(高职)GZ072飞机维修赛项规程(8月9日更新).docx
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全国职业院校技能大赛赛项规程
赛项名称:
飞机维修
英文名称:
AircraftMaintenance
赛项组别:
高等职业教育
赛项编号:
GZ072
一、赛项信息
赛项类别
□每年赛隔年赛(单数年/双数年)
赛项组别
□中等职业教育高等职业教育
□学生赛(□个人/团体)□教师赛(试点)□师生同赛(试点)
涉及专业大类、专业类、专业及核心课程
专业大类
专业类
专业名称
核心课程
(对应每个专业,明确涉及的专业核心课程)
交通运输50
航空运输5004
飞机机电设备维修500409
飞机机械系统与维护
燃气涡轮发动机系统与维护
飞机维修技能实训、航线可更换件拆装实训
飞机电子设备维修500410
飞机电源系统、典型机型飞机电子系统
飞机维修基本技能、标准线路施工实训
飞机部件修理500411
飞机系统与附件、飞机航线维护与飞机勤务
飞机机械部件修理、飞机动力装置部件修理
通用航空器维修500412
固定翼飞机构造与维护、燃气涡轮发动机构造与维护
飞机标准线路施工、飞机结构修理
飞机结构修理500413
飞机钣铆修理技术、飞机金属结构修理
飞机钳工及钣金制作、飞机结构图纸识读与手册查阅
对接产业行业、对应岗位(群)及核心能力
产业行业
岗位(群)
核心能力
(对应每个岗位(群),明确核心能力要求)
航空航天
民用航空器
航线维护
具有对民用航空器实施航前、航后、过站检查的能力
具有对典型航空器机械、电气部件进行拆装的能力
具有熟练使用AMM、IPC、WDM等飞机维修手册和工卡的能力
民用航空器
部件修理
具有钳工、钣金、铆接等飞机结构基本修理能力
具有使用专用工具和设施设备,分解、检测、修理、组装航空器电气、电子部件的能力
具有航空器机械部件、动力装置部件、客舱设施等典型部件的拆装、测试与修理的能力
具有阅读飞机维护手册、工卡和专业相关英文资料的能力
航空器外场维护
具有航空器机械零部件、附件检查、更换、排除故障的能力
具有检查、维护、调整航空器电子、电气设备及附件,并进行通电试验的能力
航空发动机修理
具有对航空发动机单元体和部附件进行分解、故障检查、修理、装配的能力
具有工量具使用与维护、紧固件拆装与保险、管路标准施工、线路标准施工的能力
具有查阅航空发动机维修文件及手册资料的能力
1
二、竞赛目标
本竞赛服务建设航空强国、民航强国的国家战略,对接航空航天战略性新兴产业航空维修领域新技术、新产业、新业态、新模式。
围绕引领高等职业院校航空装备类和航空运输类专业建设和课程改革,根据专业特色以飞机维修为竞赛内容,考察参赛选手飞机构造、飞机动力装置的组成和工作原理等知识,飞机维修手册查询、紧固件拆装等飞机维修基本技能以及飞机机电设备维修、电子设备维修、部件修理、结构修理等专业综合技能。
大赛可以检验选手团队协作、组织协调能力以及安全意识和质量意识,弘扬工匠精神和“忠诚担当的政治品格、严谨科学的专业精神、团结协作的工作作风、敬业奉献的职业操守”的当代民航精神。
大赛“以赛促教,以赛促学,以赛促改”,推动高等职业院校航空维修类专业“岗课赛证”人才培养模式改革。
大赛是检验教学成果的重要方式,是航空类相关院校专业教师切磋技能、展示教学成果的舞台。
通过技能大赛,能够促进相关专业标准的建立与完善,促进学生技术技能水平的提升。
本赛项的举办,能进一步发挥行业、企业、学校和社会各方面的积极主动性,激发职业教育办学活力,促进产教融合、科创融汇,满足产教协同育人目标,提升人才
培养质量。
三、竞赛内容
本赛项为3人团体赛,共包括3个模块,模块A飞机铆装结构
修理、模块B飞机标准线路施工和模块C飞机发动机检修和机务检
2
查。
具体竞赛内容见表1。
表1各模块竞赛内容
模块
竞赛内容
技术技能要点
覆盖的职
业典型工
作任务
创新创意方向
比赛时长
分值
模块
A飞
机铆
装结
构修
理
重点考核选手飞机结构铆装的基本技能和操作的规范性。
主要工作包括钣金件的下料,钣金件折弯,组合件尺寸控制,口盖间隙修配,铆接件组合装配以及铆接缺陷排查
1.能正确安全使用剪板机、折弯机、气钻、铆枪等设备和工具;
2.能依据板料厚度正确使用剪板机及折弯机;
4.能正确使用折弯机进行钣金件的弯曲;
5.能正确使用合适工具进行钣金件的挖孔;
6.能正确使用工具进行铆钉孔的钻孔与锪窝;
7.能正确选择铆接方法进行埋头铆钉、半圆头铆钉、平锥头铆钉的铆接;
8.能正确检查墩头尺寸;
9.掌握正铆法与反铆法的操作方法;
10.能正确进行铆接缺陷的排除。
1.钣金件展开尺寸计算;
2.钣金件下料;
3.折弯纹理布置;
4.折弯操作;
5.正面铆接操作;
6.反面铆接操作;
7.钣金制件组合与装配;
8.口盖间隙修配。
9.铆接缺陷的分析与排除。
1.钣金件多角度折弯控制;
2.复杂部位铆钉的头型及长度合理选择;
3.钣金件多角度的折弯与回弹控制
120分钟
35
模块
B飞
机标
准线
路施
工
重点考核选手依据图纸、规范、工卡等相关技术文件,按照标准规范及技术考核点,在指定的环境中完成线路、系统的制作、连接、装配及检测,故障分析及排除。
考核选手对标准规范的理解
1.能够通过AMM、WDM、SWPM、IPC手册等进行飞机线束基本信息查询、测量查询、维修查询、恢复查询等;
2.能够根据工作内容选择合适工具并掌握通用专用工具的使用方法;
3.掌握线路测量方
1.航空器及其机电系统、电子系统的定期检修;
2.飞机发动机电子、电气系统定期检修;
3.飞机电气、电子系
1.特殊区域的标准线路施工;2.飞机线路复杂故障的排查及恢复
120分钟
30
3
和掌握,正确检查、校验和使用各类通用、专用设施设备、工具,以及对图样、手册、工卡的解读理解、线路逻辑分析、正确填写相关表格文件、良好的沟通与交流的能力
法并进行故障检查;
4.掌握飞机线路插钉、接线片、屏蔽地线、接地桩、拼接管等的制作规范;
5.掌握飞机飞机导线束的维护、恢复及安装规范
统上电检查
4.飞机操纵系统的检修或调整
模块
C飞
机发
动机
检修
和机
务检
查
该模块在模拟在翼发动机实物上进行,主要工作包括飞机机务检查、选择性拆装检查高压燃油泵、放气活门等部附件,主要考核考生的在复杂环境下的操作技能和安全意识
1.机务检查;
2.飞机发动机典型故障查找;
3.飞机发动机部附件拆装与维护;
4.导管的拆装;
5.指定位置紧固件力矩测量与保险;
6.航空部件安装后的检查。
1.外场安全防护;
2.飞机维护资料、工卡的正确使用;
4.常用工具和量具的使用;
5.航空紧固件拆装和保险;
6.硬/软管路施工;
7.航空器部件的拆装。
1.在空间受限、操作受限情况下进行管路、紧固件、部附件拆装等施工能力;
2.复杂连接关系下如何合理设计部附件拆装工艺。
120分钟
35
四、竞赛方式
竞赛为线下比赛。
竞赛以团队方式进行,每队3名比赛选手,每队可配1~2名指
导教师。
不计选手个人成绩,统计竞赛队的总成绩进行排序。
参赛选手资格:
以院校为单位组队参赛,不得跨校组队,每个院
校只能有1队。
参赛选手须为高等职业学校(含本科职业院校)全日
制在籍学生,资格以报名时所具有的在校学籍为准。
凡参加往届全国职业院校技能大赛并获一等奖的选手,不允许参加同一专业类赛项的
比赛。
4
五、竞赛流程
(一)模块竞赛时间
本项赛事持续进行4天,第一天上午选手报到,下午召开领队会和场次抽签活动,并安排选手熟悉赛场;第二、三、四天进行比赛,
赛后颁发获奖证书举行闭幕式。
设置三个比赛模块,每个模块均在120分钟内完成,总计在360
分钟完成。
(二)赛项流程
1.比赛流程
比赛流程详见图1。
5
图1比赛流程
单场比赛过程
全部比赛结束
赛前准备
单场比赛准备
6
2.竞赛日程
具体竞赛日程详见表2。
表2竞赛日程安排
日期
时间
内容
报名时间
待定
参赛队报到
比赛第一天
上午
参赛队报到
下午
领队会、场地抽签
开幕式
选手熟悉场地
比赛第二天
上午
正式比赛(第一场)
下午
正式比赛(第二场)
公布第一场成绩和第一场成绩申诉复核
正式比赛(第三场)
公布第二场成绩和第二场成绩申诉复核
比赛第三天
上午
正式比赛(第四场)
公布第三场成绩和第三场成绩申诉复核
下午
正式比赛(第五场)
公布第四场成绩和第四场成绩申诉复核
正式比赛(第六场)
公布第五场成绩和第五场成绩申诉复核
比赛第四天
上午
正式比赛(第七场)
公布第六场成绩和第六场成绩申诉复核
下午
正式比赛(第八场)
公布第七、八场成绩和第七、八场成绩申诉复核
公布总成绩和总成绩申诉复核
闭幕式(裁判长点评、颁奖)
六、竞赛规则
7
(一)选手报名
报名方式以省级行政区教育行政部门通知为准。
(二)比赛场次、赛位确定及加密
参赛队的出场顺序和竞赛赛位采取抽签方式确定,包括场次抽签和赛位抽签。
场次抽签在领队会后进行,同一省若有2支参赛队,需安排在相同场次。
赛位抽签在每场比赛选手抵达检录区,检录后进行。
抽签后,按大赛制度要求进行两次加密。
(三)熟悉场地
执委会安排各参赛队统一有序地在限定区域内熟悉场地,不允许
进入比赛区。
(四)文明参赛要求
1.比赛入场
各参赛队在正式比赛时间前20分钟准时到达赛场集合地点,凭参赛证、身份证经检录后进入比赛现场。
正式比赛开始15分钟后迟
到选手不得入场。
2.比赛过程
①选手进入赛场赛位后,必须听从现场裁判员的统一布置和指
挥,如有问题及时向裁判员报告。
②在比赛时间内,选手休息、入厕等时间都算在比赛时间内。
竞赛开始后,原则上参赛人员不能更换或擅自离场,如遇特殊情况须经裁判员批准离场,返回后经裁判验明身份重新加入竞赛,在此期间竞
赛不因缺额中断,不补时,不补缺额。
8
③比赛过程中,选手须严格遵守安全操作规程。
选手因个人误操作造成人身安全事故和设备故障时,裁判长有权中止该队比赛;如非选手个人因素出现设备故障而无法比赛,由裁判长视具体情况做出裁
决(调换到备用赛位或调整至最后一场次参加比赛)。
④比赛过程中,选手不得随意离开赛位,不得与其他队选手交流
或擅自离开场地,否则按作弊行为处理。
3.比赛结束
①裁判组长发布“比赛结束”指令后所有参赛队立即停止操作。
参赛队比赛结束时需按照比赛要求立即提交比赛结果,裁判员与参赛
队员在相应签字处签字确认后,方可离场。
②参赛队若提前结束比赛,应由选手向裁判员举手示意,竞赛终止时间由裁判员记录。
参赛队结束比赛后不得再进行任何操作,比赛
结束前30分钟才允许提前离场。
(五)成绩评定过程及公布
比赛结束后由裁判组对各参赛队的竞赛任务逐项评分并进行成绩录入,记分员将解密后的各参赛队成绩汇总成比赛成绩,经裁判长、
监督组签字后,公布比赛结果(赛项指南中明确公布方式)。
所有有关专家和裁判将签订保密协议,严守保密纪律,不得私自
透露赛题非公开部分的内容和比赛结果。
七、技术规范
(一)职业素养
1.敬业爱岗,诚信务实,认真负责,遵章守纪;
9
2.严谨规范,精益求精,吃苦耐劳,团结协作;
3.遵守操作规程,安全、文明生产;
4.着装规范整洁,爱护设备,保持工作环境清洁有序。
(二)相关知识与技能
1.外场和车间的安全防护;
2.飞机维修手册及维修文件的使用;
3.常用工具和量具的使用;
4.常用电子电气测试设备的使用;
5.标准线路施工;
6.航空紧固件拆装和保险;
7.航空硬/软管路施工;
8.航空钣金件成型;
9.钣金件间隙修配及铆接;
10.铆接缺陷分析及排除;
11.航空器部件的拆装;
12.飞机操纵系统检修或调整。
(三)相关参考标准
比赛各项操作及评分按照航空业和民航业通行的规章执行。
具体
可参考如下文献:
1.CCAR-66R3民用航空器维修人员执照管理规则及相关咨询通
告;
2.CCAR-147R1民用航空器维修培训机构合格审定规则及相关
咨询通告;
10
3.飞机维护及其安全警告标志GB/T16992-2008
4.中华人民共和国航空行业标准HB644-2002铆钉通用规范、
HB/Z223.15-2002飞机装配工艺实心铆钉铆接后的检查及验收;
5.《飞机铆接工理论与实训》,西北工业大学出版社,汉锦丽主
编;
6.《航空器维修基本技能》《航空器维修实践》,中国民用航空
维修协会推荐;
7.航空发动机技术手册;
8.波音公司B737-300飞机AMM、WDM、SWPM、IPC手册;
9.中华人民共和国航天航空工业部标准HB6586-92螺栓螺纹拧
紧力矩;
10.中华人民共和国航空工业标准HB41-1-1999扩口管路连接件
通用规范;
11.任仁良.维修基本技能[M].北京:
清华大学出版社,2010。
八、技术环境
参赛队将在3个区域完成3个模块的比赛。
要求参赛队员能够适
应室外机上作业的自然气象及场地条件。
具体比赛场地布局见图2。
11
图2赛场场地布局
各模块技术平台要求如下:
模块A飞机铆装结构修理
在实训车间里,按照民用航空和航空工业标准,对支座进行组合铆装修理。
共有6个工位,每个工位一套工具设备,另准备有一套备用工具设备,场地面积约200平方米。
工具设备主要有折弯机、剪板机、气钻、铆枪等。
飞机铆接结构修理项目主要涉及工卡阅读与工具准备、操作的安全防护、钣金件展开计算、钣金件下料、折弯纹理布置、折弯操作、正面铆接操作、反面铆接操作、口盖间隙修配、钣金
制件组合与装配、铆接缺陷的分析与排除、完成工作后现场清理。
模块B飞机标准线路施工
在实训车间里,按照民航行业标准,结合系统电路图,在模拟飞
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机发动机线路上完成系统故障检测与排除。
波音公司采用标准线路施工手册SWPM,空客公司采用电气标准线路施工手册ESPM,本次大赛按波音标准进行操作。
共有7个工位,其中一个为备用工位。
该模块主要涉及线缆的维修、故障检测、线路终端的施工、线束捆扎和安装等操作,施工时要求机务维修人员严格按照相关飞机维修资料选取工具、耗材,并依据维修资料中规定的维修方法和维修标准进行施工,以确保线路施工的可靠性和规范性。
要求参赛者进行资料查询、施工,
施工方法与真实飞机的标准相同。
模块C飞机发动机结构检修和机务检查
在模拟在翼发动机实物上进行,需7台状态一致的发动机,其中6台用于比赛,1台作为比赛备用,场地面积约500平方米。
需拆装的高压燃油泵是机械驱动的柱塞式变量泵,位于发动机下附件齿轮箱。
高压燃油泵重约13kg,进行拆装时需严格遵守维修资料规定的方法,否则会造成零部件的损伤。
需拆装的放气活门在发动机两侧中部。
此平台与往届“飞机发动机拆装调试与维修”赛项此项目的技术平台大体相同。
该模块的工具设备主要是通用的各种旋拧、夹持、敲击工具,钢直尺、力矩扳手等常用量具。
主要考察参赛者进行机务检查及在受限空间内进行发动机部件拆装、导管拆装、紧固件拆装的基
本技能和操作的规范性。
九、竞赛样题
各模块竞赛样题详见附件1-附件3。
十、赛项安全
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(一)赛项组织与管理安全
赛项安全工作严格按照全国职业院校技能大赛安全管理相关规定实施。
组委会成立技能大赛赛事安全保卫组。
赛事期间,为保证赛
场秩序和安全,将采取如下措施:
1.大赛现场安排专业的安保人员全程执勤。
2.现场张贴《入场须知》和应急疏散图,通道拉上警戒线,防止人员无序流动。
比赛现场内应参照相关职业岗位的要求为选手提供必要的劳动保护。
在具有危险性的操作环节,裁判员要严防选手出现错
误操作。
3.做好用电安全、防火安全工作。
保障疏散通道畅通;电气设备、
灭火设施及器材要保证安全有效。
4.安排医护人员现场值守,提供医疗保障服务,如遇紧急情况将
为参赛选手联系120,并协助救治。
5.参赛选手、赛项裁判、工作人员严禁携带通讯、摄录设备和未经许可的记录用具进入比赛区域;赛项可根据需要配置安检设备,对进入赛场重要区域的人员进行安检,可在赛场相关区域安放无线屏蔽
设备。
6.各参赛队要为参赛选手购买大赛期间的人身意外伤害保险。
7.各参赛队要加强对参赛人员的安全管理及教育。
(二)参赛人员安全事项
1.参赛各队须在领队的带领下,佩戴统一的入场证,由引导员引
导到达指定位置,不得随意走动。
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2.所有进入大赛现场的人员,不得大声喧哗,说笑打逗,都要服
从现场人员的引导和指挥。
3.各类人员须严格遵守赛场规则,严禁携带与参赛无关的物品入
场,严禁携带易燃易爆等危险品入内。
4.参赛人员严格按照规程进行比赛,做好人身与设备的安全防
护。
(三)安全操作规程
1.设备使用严格按照规程,防止出现人身伤害。
2.不允许野蛮、强行操作,防止损坏传动组件、接头组件。
3.施工时需防止工具、垫片、保险丝等掉落在地或其它组件内部。
4.部件拆装过程中的油液不得洒落,并防止身体接触到油液。
5.线路施工时要注意安全防护要求。
6.更换钻头或铆枪头时需要断开气源。
7.使用气钻时须佩戴护目镜。
十一、成绩评定
(一)评分标准
以国际民航领域航空维修标准文件和我国民用航空维修和军用航空维修相关标准为依据,评定比赛成绩。
具体文献包括CCAR-66R3、CCAR-147R1和CCAR-145R4等规章。
考察参赛选手对飞机基本技能维修技术与能力掌握的规范性和熟练性,评分内容覆
盖选手整个比赛过程。
评价方式采用过程评价与结果评价相结合、能
15
力评价与职业素养评价相结合原则。
每个参赛队要完成全部3个模块
比赛,满分为100分。
各模块的评分标准如表3-5。
表3模块A飞机铆装结构修理评分标准
一级指标
二级指标及其分值
分值
得分
一、阅读工卡、签署和工具准备(7分)
阅读工单,完成每项工作后在工单上及时签字,如未阅读工单,工作完成后未及时签字,扣1分;对个人防护用品进行检查(若佩戴近视眼镜并向裁判报告后可不戴护目镜),未检查或未报告并不佩戴护目镜扣1分。
2
按清单清点工具,得1分;检查量具校验期在有效期内,得1分,未检查出超期量具、量具有效期标签未贴在量具上,未报告,该项不得分。
未检查出多余工具,扣1分。
3
检查气钻工作正常,得1分;检查铆枪工作正常,得1分;违反安全操作不得分(试钻时未锁紧钻头、试铆枪时未锁紧弹簧、试空枪等)。
2
二、安全操作规范(13分)
未正确使用和穿戴防护用品,如未佩戴耳塞、护目镜,未穿工作服,每位选手每项扣1分,扣完为止。
使用气钻时,戴线手套本项不得分。
3
未遵守精密量具使用规范(如随意乱放,不放在盒子表面或盒子里面,使用时不注意清洁、不对零等),每次扣1分,扣完为止。
3
使用剪板机、折边机等设备时,操作不规范,每次扣1分,扣完为止。
2
清理铝屑动作不规范(如用嘴吹、用手擦、用气钻排气口吹等),每次扣1分,扣完为止。
2
操作过程中,工量具摆放混乱(如混放、叠放等),桌面不整洁,每次扣1分,扣完为止。
2
零件未去除毛刺(边和孔的毛刺),每处扣0.5分,扣完为止。
1
三、垂直肋板铆装
垂直肋板宽度170±0.5mm,折弯R3,两边折弯高度20±0.5mm,超差每处扣1分,扣完为止。
2
工艺孔尺寸60±0.5mm环形衬板100±0.5mm和40±0.5mm,每处扣0.5分,扣完为止。
2
折弯角度90°±30′,超差每处扣1分,扣完为止。
角度二次弯折、弯折完成后零件再锉修、剪切或折弯R区有裂纹,该项不得分。
2
折弯件纹路与折弯边垂直,没有实施判断和确认的该项不得分
1
铆钉边距±0.5mm,每超差一处扣0.5分,扣完为止。
2
铆钉间距容差±0.5mm,每超差一处扣0.5分,扣完为止。
2
铆钉头出现任意一种缺陷(变形、机械损伤或单面间隙超过0.05mm等),每颗扣0.5分,扣完为止。
铆钉型号、铆钉铆
16
(15分)
接方向与图纸不符,该颗铆钉不得分,标准墩头尺寸参考HB-Z223.3-2003(以下同)。
2
铆钉墩头出现任意一种缺陷(除鼓形以外的其他形状、墩头歪、磕伤或墩头尺寸不符合要求等),每颗扣0.5分,扣完为止。
铆钉型号、铆钉铆接方向与图纸不符,该颗铆钉不得分。
(标准同上)。
2
四、侧斜支撑
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