时,在选择路线和控制车速上应确保安全,通过人烟稠密的地方,应事先通知当地公安机关,按公安机关指定的路线和时间通行。
(5)爆破前要设置好岗哨,一切人员必须撤离危险区。
各施工队要统一放炮时间,统一爆破信号。
在接近村镇施工爆破频繁地段,应与村镇地方政府协调,制定安全防范措施和协议,请地方领导配合共同做好安全工作。
(6)装药筑炮时,严禁烟火,无关人员撤离现场
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