“危险性较大分部分项工程提示”专篇.docx
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“危险性较大分部分项工程提示”专篇
工程参建各方应认真按照《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》(住房和城乡建设部令第37号)、《住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程
安全管理规定》有关问题的通知》(建办质〔2018〕31号)进行施工管理,读懂设计文件,领会和理解设计意图。
施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案。
对于超过一定规模的危大工程,建设单位、施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。
因规划调整、设计变更等原因确需调整专项施工方案的,修改后应当按照住房和城乡建设部令第37号《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》要求进行重新审核和论证。
危险性较大的分部分项工程(市政基础设施工程)对应部位与环节识别及措施意见
危险性较大的分部分项工程范围
对应部位
与环节
保障工程施工安全的意见
保障工程周边环境安全的意见
一、基坑工程
开挖深度超过3m(含3m)或开挖深度虽未超过3m,但地质条件、周围环境和地下管线复杂,或影响毗邻建、构筑物安全的的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程。
管道沟槽基坑
1、应选择有丰富经验的具有相应资质的专业队伍进行支护体系的施工。
基坑开挖应根据设计要求进行监测,实施动态设计和信息化施工。
2、施工单位在施工前,应采用坑探或触探等各种勘探方法查明基坑内及基坑周边的各类建(构)筑物及各类地下设施,包括给排水管道、电力、电信及煤气等管涵的分布和现状,并对现有的各类管涵应进行保护。
3、施工单位应按设计施工,由于某些原因导致施工确有困难应及时与有关部门联系,协商解决。
由于某些不可预见的客观原因、不可抗力、地质条件的变异性或者由于施工导致工程出现险情,施工单位应及时抢险,消除险情。
4、在沟槽开挖期间及管道施工过程中,对可能出现的险情应准备充分的应急措施,备足抢险设备和物资,如钢管、编织袋、反铲等。
5、施工单位在施工前应仔细阅读并领会本工程的工程地质报告、地形地貌以及设计说明和意图。
实施时若实际工程地质条件、地形地貌与本工程的工程地质报告、地形地貌有较大差异时,应及时通知监理、勘察、设计和甲方协商解决。
6、设计文件明确试桩、检测、挖土、堆载、降水等关键工序的一系列要求。
2、每一工程,针对具体环境和条件采取必要的保护措施,必要时进行行业评审及专家论证。
3、某些风险巨大或行业习惯,采取避让措施,如铁路。
4、某些风险巨大或行业习惯,采取分包措施,如铁路。
箱涵基坑
泵站基坑
污水处理厂建
构筑物基坑
地下空间基坑
地铁基坑、通道基坑
桥梁墩台
及基础
1、应对现场地形及现场管线进行核查,如与设计采用地形图、管线图有差异,应及时反馈业主;
2、施工期间,施工单位应在施工中注意将现场地质状况与地质详勘中的资料对比,如发现地质情况与设计采用地质资料不符,应及时反馈业主;
3、施工期间应加强稳定性监测、监控;对较大、较深或地质情况复杂的基坑,尚应建立边坡稳定信息化、动态化的监控系统,指导施工,如遇异常,应及时反馈业主;
4、施工程序应符合规范和各级质监、安监等部门要求;
5、施工中应采取切实可行的措施对风险进行控制,避免淹溺、机械伤害、起重伤害、高处坠落、物体打击、触电、火灾、坍塌、车船撞击、施工设备事故等风险事件发生;
6、针对不良地质(岩性及风化程度、构造带、地下水、高边坡、土洞、溶洞、液化土、软土、滑坡、泥石流等)、恶劣气候(暴风、暴雨、洪水、雷电等)、运输通行(撞击等)等危险源应有切实可行的施工技术措施和安全技术措施。
1、提示工程周边环境风险源(周边铁路、公路、城市道路、桥梁、建筑、管线、水体、文物、可燃物等);
2、对涉及周边环境安全的风险源,施工单位应根据具体情况编制施工组织方案及专项保护方案(保护措施、监测监控、应急预案等),报有关部门审批确认;
3、施工中如遇异常情况,应及时反馈业主;
4、基坑打围应考虑对周边交通通行影响,且需征得交管或其权属部门批准后方可实施;
5、基坑施工应设置有效安全防护设施,防止安全事故发生;
6、基坑支护结构及其施工机具不得影响地下管线、构筑物等。
二、模板工程及支撑体系
(一)各类工具式模板工程:
包括滑模、爬模、飞模、隧道模等工程。
矿山法隧道模板台车
隧道模板台车必须具有足够的强度、刚度和稳定性,施工前进行试压,确保台车模板安全。
安装和拆模应有专人指挥,并在下面标出作业区,暂停人员和车辆通过。
桥梁墩、塔、柱滑模、爬模等
1、施工前应进行设计交底,提示施工单位通读工程地质勘察报告及全套施工图、领会设计意图,并组织工程技术人员编制施工组织设计;
2、施工应认真按照设计图纸及施工规范执行;
3、工程参建各方应认真按照《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》进行施工管理,施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案,对于超过一定规模的危大工程,施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证;
4、应对现场地形、现场管线及周边构筑物进行核查,支撑体系应保证自身安全;
5、模板及支架均应进行施工图设计,经批准后方可用于施工;
6、支撑体系应进行可靠的地基处理及预压,支撑体系位于水中时,其基础应采用桩基;
7、模板及支撑体系材料应符合其国家或行业标准的规定,常备式定型钢构件应符合该产品相应的技术规定;
8、模板及支撑体系应具有足够的强度、刚度和稳定性,应能承受施工过程中所产生的各种荷载,应能抵抗在施工过程中可能发生的振动和偶然撞击;
9、液压爬模、移动模架、顶推转体等特种设备应由专业单位设计和制造,并应有检验合格证明及操作说明书;
10、梁式支架不宜采用拱式结构。
1、提示工程周边环境风险源(周边铁路、桥梁、建筑、管线、水体、文物、可燃物等);
2、对涉及周边环境安全的风险源,施工单位应根据具体情况编制施工组织方案及专项保护方案(保护措施、监测监控、应急预案等),报有关部门审批确认;
3、施工中如遇异常情况,应及时反馈业主;
4、模板工程及支撑体系应考虑对周边交通通行影响,不得侵入通行限界,且需征得交管或其权属部门批准后方可实施;
5、模板工程及支撑体系跨越需要维持正常通行(航)的道路(水域)时,对其现浇支架应采取防碰撞的安全措施,并应设置必要的交通导流标志,保证施工安全和交通安全。
6、支撑体系不得影响地上、地下管线、周边构筑物等。
桥梁上部结构施工移动模架、挂篮等
桥梁顶推、转体等施工设备
(二)混凝土模板支撑工程:
搭设高度5m及以上,或搭设跨度10m及以上,或施工总荷载(荷载效应基本组合的设计值,以下简称设计
值)10kN/m2及以上,或集中线荷载(设计值)15kN/m及以上,或高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。
桥梁上、下部结构混凝土构件用满堂支架、梁式支架
地铁车站
模板及支架应具有足够的承载力、刚度和稳定性,应能可靠地承受施工过程中所产生的各类荷载,模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲。
安装和拆模应有专人指挥,并在下面标出作业区,暂停人员和车辆通过。
拆模时,应按顺序逐块拆除,避免整体塌落;拆除顶板时,应设临时支撑确保安全作业。
给水厂、污水厂和管网工程中的池体、深井
泵站
各类厂站中的高度较高的附属建筑
净空大于5m的各类隧道模板支撑工
程
(三)承重支撑体系:
用于钢结构安装等满堂支撑体系。
钢结构安装用满堂支架
满堂支撑体系应具有足够的承载力、刚度和稳定性,应能可靠地承受施工过程中所产生的各类荷载。
及时制作施工围墙(围栏),在通行位置设置警示牌。
钢结构安装用钢管支架
各类厂站中采用钢结构的各类建、构筑物
封闭式声屏障
三、起重吊装及起重机械安装拆卸工程
(一)采用非常规起重设备、方法,且单件起吊重量在10kN及以上的起重吊装工程。
桥梁工程各分项工程均有涉及
1、施工单位应了解被吊构件各项参数,选择适宜的起重设备;
2、应对现场地形、现场管线及周边构筑物进行核查,应保证起重吊装设备自身安全;
3、起重设备及操作人员应符合国家及地方相关规范及法规要求;
4、起重机、吊索具、运输车辆、进场工作前进行一次再检查确保完全处于良好状态;启动前应检查机器的各个重点部位,钢丝绳磨损情况及各滑轮穿绕符合规定,供电电缆无破损,各安全装置和各指示仪表齐全完好,主要部位连接螺栓无松动;严禁将重物长时间悬停在空中,作业中遇突发故障,应采取措施将重物降落到安全地方,并关闭发动机后进行检修;提升重物,严禁自由下降。
重物就位时,应使重物缓慢下降;起重、指挥、操作人员使用统一信号,配有无线对讲机,严格遵守操作规则和安全规范。
施工单位必须具有相应的资质和安全生产许可证,施工人员必须取得相关的操作资格证书。
1、提示工程周边环境风险源(周边铁路、桥梁、建筑、管线、水体、文物、可燃物等);
2、对涉及周边环境安全的风险源,施工单位应根据具体情况编制施工组织方案及专项保护方案(保护措施、监测监控、应急预案等),报有关部门审批确认;
3、施工中如遇异常情况,应及时反馈业主;
4、起重吊装考虑对周边交通通行影响;
5、起重吊装承重点不得影响地下管线及构筑物等;
6、吊装作业时,严格控制吊车回转半径,避免触及周围建筑物或高压线;
7、起重吊装中应采取切实可行的措施对风险进行控制,避免机械伤害、高处坠落、物体打击、触电、坍塌、车船撞击、施工设备事故等风险事件发生。
8、起吊设备下方严禁站人、行车;风力大于等于4级时,停止吊装作业;降雨大于等于10mm,中雨停止作业;雾能见度小于4米,大雾停止作业。
盾构、顶管
设备起吊
(二)采用起重机械进行安装
的工程。
桥梁工程各分项工程均有涉及
各类钢筋工程、钢架工程
一体化预制泵站吊装
《一体化预制泵站应用技术规程》6.1.5:
泵站的起吊过程应符合:
1)用升降套索把泵站从水平位置起吊到垂直位置。
在这个工作阶段,不应使用壳体上的吊耳。
2)垂直起吊预制泵站时,应将重量均匀分配到全部吊耳上。
持证上岗,起重安装作业前须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性;起吊作业时指派专人统一指挥,参加起重安全的起重工要掌握作业的安全要求,其余人员应分工明确;作业时严禁回转半径范围内的吊臂下站人,严禁起吊物自由下落;
管道项目管节吊装
《给水排水管道工程施工及验收规范》6.1.9:
1)起重设备必须经过起重荷载计算;
2)使用前必须经过检查验收,合格后方可使用;
3)起重作业前应试吊,确认安全后方可起吊;
4)严禁超负荷使用。
《埋地塑料排水管道工程技术规程》5.2.1:
采用机械设备吊装时,应采用非金属绳(带)吊装。
给水排水管道工程施工及验收规范》5.1.8:
起重机下管时,起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定;起重机在架空高压输电线路附件作业时,与线路间的安全距离应符合电力管理部门的规定。
路灯杆安装
灯杆起吊前需检查各构件需安装、连接牢固可靠,灯杆起吊到位后及时紧固螺母;周边有架空杆线时,需保证作业半径满足安全净距要求。
作业范围周边设置警示标志、警示带等防护隔离措施,并安排专人进行安全巡查。
标志杆、龙门架、限高架、栏杆、特殊路缘石、特殊铺筑材料等
1、按照CJJ1‐2008的第三章基本规定、第四章施工准备执行。
2、重点是4.0.6、4.0.7
1、按照CJJ1‐2008的第三章基本规定、第四章施工准备执行。
2、按照CJJ1‐2008中6.3.10条中第3条、6.3.3条执行。
(三)起重机械安装和拆卸工程。
起重机械安装、拆卸作业必须按照规定编制、审核专项施工方案,相关起重机的安装及拆卸作业要严格按照专项施工方案组织实施,安装完毕后,应按照规定进行自检、检验和验收,验收合格方可投入使用。
持证上岗,起重安装作业前须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性;
四、脚手架工程
(一)搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程(包括采光井、电梯井脚手架)。
深隧泵房
1、脚手架工程均应进行施工图设计,经批准后方可用于施工;
2、脚手架工程材料应符合其国家或行业标准的规定,常备式定型钢构件应符合该产品相应的技术规定;
3、《建筑施工附着升降脚手架安全技术规程》(DGJ08-905-1999);
4、《高处作业吊篮》(GB19155-2003);
5、《建筑施工扣件或钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011);
6、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-2016);
1、提示工程周边环境风险源(周边铁路、桥梁、建筑、管线、水体、文物、可燃物等);
2、对涉及周边环境安全的风险源,施工单位应根据具体情况编制施工组织方案及专项保护方案(保护措施、监测监控、应急预案等),报有关部门审批确认;
3、施工中如遇异常情况,应及时反馈业主;
4、脚手架工程应考虑对周边交通通行影响,不得侵入通行限界,且需征得交管部门批准后方可实施;
5、脚手架工程应设置有效安全标识及防撞设施,防止安全事故发生。
6、脚手架工程不得影响地上、地下管线、周边构筑物等。
各类深井
地铁换乘车站、高架车站
桥梁工程各分项工程均有涉及
(二)附着式升降脚手架工程。
(三)悬挑式脚手架工程。
(四)高处作业吊篮。
(五)卸料平台、操作平台工程。
(三)悬挑式脚手架工程。
地铁高架车站
1、悬挑架的支承结构应为型钢制作的悬挑梁或悬桁架等,不得采用钢管。
2、必须经过设计计算,其计算内容:
①材料的抗弯强度;②抗剪强度;③整体稳定;④挠度。
3、悬挑架应水平设置在梁上,锚固位置必须设置主梁或主梁以内的楼板上,不得设置在外伸阳台上或悬挑板上。
4、节点的制作(悬挑梁的锚固点、悬挑架的节点)必须采用焊接或螺栓连接的结构,不得采用扣件连接,以保证节点是刚性的。
5、支承体与结构的连接方式必须进行设计,设计时考虑连接件的材质,连接件与型钢的固定方式。
6、固端长度必须超过悬挑长度的1.25倍,这样可以减少对建筑结构的影响,保证梁在使用中的安全,提高锚固强度。
带悬挑构件的各类建、构筑物
五、拆除工程
可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除工程。
现状管线迁改
1、核实现状管线权属单位,协商保护或迁移的具体措施方案及安排;
2、管线交叉时,考虑临时性管线让永久性管线;非主要管线让主要管线;易弯曲管线让不易弯曲管线;压力管让重力管;小口径管让大口径管;技术要求低的管线让技术要求高的管线;
3、管线水平垂直净距及覆土深度应符合《城市工程管线综合规划规范》(GB50289‐2016)规定的要求(详见下表)。
特殊情况不能满足规范要求的距离时必须进行局部特殊处理,必要时采取加固措施。
1、施工前应复核现状排水管(涵)的位置、高程及断面,如与图示不符,应及时通知相关单位协商解决;
2、施工前建设单位应组织政府相关职能部门召开建设协调会,综合协调建设时序、交通组织、管线迁改、文明施工等问题;
3、施工单位在施工前,应采用坑探或触探等各种简明勘察方法查明沟槽内及沟槽周边的各类建(构)筑物及各类地下设施,包括各类市政管线的分布和现状,并对现有的各类管线应进行针对性地保护及迁改;
4、在进行工程施工时,可能会影响现有的排水系统,施工时应做好施工组织设计以及施工导流,局部应采取设置临时排水管、临时排水沟(渠)等措施,以满足周边地块近期排水排渍需求。
拆除人行道、车行道、绿化带、构筑物、基础等
1、按照CJJ1‐2008的第三章基本规定、第四章施工准备执行。
2、按照CJJ1‐2008的第六章6.1.3条执行。
1、按照CJJ1‐2008的第三章基本规定、第四章施工准备执行。
2、按照CJJ1‐2008的第六章6.1.3条执行。
拆除交通、电力设施、通讯设施等
构筑物周边进行围挡施工,周边设置警示标志,并安排专人进行安全巡查。
拆除废除工程、施工临时设施、施工临时设备等
1、施工单位应收集既有工程的设计图纸、竣工文件及相关资料,或进行必要的勘测和调研,了解既有工程的结构形式和现状;
2、废除工程拆除应根据受力特点,应严格按照施工图要求或制定专项施工技术方案有序拆除,以避免发生安全事故;
3、施工临时设施、设备拆除期限和拆除程序等应根据结构物特点、部位和混凝土所达
到的强度要求确定;
4、施工单位应合理配备施工机具设备,特种操作人员,需取得特种作业操作证方可持证上岗。
1、提示工程周边环境风险源(周边铁路、桥梁、建筑、管线、水体、文物、可燃物等);
2、对涉及周边环境安全的风险源,施工单位应根据具体情况编制施工组织方案及专项保护方案(保护措施、监测监控、应急预案等),报有关部门审批确认;
3、施工中如遇异常情况,应及时反馈业主;
4、拆除工程应考虑对周边交通通行影响,提前做好交通组织及标识,必要时进行交通管制;
5、拆除工程前,应设立围栏、警告牌等有效的保护措施以保障现场施工安全;
6、拆除工程应考虑对周边各类管线、构筑物影响,应对桥位处地下管线和隐蔽物等的位置、尺寸进行调查,并应采取保护、避让及处理措施;
7、拆除工程应采用有效降尘、降噪措施,减小对周边环境影响。
六、暗挖工程
(一)矿山法隧道工程
洞口及明洞
工程
1、边(仰)坡滑(垮)塌、落石危害风险控制:
洞口开挖易发生滑塌、落石危害,进洞施工宜避开雨期、融雪期及严寒季节;边仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及危石等应清除或加固;边仰坡开挖应自上而下,边开挖边防护;爆破开挖应采取控制爆破,确保边坡稳定;加强边仰坡监测及日常巡查;对地下水应采取有效疏排措施;
2、施工环境对作业人员伤害风险控制:
施工场地粉尘浓度高,作业环境易造成施工人员不适,引发安全事故,应加强通风、降尘防护。
1、临近建构筑物保护:
加强建构筑物调查,根据地表建构筑物类型及与隧道距离,对建构筑物进行拆除或保护;对穿越(临近)既有铁路、隧道、桥梁、公路、地铁等,应进行专项施工方案评审,并上报相关管理部门批准后方可施工。
2、隧道洞口加强粉尘、有害气体、噪音等监测,安装空气净化、降低噪音设备,减少洞口粉尘、噪音、有害气体对周边环境影响。
3、地下水流失控制:
限制地下水排放,防止地下水排放引起地面沉降等次生病害,加强地表监控量测。
4、地下管线破坏风险控制:
施工前要对地下管线进行详细调查。
并根据管线查询及调查结果,制定相应地下管线保护方案(措施)。
同时需与地下管线权属单位签署地下管线保护协议。
开挖及出渣
工程
1、掌子面失稳、坍塌风险控制:
浅埋段易发生坍塌,不应采用全断面开挖,开挖前应施做超前预支护;加强地面及洞内监测;分部分台阶开挖应保持一定施工距离;制定合理的开挖步长。
2、爆破工程安全控制:
爆破工程应由有资质单位进行专项设计、施工。
爆破前应撤离所有人员至安全地点,爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝不少于4小时后进行;
3、施工环境对作业人员伤害风险控制:
施工场地粉尘浓度高,空气湿热,作业环境易造成施工人员不适,引发安全事故,加强施工期间粉尘、有害气体监测,及时通风、洒水,保证洞内空气质量
4、不良地质特殊地质条件风险控制:
膨胀岩土、岩溶、瓦斯、高地应力、富水段、断层带等,容易造成塌陷、洞内爆炸、软岩大变形、岩爆、突水(泥)等危害,应加强超前地质预测预报,制定详细施工方案及应急预案。
5、施工车辆次生灾害风险控制:
进出隧道车辆宜选用待净化装置的柴油机动力或电瓶车,禁止汽油动力车辆进入隧道。
支护及衬砌
工程
1、钢架垮塌风险控制:
钢架应连接牢固,钢架立柱埋入地坪以下不小于250mm,纵向连接钢筋焊接;开挖后初期支护及早封闭成环;
2、初期支护掉块、垮塌风险控制:
初期支护施工完成后,应及时养护,及时进行监控量测及巡查,防止掉块、垮塌造成人员伤害;对于不良地质条件段、浅埋段应加强监测频率;二衬待初支稳定后,及时跟进。
3、临时支护拆除风险控制:
应控制临时支撑拆除范围,避免临时支撑拆除过快导致初期支护失稳;
4、二衬垮塌风险控制:
二衬模板应具有足够强度、刚度、稳定性;不承受外荷载的拱墙混凝土强度达到5.0MPa时,方可拆除模板。
(二)盾构法、顶管法
隧道工程
隧道穿越不良地质
1、隧道在穿越承压水砂层、上软下硬地层、沼气层或其他含气层、岩溶地层、深厚软土等不良地层,施工前仔细调研工程地质和水文地质条件,明确不良地质区段里程,进行风险分析和评估,针对性地制定和实施风险控制措施;
2、控制不良地质作用对施工安全影响,必要时应进行专项勘察研究,对场地地质情况做进一步的探测,并且评估其对工程的影响。
根据不良地质发育及危害情况进行加固、填充等相应的处理措施。
施工过程加强控制;
3、做好应急预案,并组织应急演练,备好应急物资。
盾构、顶管始发和接受
1、采取稳妥可行的端头加固方案并做好降水措施,采用可靠的后盾系统及进行进出洞掘进控制;
2、有必要接收端采用钢套筒接收。
3、施工过程应对各个环节应严格把关,做好洞口地基加固风险控制、洞口土体流失风险控制、盾构基座变形风险控制、盾构后靠变形风险控制、盾构轴线偏离及盾构姿态突变风险控制等风险点控制。
小半径曲线段隧道
1、施工易造成盾构掘进姿态难控制、管片破损严重、沉降量增加,成型隧道漏水严重等风险;
2、在盾构掘进过程中,要加强对推进轴线的控制严格控制盾构的推进速度与正面压力;3、严格控制盾构纠偏量,合理控制盾尾与管片间隙;加强测量。
涉水隧道工程
1、涉水隧道为高风险工程项目,应针对工程风险编制专项施工组织设计并落实监控措施,且须经专家评审;
2、施工过程加强控制;
3、做好应急预案,并组织应急演练,备好应急物资
联络通道工程
1、加强特殊管片安装前的测量、交底和检查;
2、对联络通道前后各5环管片进行2次注浆;
3、严格控制地层加固施工质量;
4、针对各风险点,做好应急预案,并组织应急演练,备好应急物资
隧道周边管线与建构筑物
1、施工前加强管线排查,对于高风险工程项目,应针对工程风险编制专项施工组织设计并落实监控措施,且须经专家评审;
2、施工过程加强控制;
3、做好应急预案,并组织应急演练,备好应急物资;
4、重要管线、建筑物施工前需要报权属单位审批认可。
七、其它
(一)建筑幕墙安装工程。
(二)钢结构、网架和索膜结
构安装工程。
(三)人工挖孔桩工程。
山区建筑物
施工时做好防坠落措施,井下流沙、流泥和土方塌陷事故预防;窒息、中毒事故预防
根据地质条件,对周边环境影响进行评估,制定井下流沙、流泥和土方塌陷事故的安全预案。
桩基础
1、一般情况不采用人工挖孔桩基础;
2、岩溶地区和采空区不得采用该工艺;
3、孔内空气污染物超过国家标准的三级标准浓度限值且无通风措施时,不得采用该工艺;
4、无法采用机械成孔且水文、地质条件允许的地区,需由施工单位编制专项施工技术方案和安全技术方案,并报当地建管部门批准;
5、挖孔施工期间,施工单位应根据工程地质和水文地质情况,因地制宜选择孔壁支护方式。
6、挖孔施工期间,施工单位应做好孔口围护措施,严禁只挖不及时进行护壁作业。
1、本表前述章节常见风险源及保障办法;
2、挖孔作业过程中,应加强对桩周土体进行监测,特别是加强对护壁的观测有无裂缝,孔壁涌水等风险。
(四)水下作业工程。
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