铁路顶管施工组织设计样本.docx
- 文档编号:3094647
- 上传时间:2022-11-17
- 格式:DOCX
- 页数:20
- 大小:39.53KB
铁路顶管施工组织设计样本.docx
《铁路顶管施工组织设计样本.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《铁路顶管施工组织设计样本.docx(20页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
铁路顶管施工组织设计样本
六、施工组织设计
1、管理目的
1.1、工期目的:
总工期40天。
由于本工程在西环铁路线K3+460,属于既有线施工,施工前需有铁路局批准慢行筹划和施工筹划,本工程筹划开工时间是9月1日,详细开工时间以铁路局批准施工筹划为准。
1.2、质量目的:
合格
1.3、职业健康安全目的:
坚持“以安全第一、防止为主”安全方针,改进职业健康安全条件,消除或减少员工及有关方职业健康安全风险。
杜绝重大伤亡、火灾事故,普通事故频率0.2%以内。
1.4、文明施工目的
按国家颁布《建筑施工安全检查原则》(JGJ59-99)执行。
达到成都市建筑现场文明施工原则。
1.5、环保目的:
以文明施工、美化环境、防止或减少也许随着环境影响,使施工噪音、废污水排放等,满足环境规定规定。
1.6、消防目的:
消除现场消防隐患。
1.7、竣工回访和质量保修筹划:
依照我公司对业主承诺,如果我公司能中标承包本工程,工程竣工交付使用后,二年内,每年对顾客进行回访,工程质量保修年限按国家关于规定执行
2、编制阐明、原则和根据
2.1、编制阐明
本《施工组织设计》是依照本次招标过程中招标单位发给本工程设计图、招标文献、投标答疑、工程量清单,并按国家颁布现行施工质量验收规范、施工规程和关于工艺原则进行编制。
如果我公司能中标,我公司将按中标告知书指定期间和地点与建设单位协商,订立本工程施工承包合同,做好人员、材料和施工机械组织、进场等施工准备工作,准时开工。
在此基本上,开工前我公司将依照会审后施工图、建设单位、监理单位对本投标方案提出修改意见等,对本工程施工组织设计做进一步完善和细化,编制详尽施工组织设计,以及分项工程施工方案和组织办法,保证本工程施工顺利进行。
施工过程中,如有变更,我公司项目部将针对变更状况,依照实际状况重新修改和编制相应施工方案,并报建设单位和监理单位,获得认同后方予以实行。
2.2编制原则
坚持质量第一,顾客至上宗旨,全面执行我公司“科学管理创时代精品,优质服务让顾客满意”质量方针,严格按照ISO9001:
国际质量体系原则规定进行施工管理;坚持以人为本,按OHSAS18001:
1999《职业健康安全管理体系——规范》规定,做好施工现场安全生产、文明施工工作;以ISO1400:
1996《环境管理体系规范》为准则,做好环保,走持续发展道路。
并切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度,保证工程质量和安全。
严格执行基建程序,发挥我公司技术优势,运用先进施工技术,科学与当代化电脑信息网络管理,加快施工进度,保证业主投资尽快产生效益。
充分发挥我公司整体实力,大量使用先进机械设备,减轻劳动强度,提高劳动生产率,加快施工进度。
加强工程进度科学性、筹划性管理,合理安排机械、材料、劳动力进退场,保证现场文明整洁。
遵循国家及本地政府关于环保文献精神,采用有效办法,减少环境污染,减少噪音。
严格遵守国家、地方政府和业主关于消防规定,做好消防工作。
2.3编制根据:
铁路西环线(K3+460)电力套管顶进施工比选方案
建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)
砼构造工程施工质量验收规范(GB50204-)
铁路管涵施工规范、规则及关于规定
铁路技术管理规程
3、施工方案
3.1管理组织机构
我公司实行二级管理,即公司一级管理,项目经理部二级管理。
公司一级生产管理,由公司总经理负责全公司各项管理,公司总工程师负责各项目工程质量、安全等生产技术管理工作,公司机关设立生产技术部和质安部等部门,生产部技术负责各项目工程施工进度筹划,各项目之间协调工作。
质安部负责施工生产质量、安全教诲和检查督促工作。
项目经理由法人委派。
工程项目部实行项目经理负责制,以项目经理为主组织项目经理部,负责该工程指挥与管理,执行各项国家规范、规程、原则以及本工程项目组织设计,保质保量完毕施工承包合同任务。
参加本工程施工管理人员均是我公司业务骨干,项目部配备项目经理1人、技术负责人1人、施工负责人1人、施工员6人,以及质检员、安全员、核算员、实验员、材料员、测量员、机械员、取样员和资料员等岗位。
建立以项目经理为主,以项目技术负责人为技术中坚,各专业技术员为骨干强有力项目班子。
项目部管理人员职责分工明确,协同配合,在项目经理领导下,项目部全面负责现场施工、技术、质量、安全、核算等工作,并依照作业筹划和施工预算提出劳动力、材料机具需用筹划,统一指挥生产,保证本工程工期、质量、成本、安全和文明施工等各项控制目的和各项经济技术指标实行。
施工管理机构图见下图。
本工程项目经理简历以及项目部重要施工管理人员配备详后附表。
3.2、施工布置
如果我公司能中标,将迅速展开各方面工作,做好施工前各项施工准备,争取早日开工。
重要有如下几种方面内容:
3.2.1、建立工程项目经理部
依照工程需要,建立高效项目经理部,项目部成员迅速到位,组织专业施工队伍进场施工。
建立以项目经理为核心,以项目技术负责人为技术中坚,各专业技术人员密切配合强有力项目部。
3.3、施工顺序
按照先准备后施工,先地下后地上,先深后浅施工程序,拟定如下施工顺序。
测量放线→工作坑开挖→工作底板浇筑→顶进工作坑后背梁、后背墙浇筑→工作面挖土→管内运土→土方提高→弃土
↓
挖孔桩开挖→线路加固→顶进
4、分某些项重要施工办法
4.1、施工测量
施工前,必要依照规划部门或设计部门提供水准点、坐标点进行复测,并办理有关手续,在确认无误后才干测量根据。
在原有水准点、导线点不能满足施工规定期,应进行加密,保证在顶进施工全过程中相邻导线点间能互相通视,并且复测导线时,必要与相邻施工段导线闭合。
为提高施工精度,本工程投入使用二台全站仪,并配备一台J2X经纬仪,二台高精度水准仪。
4.1.1、建立施工控制网点
依照已交验水准点和设计总平面图上坐标位置、基点及都市水准点和对平面控制网格,用全站仪或经纬仪、水准仪、塔尺、钢尺进行网点测量。
建立全面控制网点体系并绘制控制网点平面图,根据总平面布置图中对平面控制精度规定,每隔100m引测一种水准基准点,在详细施工(填土)时按图纸规定进行水准点加密控制。
测量器具应在有效周检期内。
施工控制网点测量,应与都市水准点进行测定成果比较,角度闭合差值(″)±16,n为测点数;两水准点容许闭合差应在±12(mm)以内,L为测量线路长度,以km为单位。
4.1.2、增设暂时水准点
核对复核建设单位所交付水准点,并尽量与国家水准点闭合,超过容许误差范畴时应查明因素并及时报关于部门。
4.2、工作坑施工
4.2.1、工作坑尺寸设计
工作坑尺寸设计由检查井设计规定及顶管操作技术规定决定。
a、工作坑宽度
计算公式B=D+2b+2c
式中:
B——工作坑宽度;
D——顶进管节外径尺寸;
b——工作坑内安好管节后两侧工作空间,本工程采用每侧1.3m;
c——护壁厚度,本工程采用0.2m。
本工程顶管直径为D1000,因而,工作坑宽度尺寸为B=1000+2×1300+2×200=4000mm;
b、工作坑底长度:
L=L1+L2+L3+L4+L5
式中:
L——工作坑底部开挖长度
L1——管节长度取2.5m
L2——顶镐机长度取1.1m
L3——出土工作长度,取1.3m;
L4——后背墙厚度,取0.4m;
L5——已顶进管节留在导轨上最小长度,取0.3m。
因而,
本工程顶管长度为1000,因而,拟定本工程工作坑底部长度尺寸为L=2+1.1+1.3+0.4+0.3=5.6m。
c、工作坑深度
工作坑深度由设计高程和基本底板厚度决定。
4.2.2、工作坑挖土
工作坑采用反铲机挖土,用自卸汽车运土。
为不影响道路交通,应随挖随随装随运。
4.2.3工作坑基本
修建工作基本目是防止地基下沉,导致管子顶进位置产生偏移。
因而本工程采用钢筋混凝土基本。
基本底板厚度200㎜,并配构造钢筋12@200×200。
4.2.4工作坑支护
由于本工程管道埋设较深,沿线大多数井深为5~7m,且土质状况较差,并且,江南路沿途都是居民区或街道,不能放坡。
因而,本工程选用钢筋混凝土壁办法修建工作坑。
工作坑开挖需依照土质状况,普通每挖1m深度,护壁一次。
如遇卵石或渗水性磊土层,开挖0.5m深护壁一次。
砼护壁厚度依照土质状况而定,普通井口上护壁厚20㎝,下护壁逐渐加厚,并加钢筋网。
钢筋网用14@200×200钢筋。
4.3、顶进设备选取
本工程依照顶力计算,并结合实际状况,采用工作顶力为400t活塞式双作用液压千斤顶。
千斤顶布置采用单列式。
顶进时着力点位置在管子全高1/4~1/5之间比较适当。
千斤顶与管子之间采用顶铁传送顶力。
顶铁用型钢焊拼成各种构造传力形式,依照安放位置和传力作用不同,用横铁和立铁组合。
4.4、管前挖土与顶进
管前挖土是控制管节顶方向和高程、减少偏差和重要作业,是保证顶质量及管上构筑物安装核心。
4.4.1、下管
挖土之前应先下管,并做好如下几项工作:
a、检查管子
下管前应先对管子进行外观检查,重要检查管子有无破损及纵向裂缝;端面要平直;管壁无坑陷或鼓泡,管壁应光洁。
检查合格后管子方可用起重设备吊到工作坑导轨上就位。
b、检查起重设备
起重设备以检查、试吊,确认安全可靠方可下管。
下管时工作坑内禁止站人。
当距导轨不大于50㎝时,操作人员方可进前工作。
c、管子就位
第一节管放到导轨上,测量管子中心及前端和后端管底高程,确认安装合格后方可顶进。
第一节管作为工具管,顶进方向与高程精确,是保证整段顶管质量核心。
因而,必要认真对待此项工作。
4.4.2、管前挖土长度控制
由于管子小,普通是安排一种人挖土。
为加快工程进度,每班两个人,轮流开挖。
在普通地段,土质良好,挖土时可超挖30~50㎝。
在铁路道轨下不得超越管端经外10㎝,在道轨以外最大不得超过30㎝,同步应遵守管理单位规定。
4.4.3、管子周边超挖控制
在不容许土下沉顶地段(如上面有重要建筑物或其他管道),管子周边一律不得超挖。
在普通顶管地段,上面容许超挖1.5㎝,但在下面135°范畴内不得超挖,一定要要保持管壁与土基表面吻合。
4.4.4、安装管帽
在土层松散或有流砂地段顶管时,为了防止土方坍塌,保证安全和便于挖土操作,在首节管前端可安装管帽。
将管帽楠入土中后便可在帽檐下挖土。
4.4.5、顶进
采用1台400t/台液压千斤顶作为主顶。
顶进开始时,就缓慢进行,待各接触部位密合后,再按正常速度顶进。
顶进若发既有油路压力突然增高,应停止顶进,检查因素通过解决后方可继续顶进,回镐时,油路压力不得过大,速度不得过快。
挖出土方要及时外运,及时顶进,使顶力限制在较小范畴内。
4.4.6安装工具胀圈
为了防止钢筋混凝土在顶管中错口,有助于导向,顶进前数节管中,在接口处应安装内胀圈,通过背楔或调节螺栓,使用胀圈与管壁紧成为一种刚体。
胀圈一定要对正接口缝隙。
安装牢固,并在顶进中随时检查调节。
4.4.7、测量与校正
a、测量
在顶第一节管(工具管)时,以及在校正偏差过程中,测量间隔不应超过300㎜,保证管道入土位置对的;管道进入土书面告知后正常顶进,测量间隔不适当超过1000㎜。
中心测量:
顶进长度在600㎜范畴内,可采用垂球拉线办法进行测量。
规定两垂球间距尽量拉大,用水平尺测量头一节管前端中心偏差。
一次顶进超过600㎜采用经纬仪或激光]导向仪测量。
高程测量:
用水准仪及特制高程尺,依照工作坑内设立水准点,标高(设两个),测头一节管前端管内底高程,以掌握头一节管子走向趁势
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 铁路 施工组织设计 样本