起重机械载荷试验的要求、问题及试验的情况.docx

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起重机械载荷试验的要求、问题及试验的情况

起重机械的监督检验中需要做得载荷试验有空载试验、额定载荷试验、静载试验、动载试验。

由于准备验收起重机械的厂房多数是新建厂房，现场不容易准备载荷。

按照检验要求需要准备额定载荷、1．25倍载荷和1．1倍载荷，相对其他机电类特种设备验收来说所需载荷的吨位比较大，且不易吊装；又因为通常情况少部分未做载荷试验验收过的起重机械在正常使用中又没有发生过什么事故，容易造成检验人员忽略或放弃了此项检验项目，这对于规避检验责任是非常不利的。

1载荷试验的具体要求

1．1空载试验

各种安全装置工作可靠有效；各机构运转正常，制动可靠；操纵系统、电气控制系统工作正常；大小车沿轨道全长运行无啃轨现象。

空载试验检验方法为：

通电，各安全装置试验合格后，进行空载起升、运行试验。

检查各机构运行和控制系统是否有异常。

1．2额定载荷试验

各机构运转正常，无啃轨和3条腿现象。

静态刚性要求如下：

对A1～A3级≤S／700；对A4～A6级≤S／800；对A7级≤S／1000；悬臂端≤L1／350或L2／350。

试验后检查起重机不应有裂纹、联接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。

额定载荷试验检验方法为：

起吊额定载荷，进行起升、运行联动试验。

静态刚性测量时，小车位于跨中，从实际上拱值算起，测量小车位于跨中时的下挠值，测量方法同上拱度的测量方法或在主梁跨中（或悬臂）贴一标尺，用水准仪或经纬仪或测拱仪测量吊载前后差值。

1．3静载试验

新安装、大修、改造后的起重机应进行静载试验。

起吊额定载荷，离地面100～200mm，逐渐加载至1．25倍的额定载荷，悬空不少于10min，

卸载后检查永久变形情况，重复3次后不得再有永久变形。

此时主梁上拱度>10．7S／1000（电动单梁、悬挂起重机≥0．8S／1000），悬臂端上翘度≥0．7L／350或0．7L：

／350。

起重机不应有裂纹、联接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。

静载试验检验方法为：

将小车停在跨中和悬臂端，起升机构按1．25倍额定载荷加载，按检验内容与要求进行试验和检查。

检验后必须恢复起

重量限制器的连接或其动作数值。

1．4动载试验

新安装、大修、改造后的起重机应进行此项试验。

起吊1．1-倍的额定载荷，按照工作循环和电动机允许的接电持续率进行起升、制动、大小车运行的单独和联动试验，延续不少于1h。

起重机的结构和机构不应损坏，联接无松动。

动载试验检验方法为：

起吊1．1倍的额定载荷，检查起重机各机构的灵活性和制动器的可靠性。

每一工况的试验不得少于3次，每次动作停稳后再进行下次启动，并必须注意把加速度、减速度和速度限制在起重机正常工作的范围内。

卸载后，检查机构及结构各部件有无松动和损坏等异常现象。

检验后必须恢复起重量限制器的连接或其动作数值。

2曾经出现的静载试验情况

第1种情况是电动单梁起重机提升重物时，提升钢丝绳从锲套固定端抽出现象，现场情况是电动葫芦上固定钢丝绳的绳夹坠地后没有变化，钢丝绳出现挤扁现象，固定钢丝绳的锲套没有变化。

经分析发现是钢丝绳与锲套配合不严密，经重载荷的拉力作用，钢丝绳从锲套一侧溜出。

第2种情况是双梁桥式起重机起升重载荷时起升制动器制动力矩不足情况，也有电动葫芦提升制动力矩不足情况，现象是无法空中制停重载荷，出现“溜钩现象”。

其中一次因为提升制动器未调整好制动力矩造成，还有一次因为起重机起升控制电路串接电阻接线有误造成。

第3种情况是桁架门式起重机主梁下挠现象。

起重机械的使用价值就是安全地进行升降和运移物料，载荷试验也是为了实现这个目标，需要考核起重机械的金属结构、焊接情况、钢丝绳的固定情况和承载能力、大小车轮的质量、吊钩和滑轮组的安全、滚筒的承载能力、起重机安装的综合指标等方面。

有可能起重机在吊装小重量物料时未发现问题，当吊装满负荷物体可能出现危险情况。

一旦存在安全隐患的起重机械投入使用，如吊运铁水包的起重机制动突然失灵，如吊运昂贵的发电机转子的起重机制动突然失灵等情况发生，造成的危害相当大。

从另一方面考虑，可减少不必要的法律纠纷。

例如，某市一使用单位曾发生过1台电动单梁起重机的电动葫芦在使用过程中轴承断裂的事情，投诉起重机械的质量问题并且与制造单位发生经济纠纷，同时反映在监督检验时未做载荷试验的情况。

制造单位也因其单方面使用，怀疑超载造成轴承断裂不予赔偿，使用单位也怀疑该起重机是不是假冒产品。

另外，也因为未做载荷试验使作为第3方监督检验单位处于非常尴尬的境地。

从实际情况考虑，对于多数企业准备小吨位的起重机械载荷比较容易。

对于大吨位的起重机械载荷准备确实是比较麻烦的，例如验收50t的桥式起重机需要准备62．5t的载荷，一是准备吨位大，所需密度大的材料难凑，且材料种类过多不易吊装；二是运输不方便，费用高，如果用10t载荷的汽车运输需要运6次。

更何况如果验收100多吨的桥式起重机械，载荷试验更难准备。

有较多的使用单位咨询起重机械验收的载荷需要谁来准备?

通常的解释是由使用单位来准备，安装单位来配合，检验单位可协调联系有大吨位配重的单位。

例如：

河南省某安装队在山东省境内安装的起重机械验收检验时，需要从河南拉载荷试验的配重到山东来做试验，这也不现实。

经过一般了解，全国多数检验单位没有准备起重机械的载荷试验砝码，笔者认为有条件的检验单位应尽量准备不同重量的载荷以备试验使用，提供方便。

3需要注意的问题

（1）试验的顺序要注意，应该是先空载试验，后额定载荷试验，再静载试验，最后动载试验。

这是因为按照试验的工况，对起重机械的综合质量要求越来越高。

另外一原则要求前一个试验不合格，不能进行下一个试验。

需整改完毕，经复查合格后，继续后面的试验。

不能由于前一个试验的不合格项，成为下一个试验的起重机事故。

（2）试验载荷的重量一定要准确。

特别是在载荷体积不规则情况，一定进行标准的承重和准确的计算。

否则一旦发生主梁下挠超标或断裂情况，容易出现质量纠纷和赔偿问题。

必须现场3方单位人员核实好重量才能进行试验。

（3）避免由于载荷的不规则和地面的不平整，在起升、降落时重物的拉力造成起重机械大车移动，影响额定载荷试验的测量数据。

可以人为加大大车的制动力矩，在制动器制动面上标记好大车位置，外加铁鞋掩住大车车轮等措施，并且载荷降落时，尽量避免由于重物底面不能同时着地造成的起重机械大车行走的力。

（4）载荷不能用有使用价值的设备来代替，一旦摔坏，容易发生赔偿纠纷。

通常在没有标准配重时，用较重的钢板和钢卷、成捆的钢筋、流动式起重机的配重做载荷重物较好。

（5）一定注意现场的安全，试验时，现场人员应远离试验的起重机械。

周围人员应避开提升钢丝绳如发生断裂，伤及人身的位置。

配合吊装的钢丝绳或铁链等吊具符合载荷要求；钢板与钢丝绳接触位置采取防护；整体吊装部位应合理。

（6）如果大车轨道没有承重梁的起重机械，严禁进行载荷试验。

因为大车轨道及轨道接头，脆性较大，如没有承重梁很难承受起重机自身重量加吊装载荷和吊装的冲击载荷的总和重量。

（7）发现建筑物的设计要求不能满足起重机械载荷试验的承重能力时，严禁进行载荷试验。

特别是部分企业为节省成本在钢结构厂房或混凝土厂房中有偷工减料的情况，一旦试验，厂房如发生倾覆，厂房内的人员是非常危险的，无处躲闪。

（8）注意额定载荷试验和静载试验时试验载荷位置是跨中和悬臂端，静载试验的离地面高度是100～200mm。

不可加大提升高度。

试验完毕后要恢复有起重量限制器的连接或其动作数值。

（9）向使用单位一定做好说明，在正常使用中严禁超载，预防其效仿违章使用情况。

另外，对于塔式起重机和流动式起重机的载荷试验，因其是在相应幅度下的载荷重量，测试的是力矩，载荷重量是比较好准备的。

流动式起重机在做载荷试验时，一定注意地面的强度，防止起重机的倾覆情况。