危险性较大的模板支撑架工程监理实施细则.docx

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机场大道（江海大道-金通三大道）工程

监理实施细则

（危险性较大的模板支撑架工程）

内容提要：

专业工程特点

监理工作流程

监理工作要点

监理工作方法及措施

项目监理机构（章）：

专业监理工程师：

总监理工程师（签字）：

C执业印章）

日期：

江苏省住房和城乡建设厅监制

目录

1专业工程特点 2

1.1专业工程特点及工程概况 2

1.2编制依据 5

2.监理工作流程 6

3.监理工作要点 7

3.1施工准备期监理控制要点 7

3.2支撑架地基处理及预压施工监理控制要点 8

3.3支撑架施工监理控制要点 10

3.4模板施工监理控制要点 14

3.5模板及支架拆卸施工监理控制要点 17

4监理工作方法及措施 18

4.1 监理工作方法 18

4.2 监理工作措施 20

1专业工程特点

1.1专业工程特点及工程概况

中铁二院监理公司南通市机场大道项目Ⅲ标监理部管段有南通六建d标和南通路桥E标；两个施工单位的高架桥现浇箱梁均采用陆地满堂支架施工；其模板工程及支撑体系为超过一定规模的危险性较大的分部分项工程。

D标模板支撑架：

箱梁最大宽度JC第四联（宽度50.4米）,支架搭设高度最高是JC第一联（高度17米），支架搭设最低高度NJ匝道（NJ8高度3.9米）。

E标模板支撑架：

箱梁最大宽度JH第三联（宽34.8米）,支架搭设最高高度WN第五联（平均高度13.35米），支架搭设高度最低JH第一联（高度4米）。

1.1.1D标现浇箱梁概况

机场大道（江海大道-金通三大道）工程D标，主要施工内容为主线高架10联（其中机场大道7联，江海大道3联），共900米，匝道共12联（其中NJ匝道8联，EN匝道2联，NW匝道2联），共1009米。

上部采用预应力混凝土连续箱梁。

1、主线桥

本标段主线桥现浇箱梁顶板宽度为26.1m〜50.4m,底板宽度为

18.26m〜42.56m,单箱多室断面（最多为7室），翼缘板悬臂3.4m,外挑翼缘厚度22〜50cm。

D标主线高架桥桥跨及支架情况表

类别

联号

跨径（m）

宽度（m）

梁高（m）

支架搭设平均高度（m）

结构形式

江海大道主线桥

JH第四联

26.05+26.0

4

47.5-38.8

1.8

8.2

等高度

JH第五联

40+60+40

38.8

2-3.8

7

变高度

JH第六联

25.9+25.96

38.8〜46.7

1.8

8.4

等高度

机场大道主线桥

JC第一联

2X32.33

47.1〜28.1

1.8

17

等高度

JC第二联

35+50+35

28.1

2-2.9

16.5

变高度

JC第三联

2X

30+29.67

28.1

1.8

15.2

等高度

JC第四联

3X30

50.4〜35.1

1.8

13

等高度

JC第五联

3X30

35.1〜31.15

1.8

9.8

等高度

JC第六联

2X

32.5+32.43

31.15〜26.68

1.8

9.4

等高度

JC第七联

30+45+30

26.68〜26.1

1.8-2.8

8

变高度

2、匝道桥

EN、NW匝道现浇箱梁标准段顶宽为10.5m,底宽为6.048m,单箱

单室断面；翼缘板悬臂1.65m,外挑翼缘厚度22〜36cm。

D标匝道桥桥跨及支架情况表

类别

联号

跨径（m）

宽度（m）

梁高（m）

支架搭设平均高度（m）

结构形式

NJ匝道

NJ1

30.428+45+30.

428

10.1-10.43

1.8-2.8

7.7

变高度

NJ2

3X29

10.43〜21.6

1.8

10.1

等高度

NJ3

25.9+25.96

10.1

1.8

9.6

等高度

NJ4

40+60+40

10.1

2-3.8

7.2

变高度

NJ5

26.44+26.4

10.1

1.8

8.4

等高度

NJ6

29.25+2X30

22.1-14.6

1.8

9.3

等高度

NJ7

3X27.5

14.6

1.8

6.7

等高度

NJ8

3X30

14.6-10.1

1.8

3.9

等高度

EN1

25.198+2X

25.2

10.5

1.8

13.3

等高度

EN2

3X25.2

10.5

1.8

14.8

等高度

NW1

3X26.4

10.5

1.8

13.9

等高度

NW2

3X

26.4+26.271

10.5

1.8

10

等高度

1.1.2E标现浇箱梁概况

江海大道主线高架桥9联（暂缓6联），共857米，NE、WN匝道

10联，共591米。

主线高架桥上部采用预应力混凝土连续箱梁

主线桥匝道桥桥跨及支架情况表

分类

联号

桥梁孔跨（m）

顶板宽度（m）

箱梁高度（m）

支架搭设平均高度（111）

结构形式

支架搭设形式

主线桥

JH第一联

30*3

26.1

1.8

4.00

等高度

碗扣式

JH第二联

27.5*3

26.1m〜34.8m

1.8

6.65

等高度

碗扣式

JH第三联

30*3

34.8

1.8

8.25

等高度

碗扣式

匝道桥

NE匝道第一联

19.194+19.2*2

11

1.8

13.30

等高度

碗扣式

NE匝道第二联

19.2*3

11

1.8

13.20

等高度

碗扣式

NE匝道第三联

19.2*3

11

1.8

11.80

等高度

碗扣式

NE匝道第四联

19.2*3

11

1.8

10.40

等高度

碗扣式

NE匝道第五联

19.2*3

11

1.8

9.05

等高度

碗扣式

WN匝道第一联

20.319+20.2*2

11

1.8

9.55

等高度

碗扣式

WN匝道第二联

20.2*3

11

1.8

10.60

等高度

碗扣式

WN匝道第三联

20.2*3

11

1.8

11.95

等高度

碗扣式

WN匝道第四联

20.2*3

11

1.8

13.25

等高度

碗扣式

WN匝道第五联

20.2*3

11

1.8

13.35

等高度

碗扣式

1、主线桥

主线桥25.3m桥面采用等截面大悬臂单箱四室斜腹板箱梁，标准顶板宽度25.3m,标准底板宽度17.46m；翼缘板悬臂3.4m,外挑翼缘厚度22〜50cm。

2、匝道桥

NE、WN匝道桥面宽Um采用等截面大悬臂单箱单室斜腹板箱梁，标准顶板宽度10.2m,标准底板宽度5.748m；翼缘板悬臂1.65m,外挑翼缘厚度22〜36cm。

3、主线第二联变宽段箱梁

主线第二联桥面采用等截面大悬臂单箱五室斜腹板箱梁，标准顶板宽度25.8m〜34.0m,标准底板宽度18.00〜26.16m；翼缘板悬臂3.4m,外挑翼缘厚度22〜50cm。

1.2编制依据

1、南通市机场大道（江海大道-金通三大道）工程监理规划；

2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；

3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；

4、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2016）；

5、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；

6、《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJT194-2009）；

7、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012；

8、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87

号文）；

9、南通市机场大道（江海大道-金通三大道）工程施工图设计；

10、国家、部委颁发的其他规范和标准。

2监理工作流程

施工监理工作流程

监理工作内容

3监理工作要点

3.1施工准备期监理控制要点

3.1.1施工前准备

1、施工方案审核

本项目箱梁模板、支撑架工程属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应编制专项方案，并组织召开专家论证会，按专家意见将专项方案修改完善后，报监理单位、建设单位审批后方可实施。

2、对新规范的学习和宣贯

由于《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-2016》较2008年旧版本增加了很多内容,尤其是“6.2模板支撑架构造”和“8检查与验收”。

所以在支架搭设前应督促施工单位认真学习新规范，监理部也必须对现场监理人员进行新规范宣贯，做到人人都熟悉新规范，用新规范的要求进行现场分阶段的模板支架验收工作。

3、做好技术交底工作

（1）因本项目的连续梁联数多，施工单位在编制安全专项方案时有的施工场地未完成平整压实，施工方案未能针对每一联的实际情况进行具体的支架平面、立面的布置，所以在支架搭设之前要求施工单位根据现场场地的具体情况对支架的平面、立面进行布置，并把布置图交现场监理作为检查的依据之一，也作为安全技术交底的内容。

（2）检查施工单位是否对作业班组进行技术交底，交底内容是否遵循经审批的专项方案，是否符合规范及国家强制性标准要求。

是否具有实用性、针对性和可操作性。

检查施工单位对作业人员是否有进行“三级”安全技术教育，每天工人作业时是否完善班前安全技术交底工作。

审核施工安全技术措施是否能落实到位，事故应急预案体系是否完备健全。

3.1.2施工机械设备、材料、构配件进场核查

（1）特种设备须按照相关要求完善特种设备的备案和报验，监理检查特种设备的相关手续、资料是否齐全，是否具备各项使用的条件。

本项目主要是对现场汽车吊使用的检查，检查是否进行了进场报验。

（2）核查进场材料、构配件的生产厂家、规格型号、数量、产品合格证及产品质量检验报告，并按照专项方案和规范及要求对进场的材料、构配件进行现场验收及试验检测。

3.1.3人员核查

核查施工单位资质、进场人员的组织机构、制度、职责，核查是否建立健全了各项安全台帐；核查专业分包和劳务分包单位的三类人员及特种作业人员上岗资质是否符合规定。

3.2支撑架地基处理及预压施工监理控制要点

3.2.1地基处理的基本要求

1、本项目支撑架有承台开挖处的基坑、泥浆池沉渣池回填土地基处理、原地面、河塘段地基处理等基础，要求施工单位必须根据已批复的施工方案按照现场实际情况逐段进行地基处理，满足支撑架基础的设计要求。

3.2.1垫层基础设置适当的横坡和纵坡，以便于排水。

4、地基处理宽度需超出箱梁正投影2米。

3.2.2监理控制要点：

1、地基处理完成后，采用轻型触探仪进行检测地基承载力；监理对地基处理验收合格后浇筑混凝土垫层。

2、回填地基需采用振动压路机分层碾压，每层碾压至表面无轮印，并满足压实度的要求。

3、工程施工场区内的支架基础应按不同类型进行分类。

对每一类支架基础应选择代表性区域进行预压。

4、支架基础应设置排水、隔水措施，不得被混凝土养护用水和雨水浸泡。

5、土层地基上的立杆底部应设置底座和混凝土垫层，垫层混凝土标号不应低于C15,厚度不应小于150mm；当采用垫板代替混凝土垫层时，垫板宜采用厚度不小于50mm、宽度不小于200mm、长度不少于两跨的木垫板。

6、混凝土结构层上的立杆底部应设置底座或垫板；对承载力不足的地基土或混凝土结构层，应进行加固处理。

7、支架基础预压前，应布置支架基础的沉降监测点；支架基础预压过程中，应对支架基础的沉降进行监测。

3.2.3基础预压监测标准

对支架基础的预压监测过程中，当满足下列条件之一时。

应判定支架基础预压合格：

1、各监测点连续24h的沉降量平均值小于1mm；

2、各监测点连续72h的沉降量平均值小于5mm。

3.3支撑架施工监理控制要点

3.3.1支架搭设监理控制要点

1、在支架基础完成后，对箱梁支架立杆位置进行平面放样，在架设时按照预先确定的位置搭设。

钢管宜采用公称尺寸为φ48.3mmX3.5mm的钢管，外径允许偏差应为±0.5mm,壁厚偏差不应为负偏差；当租赁的钢管壁厚不能满足要求时，支架必须以实际检测的最小壁厚进行检算。

2、本项目碗扣节点间距采取0.6m模数设置，立杆钢管材质应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700中Q235级钢的规定。

3、可调拖撑U行托板厚度不得小于5mm,弯曲变形不应大于1mm,可调底座垫板厚度不得小于6mm；螺杆与托板或垫板应焊接牢固，焊脚尺寸不应小于钢板厚度，并宜设置加劲板。

3、构配件每使用一个安装、拆除周期后，应及时检查、分类、维护、保养，对不合格品应及时报废。

4、立杆碗扣节点间距按0.6m模数设置时，外侧应在立杆0.6m及1.2m高的碗扣节点外搭设两道防护栏杆，并应在外立杆的内侧设置高度不低于180mm的挡脚板。

5、支架横杆步距1.2m,垂直度偏差小于H/600,且不应大于3.5cm。

立竖杆后及时加纵、横向平面拉杆固定；剪刀撑等加固件应随架体同步搭设，不得滞后安装。

6、模板支撑架的水平杆应按步距沿纵向和横向连续设置，不得缺失。

在立杆的底部碗扣处应设置一道纵向水平杆、横向水平杆作为扫地杆，扫地杆距离地面高度不应超过400mm,水平杆和扫地杆应与相邻立杆连接牢固。

7、立杆顶端可调拖撑伸出顶层水平杆的悬臂长度不应超过650mm。

可调托撑和可调底座螺杆插入立杆的长度不得小于150mm,伸出立杆的长度不宜大于300mm,安装时其螺杆应与立杆钢管上下同心，其螺杆外径与立杆钢管内径的间隙不应大于3mm（如图示）。

8、本项目为安全等级I级的模板支撑架，架体顶层两步距应比

标准步距缩小至少一个节点间距，但立杆稳定性计算时的立杆计算长

度应采用标准步距。

安全等级为I级的模板支撑架顶层二步距范围水平杆加密设置，是为了增强架体顶的整体性和约束性能，有利于传递荷载。

对于高大模板支撑架，在施加荷载时，架顶立杆受力是不均匀的，架顶水平杆间距减小，可提高架体顶部刚度，改善架体受力状况。

9、本项目的模板支撑架应在架体周边、内部纵向和横向每隔不大于6m设置一道竖向钢管扣件剪刀撑，每道竖向剪刀撑应连续设置，剪刀撑的宽度宜为6m~9m；应在架体顶层水平杆设置层，竖向每隔不大于8m设置一道水平剪刀撑，每道水平剪刀撑应连续设置，剪刀撑的宽度宜为6m~9m。

10、钢管扣件剪刀撑杆件应符合下列规定：

（1）竖向剪刀撑两个方向的交叉的斜向钢管宜分别采用旋转扣件设置在立杆的两侧；

（2）竖向剪刀撑斜向钢管与地面的倾角应在45°〜60。

之间；

（3）剪刀撑杆件应每步与交叉处立杆或水平杆件扣接；

（4）剪刀撑杆件接长应采用搭接，搭接长度不应小于1m,并应采用不少于2个旋转扣件扣紧，且杆端距端部扣件盖板边缘的距离不应小于100mm；

（5）扣件扭紧力距应为40N•m~65N•mo

n、墩柱处支架增加扣件式纵、横向水平加固杆顶紧墩柱，使支架与墩柱固结在一起，钢管以土工布包裹以防损坏墩柱砼，每两步一连，提高支架整体稳定性及抗倾覆能力。

3.3.1模板支撑架的验收

根据施工进度，模板支撑架应在下列环节进行检查与验收:

1、施工准备阶段，构配件进场时；

2、地基与基础施工完后，架体搭设前；

3、首层水平杆搭设安装后；

4、模板支撑架每搭设完4步或搭设至6m高度时；

5、模板支撑架搭设至设计高度后。

验收内容及验收标准参照JGJ166-2016《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》中D-1D-2D-3D-4、E表。

3.3.2模板支撑架预压控制要点

1、在支架搭设施工前，工程施工场区内的支架基础应按不同类型进行分类；对每一类支架基础应选择代表性区域进行预压；预压荷载不应小于支架承受最大荷载11倍。

2、支架预压应在支架基础预压合格后进行。

3、不同类型的支架应根据支架高度、支架基础情况等选择具有代表性区域进行预压。

4、支架预压加载范围不应小于现浇混凝土结构物的实际投影面。

5、当纵向加载时，宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布载；当横向加载时，应从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。

6、每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12H对支架沉降量进行一次监测。

当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。

3.3.3预压监测标准及预压报告要求

1、预压监测标准：

在全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足下列条件之一时，应判定支架预压合格：

（1）各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm；

（2）各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mmo

2、支架预压后应编写支架预压报告，支架预压报告应包括下列内容：

（1）工程项目名称；

（2）支架分类以及支架代表性区域的选择；

（3）支架沉降监测；

（4）支架预压的合格判定。

3.4.板施工监理控制要点

3.4.1模板施工监理控制要点

1、检查模板材料质量、结构形式、安装尺寸。

2、检查预埋件的规格、数量、尺寸、位置及安装牢固情况。

3、模板安装必须稳固牢靠，安装过程中必须有防倾覆措施。

支架结构应安装牢固，能抵抗振动或偶然撞击。

4、模板接缝应严密，不得漏浆。

模板与混凝土的接触面必须清理干净无污染，并涂刷脱模剂，同一结构用模板只能使用一种脱模剂，严禁脱模剂污染钢筋。

在浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。

5、在模板安装前，监理工程师应复核支架整体、杆配件、节点、地基和其它支撑物的强度和稳定检算资料，应检查支撑架的验收情况和预压总结报告。

6、当模板制作完成后进行报验，模板误差应符合《城市桥梁工程

施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）。

3.4.2模板验收标准

1、模板安装允许偏差和检验方法除相关专业验收标准有特殊规定外应符合下表的规定。

模板安装允许偏差和检验方法

序号

项目

允许偏差（mm）

检验方法

1

轴线位置

基础

15

尺量每边不少于2处

梁、柱、板、墙、拱

5

2

表面平整度

5

2m靠尺和塞尺不少于3处

3

高程

基础

±20

测量

梁、柱、板、墙、拱

±5

4

模板的侧向弯曲

柱

h/1000

拉线尺量

梁、板、墙

L/1500

5

梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度

+10

-5

尺量不少于3处

6

梁底模拱度

+5

-2

拉线尺量

7

相邻两板表面高低差

2

尺量

注：

1h为柱高。

2L为梁、板跨度。

2、预埋件和预埋孔洞的留置除相关专业验收标准有特殊规定外,

其允许偏差和检验应符合下表的规定。

预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法

序号

项目

允许偏差（mm）

检验方法

1

预留孔洞

中心位置

10

尺量

尺寸

+100

尺量不少于2处

2

预埋件中心位置

3

尺量

检验数量：

施工单位全部检查。

3、预应力混凝土连续梁（刚构）的模板尺寸允许偏差和检验方法,

应符合下表的规定。

预应力混凝土连续梁（刚构）的模板尺寸允许偏差和检验方法

序号

项目

允许偏差（mm）

检验方法

1

梁全长

±10

尺量检查不少于5处

2

梁高

+100

3

顶板厚

+100

4

底板厚

+100

5

腹板厚

+100

6

端、横隔板厚

+100

7

腹板间距

±10

8

腹板中心偏离设计位置

10

9

梁体宽

+100

10

模板表面平整度

3

2m靠尺次量不少于

5处

11

模板表面垂直度

每米不大于4

吊线尺量不少于5处

12

端模孔道位置

1

尺量

13

梁段纵向旁弯

10

拉线测量不少于5处

14

梁段纵向中线最大偏差

10

测量检查

15

梁段高度变化段位置

10

16

底模拱度偏差

3

17

底模同一端两角高差

2

3.5模板及支架拆卸施工监理控制要点

3.5.1基本要求

1、监理工程师检查拆除承重模板及支架时混凝土的强度是否符合设计要求。

拆模前应进行一组同条件养护试件强度试压，监理工程师检查强度试验报告或见证试验。

2、拆除非承重模板时，应检查模板安装条件及措施，避免混凝土表面及棱角受到损伤。

3、监理工程师检查模板及支架拆除过程，应注意：

（1）模板及支架拆除的顺序及安全措施必须符合施工组织设计和设计要求。

如设计无规定，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序进行。

（2）桥梁工程的墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除。

3.5.2拆除承重模板时混凝土强度要求

当设计无要求时，混凝土强度应符合下表的要求。

拆除承重模板时混凝土强度要求

序号

结构类型（m）

结构跨度（m）

达到混凝土设计强度标准值的百分率（%）

1

板

<2

≥50

2

2-8

≥75

3

>8

≥100

4

梁

>8

≥100

4监理工作方法及措施

4.1监理工作方法

4.1.1审查核验

1、监理部督促施工单位报送相关安全生产管理文件和资料，并填写相关报审核验表。

2、监理部应对施工单位报送的相关安全生产、文明施工、质量、环保、施工进度、计量计价等管理文件和资料及时审查核验，提出监理意见，对不符合要求的应要求施工单位完善后再次报审。

4.1.2巡视、检查

1、监理部对施工现场的巡视检查应包括下列内容：

（1）施工单位专职安全生产管理人员到岗工作情况；

（2）施工现场是否符合施工组织设计中的安全技术措施、专项施工方案和安全防护措施费用使用计划要求；

（3）施工现场是否存在安全隐患，存在的安全隐患是否按照项目监理部的指令实施整改；

（4）监理部签发的监理通知单或工程暂停令是否已按照要求实施。

2、危险性较大工程的作业情况应加强巡视检查，并填写危险性较大工程巡视检查记录。

3、对施工单位每月至少组织一次安全质量等综合检查，节假日、季节性、灾害性天气期间以及有关主管部门有规定要求时应增加抽查次数，并填写安全监理巡视检查记录；对现场存在的问题以通报形式发给施工单位，并按“三定”原则要求施工单位整改，同时由相关的监理责任人跟踪问题的整改情况，做到闭环管理。

4、参加建设单位组织的安全生产专项检查，并保留记录。

4.1.3旁站监理

对于重要部位、关键工序，现场监理必须按照监理部《旁站监理实施细则》的要求进行旁站监理，按要求填写监理旁站记录，留置必要的影像资料。

4.1.4通知

1、监理部在巡视检查中发现安全、质量隐患，或发现违反现行法律、法规和工程建设强制性标准，未按照施工组织设计中的安全技术措施和专项施工方案组织施工的应立即签发监理工程师通知单，限期整改。

2、监理工程师通知单应发送施工单位并报送建设单位。

3、施工单位针对项目监理部指令整改后应填写监理工程师通知回复单，项目监理部应