【桥梁方案】钢箱梁桥面铺装专项施工方案.doc

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XX路工程

XX立交

钢箱梁桥面铺装专项施工方案

编制：

审核：

审批：

日期:

XXXXX项目管理部

XXXX立交钢箱梁桥面铺装专项施工方案

目录

第一章编制说明 1

1.1编制目的 1

1.2编制依据 1

第二章工程概述 2

2.1工程简介 2

2.2工程内容 2

2.3工程特点 3

第三章主要工程项目施工工艺及方法 4

3.1梁面喷砂除锈 4

3.1.1喷砂前处理 5

3.1.2喷砂除锈 5

3.2防水层（Eliminator防水粘结体系） 5

3.3改性高粘沥青GA10（浇筑式沥青）铺装下层 6

3.3.1施工前准备 7

3.3.2测量放样 8

3.3.3材料准备 8

3.3.4混合料拌合 10

3.3.5混合料运输 10

3.3.6混合料摊铺 11

3.4改性乳化沥青粘层 12

3.5改性高弹沥青SMA10（沥青玛蹄脂）铺装面层 12

3.5.1施工前准备 12

3.5.2测量放样 12

3.5.3材料准备 13

3.5.4混合料拌合 15

3.5.5混合料运输 15

3.5.6混合料摊铺 16

3.5.7混合料碾压 17

3.6施工缝设置及处理 18

3.7缺陷修补 18

第四章施工资源配置 19

4.1施工工期安排 19

4.2人力资源计划 19

4.3材料计划 20

4.4机械-设备计划 20

第五章组织体系 22

第六章施工质量控制 23

6.1施工质量目标 23

6.2质量保证体系 23

6.3常规质量保证措施 24

6.4施工质量保证措施 24

6.4.1质量标准 24

6.4.2质量控制措施 26

第七章施工安全措施 29

7.1施工用电安全 29

7.2起重安全 30

7.3材料运输安全 31

7.4交通组织安全管理 31

7.4.1行车安全管理 31

7.4.2交通安全人员安全防护 32

7.4.3交通事故处理 32

第八章环保文明施工措施 33

8.1环保施工措施 33

8.1.1烟尘控制 33

8.1.2运输车辆管理 33

8.1.3降低噪音措施 34

8.1.4其他环境保护措施 34

第九章冬、雨季及夜间施工措施 35

9.1冬季施工措施 35

9.1.1冬季施工安排 35

9.1.2冬季施工保证措施 36

9.2夜间施工措施 36

9.2.1夜间施工作业安排 36

9.2.2夜间施工措施 36

9.2.3夜间施工临电安全措施 37

3

第一章编制说明

1.1编制目的

明确成都市建设北路北延线（蜀龙路五期）工程蜀龙立交钢箱梁桥面施工工艺流程、操作要点等相关施工工艺标准。

严格遵照设计及相关规范要求指导、规范本项目桥面系及其他附属工程施工，确保工程施工过程中正确把握设计意图，工程竣工时满足设计及规范要求。

1.2编制依据

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；

《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》交公便字[2006]274号

《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；

《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJE20-2011）

《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）；

《建设北路北延线（蜀龙路五期）工程设计一标段施工图设计第三册第二分册立交桥总体、下部结构及附属》（中国市政工程西北设计研究院有限公司）

第二章工程概述

2.1工程简介

成都市建设北路北延线（蜀龙路五期）立交桥工程，位于成华区第一批“北改”规划中的五轴之一，将与已经建成通车的蜀龙路四期项目一并担负着成都东北部出城的主要通道，形成成都市中心城区重要的放射状轴线道路，对改善城市东北部交通，促进该区域的社会经济发展具有重要的作用。

本项目位于成都市成华区三环路龙潭立交与成绵立交之间，为蜀龙路横跨三环路的立交桥工程，其地理位置见图2.1-1。

图2.1-1蜀龙立交地理位置示意图

本立交共3处位置采用钢箱梁结构，分别为左主线第6（15.5m宽）、9（12m宽）联；右主线第6（15.5m宽）、9（12m宽）联；A匝道第2（8m宽）联。

2.2工程内容

本立交工程钢箱梁桥面铺装结构由上而下依次为45mm厚改性高弹沥青SMA10（沥青玛蹄脂碎石）面层+0.3～0.5kg/m2改性乳化沥青粘层+45mm厚改性高粘沥青GA10（浇筑式沥青）下层+Eliminator防水粘结体系。

详见表2.2-1。

表2.2-1蜀龙立交钢箱梁桥面铺装结构

铺装面层

改性高弹沥青SMA10

厚度：

45mm

粘层

改性乳化沥青

用量：

300～500g/㎡

铺装下层

改性高粘沥青GA10

厚度：

45mm

Eliminator防水粘结体系

2mm厚

SA1030粘结剂

用量：

1250～1750g/㎡

Eliminator防水膜（两层）

总用量：

2500～3500g/㎡

ZedS94底涂层

用量：

100～200g/㎡

钢板

喷砂除锈

清洁度：

Sa2.5级，粗糙度：

50～100μm

总计厚度（mm）

92

新建蜀龙立交钢箱梁桥面铺装工程主要工程数量表见表2.2-2

表2.2-2蜀龙立交钢箱梁桥面铺装工程主要工程数量表

材料

规格

单位

数量

部位

Eliminator防水粘结体系

SA1030粘结剂

kg

6324.5

钢箱梁桥面铺装

防水膜

kg

12649

钢箱梁桥面铺装

ZedS94底涂层

kg

722.8

钢箱梁桥面铺装

沥青混合料

45mm改性高弹沥青SMA10

m2

4076.55

钢箱梁桥面铺装

改性乳化沥青粘层

m2

4076.55

钢箱梁桥面铺装

45mm改性高粘沥青GA10

m2

4076.55

钢箱梁桥面铺装

2.3工程特点

1、本项目钢箱梁桥面铺装工程施工工序较多；

2、混凝土箱梁桥面铺装同时进行，交通组织压力大；

3、根据总体施工组织安排钢箱梁桥面施工时间为冬季白天，沥青混合料保温工作及料车通行等任务重；

4、Eliminator防水粘结体系、浇筑式沥青（GA10）等施工用材及工艺新颖，质量控制要求高；

5、浇筑式沥青（GA10）施工温度高，安全防护要求高。

第三章主要工程项目施工工艺及方法

本工程新建主线及匝道桥钢箱梁全长354m。

钢箱梁桥面铺装构造如图3-1所示。

图3-1钢箱梁桥面铺装构造图

钢箱梁桥面铺装施工流程见图3-2。

图3-2钢箱梁桥面铺装施工流程图

3.1梁面喷砂除锈

钢桥面板在施工、营运过程中一般会发生锈蚀，为保护桥梁结构的耐久性，在铺装前应对钢桥面进行喷砂除锈处理。

同时，为保证防腐层与钢桥面的附着力，要求钢桥面喷砂除锈后粗糙度达到50～100μm，清洁度达Sa2.5级。

3.1.1喷砂前处理

（1）喷砂前，应首先检查钢桥面板的外观，确保表面无焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径2mm以上的圆角。

（2）用清洁剂或溶剂清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分及其它脏物。

（3）用高压清水清洁，直至无油污、尘垢为止。

3.1.2喷砂除锈

采用带吸尘装置的移动式自动无尘打砂机对钢桥面进行喷砂除锈处理，清洁界面。

磨料沙粒采用钢丸、钢质棱角砂，其比例需通过试验确定。

对于自动无尘打砂机无法施工的区域和边缘，可用手提式打砂机作业。

喷砂除锈处理完成后需采用表面粗糙度仪对梁面粗糙度进行检测。

符合设计及规范要求后方能进行下一道工序，否则须重新对钢桥面做喷砂处理。

3.2防水层（Eliminator防水粘结体系）

交通荷载作用下，桥面铺装层与钢板要同步变形；气候条件作用下，沥青铺装结构层以及钢板要产生不同的温缩变形，这使得各结构层（包括钢板）之间产生较大的弯拉应力和剪切应力，并导致层间脱离，引起铺装层破坏。

因此，防水粘结层在桥面铺装结构中除了具有防水效果外，还应具有良好的层间结合力、防腐效果、低温抗裂性、随从变形能力水稳性及耐久性等。

本工程采用英国生产的甲基丙烯酸类树脂及系列材料（Eliminator防水粘结体系）作为防水粘结层，该材料在国外经受大量实体工程验证，在国内部分桥梁也进行了应用，使用效果良好。

Eliminator防水粘结体系共分三大部分，即ZedS94底涂层、Eliminator防水膜（两层）、SA1030粘结剂。

钢板底涂层ZedS94是一种在空气中自然固化、单一组分分锌磷酸盐底涂层，可增强甲基丙烯酸类树脂与钢板表面的黏合。

底涂层还具有抗腐蚀性，可以隔离钢板与空气接触，防止表面被氧化或腐蚀。

防水膜是高韧性的Eliminator放水膜，用一种粉末催化剂固化施工，直接喷涂在底涂层上形成一层坚韧、柔性的无缝保护层，不含溶剂，直接通过化学反应固化。

SA1030粘结剂是一种聚合物改性沥青基热熔胶黏合剂，固化后形成一个整体封闭的体系，并与后热施工的SMA紧密粘结。

1、在钢梁面喷砂除锈检测合格后3小时内，采用人工滚涂方式施工涂层ZedS94，施工过程中采用重量比为25%的二甲苯稀释ZedS94，其稀释比根据施工现场实际情况确定。

结合单位时间内喷涂机的喷涂量、喷涂范围等控制ZedS94的用量在100～200g/m2，干膜厚度约50μm，且须保证其喷涂均匀。

ZedS94固化时间在20℃环境下约为30min，在10℃环境下的固化时间约为60min，其它温度固化时间参考产品说明书；

2、待底涂层固化后采用开始喷涂Eliminator防水膜，分两层施工，每层湿膜厚度不小于1.2mm，干膜总厚度不小于2mm，总用量2500～3500g/㎡。

待首涂层固化后，直接喷涂下一层，间隔时间取决于温度，参照产品说明书并结合完全固化标准现场确定，20℃环境下约为1h。

Eliminator防水材料含两种树脂组分（A和B）和一种催化剂，施工前先将催化剂加入B组分充分搅拌均匀后，再和A组分需搅拌喷涂。

具体掺配比例及喷涂时间控制参考材料供应商的产品说明书，Eliminator防水膜采用桥面防水涂料喷涂机施工。

3、待Eliminator防水膜完全固化后须立即施工SA1030粘结剂，用量控制在1.25～1.75kg/m2，可采用刷涂、滚涂或无气喷涂的方法施工SA1030胶粘剂。

施工时，应用直尺或其他工具将SA1030胶粘剂与短期接头和搭接区分隔。

待其完全固化后方可进行下一道工序施工。

4、在Eliminator防水粘结体系施工完成的区域须对成品进行保护，严禁车辆在施工完成区域内制动调头的等，必要时可封闭交通。

5、各防水涂料施工机械施工完后及时清洗，保证下次施工正常使用。

3.3改性高粘沥青GA10（浇筑式沥青）铺装下层

本工程钢桥面铺装下层为45mm厚改性高粘浇筑式沥青混合料GA10。

浇筑式沥青是沥青混合料按照施工工艺作为分类标准确定的一种沥青混合料，属于悬浮式密实型沥青混合料。

是在高温状态下（约220℃～260℃）进行拌合；混合料摊铺时流动性大；依靠自身的流动性摊铺成型，无须碾压，沥青、矿粉含量较大；空隙率小于1％的一种特殊的沥青混合物。

这种材料基本上无空隙，不透水，耐侵蚀性好，耐冻融循环能力强，是最为耐久的一种沥青混合物；耐磨性优良；变形能力强，低温时不易产生裂纹；施工时无需碾压，可以在低温环境下进行施工。

因此这一材料在高速公路路面、大跨径桥梁桥面铺装、隧道内铺装，水工坝体心墙等防水结构，人行道等领域应用十分广泛。

其施工流程详见图3.3-1。

图3.3-1铺装下层浇筑式沥青混合料施工流程图

3.3.1施工前准备

1、在浇注式沥青摊铺之前，须保持防水层清洁干燥，采用吹风机进行吹风和干燥，对油迹的污染，及时擦洗，绝对不允许有油污的存在；

2、由于浇注式沥青摊铺根据垫块和侧限方钢高度控制铺装层的平整度，因此，应进行精确测量，准确定位侧限方钢的高度；

3、Cooker运输车在进入施工现场前，须对其轮胎及底板进行清洗，防止运输车污染桥面。

现场施工人员应穿上鞋套，以保证施工现场清洁；

4、保证材料及时供应，加强对施工机械的检查以及人员的调配，防止因材料、人员或机械问题产生的施工缝；

5、浇注式沥青混合料摊铺，因为其劳动强度大，环境温度高，须充分做好安全防护工作，配备必要的劳保用品。

3.3.2测量放样

根据设计施工图对铺装下层顶面标高进行测量放样，在直线每10m设一标高控制点，平曲线每5m设一标高控制点，控制点的位置在桥面宽度为标准宽度时设置于防撞墙内侧墙壁上并用红油漆标记，采用墨斗弹出墨线连接各标高点，分幅线处采用侧限位方钢结合垫块调整施工标高。

3.3.3材料准备

1、集料

粗集料采用质地坚硬、洁净、级配合理、粒型良好的碎石，采用反击式破碎机加工而成，粗集料粒径最大不超过10mm。

粗集料的技术指标符合表3.3.3-1要求。

表3.3.3-1碎石质量检测

检测项目

允许值

压碎值（%）

不大于28

磨耗率（%）

不大于30

针片状含量（%）

不大于15

不大于5

已进场的各种材料分仓堆放，做到堆放整齐，界限清楚，并设立明显标志标牌，标明材料的规格型号产地用途等详细内容。

按照要求为集料搭建彩钢瓦钢棚，防止含水量变化过大，影响沥青混合料的质量与沥青拌和站的产量和沥青混合料的质量。

2、改性沥青

桥面铺装下层浇注式沥青混合料采用高强聚合物改性沥青，不仅具有良好的高温性能，保证浇注式沥青混合料在重载交通条件下不产生车辙，同时具有良好的延展性，保证浇注式沥青混合料在桥梁挠曲变形和车辆荷载条件下不开裂。

进场沥青都附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、到货时间及数量等，每批次进行取样和化验。

抽检的频率满足规范要求。

沥青拌和站在沥青运输中，采用罐装液态。

沥青到场后通过导油管，导在一个带有凹型加热装置的对接槽内，再通过沥青泵送入贮油罐进行贮存并保温。

沥青在贮藏罐中储存时间不宜过久。

如果要长期贮存，对其作间断的罐内循环。

沥青罐装贮存时，保证操作安全，并留有空间以备沥青在罐内热膨胀以及意外渗入少量的水而导致膨胀。

大型贮罐内的沥青加热时，对其在较长时间内作间断地加热需防止加热管和周围部件局部过热。

不同种类的沥青分别存放，使用在不同的路段时做明确的记录。

改性沥青质量检测指标详见表3.3.3-2。

表3.3.3-2聚合物改性沥青技术要求

指标

单位

SBS类（Ⅰ类）

SBR类（Ⅱ类）

EVA、PE类（Ⅲ类）

试验

方法

Ⅰ-A

Ⅰ-B

Ⅰ-C

Ⅰ-D

Ⅱ-A

Ⅱ-B

Ⅱ-C

Ⅲ-A

Ⅲ-B

Ⅲ-C

Ⅲ-D

针入度25℃，100g，5s

0.1mm

〉100

80～100

60～80

40～60

〉100

80～100

60～80

〉80

60～80

40～60

30～40

T0604

针入度指数PI，不小于

-1.2

-0.8

-0.4

0

-1.0

-0.8

-0.6

-1.0

-0.8

-0.6

-0.4

T0604

延度5℃，5cm/min不小于

cm

50

40

30

20

60

50

40

-

T0605

软化点TR&B，不小于

℃

45

50

55

60

45

48

50

48

52

56

60

T0606

运动粘度135℃，不大于

Pa.s

3

T06025

T0619

闪点，不小于

℃

230

230

230

T0611

溶解度，不小于

%

99

99

-

T0607

弹性恢复25℃，不小于

%

55

60

65

75

-

-

T0662

粘韧性，不小于

N.m

-

5

-

T0624

韧性，不小于

N.m

-

2.5

-

T0624

贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于

℃

2.5

-

无改性剂明显析出、凝聚

T0661

TFOT（或RTFOT）后残留物

质量变化，不大于

%

±1.0

T0610或T0609

针入度比25℃，不小于

%

50

55

60

65

50

55

60

50

55

58

60

T0604

延度5℃，不小于

cm

30

25

20

15

30

20

10

-

T0605

3、矿粉

矿粉选用干磨大理石粉，其质量指标见表3.3.3-3。

表3.3.3-3矿粉技术性能指标

试验项目

要求

试验方法

表观密度g/cm3

≥2.50

JTGE42-2005T0352

含水率％

≤1

JTG051-1993T0103

通过率％

＜0.6mm

100

JTGE42-2005T0351

＜0.15mm

90～100

＜0.075mm

75～100

亲水系数

＜1

JTGE42-2005T0353

塑性指数％

＜4

JTGE42-2005T0355

3.3.4混合料拌合

浇注式沥青混合料所用的聚合物改性沥青的加热温度是165～185℃。

因浇注式混合料中矿粉的用量非常大，通常在25%以上，所以拌合楼要根据实际情况对矿粉仓进行改造，使矿粉仓能够与浇注式拌合产量相匹配。

浇注式沥青混合料拌和温度高，搅拌时间长，因此对拌和楼的拌和能力和耐高温能力有很高的要求，对拌合楼也要进行一些改造，以适应高温。

同时，浇注式沥青混合料所用的沥青粘度大，而且沥青含量比较高，混合料容易粘附在设备上，每次生产完毕后，待设备还没完全冷却时，对粘附的混合料进行彻底清理，在生产前对运料小车、储罐或卸料斗清理并涂刷隔离剂。

混合料拌合温度控制：

如果矿粉未加热，则石料加热温度应为340℃左右，混合料拌合后出料温度按220～250℃目标控制。

由于混合料中矿粉含量很大，因此混合料的拌和时间比较长，拌合时间为干拌15s，湿拌90s，并在湿拌过程中加入适量的改善流动性的Sasobit，上述工艺均需现场试拌后确定。

拌合过程中注意矿粉掺加、改性沥青用量及出料温度的控制。

同时，冷料仓上料速度的设置须充分考虑到加热鼓风中细集料的粉料（<0.3mm材料）损失。

如发现任何异常情况，立即停机处理，通知摊铺现场，在未找到发生异常的原因并解决前，不得恢复施工。

3.3.5混合料运输

1、沥青混合料拌合楼至施工现场运距较远，浇注式沥青混合料运输至现场过程中需不断搅拌和加温；

2、浇注式沥青混合料采用专业运输设备（国外称为Cooker）；

3、在Cooker初次进料之前，先将其温度预热至160℃左右，装入Cooker中的混合料应保持不停的搅拌，同时让混合料升温至220℃～250℃；

4、须尽量避免浇注式沥青混合料在高温的Cooker车中停留太长时间，超过250℃时停留时间不能超过4h，220～250℃时停留时间不能超过6h；但在Cooker中的搅拌时间至少应在40min以上；

5、在从运输混合料的Cooker车中出料时必须对加热温度进行调节，以避免结合料硬结。

同时还须减慢搅拌速度，防止空气中的氧气进入浇注式沥青中，以减少结合料的氧化。

3.3.6混合料摊铺

浇注式沥青混合料是自流成型无须碾压的沥青混合料，GA10型浇注式沥青混合料摊铺采用浇注式专用摊铺机。

具体施工工艺如下：

（1）边侧限制

浇注式沥青混合料在220℃～260℃摊铺时具有流动性，需设置边侧限制，防止混合料侧向流动。

边侧限制采用30mm的方钢，设置于车道连接处的边缘。

根据钢板表面平整度及测量放样结果，用不同厚度的铁片或木片进行调节，以保证铺装表面平整。

边侧限制方钢可同时用作专用摊铺机行走导轨。

（2）厚度控制

采用摊铺机整平板设有自动水平设备控制系统，根据侧限板高度摊铺规定厚度的路面。

（3）浇注式沥青摊铺

1、根据摊铺机及桥面宽度设定合理的摊铺宽度，尽量避免接缝位于行车道轮迹带内。

本项目钢箱梁桥面浇注式沥青根据桥面宽度分2～3幅进行摊铺，每幅摊铺宽度4.5～5米，防撞墙护栏至车道0.5m范围内无法机械摊铺，采用人工摊铺。

2、Cooker倒行至摊铺机前方，通过卸料槽将沥青混合料直接卸于桥面板上。

摊铺机整平板的紧前方布料板左右移动，把浇注式沥青混合料铺开。

待沥青混合料摊铺均匀后摊铺机逐步向前移动将沥青混合料整平至控制厚度。

3、紧跟摊铺机后，对接缝进行加热并人工采用木制刮板修整。

4、摊铺机带有红外加热设备，用于对先铺路面的加热，保证其与新铺的沥青混合料形成整体，接缝处连接可靠。

5、在摊铺机行走过后，采用喷枪对接缝处混合料进行加热，使新旧混合料软化，同时人工用工具搓揉，使结合部位进一步良好结合，消除接缝。

6、浇注式沥青混合料摊铺过程中产生的部分气泡须采用带尖头的工具刺破，排出内部空气，使其充分密实。

7、摊铺完成的浇注式沥青混合料降到合适的温度后，人工或机械撒布5～10mm粒径预拌0.5～1%沥青的碎石（用量为5～10kg/㎡），采用人工滚筒将碎石压入浇注式沥青混合料内。

8、待沥青混合料充分冷却后方能拆除边侧限制板，留下一个轮廓清晰的边侧连接。

摊铺机行走速度尽可能放慢，以便与拌和运输能力相匹配（整平能力适当低于拌和能力）。

3.4改性乳化沥青粘层

本项目桥面铺装面层粘层为改性乳化沥青。

粘层沥青采用沥青洒布车喷洒。

粘层沥青沥青洒布应均匀，不得过量，不得漏洒并保证用量不低于0.3～0.5kg/m2。

在防撞墙边缘、铁铸泄水管口等部位用刷子人工涂刷。

粘层沥青洒布后，应待破乳，水分发完后，紧接铺筑沥青混合料面层，确保粘层不受污染。

如果不能立即进行沥青混合料摊铺，应注意粘层的保护和交通的封闭。

粘层沥青严禁在雨天进行洒布。

3.5改性高弹沥青SMA10（沥青玛蹄脂）铺装面层

3.5.1施工前准备

1、在面层摊铺之前，喷洒乳化沥青粘层，并临时关闭交通，防止污染粘层；

2、由于面层沥青摊铺根据侧限方钢高度控制铺装层的平整度，因此，应进行精确测量，准确定位侧限钢管的高度；

3、沥青运输车在进入施工现场前，应对其轮胎及底板进行清洗，防止运输车污染桥面。

现场施工人员应穿上鞋套，以保证施工现场清洁；

4、保证材料及时供应，加强对施工机械的检查以及人员的调配，防止因材料、人员或机械问题产生的施工缝；

5、沥青混合料摊铺，因为其劳动强度大，环境温度高，充分做好安全防护工作，配备必要的劳保用品。

3.5.2测量放样

根据设计施工图对铺装下层顶面标高进行测量放样，在直线每10m设一标高控制点，平曲线每5m设一标高控制点，控制点的位置在桥面宽度为标准宽度时设置于防撞墙内侧墙壁上并用红油漆标记，采用墨斗弹出墨线连接各标高点，分幅线处采用侧限位方钢结合垫块调整施工标高。

3.5.3材料准备

1、集料

粗集料采用质地坚硬、洁净、级配合理、粒型良好的碎石，采用反击式破碎机加工而成，粗集料粒径最大不超过10mm。

粗集料的技术指标符合表3.5.3-1要求。

表3.5.3-1碎石质量检测

检测项目

允许值

压碎值（%）

不大于28

磨耗率（%）

不大于30

针片状含量（%）

不大于15

不大于5

已进场的各种材料分仓堆放，做到堆放整齐