汽车检测与诊断技术第3版作者赵英勋第一章概论.ppt
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/3汽车检测与诊断技术汽车检测与诊断技术主讲:
赵英勋主讲:
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978711139124197871113912415第一章第一章概论概论主要内容:
主要内容:
概述概述汽车检测与诊断技术基础汽车检测与诊断技术基础汽车检测站汽车检测站6第一节第一节概述概述一、汽车检测诊断技术及其体系汽车检测诊断技术及其体系汽车检测汽车检测汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。
汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。
汽车诊断汽车诊断汽汽车车诊诊断断是是指指为为确确定定汽汽车车技技术术状状况况或或查查明明汽汽车车故故障障部部位位、原因所进行检查、分析和判断的过程。
原因所进行检查、分析和判断的过程。
汽车检测与诊断技术汽车检测与诊断技术汽汽车车检检测测技技术术和和故故障障诊诊断断技技术术,简简称称汽汽车车检检测测诊诊断断技技术术或或汽汽车车诊诊断断技技术术。
它它是是研研究究汽汽车车检检测测方方法法、检检测测原原理理、诊诊断断理理论论,在在汽汽车车不不解解体体(或或仅仅卸卸下下个个别别小小件件)条条件件下下检检测测,确确定定汽车技术状况及其故障的一门学科。
汽车技术状况及其故障的一门学科。
7二、汽车检测诊断技术的地位二、汽车检测诊断技术的地位是实施汽车维修制度的重要保证是实施汽车维修制度的重要保证这这由由我我国国现现行行的的汽汽车车维维修修制制度度决决定定,它它属属于于计计划划预预防防维维修修制制度度,车车辆辆的的维维修修必必须须贯贯彻彻预预防防为为主主、定定期期检检测测、强强制制维维护护、视情修理的原则。
视情修理的原则。
是提高维修效率、监督维修质量的重要措施是提高维修效率、监督维修质量的重要措施这这由由现现代代汽汽车车高高科科技技的的特特点点决决定定。
没没有有检检测测诊诊断断技技术术,车车辆辆的的故故障障就就不不能能迅迅速速排排除除,车车辆辆的的技技术术状状况况就就不不能能迅迅速速恢恢复复;没有检测诊断技术,车辆的维修质量也不能得到有效的监督。
没有检测诊断技术,车辆的维修质量也不能得到有效的监督。
是确保行车安全的重要手段是确保行车安全的重要手段采采用用现现代代汽汽车车检检测测诊诊断断技技术术,利利用用先先进进检检测测仪仪器器,能能对对机机动动车车辆辆加加强强安安全全技技术术检检测测,对对汽汽车车的的技技术术状状况况做做出出准准确确的的诊诊断,找出隐患及时排除,发现问题及时维修断,找出隐患及时排除,发现问题及时维修。
8三、汽车检测诊断技术的发展状况三、汽车检测诊断技术的发展状况1.国外汽车检测诊断技术的发展概况国外汽车检测诊断技术的发展概况20世世纪纪中中叶叶,就就形形成成了了以以故故障障诊诊断断和和性性能能调调试试为为主主的的单单项项检检测技术。
测技术。
20世世纪纪60年年代代后后,借借鉴鉴在在航航天天、军军工工方方面面首首先先发发展展起起来来的的机机器器故故障障诊诊断断技技术术,检检测测诊诊断断技技术术获获得得了了较较大大发发展展,出出现现了了简简易的汽车检测站。
易的汽车检测站。
20世世纪纪70年年代代开开发发出出了了车车外外诊诊断断专专用用设设备备,能能对对特特定定车车辆辆进进行多项目的检测行多项目的检测。
20世世纪纪80年年代代,发发达达国国家家的的随随车车诊诊断断已已成成为为汽汽车车电电器器故故障障诊诊断的主流断的主流。
9汽车检测诊断技术的发展状况汽车检测诊断技术的发展状况20世世纪纪90年年代代,汽汽车车自自诊诊断断技技术术飞飞速速发发展展。
OBD(OnBoardDiagnostic)自自诊诊断断系系统统自自问问世世以以来来得得到到了了不不断断的的改改进进和和完完善善,相相继继出出现现了了OBD-、OBD-。
从从1996年年起起,全全球球所所有有的的汽汽车车制制造造厂厂商商全全面面采采用用OBD-标标准准。
从从1996年年开开始始,所所有有在在美美国国销售的新型汽车都采用销售的新型汽车都采用OBD-标准诊断系统。
标准诊断系统。
2000年年至至今今,国国外外汽汽车车诊诊断断设设备备发发展展的的重重要要特特征征是是直直接接采采用用各各种种自自动动化化的的综综合合诊诊断断技技术术,增增加加难难度度较较大大的的诊诊断断项项目目,扩扩大大诊诊断断范范围围,提提高高对对非非常常复复杂杂故故障障的的诊诊断断能能力力和和预预测测故故障障的的能力,使汽车检测与故障诊断技术向新的高度发展。
能力,使汽车检测与故障诊断技术向新的高度发展。
总总体体上上讲讲,工工业业化化发发达达国国家家的的汽汽车车检检测测诊诊断断技技术术,在在管管理理上上实实现现了了“制制度度化化”;在在检检测测基基础础技技术术方方面面实实现现了了“标标准准化化”;在检测方式上向;在检测方式上向“智能化、自动化智能化、自动化”方向发展。
方向发展。
102.我国汽车检测诊断技术的发展概况我国汽车检测诊断技术的发展概况20世纪世纪60年代中后期,我国汽车检测诊断技术开始起步。
年代中后期,我国汽车检测诊断技术开始起步。
1977年年国国家家下下达达了了“汽汽车车不不解解体体检检验验技技术术”的的研研究究课课题题,标标志着我国汽车诊断技术开始了新的起点。
志着我国汽车诊断技术开始了新的起点。
20世世纪纪80年年代代初初开开始始重重视视汽汽车车诊诊断断技技术术,其其车车外外诊诊断断是是当当时时我国诊断技术的主流。
我国诊断技术的主流。
20世世纪纪90年年代代后后,随随着着计计算算机机技技术术在在我我国国的的迅迅猛猛发发展展及及电电子子控控制制系系统统在在汽汽车车上上的的广广泛泛应应用用,使使得得汽汽车车检检测测与与诊诊断断技技术术在在我国产生了革命性的变化。
我国产生了革命性的变化。
2000年至今,我国汽车检测与诊断技术飞速发展。
年至今,我国汽车检测与诊断技术飞速发展。
113.我国汽车检测诊断技术展望我国汽车检测诊断技术展望实现汽车检测技术基础的规范化实现汽车检测技术基础的规范化提高汽车检测诊断设备的性能和智能化水平提高汽车检测诊断设备的性能和智能化水平实现汽车检测诊断网络化实现汽车检测诊断网络化逐步实现汽车故障的预测逐步实现汽车故障的预测汽汽车车检检测测诊诊断断技技术术的的发发展展远远景景是是自自动动化化寻寻找找故故障障和和实实现现诊诊断断,提提高高检检测测的的准准确确程程度度和和以以最最少少的的劳劳动动消消耗耗实现高的可靠性。
实现高的可靠性。
12第二节第二节汽车检测与诊断技术基础汽车检测与诊断技术基础1.汽车故障类型汽车故障类型按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障按故障的存在时间可分为间歇性故障和永久性故障按故障的存在时间可分为间歇性故障和永久性故障按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障按故障造成后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严按故障造成后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障、致命故障重故障、致命故障一、汽车故障及汽车技术状况一、汽车故障及汽车技术状况
(一)汽车故障
(一)汽车故障132.故障产生原因故障产生原因工作条件恶劣工作条件恶劣汽汽车车零零件件工工作作条条件件包包括括零零件件的的受受力力状状况况和和工工作作环环境境。
绝绝大大多多数数汽汽车车零零件件是是在在动动态态应应力力下下工工作作,使使汽汽车车零零件件承承受受着着冲冲击击、交交变变应应力力,从从而而加加速速零零件件的的磨磨损损或或变变形形而而引引发发故故障障;汽汽车车零零件件在在不不同同的的环环境境介介质质和和不不同同的的温温度度下下工工作作,容容易易引引起起零零件件的的腐腐蚀蚀磨磨损损、磨磨料料磨磨损损以以及及热热应应力力引引起起的的热热变变形形、热热疲疲劳劳等等失失效而引发故障。
效而引发故障。
设计制造缺陷设计制造缺陷设设计计制制造造缺缺陷陷主主要要是是指指零零件件因因设设计计不不合合理理、选选材材不不当当、制制造工艺不良而存在的先天不足。
造工艺不良而存在的先天不足。
使用维修不当使用维修不当汽汽车车在在使使用用过过程程中中的的超超载载、润润滑滑不不良良、滤滤清清效效果果不不好好、违违反反操操作作规规程程、汽汽车车维维护护和和修修理理不不当当等等,都都会会引引起起汽汽车车零零件件的的早期损坏。
早期损坏。
143.故障树分析法故障树分析法故障树基本概念故障树基本概念故故障障树树分分析析法法(FaultTreeAnalysis)简简称称FTA法法,是是一一种种将将系系统统故故障障形形成成的的原原因因由由总总体体至至部部分分按按树树枝枝状状逐逐渐渐细细化化的的逻逻辑辑分分析析方方法法,其其目目的的是是确确定定故故障障的的原原因因、影影响响因因素素及及发发生生概概率。
率。
故障树分析方法故障树分析方法故故障障树树分分析析法法是是把把所所研研究究系系统统的的故故障障作作为为分分析析目目标标,然然后后寻寻找找直直接接导导致致这这一一故故障障发发生生的的全全部部因因素素,再再找找出出造造成成下下一一级级事事件件发发生生的的全全部部直直接接因因素素,一一直直追追查查到到那那些些原原始始的的、勿勿须须再再深深究究的的因因素素为为止止。
通通常常把把最最不不希希望望发发生生的的事事件件即即故故障障事事件件称称为为顶顶事事件件,勿勿需需深深究究的的形形成成系系统统故故障障的的基基本本事事件件称称为为底底事事件件或或初初始始事事件件,介介于于顶顶事事件件与与底底事事件件之之间间的的一一切切事事件件称称为为中中间间事事件件。
用用相相应应的的符符号号代代表表这这些些事事件件,再再用用适适当当的的逻逻辑辑门门符符号号连接成树形图,这样的树形图就称为故障树。
连接成树形图,这样的树形图就称为故障树。
15故障树分析法故障树分析法故障树实例故障树实例16
(二)汽车技术状况
(二)汽车技术状况1汽车技术状况的变化汽车技术状况的变化汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和,它随汽车行驶里程或使用时间的变化而变化。
其汽数值的总和,它随汽车行驶里程或使用时间的变化而变化。
其汽车技术状况变化症状车技术状况变化症状11)汽车动力性下降。
)汽车动力性下降。
22)汽车使用经济性下降。
)汽车使用经济性下降。
33)汽车制动性下降。
)汽车制动性下降。
44)汽车操纵稳定性下降。
)汽车操纵稳定性下降。
55)汽车环保性能下降。
)汽车环保性能下降。
66)汽车使用可靠性下降。
)汽车使用可靠性下降。
77)汽车外观形象变差。
)汽车外观形象变差。
172汽车技术状况变化规律汽车技术状况变化规律汽车技术状况的变化规律是指汽车技术状况汽车技术状况的变化规律是指汽车技术状况与行驶里程或时间的关系。
汽车在使用过程与行驶里程或时间的关系。
汽车在使用过程中,由于结构和使用条件的不同,其技术状况中,由于结构和使用条件的不同,其技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化,其变参数将以不同规律和不同强度发生变化,其变化规律可以归纳为两大类:
即渐发性和突发化规律可以归纳为两大类:
即渐发性和突发性。
性。
18
(1)渐发性变化规律渐发性变化规律渐发性变化规律是指汽车技术状况的变化随渐发性变化规律是指汽车技术状况的变化随汽车行驶里程或使用时间呈单调变化,从而可汽车行驶里程或使用时间呈单调变化,从而可用函数式表示的变化规律。
如果汽车使用合理,用函数式表示的变化规律。
如果汽车使用合理,则汽车技术状况的变化大多是按行驶里程或工则汽车技术状况的变化大多是按行驶里程或工作时间而逐渐平缓地发生变化。
作时间而逐渐平缓地发生变化。
19
(2)汽车技术状况偶发性变化规律偶发性变化规律也称为随机性变化规律,它表示汽车、总偶发性变化规律也称为随机性变化规律,它表示汽车、总成出现故障或达到极限状态的时间是随机的、偶发的,没有成出现故障或达到极限状态的时间是随机的、偶发的,没有严格的对应关系,没有必然的变化规律,对其变化过程独立严格的对应关系,没有必然的变化规律,对其变化过程独立地进行观察所得的结果呈现不确定性,但在大量重复观察中地进行观察所得的结果呈现不确定性,但在大量重复观察中又具有一定的统计规律。
又具有一定的统计规律。
实际上汽车的技术状况是渐发性变化过程和偶发性变化过实际上汽车的技术状况是渐发性变化过程和偶发性变化过程的总反映。
因此,只有彻底掌握汽车技术状况的两种变化程的总反映。
因此,只有彻底掌握汽车技术状况的两种变化规律,才能合理地制定诊断标准和诊断周期,才能有针对性规律,才能合理地制定诊断标准和诊断周期,才能有针对性地对汽车实行定期检测,并预测汽车的运行潜力和故障。
地对汽车实行定期检测,并预测汽车的运行潜力和故障。
20二、汽车诊断参数二、汽车诊断参数1.诊断参数诊断参数诊断参数定义诊断参数定义汽车诊断参数是指供诊断用的,表征汽车、总成及机构技术状况的参数。
汽车诊断参数是指供诊断用的,表征汽车、总成及机构技术状况的参数。
诊断参数意义诊断参数意义在在不不解解体体条条件件下下直直接接测测量量汽汽车车结结构构参参数数常常常常受受到到限限制制,因因此此,在在进进行行汽汽车车诊诊断断时时,需需要要找找出出一一组组与与汽汽车车结结构构参参数数有有联联系系并并能能足足够够表表达达汽汽车车技技术术状状况的直接或间接参数,并通过对这些参数测量来确定汽车技术状况好坏。
况的直接或间接参数,并通过对这些参数测量来确定汽车技术状况好坏。
诊断参数与测试规范诊断参数与测试规范采采用用某某诊诊断断参参数数时时,一一定定要要注注意意测测试试规规范范。
没没有有测测试试规规范范,诊诊断断参参数数值值就就没没有有意意义义。
诊诊断断参参数数值值都都是是对对一一定定测测试试规规范范而而言言的的,如如测测量量功功率率是是针针对对一一定定转转速速、一一定定油油门门开开度度和和规规定定的的测测量量条条件件而而言言。
因因此此,应应当当把把测测试试规规范与诊断参数看成一个整体范与诊断参数看成一个整体。
212.诊断参数分类诊断参数分类汽车诊断参数按形成的方法可分为三大类:
即工作汽车诊断参数按形成的方法可分为三大类:
即工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
工作过程参数工作过程参数工作过程参数是指汽车工作时输出的一些可供测量工作过程参数是指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量和化学量,或指体现汽车或总成功能的参数,的物理量和化学量,或指体现汽车或总成功能的参数,例如:
发动机功率、油耗、汽车制动距离等。
它可反例如:
发动机功率、油耗、汽车制动距离等。
它可反映汽车或总成技术状况的主要信息,能显示诊断对象映汽车或总成技术状况的主要信息,能显示诊断对象的功能质量,是对汽车技术状况进行综合评价的主要的功能质量,是对汽车技术状况进行综合评价的主要依据,常用于汽车或总成的初步诊断,是深入诊断的依据,常用于汽车或总成的初步诊断,是深入诊断的基础。
基础。
22汽车诊断参数汽车诊断参数伴随过程参数伴随过程参数伴伴随随过过程程参参数数是是指指系系统统工工作作时时伴伴随随工工作作过过程程输输出出的的一一些些可可测测量量,例例如如:
发发热热、声声响响、振振动动等等。
它它具具有有很很强强的的通通用用性性,能能反反映映有有关关诊诊断断对对象象技技术术状状况况的的局局部部信信息息,常常用用于于复复杂杂系系统统的的深入诊断。
深入诊断。
几何尺寸参数几何尺寸参数几几何何尺尺寸寸参参数数是是指指由由各各机机构构零零件件尺尺寸寸间间的的关关系系决决定定的的参参数数,例例如如:
间间隙隙、自自由由行行程程、车车轮轮定定位位参参数数等等。
它它是是诊诊断断对对象象的的实实在在信信息息,能能反反映映诊诊断断对对象象的的具具体体结结构构要要素素是是否否满满足足要要求求。
几几何何尺尺寸寸参参数数与与其其他他参参数数配配合合使使用用,无无论论是是在在初初步步诊诊断断,还还是是深深入入诊诊断断,均均可可对对汽汽车车技技术术状状况况的的评评价价或或故故障障诊诊断断起起到到重重要的作用。
要的作用。
233.诊断参数选择诊断参数选择合理选择诊断参数,应研究诊断参数随汽车技术状合理选择诊断参数,应研究诊断参数随汽车技术状况变化的规律,从技术上和经济上综合分析确定。
具况变化的规律,从技术上和经济上综合分析确定。
具体选择时,其诊断参数应满足下列原则。
体选择时,其诊断参数应满足下列原则。
灵敏性灵敏性单值性单值性稳定性稳定性信息性信息性经济性经济性方便性方便性24三、汽车检测诊断参数标准三、汽车检测诊断参数标准1.诊断参数标准诊断参数标准定义定义汽车诊断参数标准是指对汽车诊断参数限值的统一规定。
汽车诊断参数标准是指对汽车诊断参数限值的统一规定。
它是从技术、经济的观点出发,表示汽车处于某种工作能力它是从技术、经济的观点出发,表示汽车处于某种工作能力状态下所测的诊断参数界限值。
状态下所测的诊断参数界限值。
组成组成汽车诊断参数标准,一般都应包括:
诊断参数初始标准、汽车诊断参数标准,一般都应包括:
诊断参数初始标准、诊断参数许用标准和诊断参数极限标准。
这些诊断参数标准诊断参数许用标准和诊断参数极限标准。
这些诊断参数标准既可以是一个值,也可以是一个范围。
既可以是一个值,也可以是一个范围。
25汽车检测诊断参数标准汽车检测诊断参数标准初始标准初始标准初初始始标标准准相相当当于于无无技技术术故故障障的的新新车车诊诊断断参参数数的的大大小小,往往往往是是最最佳佳值值,可作为新车和大修车的诊断标准。
可作为新车和大修车的诊断标准。
许用标准许用标准许许用用标标准准是是指指汽汽车车无无需需维维修修可可继继续续使使用用时时,诊诊断断参参数数的的允允许许界界限限值值,它它是是汽汽车车维维修修工工作作中中定定期期诊诊断断的的主主要要标标准准。
当当诊诊断断结结果果超超过过许许用用标标准准时时,即即使使汽汽车车还还有有工工作作能能力力,也也需需要要进进行行维维修修,否否则则,汽汽车车的的技技术术经经济性能将会下降,故障率将会上升。
济性能将会下降,故障率将会上升。
极限标准极限标准极极限限标标准准是是指指汽汽车车即即将将失失去去工工作作能能力力或或技技术术性性能能即即将将变变坏坏时时所所对对应应的的诊诊断断参参数数值值。
当当汽汽车车技技术术状状况况低低于于极极限限标标准准后后,汽汽车车技技术术经经济济性性能能严重下降,甚至不能继续使用。
严重下降,甚至不能继续使用。
262.诊断参数标准的分类诊断参数标准的分类国家标准国家标准国家标准是国家制定的冠以中华人民共和国国家标准字样颁布的标准。
国家标准是国家制定的冠以中华人民共和国国家标准字样颁布的标准。
行业标准行业标准行行业业标标准准是是部部级级或或国国家家委委员员会会级级制制定定的的冠冠以以中中华华人人民民共共和和国国某某行行业业标标准准字样颁布的标准。
字样颁布的标准。
地方标准地方标准地地方方标标准准是是省省级级、地地市市级级、县县级级制制定定并并发发布布的的标标准准,在在地地方方范范围围内内贯贯彻彻执行,具有强制性和权威性。
执行,具有强制性和权威性。
企业标准企业标准企业标准是汽车制造厂商或维修企业根据自己实际情况制定的标准企业标准是汽车制造厂商或维修企业根据自己实际情况制定的标准。
273.诊断参数标准的制定诊断参数标准的制定统计法统计法统统计计法法是是指指通通过过随随机机选选择择相相当当数数量量有有工工作作能能力力的的在在用用汽汽车车,对对所所研研究究的的诊诊断断参参数数进进行行全全面面测测试试,找找出出正正常常状状况况下下诊诊断断参参数数测测试试值值的的分分布布规规律律,然然后后经经综综合合考考虑虑并并以以大大多多数数在在用用汽汽车车合格为前提制定诊断参数标准的方法。
合格为前提制定诊断参数标准的方法。
试验法试验法试验法是指在实际使用条件或在实验室工作条件下,通过试验法是指在实际使用条件或在实验室工作条件下,通过试验和测量制定诊断参数标准的一种方法。
试验和测量制定诊断参数标准的一种方法。
28诊断参数标准的制定诊断参数标准的制定计算法计算法计计算算法法是是指指建建立立在在理理论论分分析析的的基基础础上上,通通过过一一定定的的数数学学模模型型计计算算获获得得诊诊断断参参数数标标准准的的一一种种方方法法。
但但由由于于汽汽车车实实际际工工作作条条件件极极为为复复杂杂,影影响响因因素素很很多多,计计算算法法所所依依赖赖的的数数学学模模型型还还不不能能完完全全反反映映汽汽车车工工作作的的实实际际状状况况,因因此此计计算算法法得得到到的的一一些些数据,通常应作充分的修正才能作为诊断参数标准。
数据,通常应作充分的修正才能作为诊断参数标准。
类比法类比法类类比比法法是是指指利利用用类类似似结结构构在在类类似似使使用用条条件件下下已已建建立立的的诊诊断断标标准准,根根据据自自己己的的实实际际情情况况加加以以比比较较,从从而而确确定定诊诊断断参参数数标标准准的的一一种种方方法法。
它它借借鉴鉴了了以以往往的的使使用用经经验验,具具有有经经济济、简简便便、实用的特点。
实用的特点。
29诊断参数标准的制定诊断参数标准的制定相对法相对法相相对对法法是是指指通通过过对对正正常常汽汽车车总总成成或或零零部部件件进进行行测测试试后后,采采用用一一定定的的处处理理措措施施确确定定诊诊断断参参数数标标准准的的一一种种方方法法。
通通常常的的做做法法是是测测定定一一定定数数量量正正常常的的汽汽车车总总成成或或零零部部件件的的运运行行参参数数,确确定定一一个个基基准准值值,然然后后用用一一个个适适当当的的系系数数乘乘上上基基准准值值即即可可得得到到诊断参数标准。
在实际工作中,这种方法具有实用价值。
诊断参数标准。
在实际工作中,这种方法具有实用价值。
:
不不管管采采用用哪哪种种方方法法,其其制制定定的的诊诊断断参参数数标标准准都都要要在在实实际际中中试试用用、修修改改后后才才能能最最后后确确定定,且且随随着着汽汽车车技技术术的的发发展展,诊断参数标准常常还需要进行修正。
诊断参数标准常常还需要进行修正。
30四、汽车诊断周期四、汽车诊断周期1.最佳诊断周期最佳诊断周期最佳诊断周期最佳诊断周期定义最最佳佳诊诊断断周周期期是是指指能能保保证证车车辆辆完完好好率率最最高高而而消消耗耗费费用用最最少少的诊断周期,它是根据技术与经济相结合的原则确定的。
的诊断周期,它是根据技术与经济相结合的原则确定的。
最佳诊断周期最佳诊断周期意义意义诊诊断断周周期期过过短短,汽汽车车技技术术状状况况没没有有什什么么变变化化或或变变化化很很小小,执执行行诊诊断断就就会会造造成成浪浪费费;相相反反诊诊断断周周期期过过长长,则则有有可可能能在在下下一一次次诊诊断断到到来来之之前前,汽汽车车故故障障隐隐患患引引爆爆,导导致致汽汽车车不不能能在在安安全全、经经济济状状况况下下运运行行,且且错错失失汽汽车车维维修修良良机机,使使汽汽车车因因故故障障停停驶驶的的损损耗耗费费用用增增加加。
若若按按最最佳佳诊诊断断周周期期诊诊断断汽汽车车,则则既既能能使使车车辆在无故障状态下运行,又能使诊断费用降到最低。
辆在无故障状态下运行,又能使诊断费用降到最低。
312.最佳诊断周期的确定最佳诊断周期的确定在确定汽车最佳诊断周期时,只依赖理论计算是远在确定汽车最佳诊断周期时,只依赖理论计算是远远不够的,因为还有很多因素影响着最佳诊断周期。
远不够的,因为还有很多因素影响着最佳诊断周期。
确定诊断周期时,必须重点考虑下列因素。
确
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- 汽车 检测 诊断 技术 作者 赵英勋 第一章 概论