燕沙路桥涵临时便道施工方案.doc

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中国核工业第二二建设有限公司

燕沙路交通便道施工方案

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一版

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技术方案

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C

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0

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技术部

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CHINANUCLEARINDUSTRY22NDCONSTRUCTIONCO.,LT

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目录

1工程概况 3

2编制依据 3

3便道参数及技术标准 3

4施工方法 5

5人工机械配备 10

6安全保证措施 10

7环境保护措施 11

1工程概况

燕沙路位于鄂城新区东部，是新区骨架路网“六纵、六横”中“六纵”之一,北起鄂东大道，贯穿鄂城新区东部，南连规划七号路，为交通性、生活性主干路，是鄂城新区内部的主要通道之一，对鄂城新区发展、与鄂州市主城区的沟通以及快速融入武汉城市圈具有重要意义。

本次设计范围为（鄂东大道～吴都大道）段，桩号范围为K0+045～K2+445，路线全长2.4km，规划为城市主干路，设计速度50Km/h，道路红线宽50m。

全线为既有路拓宽改造工程。

道路沿线共与5条城市主干路（鄂东大道、将军大道、十号路、吴楚大道、吴都大道）、1条城市次干路（八号路）以及3条城市支路（工业园南路、三号路、十一号路）相交。

全路段均采用平面交叉方式。

为保证K0+946、K1+349两处桥梁施工期间燕沙路交通正常通行，本次设计在桥梁施工区域外侧修建临时便道供车辆通行，便道L1设置在杨岭港桥道路西侧，中线距桥梁边线15m，便道L1宽7m，道路两侧各设置0.25m宽土路肩，总长度为167.621。

填方边坡坡率1:

1.5，挖方边坡坡率为1:

1，采用喷播植草防护。

便道L2设置在马园港桥东侧，中线距桥梁边线15m，便道L2宽7m，道路两侧各设置0.25m宽土路肩，总长度为174.692。

填方边坡坡率1:

1.5，挖方边坡坡率为1:

1，采用喷播植草防护。

2编制依据

2.1根据便道周边地理位置、自然地貌。

2.2图纸指定的施工便道位置。

2.3《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008

2.4《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTGF30-2014

2.5《公路路基施工技术规范》JTJF10-2006

2.6《公路路面基层施工技术细则》JTG/F20-2015

3便道参数及技术标准

3.1根据设计图纸施工要求，保证便道行车畅通，采用7m宽路面，每侧0.25m的土路肩。

面层采用C30混凝土路面，厚度22cm；基层为18cm5%水泥稳定碎石基层；下基层为20cm未筛分碎石垫层；下部为填土路基。

3.2便道技术标准

项目

技术标准

计算行车速度

20Km/h

路面宽度

7.5m

压实度

93%

横坡

1.5%

纵坡

根据现场情况调整

3.3便道验收标准

序号

项目

容许偏差

检验方法

1

厚度

±10cm

用尺量

2

宽度

±10cm

用尺量

3

平整度

5cm

用直尺

4

横坡

±1.5%

用水准仪测量

5

纵坡

±2‰

用水准仪测量

6

边坡坡度

不小于设计值

用坡度尺量

4施工方法

4.1便道施工工艺

测量放线→清表→清淤回填→路基整形→20cm未筛分碎石垫层碾压夯实→18cm5%水泥稳定碎石→养生→22cm混凝土路面施工→养生。

施工前在图纸给的范围内撒好道路边线，使临时道路施工范围一目了然。

采用挖掘机对便道范围内植被及含植被根系的土方进行清除并开挖界沟；挖掘机装6T自卸汽车外运及弃土场推土机推平。

清表完成后采用挖掘机对原地面进行开挖、整形、外运。

便道范围内河道采用挖掘机将淤泥挖除归堆，埋设2道Φ2.0m混凝土管保证河道正常流通，淤泥外运至弃土场推土机推平。

素填土回填按照横断面全宽纵向分层回填，分层厚度根据机械性能、设计密度、不同填料等经过试验确定，一般每层填筑厚度40cm，由北向南，由两边向中心填筑。

路基边坡采用1:

1.5系数进行填筑，以确保路基边缘有足够的压实度。

回填碎石时，应注意保护好现场控制桩、标准高程桩，防止碰撞位移，并应经常复测。

地基范围内不应留有孔洞。

施工中必须保证边坡稳定，防止边坡坍塌，路基边坡采用1:

1.5系数进行填筑，以确保路基边缘有足够的压实度。

测量人员跟随压路机及时检测密实度，根据各底层标高，控制好表层的顶面标高。

填筑采用机械化流水作业施工，即、自卸车拉运、推土机推平、压路机碾压等施工工序。

分层填筑时，要按要求控制横坡，以利面层排水，雨期施工要适当加大横坡，避免积水。

4.2水泥稳定层铺筑施工

4.2.1施工工艺流程

基层交验

测量放线

混合料摊铺

静压

轻振碾压

重振碾压

质量检查

静压

养生

虚铺、标高检查

标高检查

平整度、标高

检查

压实度检查

试验

方案审批

混合料生产

4.2.2水泥碎石混合料的备制与运输

水泥碎石混合料采用本部在吴楚大道K2+430北侧自建的一套WCB600型水稳搅拌站生产的水泥碎石混合料，用自卸车运到摊铺现场，为防止水分损失和沿路飞扬，运输过程中采用帆布覆盖。

4.2.3摊铺

水泥碎石混合料基层采用摊铺机摊铺，其施工要点如下：

4.2.3.1水泥碎石混合料在底层验收合格后方可进行摊铺作业，按宽度要求排好施工排版线，摊铺前底层表面须洒水湿润。

4.2.3.2水泥碎石混合料用自卸车运到摊铺现场，为防止水分损失和沿路飞扬，用帆布覆盖。

4.2.3.3在距路面底层两侧边缘30~50cm处和分版线处，直线段每10m，曲线段每5m测设一个高程控制支墩，设置20~30cm的下返数，外侧及两机中间采用采用铝导梁，作为摊铺机基准线，控制摊铺标高和厚度。

4.2.3.4基层混合料摊铺时采用两台摊铺机组合摊铺，组装宽度为4~8m，进行摊铺。

4.2.3.5摊铺前根据虚铺厚度垫好垫木，调整好摊铺机仰角，根据以往施工经验虚铺系数拟定为1.37。

4.2.3.6摊铺机行走速度根据料厂供应能力及配套压路机械能力及数量控制在1~2ｍ/min左右，并尽量保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。

为保证接缝顺直，在摊铺前设置行走标志线。

4.2.3.7过程中两侧螺旋送料器应不停的匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，以使全断面不发生离析现象。

4.2.3.8对摊铺后表面出现粗料窝及离析现象，设专人进行处理。

4.2.4碾压

4.2.4.1整平后当水泥碎石混合料含水量接近最佳含水量的2%左右开始碾压。

4.2.4.2采用25t振动压路机，按照静压→振压→静压进行碾压。

4.2.4.3碾压由低向高由边向中央沿路幅全宽进行碾压，碾压时轮迹重叠30cm，后轮必须超过两段的接缝处。

4.2.4.4完成压实后的表面要达到无明显轮迹，无隆起、裂纹、搓板、起皮和松散等现象。

4.2.4.5严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。

4.2.4.6施工缝采用直缝毛茬衔接，并对接缝处加强碾压。

4.2.5接缝

施工中尽可能减少横缝的发生，在终凝前能进行处理的，按翻松一部分共同找平碾压的方法处理，终凝前不能处理的按留设横缝处理。

4.2.5.1用与底层压实厚度相等的方木作支撑，人工将末端混合料弄整齐，用方木做端模紧靠混合料，以保证端部压实度。

4.2.6养生

4.2.6.1碾压完成经监理工程师验收合格后的第二天开始养生。

在养生期内用洒水车洒水养护，期间便道禁止通行。

4.2.6.2养生期间的洒水次数视天气情况而定，应始终保持表面湿润，不得有漏白现象。

湿养不少于7天。

4.2.6.3养生期间如发生破坏及时进行修整，直至达到要求标准。

修整不得采用“贴补法”。

4.2.7质量标准

序号

项目

规定值或允许偏差

检验频率

检验方法

1

密实度（%）

代表96%，极值92%

200m每车道/2处

密度法

2

平整度（mm）

12

200m/2处×10尺

3m直尺

3

纵断高程（mm）

+5，-15

200m/4断面

水准仪

5

宽度（mm）

不小于设计值

200m/4处

尺量

6

厚度（mm）

代表值-10，合格值-25

200m每车道/1点

直尺

7

横坡（%）

±0.3

200m/4个断面

水准仪

8

强度（MPA）

符合设计要求

--

--

4.3混凝土路面施工

根据设计文件及交桩资料放出便道中线和边线。

除在道路中线上每20m设一中线桩外，同时在胀缝、曲线起点和纵坡转点位置也应设置中线桩。

并在中线桩两侧相应位置设置边桩。

主要控制桩应设在路旁稳定的位置。

在离道路边线适当位置每100m设个临时水准点，以便施工中对路面高程进行复核。

钢模板制作、安装

制作：

采用槽钢制作。

安装：

将钢模板按放线位置支立立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立稳固，接头紧密平顺，不得有前后错茬和高低不平等现象。

模板与基层接触处不得漏浆。

混凝土采用商品混凝土，搅拌车运输。

混凝土的振捣、整平及抹面，靠边角应先用插入式所有的振捣器顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣。

纵横振捣时，应重叠100mm～200mm，然后用振捣梁振捣拖平。

振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准。

当采用插入式与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。

当烈日暴晒或干旱风吹时，压实成活宜在遮阳棚下进行。

修整时应清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。

抹面分三遍进行，操作人员必须在跳板上操作。

接缝施工

胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。

缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。

缩缝的施工方法，应采用切缝法，间隔5m每道。

施工缝应与路面中心线垂直。

混凝土板压实成活后，应及时养生，养生应根据施工工地情况及条件，选用养生布覆盖养生的方法。

在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板表面；每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态。

养生时间应根据混凝土强度增长情况而定。

一般宜为14～21d。

养生期应禁止车辆通行。

混凝土板达到设计强度时，两侧安装防护栏杆，然后开放交通。

5人工机械配备

5.1机械设备

拟投入设备：

挖掘机2台，推土机一台，摊铺机ABG型号1台，单钢轮压路机25T型号2台，自卸汽车8T型号10辆，洒水车东风牌1台，水稳搅拌站WCB600型号1台。

5.2人员配备

测量人员2名、管理人员4名、安全员1名、工人15名。

6安全保证措施

6.1安全方针 

安全第一，预防为主。

6.2安全目标 

确保无职工伤亡事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。

6.3具体措施

6.3.1抓好施工人员的入场三级安全教育，正确处理安全与施工生产和经济效益的关系。

6.3.2参加施工人员，要做到遵章守纪，作业标准，行为规范，安全意识和防护能力增强，现场施工有序，作业流程顺畅。

6.3.3按规定给职工配齐劳动护用品并做好施工和现场防护设施。

6.3.4土方施工安全措施  

土方施工时，对现场有关施工人员进行交底；运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查检修制动、装载等安全部位技术状况，不可松懈和疲劳作业，防止意外事故发生；采用机械填筑应符合下列规定：

在填土区边缘应设置安全标志；土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；

6.3.5运送水稳料车辆不得超高，采取遮盖措施，撒落的散料及时清理干净。

6.3.6设专人保养施工便道，指挥交通。

6.3.7经过村镇、学校等区域时，控制车速不超过15km/h，并不得随意鸣笛，以免扰民。

7环境保护措施

施工进场后做好全面规划，对环保工作综合治理，按环保规定做好施工现场的环境保护工作。

7.1成立环保小组，建立环保措施，项目经理部、队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。

7.2对职工进行环保知识教育，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。

7.3在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保证周围人民的健康，转运中尘埃过大时要及时洒水。