高速公路标准化建设情况汇报材料.docx

高速公路标准化建设情况汇报材料.docx

《高速公路标准化建设情况汇报材料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路标准化建设情况汇报材料.docx（6页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

高速公路标准化建设情况汇报材料

高速公路标准化建设情况汇报材料

LT

2013年上半年标准化建设情况总结

一、工程概况

杭瑞高速公路毕节至都格（黔滇界）段第T15合同段路线起点桩号K202+650（ZK202+590），终点桩号K209+730（ZK209+720），路线全长7.094公里。

路线起点位于六盘水市水城县玉舍乡俄脚村，位于白龙山隧道中部，向西北方向布线，在K205+406.131附近设置俄脚互通式立交，与S212省道相接，在K205+760.071（＝ZK205+717.015）合并为整体式路基，路线在K206+500处有14m长断链（K206+500=K206+486），平面线位坐标系统也随之发生改变，路线向西布线，在K207+735.039附近设置法窝枢纽互通式立交，与水盘高速相接，路线在K208+857.897进入分离式路基，本标段终点位于六盘水市水城县玉舍乡石板箐村，与本项目第T16标段起点K209+730（ZK209+720）顺接。

本标段内有一14m长链，全长7.094km（右线），含2座互通式立交，1座大桥，1座隧道。

主要工程量：

全线（含互通立交、治超站、老路改移）路基挖方共计324.5万立方米（其中，挖土方108.6万立方米,挖石方215.9万立方米），路基填筑共计224.5万立方米；线外改移道路共7处合计4290m；防护工程共计3.31万立方米，排水工程共计7.26立方米；大桥284m/1座，中桥1034m/10座,天桥194m/3座；涵洞共计641.8m/37道，其中盖板涵共计496.3m/15道，拱涵共计145.5m/2道，圆管涵共计260m/20道；隧道2017.5m/0.5座（双洞长），俄脚互通立交区一处，法窝枢纽立交区一处，治超站一处。

二、标准化建设依据

为进一步加强和规范本合同段建设项目的施工管理，促进施工管理的标准化、规范化、精细化、信息化，根据杭瑞高速贵州境毕节至都格（黔滇界）总监理工程师办公室的要求，依据《贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路工地建设施工标准化管理细则（试行）》细则，优质高效完成本合同段的建设任务。

三、标准化建设学习情况

为贯彻落实学习精神，加强工程质量监控，我项目部及时组织了项目部全体人员和各工区相关负责人进行认真学习，同时将《贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路工地建设施工标准化管理细则（试行）》细则下发至各工区，并且制定出适合于本项目的质量管理办法，强化质量意识，严格执行监理程序，并注重工程实体施工中的过程检查。

四、建章立制，完善体系，提高标准化施工管理水平

1、编制和落实管理大纲，为项目管理保驾护航

项目部主动创新管理模式，设置两级管理机构。

结合实际编制了《项目标准化实施细则》，在项目施工管理过程中严格按照各项公路工程建设管理条例、管理办法、法律法规及业主监理的要求科学有效的组织施工，充分实现建设管理工作的规范化、制度化和标准化。

通过劳动竞赛这一主要手段对下属各分部实施管控，组成安全、质量、进度、文明施工四个检查考核小组，通过检查通报的方式，结合项目办组织的月度检查考核，与各分部共同解决问题，形成比学赶超、目标共创、成果共享的良好氛围。

2、完善保证体系，编制各项管理办法

项目部在技术质量管理方面建立健全了质量组织保证体系，制定了《技术质量管理办法》、《质量监控及工程创优计划》等具体实施办法。

根据六盘水气候特点，专门制定了《雨季施工保证措施》，力争构造物施工雨天不停工，在措施得当的情况下保质、保量完成既定的施工任务。

对于夏季可能遇到的高温施工，提前谋划，组织制定了《夏季高温施工方案》，确保夏季施工质量。

3、明确关键控制点，施工管理有的放矢

针对各单位工程特点，结合类似高速公路施工项目经验，我们对质量信息反馈中频数较多的质量通病，施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位，新材料、新工艺、新技术的施工环节，影响工期、质量、安全、成本、材料消耗等重要因素进行了认真分析研究，开工之初就编制下发了《质量控制关键点手册》和《公路工程质量通病与防治措施》。

五、试验检测，测量定位，全面服务标准化施工

1、组建工地试验室，对全线工程质量进行重点监控

工地试验室工作重点放在对现场质量的控制上，把试验人员分成内、外业两部分。

内业坚持工作具体到人，要求来样及时试验、报告及时出具，有效指导现场施工。

外业要求工地试验室对现场进行100%抽检，了解进度情况，掌握内在质量，发现的质量缺陷及时形成检测报告，对不合格项要求进行整修及返工，确实做到“试验是质量的眼睛”。

2、成立测量联测小组，对全线测量结果进行复核

针对匝道较多、平面线性复杂、构筑物多，施工作业队伍分散的特点，为确保各标段、工区测量顺接，控制一致，项目部成立了由各工区测量骨干为主要成员的联测小组。

要求各工区在自行测量完成的基础上，相邻工区必须互测200米。

为确保全线贯通精度，避免失误，每三个月对合同段各工区交接处、大型桥梁、隧道、路基重要曲线段等重点部位进行复核一次，确保测量工作的精确性。

六、自查自纠，交流改进，确保质量管理体系运转有效

1、树立样本工程，加强交流学习

树立现场的标准化施工样本，通过样本工程在全线的交流推广，提高项目整体标准化施工水平。

项目部在施工不同阶段分别在路基施工的挖台阶处理、台背回填、T梁预制等方面树立首件样本工程，组织现场经验交流，通过这种方式推动标准化施工在全线展开。

2、开展自查自纠，抓好过程控制

质量管理小组依据各阶段、各月的施工特点和关键部位，突出共性及质量通病的管理，每月召开质量例会，并结合劳动竞赛制度，采用图片、表格等形式对检查到的质量问题进行全线通报，限期整改，对标准化施工亮点全线表扬。

对于多次出现的质量通病进行分析、统计，作为下阶段控制的质量重点，现场有专人监督指导，严密监控每道工序。

3、组织技术比武，提升专业素质

组织下属各分部开展钢筋绑扎、钢筋焊接和浆砌排水沟等岗位练兵技术比武活动，推动学习先进，查找自身差距，让标准化施工深入每个参建人员的心里。

4、建立QC小组，改进工程质量

根据工程不同阶段，针对施工的难点和重点，确定多个QC活动课题，组建QC小组，在施工中不断积累资料，定期召开总结分析会，提出解决问题的方法，在施工中不断验证提高，最终形成标准化施工成果，改进工程质量。

七、标准化建设落实情况

1、临建部份

a、完成拌合站余建设，现拌合站可投入正常使用。

b、隧道洞口已开始进行，门禁系统的建设，近期将启动视频监控的安装。

c、按标准化要求对施工便道进行硬化，并进行防护。

拌合站五牌一图拌合站污水沉淀池

临时施工便道围挡

施工便道硬化、围挡

隧道洞口五牌一图隧道洞口门禁系统施工现场

2、实体工程

a、路基工程

（1）、在工地现场K205+400与省道212交叉施工道口设置专职安全员指挥交通。

（2）、路基施工现场采用封闭施工管理，现场出入口悬挂“施工重地，闲人免进”的禁止标志。

（3）、5月已进入水城县雨季，路基施工现场已将路基横纵坡调出，并开挖临时排水沟。

（4）、已将我项目1#弃土场弃方整齐堆放，并开挖水沟，修筑挡土墙。

（5）、进行试验路段施工，路基填筑采用打方格网法进行卸土量的控制。

以自卸车运输方量，确定方格网大小，保证每个网格内卸土量为一车。

自卸车运料至现场，卸料派专人指挥，铺料均匀合理

（6）、在填筑过程中路基超宽控制在30cm-50cm，以方便压路机碾压，提高路基边坡处的压实度。

路堑边坡处理随路堑开挖，随挖随刷，路堑开挖完成，刷坡也随之刷到底。

施工道口设置安全员

施工现场封闭施工设置警示牌开挖临时排水沟

路基施工现场弃土场挡渣墙

试验路段施工

b、桥梁工程

我项目部至今年六月为止，桥梁施工以挖孔桩施工为主。

施工现场严格按照标准化施工要求进行锁口，孔口四周搭设防护围栏，并设置警告标志牌。

孔口设置盖板，在无作业的情况下一律将孔口进行封盖。

作业人员进场必须佩带安全帽、安全绳等安全防护用具。

桥梁施工现场

桥梁施工标示标牌

c、隧道工程

隧道至6月主要进行了洞外施工场地硬化，并组织台车验收及第一板二衬施工。

台车模板验收

二衬钢筋及二衬浇筑施工现场