技能培训资料:轴承温度基础知识.docx
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摩擦:
外力作用下,一物体相对于另一物体运动或有运动趋势时,两物体接触面间产生的阻碍物体运动的切向阻力称为摩擦力。
这种在两物体接触区产生阻碍运动并消耗能量的现象,称为摩擦。
根据摩擦副表面间的润滑状态将摩擦状态分为:
干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、混合。
摩擦可分为滑动摩擦和滚动摩擦两种。
磨损:
运动副之间的摩擦将导致零件表面材料的逐渐损失,这种现象称为磨损。
磨损能够降低机器的工作效率和可靠性,影响产品质量,严重时甚至能够导致机器报废、被迫停机或者整条生产线的停机,造成生产时间的损耗,延误交货日期,甚至造成严重的安全生产事故,因此我们要慎重对待。
轴承温度高的原因
·工作环境差,灰尘覆盖厚度过大影响散热量。
·润滑油杂质大,导致它失去原有的润滑特性,导致润滑困难,引起摩擦过热。
·超负荷运行。
·过油(有位过高)
·间隙不足。
·缺油。
·轴承严重磨损或损坏。
·联轴器不正(不通心)
·油封产生的高摩擦。
一般普通滚子轴承能承受多高的温度?
1.如果单就普通滚子轴承能耐多少高温来讲,其耐热温度与轴承的回火温度相关:
轴承套圈经过200℃回火,工作温度可达150℃;
轴承套圈经过250℃回火,工作温度可达200℃;
轴承套圈经过300℃回火,工作温度可达250℃;
轴承套圈经过350℃回火,工作温度可达300℃
2.在实际使用中考虑到润滑脂的流失和轴承的游隙的关系,一般温升控制在40度左右,最高温度建议不要超过80度。
轴承的检查主要有以下几点:
(1)轴承的质量
解体轴承箱期间,首先,检查润滑油脂是否有变质、结块、杂质等不良情况,这是判断轴承损坏原因的重要依据。
其次,检查轴承有无咬坏和磨损;检查轴承内外圈、滚动体、保持架其表面的光洁度以及有无裂痕、锈蚀、脱皮、凹坑、过热变色等缺陷,测量轴承游隙是否超标;检查轴套有无磨损,坑点,脱皮,若有以上情况应更换新轴承。
(2)轴承的配合
轴承安装时轴承内径与轴、外径与外壳的配合非常重要,当配合过松时,配合面会产生相对滑动称做蠕变。
蠕变一旦产生会对磨损配合面,损伤轴或外壳,而且磨损粉末会侵入轴承内部,造成发热、振动和破坏。
过盈过大时,会导致外圈外径变小或内圈内径变大,减小轴承内部游隙。
为选择适合用途的配合,要考虑轴承负荷的性质、大小、温度条件、内圈外圈的旋转状各种条件因素。
(3)轴承各部配合间隙的调整
轴承间隙过小时,由于油脂在间隙内剪力摩擦损失过大,也会引起轴承发热,同时,间隙过小时,油量会减小,来不及带走摩擦产生的热量,会进一步提高轴承的温升。
但是,间隙过大则会改变轴承的动力特性,引起转子运转不稳定。
因此需要针对不同的设备和使用条件选择核实的轴承间隙。
国华太仓#8机组B引风机运行中长期存在轴承温度偏高问题,在2008年机组C级检修中,针对此问题进行重点检查。
检查发现轴承润滑、叶轮静平衡、联轴器找正均正常,遂将排查重点放在轴承各部间隙上。
经测量轴承推力间隙只有0.07mm,分析推力间隙过小为轴承温度偏高原因。
用磨床将推力轴承中隔环研磨0.07~0.08mm,扩大推力间隙,使轴承推力间隙扩大至0.14~0.15mm,在运行中轴承温度正常,彻底消除了长期遗留的缺陷,保证了设备的安全稳定运行。
云南磷电#1机组引风机轴承长期温度过高,达80~90℃,造成轴承使用寿命大大缩短,多次更换轴承均未解决问题。
在2008年C级检修中,检查发现轴与端盖轴封之间间隙过小,在冷态试转时轴承温度正常,热态运行时轴受热膨胀,与端盖轴封产生摩擦。
分析此为轴承温度长期过高的原因,将端盖孔车削0.5mm,使轴与端盖轴封间隙扩大0.25mm,避免运行中轴受热膨胀后与端盖产生摩擦。
经过处理,轴承温度过高的问题得到了根本改善,冷态及热态运行中轴承温度正常,且轴承箱未出现渗漏油现象,保证了轴承良好的运行条件,减少了轴承的更换频率,节省了检修维护费用。
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