轮机维护与修理 答案汇总.docx
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轮机维护与修理答案汇总
第一章现代船舶维修
第一节船机故障
1.属于自然故障的是由______造成的。
A.活塞装置失中B.冷却不良
C.滑油变质D.操作不当
答案:
A
2.按故障发生和演变过程的特点可将其分为______故障。
Ⅰ.渐进性;Ⅱ.突发性;Ⅲ.连续性;
Ⅳ.断续性;Ⅴ.波及性;Ⅵ.管理性。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
答案:
D
3.柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏的故障属于______性故障。
A.磨损B.波及C.连续D.结构
答案:
B
4.润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。
A.工艺性B.波及性C.渐进性D.管理性
答案:
D
5.柴油机主轴承的轴承间隙过小,导致轴瓦合金熔化,此为______故障。
A.工艺性B.结构性C.管理性D.偶然性
答案:
A
6.属于工艺性故障的原因是由______引起的。
A.材料老化B.磨损C.计算错误D.间隙过小
答案:
D
7.柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障,属于______故障。
A.管理性B.突发性C.磨损性D.结构性
答案:
C
8.柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于____故障。
A.管理性B.突发性C.磨损性D.渐进性
答案:
A
9.柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是____故障。
A.工艺性B.结构性C.磨损性D.管理性
答案:
B
10.故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的___。
A.降低B.减少C.丧失D.部分丧失
答案:
C
11.按故障的原因将其分为______故障。
Ⅰ.结构性;Ⅱ.磨损性;Ⅲ.连续性;
Ⅳ.工艺性;Ⅴ.波及性;Ⅵ.管理性。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
答案:
B
12.柴油机活塞环-气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于______故障。
A.波及性B.突发性C.渐进性D.结构性
答案:
C
13.由工作环境、使用条件和材料、制造、安装等引发的故障是______故障。
A.人为B.责任C.自然D.管理性
答案:
C
4.下列故障/事故的原因,不属于人为因素的是_____。
A.船员技术水平有限,对先进的设备不敢动,致使缺乏维护而损坏
B.船长老要快车,轮机长却不管不问
C.设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂
D.连杆螺栓服役>1.5~2万小时后仍继续使用,后来引起“伸腿”事故
答案:
C
15.按故障的性质分为______故障。
Ⅰ.局部;Ⅱ.人为;Ⅲ.连续性;Ⅳ.自然;Ⅴ.全局性。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅱ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
答案:
C
16.下列故障中______属于自然故障。
Ⅰ.错误操作;Ⅱ.材料老化;Ⅲ.间隙过大;
Ⅳ.超负荷运转;Ⅴ.表面粗糙度过低。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
答案:
C
17.下列故障中______故障属于人为故障。
Ⅰ.维修失误;Ⅱ.材料老化;Ⅲ.间隙过大;
Ⅳ.校中不良;Ⅴ.超负荷运转。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅴ
答案:
D
18.船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现
象,这种故障先兆是属于______。
A.功能异常B.消耗反常
C.外观反常D.压力异常
答案:
C
19.下列现象中____是反映船机性能方面的故障先兆。
A.敲缸声B.冒白烟C.起动困难D.漏油
答案:
C
20.下列现象中______是反映船机性能的故障先兆。
A.轴承发热B.漏水
C.滑油量消耗过多D.冒黑烟
答案:
A
21.船机故障,按故障原因分,下列哪一项占比例最大。
A.污损B.材料不良C.安装不良D.管理
答案:
D
22.货船短时间停航的重大故障,停航时间规定为___。
A.不超过2hB.不超过3h
C.不超过5hD.不超过6h
答案:
D
23.船舶机械或零部件规定功能的丧失称为______。
A.损坏B.故障率C.故障D.失效
答案:
C
24.当按故障产生的原因对故障进行分类时,下列说法正
确的是______。
A.从明确故障的责任出发B.从运行管理角度考虑
C.从维修角度考虑D.以上说法均不正确
答案:
A
25.关于船机故障分类的描述,下列说法错误的是___。
A.按在使用过程中故障发生的时间分为早期故障、使用期故障和晚期故障
B.按故障的原因分类可分为人为故障和自然故障
C.按故障对船舶营运的影响分类可分为船舶不停航的局部故障、船舶短时间停航的重大故障和船舶长时间停航的全局性故障
D.按故障发生和演变过程的特点分类可分为渐进性故障、突发性故障、波及性故障和断续性故障
答案:
B
26.属于船舶不停航的局部故障是主机______。
A.拉缸B.某缸喷油泵柱塞咬死
C.曲轴折断D.增压器损坏不能工作
答案:
B
27.属于船舶短时间停航的重大故障是主机______。
A.某缸喷油器咬死B.某缸主轴轴瓦烧熔
C.螺旋桨失衡D.曲轴折断
答案:
B
28.对船舶营运无影响,不需停航的是______故障。
A.小的B.轻微C.局部D.严重
答案:
C
29.造成船舶短时间停航的是______故障。
A.局部B.较大C.重大D.全局性
答案:
C
30.造成船舶长时间停航的是______故障。
A.较大B.严重C.重大D.全局性
答案:
D
31.船舶航行中螺旋桨桨叶折断是______故障。
A.结构性B.工艺性C.突发性D.管理性
答案:
C
32.副机某缸发生了严重的拉缸故障,这种故障属于____。
A.不停航的局部故障B.短时间停航的重大故障
C.长时间停航的全局故障D.厂修故障
答案:
A
33.船舶主机自动停车是______故障。
A.渐进性B.突发性C.波及性D.管理性
答案:
B
34.属于船舶长时间停航的全局性故障的是______。
A.螺旋桨失衡B.主机轴瓦烧熔
C.主机某缸拉缸D.增压器不能工作
答案:
A
35.按故障对船舶营运的影响可将其分为______故障。
Ⅰ.不停航局部;Ⅱ.短时停航重大;Ⅲ.需进厂修理全局性;Ⅳ.长时间停航全局性;Ⅴ.长期停航重大。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
答案:
C
36.柴油机连杆伸腿是属于______性故障。
A.磨损B.波及C.连续D.结构
答案:
B
37.船舶机械发生渐进性故障,其特点是______。
A.渐进的,不突然
B.出现故障的时间在零件有效寿命的后期
C.与运转时间无关D.无法预防
答案:
B
38.船舶机械渐进性故障的特点是______。
A.无法预防B.与运转时间无关
C.故障发生的概率与机器运转时间有关
D.渐进的,不突然
答案:
C
39.船舶机械突发性故障的特点是______。
A.大多数是由磨损、腐蚀引起的B.有故障先兆
C.无故障先兆D.可预测
答案:
C
40.船舶管系输送各种气体或液体,管子经常发生腐蚀烂穿,这是一种______故障。
A.结构性B.工艺性
C.渐进性D.偶然性
答案:
C
41.属于故障发生和演变的过程引发的故障是____故障。
A.磨损性B.结构性C.渐进性D.管理性
答案:
C
42.反映船机外观方面的故障先兆有______。
Ⅰ.温度异常;Ⅱ.消耗反常;Ⅲ.压力异常;
Ⅳ.外观反常;Ⅴ.气味反常;Ⅵ.功率不足。
A.Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
答案:
C
43.主机某缸发生严重拉缸,该故障属于______。
A.不停航的局部故障B.短时间停航的重大故障
C.长时间停航的全局性故障D.厂修故障
答案:
B
44.在下图的故障率曲线中____适于采用事后维修方式。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
答案:
D
45.船机故障发生前的外观先兆主要有______。
A.间隙变化B.异味
C.变形D.振动剧烈
答案:
B
46随机故障期机器运转稳定,故障率低,近于恒定,与______关系不大。
A.制造与安装质量B.操作、维护
C.与材料D.使用时间.
答案:
D
47.随机故障期中的偶然故障主要是由机器的潜在缺陷、操作与维护不良及______等引起。
A.材料老化B.工作条件
C.环境因素D.管理失误
答案:
C
48.随机故障期较长是船机的主要使用期,也是______的时期。
A.充分发挥使用性能B.船舶安全航行
C.进行可靠性评估D.故障率低,运转稳定
答案:
C
49.船机故障率曲线中____故障期是稳定运转的阶段。
A.早期B.随机C.磨损D.晚期
答案:
B
50.故障率曲线具有明显的______故障期和______故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。
A.早期/磨损B.随机/磨损
C.磨损/随机D.磨损/早期
答案:
C
51.对于柴油机气缸、轴承其故障规律是______。
A.浴盆曲线
B.无明显的磨损故障期,故障率随时间缓慢增加
C.无早期和磨损故障期
D.只有偶然故障期
答案:
A
52.统计分析,目前共有______种故障率曲线。
A.一B.三C.五D.六
答案:
D
53.对处于随机故障期的船舶机械来讲,其故障特点是。
A.与机器新旧有关B.可以预测
C.能通过延长磨合期来消除
D.不能通过定期更换零件来预防
答案:
D
54.______设备在整个寿命期故障率为常数,无需进行定时维修。
A.船机B.航空发动机C.船体D.复杂电子
答案:
D
55.处于随机故障期的船舶机械,其故障的特点是___。
A.与机械新旧有关B.与使用时间有关
C.不能通过调试来消除D.可以预测
答案:
C
56.下图______的故障率曲线适于采用事后维修方式。
A.Ⅰ+ⅡB.ⅡC.ⅢD.Ⅰ+Ⅳ
答案:
A
57.具有浴盆曲线的机械和设备适于采用____维修方式。
A.定时B.视情C.预防D.事后
答案:
A
58.在下图的故障率曲线中____适于采用定时维修方式。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
答案:
C
59.下图______的故障率曲线适于采用定时维修方式。
A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ
答案:
C
60.图______中的故障率曲线适于采用视情维修方式。
A.
B.
C.
D.
答案:
D
61.在下图的故障率曲线中______适于采用视情维修方式。
A.Ⅰ+ⅡB.Ⅳ+Ⅴ
C.ⅣD.Ⅲ+Ⅴ
答案:
C
62.国际海事组织制定出的《国际安全管理规则》,其目的主要是______。
A.防止早期故障期B.防止随机故障期
C.防止人为因素造成事故D.防止海洋环境污染
答案:
C
63.目前人为故障已占船上故障总数的______以上,成为故障的主要原因。
A.50%B.70%C.80%D.90%
答案:
C
64.船舶的综合可靠度取决于______的可靠性。
Ⅰ.船舶;Ⅱ.动力装置;Ⅲ.管理;Ⅳ.船员;Ⅴ.制度。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
答案:
B
65.船机磨损故障期的特点是______。
A.故障率低B.故障率随时间延长而增加
C.时间较长D.故障率随时间延长而降低
答案:
B
66.船机零件的失效机理主要有______。
A.磨损B.微动磨损
C.磨粒磨损D.黏着磨损
答案:
A
67.IMO制定《国际安全管理规则》(ISMCode),其目的是为了提高______的可靠性。
A.船机设备B.船体
C.船员D.船机设备和船体
答案:
C
68下列现象中____是反映船机性能方面的故障先兆。
Ⅰ.起动困难;Ⅱ.柴油机冒黑烟;Ⅲ.气缸冷却水出口温度过高;Ⅳ.漏油;Ⅴ.滑油消耗量大;Ⅵ.转速不稳。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ.
答案:
D
69.下列现象中____是反映船机外观方面的故障先兆。
Ⅰ.起动困难;Ⅱ.柴油机冒黑烟;Ⅲ.气缸冷却水出口温度过高;Ⅳ.漏油;Ⅴ.滑油消耗量大;Ⅵ.转速不稳
A.Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
答案:
D
70.下列现象中____是反映船机性能方面的故障先兆。
A.排烟异常B.滑油消耗过多
C.排烟温度升高D.漏油
答案:
C
71.下列现象中____是反映船机性能方面的故障先兆。
A.螺旋桨鸣音B.剧烈振动
C.曲轴箱油位增高D.气味反常
答案:
B
72.下列现象中______是反映船机外观显示方面的故障先兆。
A.转速不稳B.螺旋桨鸣音
C.起动困难D.剧烈振动
答案:
B
73.下列现象中______是反映船机外观显示方面的故障先兆。
A.功能异常
B.温度异常
C.消耗反常
D.剧烈振动
答案:
C
74.船机零件失效的形式有______。
A.穴蚀
B.烧蚀
C.电化学腐蚀
D.腐蚀
答案:
D
75.船舶机械的使用期的长短一般取决于______。
A.早期故障期B.随机故障期
C.磨损故障期D.晚期故障期
答案:
B
76.妨碍产品完成规定功能的某种可能方式称为______。
A.故障机理B.故障模式
C.故障现象D.故障征兆
答案:
B
77.反映船机性能方面的故障先兆有______。
Ⅰ.温度异常;Ⅱ.消耗反常;Ⅲ.压力异常;Ⅳ.外观反常;Ⅴ.气味反常;Ⅵ.功率
不足。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
答案:
D
78.船舶机械的______有磨损、腐蚀和疲劳破坏。
A.故障
B.损坏形式
C.故障模式
D.失效形式
答案:
C
79.产品的故障或失效的表现形式称为______。
A.故障
B.损坏
C.失效
D.故障模式
答案:
D
80.下列对故障模式的理解,不正确的是______。
A.故障模式即故障的表现形式
B.故障模式或是单一的,或是综合的
C.产品的故障模式是固定不变的
D.磨损、腐蚀、疲劳破坏等是船机设备的故障模式
答案:
C
81.船舶机械的故障模式有______。
Ⅰ.磨损;Ⅱ.裂纹;Ⅲ.疲劳破坏;Ⅳ.腐蚀;Ⅴ.振动;Ⅵ.穴蚀。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
答案:
B
82.产品的故障模式可能是______。
Ⅰ.单一的;Ⅱ.多种的;Ⅲ.综合的;Ⅳ.变化的;Ⅴ.复杂的。
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
答案:
C
83.故障率λ(t)是反映机械设备或零部件在______,由完好状态转向故障状态的概率。
A.给定条件下
B.使用条件下
C.给定时间内
D.环境温度下
答案:
C
84.船机早期故障期的特点是______。
A.故障率高
B.故障率随时间延长而迅速增加
C.故障率低
D.时间短
答案:
A
85.在故障率曲线上故障率较高,但随着使用时间的增加而迅速下降的这段时间称为______。
A.磨合期
B.磨损期
C.使用寿命期
D.随机故障期
答案:
A
86.浴盆曲线上的早期故障期又称磨合期,特点是______。
A.时间短
B.故障率低
C.故障少
D.故障率高
答案:
D
87.船机零件失效的形式有______。
A.裂纹
B.断裂
C.脆性断裂
D.疲劳破坏
答案:
D
第二节船舶维修
1.根据统计和计算有规定使用寿命的船舶机械设备或零部件,可采用的维修方式是______。
A.事后维修
B.视情维修
C.定时维修
D.视情维修和定时维修
答案:
C
2.有关“定时维修”的描述,错误的是______。
A.适用于任何机械设备的维修
B.是现代预防维修不可缺少的维修方式
C.存在维修不足或维修过剩的缺点
D.针对性和正确性不高,维修往往工作量大、费用高
答案:
A
3.某些采用预防维修不经济的耗损性设备,应采用______。
A.状态维修
B.定时维修
C.事后维修
D.视情维修
答案:
C
4.对于发生不危及安全的故障的船舶机械设备,采用的维修方式是______。
A.事后维修
B.视情维修
C.定期维修
D.视情维修或定期维修
答案:
A
5.事后维修是一种______的维修方式。
A.预防性
B.非预防性
C.可靠
D.不可缺少
答案:
B
6.对于耐用、低值或损耗性的船舶机械设备或部件,采用的维修方式是______维修方式。
A.事后
B.视情
C.定时
D.定期
答案:
A
7.防止零部件、机械或系统发生故障的预防措施是______。
A.维修方式
B.维修技术
C.维修
D.检验技术
答案:
A
8.维修方式是指______。
A.产品维修时机的控制形式
B.妨碍产品完成规定功能的形式
C.为保持产品的技术性能正常发挥而采取的技术措施
D.当产品的使用性能下降、状态不良、发生故障或失效时,为保持或恢复其规定的使用性能而采取的技术措施
答案:
A
9.有关“事后维修”的描述,错误的是______。
A.非预防性的维修方式
B.采取事后维修的设备,不用进行经常性的检查和保养工作
C.机舱通风机可以采用该种维修方式
D.事后维修也需要在设备运行期间监控其状态
答案:
B
10.到目前为止,船舶机械的维修方式有______。
A.一种
B.二种
C.三种
D.四种
答案:
D
11.对于故障不直接危及使用安全而且仍可保持基本功能的设备采用______维修方式。
A.定时
B.定期
C.视情
D.事后
答案:
D
12.对于船舶动力装置的维修方式,采用______方式是正确的。
A.事后维修
B.视情维修
C.定时维修
D.定时维修和视情维修
答案:
D
13.下列不属于现代船舶维修特征的是______。
A.开展全寿命维修,确定效果-费用的最佳方案
B.维修方式采用视情维修与定时维修相结合
C.广泛采用新技术、新工艺
D.重点只是使用阶段的维修
答案:
D
4.按照规定的时限(或期限)对船舶机械进行拆卸、检验和修理,以防止故障的发生,
这种维修方式称为______。
A.事后维修
B.视情维修
C.定时维修
D.状态维修
答案:
C
15.目前,船级检验中采用的“年度检验”,实质上属于______。
A.状态维修
B.定时维修
C.事后维修
D.视情维修
答案:
B
16.定时维修方式是按照______对机械设备进行检修,以防止故障发生。
A.规定的时限
B.公司规定
C.运转时数
D.运转参数变化
答案:
A
17.采用定时维修的机械设备的故障率曲线有明显的______故障期。
A.早期
B.随机
C.使用
D.磨损
答案:
D
18.采用定时维修的机械设备的无故障生存期要足够大,即______较长。
A.早期故障期
B.随机故障期
C.全寿命期
D.磨损故障期
答案:
B
19.当机械、设备采用其他维修方式均不适宜时,可采用______方式。
A.定时维修
B.视情维修
C.事后维修
D.预防维修
答案:
A
20.定时维修的缺点是______和______。
A.针对性不强/监控不连续
B.精确性不高/断续监控
C.维修时间长/费用高
D.可靠性不高/破坏设备精度
答案:
A
21.有关“定时维修”的描述,错误的是______。
A.主要适用于有明显磨损故障期的设备
B.是一种非预防性的维修方式
C.存在维修不足或维修过剩的缺点
D.维修往往工作量大,费用高
答案:
B
22.定时维修方式要求机械、设备具备______的条件。
Ⅰ.故障率曲线有明显的磨损故障期;Ⅱ.故障率低;Ⅲ.无故障生存期足够大;Ⅳ.早期故障期短。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ
答案:
D
23.为保持机械和设备的技术性能正常发挥所采取的技术措施,称为______。
A.维护
B.维修
C.保养
D.修理
答案:
A
24.故障率曲线有明显磨损故障期的设备,通常发生磨损、疲劳和材料老化的故障,可采用______维修方式延长使用寿命。
A.定时
B.视情
C.事后
D.综合
答案:
A
25.______理论是研究如何易于发现和排除故障的理论。
A.可靠性
B.可维修性
C.维修
D.预防维修
答案:
B
26.为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。
A.维修
B.修理
C.可靠性
D.可维修性
答案:
B
27.维修是船舶机械和设备______的统称。
A.保养与使用
B.维护与修理
C.修理与调试
D.诊断与修理
答案:
B
28.轮机维修技术主要由______组成。
A.修理工艺
B.修理工艺、拆装技术
C.修理工艺、拆装技术、检验技术
D.修理工艺、拆装技术、检验技术、失效分析
答案:
D
29.当船舶机械设备、系统或零部件的使用性能下降,状态不良,发生故障或失效时,为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施,称为______。
A.船舶修理
B.维护
C.保养
D.维修
答案:
A
30.船舶机械和设备的性能下降、状态不良或发生故障时,为了保持或恢复原有技术性能所采取的技术措施称为______。
A.维修
B.维护
C.保养
D.修理
答案:
D
31.船舶维修的目的是使船舶机械和设备保持或恢复原有技术性能,所以船舶维修是船舶正常航行的______工作。
A.不可缺少的
B.技术
C.技术保障
D.必要的维修
答案:
C
32.船舶修理的目的是使机械和设备______。
A.恢复使用性能
B.提高使用性能
C.恢复原有性能
D.提高原有性能
答案:
C
33.维修科学是以现代科学技术为基础,由多门学科综合而成的______。
A.维修思想
B.维修理论
C.通用科学
D.综合学科
答案:
B
34.______是以现代科学技术为基础,由多门学科综合而成的理论。
A.维修理论
B.维修科学
C.维修技术
D.维修思想
答案:
B
35.某些不重要的设备缺乏适用的检测手段、临界参数或不具备实施检测的条件,所以只能采用______。
A.事后维修
B.视情维修
C.定期维修
D.定时维修
答案:
A
36.可维修性理论是研究______的理论。
A.故障
B.发现和排除故障
C.故障规律
D.维修
答案:
B
37.对机械、设备不确定维修周期,而是通过不断地监控设备的运转状况和定量分析其状态资料进行的维修称为___
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