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赶工方案计划与保障措施

中朝鸭绿江界河公路大桥TJSG-1标段

赶工方案与保障措施

中交二航局中朝鸭绿江界河公路大桥

TJSG-1标段段项目经理部

二O一三年八月

中朝鸭绿江界河公路大桥TJSG-1标段

赶工方案与保障措施

一、工程简介

中朝鸭绿江界河公路大桥及接线是我国连接朝鲜的重要通道。

项目起于丹东至大连高速公路丹东西互通立交，经集贤工业园区，上跨国道G201和地方铁路，在兴丹大街北侧跨鸭绿江大道，之后跨越鸭绿江到达朝鲜侧。

本标段为第一合同段，起点桩号为K0+000，终点桩号为K6+700，线路全长6.7Km，为双向四车道全封闭全立交高速公路。

本标段计划工期19个月，计划开工日期为2012年3月1日，计划交工日期为2013年9月30日（2012年12月底完成中小桥涵，2013年7月底之前完成全部路基土石方）。

本标段由中交二航局中标承建，中标合同价为2.025亿元。

本标段实际开工日期为2012年8月28日。

自开工以来，我部积极落实驻地办在工程建设安全、质量、进度、工地标准化建设和文明施工方面的各项要求。

但本标段地处城郊结合部，征地拆迁工作困难重重，项目指挥部和丹东市交通局有关领导对本标段范围内的征地拆迁工作付出了大量心血，但始终进展缓慢，无法及时提供施工作业面给我部，造成我部机械设备闲置、人员窝工，各项工作相互脱节，无法形成有效的流水作业组织，截至2013年7月31日，我部完成的施工产值不足合同额的30%，工程进度严重滞后。

中朝鸭绿江界河公路大桥项目由中朝两国领导人确定建设，项目的正式开工建设及优质按期建成通车，具有重大的政治意义。

有鉴于此，同时结合本标段工程进度严重滞后的实际情况，项目指挥部于2013年8月7日召集了设计代表、总监办、驻地办、施工单位有关人员，也邀请了负责本合同段征地拆迁工作的丹东市交通局有关领导在项目指挥部江边会议室召开了中朝鸭绿江界河公路大桥TJSG-1标施工进度动员协调会。

会议确定了本标段的关门工期和年度节点目标，会议要求从征地拆迁、施工图设计变更、项目指挥部监控管理以及驻地办现场监理服务等方面进一步加大对本合同段施工进度的支持力度，同时要求施工单位加大投入进行赶工施工，确保各项施工任务在本次会议确定的工期目标内完成。

二、工程形象进度

截至2013年8月8日，本项目工程形象进度情况如下：

1）桥梁下部结构

本标段包含大中小桥梁（含天桥）总计19座，已开工进行下部结构施工的桥梁一共13座，其中下部结构基本完成的桥梁有3座。

其余6座桥梁尚未开工。

2）涵洞通道

本标段包含涵洞通道总计23道，已开工的一共10道，其中5道基本完成。

其余13道涵洞通道尚未开工。

3）梁板预制与安装

箱梁总计216片，已预制完成57片。

空心板总计275片，已预制完成108片。

梁板尚未进行安装作业。

4）路基

本项目路基挖方总计44.3万方，填方总计103.8万方，另有结构物台背及锥坡回填13万立方米。

目前已完成挖方24.8万方、填方47.5万方、结构物台背回填3万方。

5）尚未开工结构物一览表

桥涵

名称

结构形式

未开工原因

桥梁

GK0+102.22小桥

1-8现浇混凝土暗板桥

征地拆迁（天赐花卉内）

汤池大桥

5-20空心板桥

征地拆迁

汤池公公分离式桥

4-30箱梁桥

征地拆迁

集贤公公分离式桥

3-30箱梁桥

征地拆迁（孙忠贤阻工）

B匝道桥

3-30箱梁桥

K5+601.4天桥

15+17+17+15现浇箱梁桥

征地拆迁（主线右侧房子未拆）

涵洞通道

GK0+368.7

1×2盖板涵

征地拆迁（位于集龙线旁的改路上）

K0+720

1×2盖板涵

征地拆迁（位于集龙线主线上）

K0+106

1×1.5圆管涵

丹东西出口未封闭

K1+000

1×4盖板涵

K1+090

1×6通道桥

无进场道路

AK0+050

1×4盖板涵

房屋未拆迁，涵洞设计需调整

BK0+170

1×2盖板涵

CK0+190

1×2盖板涵

DK0+390

1×2盖板涵

EK0+580

1×2盖板涵

K5+047.7

1×1.5圆管涵

K5+300

1×1.5圆管涵

K6+151

1×1.5圆管涵

三、工期节点目标

1、K0+000——K1+560段（含集龙线）

1）K0+500小桥、K1+298小桥：

9月30日前完成主体工程。

2）汤池大桥、GK0+102.22小桥：

受征地拆迁影响，预计9月底可以开始施工，2014年6月底前完成全桥所有工程。

3）汤池公公分离式桥：

拟变更为现浇箱梁桥，同时受征地拆迁影响，预计10月中旬可以开始施工，2014年7月底完成全桥所有工程。

4）涵洞通道：

该段内共有5道涵洞通道尚未开工，在提供作业面后，两个月内完成主体工程。

5）路基：

利用冬期进行改河施工，2014年5月底前完成路基主体工程。

2、K1+560——K2+740段

1）接梨树1号桥、D匝道桥：

9月底前完成下部结构，年内完成空心板安装，2014年4月底前完成全桥所有工程。

2）接梨树2号桥、E匝道桥：

10月底前完成桥梁下部结构，冬季进行梁板安装，2014年5月底前完成全桥所有工程。

3）集贤公公分离式桥、B匝道桥：

该处桥梁目前受高压线影响，同时受孙忠贤阻工的影响，预计10月初可以开始施工，2014年5月底前完成全桥所有工程。

4）涵洞通道：

9月30日前完成除AK0+050涵洞以外的其余6道涵洞通道的主体工程，A匝道涵洞在施工图修改提供后的30天内完成。

5）路基：

完成60%以上，冬季施工进行互通区低洼地带换填和透水性材料填筑，2014年5月底前完成路基主体工程。

3、K2+740——K6+700段

1）金板河大桥：

9月20日完成左幅箱梁安装，冬季前完成左幅体系转换，完成右幅箱梁安装，2014年4月底前完成全桥所有工程。

2）规划1号桥、规划2号桥：

下部结构已基本完成，拟变更为现浇箱梁桥，冬季施工前完成现浇箱梁混凝土浇筑，2014年4月底前完成全桥所有工程。

3）中和村公公分离式桥、中和村公铁分离式桥：

冬季前完成桥梁下部结构施工，本年度内完成空心板安装，2014年4月底前完成全桥所有工程。

4）K5+180天桥、K5+601.4天桥：

力争冬季施工前完成天桥主体工程，2014年5月底前完成全桥所有工程。

5）涵洞通道：

9月15日前完成主体工程。

6）路基：

冬季施工前完成路基主体工程，2014年4月底前完成路基所有工程。

四、赶工技术质量措施

1）落实雨季施工措施，尽量减少雨季对施工的影响。

2）根据施工进度要求及施工图变更情况，及时编制规划1号桥等三座桥梁的现浇施工方案，保证施工方案在技术上可行，并且在保证安全的前提下进一步提高其经济性。

3）编制软弱地基路段换填或填筑透水性材料施工方案。

4）编制冲击碾施工方案。

5）新增技术质量管理人员，加强施工过程中技术质量的控制和管理。

五、赶工安全措施

1）编制赶工安全专项方案。

2）编制雨季、冬期施工安全专项方案。

3）新增安全管理人员，加强施工过程中的安全管理。

六、赶工进度措施

1）桩基

目前共有6座桥梁尚未开工，加上正在进行桩基施工的桥梁，共有桩基约170根，要保证桥梁下部结构施工和桥梁上部梁板安装施工时间，除目前受征地拆迁影响的汤池大桥、汤池公公分离式桥、集贤公公分离式桥、B匝道桥和K5+601.4天桥的无法施工外，其余几处桥梁的桩基（171-99=72根）必须在9月15日前全部完成。

单台钻机成孔工效平均按7天/桩考虑，则需同时10~15台钻机。

相应的每2座桥梁配置一台25t汽车吊，200KW发电机2台，配置施工作业人员15人。

另需配置挖机2~3台用于钻孔桩护筒埋设、泥浆池清理、临时道路修筑等工作。

所需人、料、机汇总：

钻机10~15台；25t汽车吊2台；挖掘机3台；200KW发电机4台；施工人员30人。

施工周期35天。

2）桥梁下部结构

根据丹东气候情况，桥梁下部结构施工时间安排在11月10日前全部完成。

每2座桥梁组建一个施工作业队。

每个作业队配置主要机械设备为25t汽车吊一台，平板运输车一辆，50KW发电机2台。

配置平面模板200m2，立柱模板和盖梁模板各2套。

配置施工作业人员20人。

所需人、料、机汇总：

25t汽车吊2台；平板车2辆；50KW发电机4台；平面模板400m2；立柱模板2套；盖梁模板2套；施工人员40人。

3）涵洞通道

每3道涵洞通道组建一个施工作业队。

每个作业队配置主要机械设备为25t汽车吊一台，50KW发电机1台；平板运输车一辆。

配置平面模板300~400m2。

配置施工作业人员20人。

但目前受征地拆迁原因有3个涵洞还不能施工。

所需人、料、机汇总：

25t汽车吊3台；50KW发电机3台；平板车3辆；平面模板1000m2；施工人员60人。

涵洞通道施工在9月30日前主体工程全部完成。

4）两座天桥

两座天桥组建一个施工作业队。

配置主要机械设备为25t汽车吊二台，100KW发电机1台，平板运输车一辆。

配置脚手管9600m，配置竹胶板平面模板1500m2。

配置施工作业人员50人。

所需人、料、机汇总：

25t汽车吊2台；100KW发电机1台；平板车1辆；脚手管9600m，竹胶板1500m2；施工人员50人。

11月5日前，完成天桥主体工程。

5）路基

计划加紧施工期间分一个挖方作业面、三个填方作业面同时施工，每个填方作业面投入施工人员20人，投入机械推土机1台、平地机1台、压路机2台、水车1台、装载机1台，挖掘机4台；挖方作业面投入挖掘机3台。

我部计划从集贤互通立交区调运18万立方米土石方至标尾K6+297.2-K6+700填方段落，运输线路为主线路基，所以需要K5+856.9中和村公铁立交桥满足通车以后才能进行。

根据桥梁分部计划，此方案10月中旬实施。

6）梁板预制

项目部现有预制场为提高施工功效考虑增加一台80塔吊，一套内模。

同时增加30名工人进行24小时作业。

所需人、料、机汇总：

80塔吊：

1台；箱梁内模板1套；施工人员：

30人。

7）梁板运输安装

所需人、料、机汇总：

架桥机1台；运梁炮车2套；50t汽车吊4台；施工人员：

76人。

8）混凝土供应

由于同时开的作业面广，每天同时作业点多，每天混凝土需要浇筑的点多，需要增加4台混凝土罐车，确保混凝土供应。

所需人、料、机汇总：

8m3罐车4台；操作人员8人。

9）现浇箱梁桥施工

由于前期拆迁问题导致梁场生产的箱梁无法外运，造成预制场生产停滞近3个月，为保证总体施工进度，按照指挥部要求将规划1号桥、规划2号桥、汤池公公分离式桥由预制箱梁桥改为现浇连续箱梁桥。

要保证今年年底完成G201国道至标尾段主体工程全部完工，现浇支架、模板至少投入一个桥数量。

根据目前施工图中预制箱梁荷载情况估算现浇箱梁桥所需支架及模板材料情况见下表。

所需人、料、机汇总：

施工作业人员，45名，主要施工机械为25t汽车吊2台。

现浇箱梁桥全桥支架及模板材料数量表

名称

型号

数量

备注

总投入

碗扣支架（2.4m）

HBΦ48×3.5mm

7752（根）

立杆

碗口总重约300t，碗口租赁价格约为200元每月每吨，总租赁费用根据占用时间计算。

碗扣支架（0.6m）

HBΦ48×3.5mm

3876（根）

立杆

碗扣支架（0.9m）

HBΦ48×3.5mm

34812（根）

横杆

碗扣支架（0.6m）

HBΦ48×3.5mm

9792（根）

横杆

顶托

3876（根）

底托

3876（根）

横向分配梁

工12

37.092t

4500.T

16.7万

纵向分配梁

10×10方木

57.6m3