综采工作面回收提升运输安全技术研究报告.docx
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综采工作面回收提升运输安全技术研究报告
盘江精煤股份有限公司金佳矿
111811综采工作面回收运输与提升的
安全技术报告
区长:
分管区长:
机电区长:
技术区长:
编制人:
张玉海
编制时间:
2012年11月14日
提报单位:
金佳矿采一区
会审意见
会审地点
会审时间
参加会审单位人员
机电科
采煤矿长
安监科
总工程师
技术科
安全矿长
机电矿长
矿长
一、工程简况
根据我采区目前的施工情况,111811综采工作面即将回采结束,需进行111811运输斜巷SGZ-730/200KW、乳化泵、设备列车、顺槽溜子、采面设备及支架等的回收,为满足回收需求,需在沿途线路上安装多台绞车(111811综采工作面回收提升运输设备布置示意图)用于提升运输。
为确保提升及运输的安全,特编制此报告呈矿审批。
矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。
二、技术措施:
(一)运输线路及运输方式:
1、SGZ-730/200KW型溜子、乳化泵、设备列车、顺槽溜子、采面设备及支架的运输路线为:
111811运输巷→111811顺槽→111811采面→111811回风巷→111811回风斜巷→原11223回风联络平巷→1810行人联巷→金一轨道斜井→金一地面广场。
聞創沟燴鐺險爱氇谴净。
2、回收线路各段的运输方式详见111811综采工作面回收提升运输设备布置示意图。
(二)、绞车的布置(111811综采工作面回收提升运输设备布置示意图)及其验算
1、在111811采面下出口处安装一台JHC-140绞车(系统第1部绞车),用于回收111811运输斜巷段SGZ-730/200KW型刮板运输机,该绞车使用单体液压支柱作为戗、压柱进行稳固。
选用¢21.5mm型纤维绳芯钢丝绳,钢丝绳比重为165.8Kg/100m,破断拉力为292.04KN,钢丝绳安全系数验算附后。
残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。
(1)、已知条件:
绞车型号JHC-140绞车,牵引力140KN,钢丝绳直径21.5mm,钢丝绳破断拉力总和292.04KN,钢丝绳比重165.8Kg/100m,拉运长度110M,巷道最大坡度20度。
酽锕极額閉镇桧猪訣锥。
(2)、验算
1)、绞车提升能力的验算:
根据F静≥Fmax得:
再由公式:
Fmax=Q×(sina+f1cosa)+p×Lc(sina+f2cosa)
式中:
F静:
绞车最大静拉力140KN
Fmax:
绞车提升最大负荷
Q:
最大货载重量8T
P:
钢丝绳比重165.8Kg/100m
Lc:
钢丝绳悬垂长度110M
f1:
刮板运输机机头架与巷道底板的摩擦系数取0.3
f2:
钢丝绳与巷道地板的摩擦系数取0.2
N:
钢丝绳的安全系数a:
提升巷道平均坡度14度
Fmax=8×(sin14º+0.3×cos14º)+0.001658×110×(sin14º+0.2×cos14º)彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑。
=4.3T≈43KN﹤140KN
因此,所选绞车牵引力满足要求。
2)、钢丝绳安全系数的验算:
N=F抗/Fmax=292.04/43=6.972﹥6.5
因此,所选的¢21.5mm型纤维绳心钢丝绳能够满足提升要求。
2、在采面回收支架的上方15~30M处安装JH-20绞车,即采面抽支架调向绞车(系统第2部绞车)1台,用于回收时抽出支架和支架的调向工作;该绞车使用单体液压支柱作为戗、压柱进行稳固,随采面支架的逐台回收相应上移安装。
钢丝绳使用¢26mm型纤维绳芯钢丝绳,钢丝绳比重为244Kg/100m,破断拉力为430KN,钢丝绳安全系数验算附后。
謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔。
(1)、已知条件:
绞车型号JH-20,牵引力206KN,钢丝绳直径26mm,钢丝绳抗拉强度为430KN,钢丝绳比重244Kg/100m提升长度30M,巷道倾角20度。
厦礴恳蹒骈時盡继價骚。
(2)、验算
1)、绞车提升能力的验算:
根据F静≥Fmax得:
再由公式:
Fmax=Q×(sina+f1cosa)+p×Lc(sina+f2cosa)
式中:
F静:
绞车最大静拉力206KN
Fmax:
绞车提升最大负荷
Q:
最大货载重量12.5T
P:
钢丝绳比重244Kg/100m
Lc:
钢丝绳悬垂长度30M
f1:
液压支架与巷道底板的摩擦系数取0.3
f2:
钢丝绳与巷道地板的摩擦系数取0.2
N:
钢丝绳的安全系数a:
提升巷道平均坡度20度
Fmax=12.5×(sin20º+0.3×cos20º)+0.00244×30×(sin20º+0.2×cos20º)茕桢广鳓鯡选块网羈泪。
=6.5T≈65KN﹤206KN
因此,所选绞车牵引力满足要求。
2)、钢丝绳安全系数的验算:
N=F抗/Fmax=430/65=6.62﹥6.5
因此,所选的¢26mm型纤维绳心钢丝绳能够满足提升要求。
3、在采面上出口正对采面,施工一个绞车硐室,安装JM-28型慢速绞车(系统第3部绞车)一台,作为采面提升支架和其它设备的主绞车。
钢丝绳选用¢28—6×19型纤维绳芯钢丝绳,钢丝绳比重为274Kg/100m,破断拉力为482.65KN,钢丝绳安全系数验算附后。
鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴。
(1)、已知条件:
绞车型号JM-28慢速绞车,牵引力275KN,钢丝绳直径28mm,钢丝绳破断拉力总和482.65KN,钢丝绳比重274Kg/100m,采面长度110M,采面倾角22度。
籟丛妈羥为贍偾蛏练淨。
(2)、验算
1)、绞车提升能力的验算:
根据F静≥Fmax得:
再由公式:
Fmax=Q×(sina+f1cosa)+p×Lc(sina+f2cosa)
式中:
F静:
绞车最大静拉力275KN
Fmax:
绞车提升最大负荷
Q:
最大货载重量12.5T
P:
钢丝绳比重274Kg/100m
Lc:
钢丝绳悬垂长度110M
f1:
液压支架与巷道底板的摩擦系数取0.3
f2:
钢丝绳与巷道地板的摩擦系数取0.2
N:
钢丝绳的安全系数a:
提升巷道平均坡度22度
Fmax=12.5×(sin22º+0.3×cos22º)+0.00274×110×(sin22º+0.2×cos22º)預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴。
=6.9T≈69KN﹤206KN
因此,所选绞车牵引力满足要求。
2)、钢丝绳安全系数的验算:
N=F抗/Fmax=482.65/69=7.1﹥6.5
因此,所选的¢28mm型纤维绳心钢丝绳能够满足提升要求。
4、在111811回风斜巷上平台处安装一台JH-20绞车(系统第4部绞车),用于采面上出口支架的调向、配合装车站液压支架的装车等工作。
选用¢26mm型纤维绳芯钢丝绳,钢丝绳抗拉强度为430KN,钢丝绳比重244Kg/100m提升长度30M,巷道倾角5度,钢丝绳安全系数验算附后。
渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦。
(1)、已知条件:
绞车型号JH-20,牵引力206KN,钢丝绳直径26mm,钢丝绳抗拉强度为430KN,钢丝绳比重244Kg/100m提升长度30M,巷道倾角5度。
铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡。
(2)、验算
1)、绞车提升能力的验算:
根据F静≥Fmax得:
再由公式:
Fmax=(Q+Q`)×(sina+f1cosa)+p×Lc(sina+f2cosa)
式中:
F静:
绞车最大静拉力206KN
Fmax:
绞车提升最大负荷
Q`:
平板车重量1.5T
Q:
最大货载重量12.5T
P:
钢丝绳比重244Kg/100m
Lc:
钢丝绳悬垂长度30M
f1:
液压支架与巷道底板的摩擦系数取0.3
f2:
钢丝绳与巷道地板的摩擦系数取0.2
N:
钢丝绳的安全系数a:
提升巷道平均坡度5度
Fmax=14×(sin5º+0.3×cos5º)+0.00244×30×(sin5º+0.2×cos5º)擁締凤袜备訊顎轮烂蔷。
=5.404T≈54.04KN﹤206KN
因此,所选绞车牵引力满足要求。
2)、钢丝绳安全系数的验算:
N=F抗/Fmax=430/54.04=7.96﹥6.5
因此,所选的¢26mm型纤维绳心钢丝绳能够满足提升要求。
5、在111811回风斜巷上平台往里(采面方向)约15M位置处安装JH-20绞车(系统第5部绞车)一台,该绞车用于111811回风斜巷设备的提放工作。
选用¢26—6×19型纤维绳芯钢丝绳,钢丝绳比重为244Kg/100m,破断拉力为430KN,钢丝绳安全系数验算附后。
贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷。
(1)、已知条件:
绞车型号JH-20,牵引力206KN,钢丝绳直径26mm,钢丝绳抗拉强度为430KN,钢丝绳比重244Kg/100m提升长度100M,巷道倾角18度。
坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚。
(2)、验算
1)、绞车提升能力的验算:
根据F静≥Fmax得:
再由公式:
Fmax=(Q+Q`)×(sina+f1cosa)+p×Lc(sina+f2cosa)
式中:
F静:
绞车最大静拉力206KN
Fmax:
绞车提升最大负荷
Q:
最大货载重量12.5T
Q`:
平板车自重1.5T
P:
钢丝绳比重244Kg/100m
Lc:
钢丝绳悬垂长度100M
f1:
平板车与轨道的滚动摩擦系数取0.015
f2:
钢丝绳与巷道地板的摩擦系数取0.2
N:
钢丝绳的安全系数a:
提升巷道平均坡度18度
Fmax=14×(sin18º+0.015×cos18º)+0.00244×100×(sin18º+0.2×cos18º)蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘。
=4.526T≈45.26KN﹤206KN
因此,所选绞车牵引力满足要求。
2)、钢丝绳安全系数的验算:
N=F抗/Fmax=430/45.26=9.50﹥6.5
因此,所选的¢26mm型纤维绳心钢丝绳能够满足提升要求。
6、在111811回风斜巷底弯道靠左帮处安装一台JD-11.4绞车(系统第6部绞车),用于原11223回风联络平巷段平板车的拉运工作。
钢丝绳选用¢12.5mm,钢丝绳抗拉强度为84.78KN,钢丝绳比重59.7Kg/100m巷道长度110M,巷道倾角2度。
钢丝绳安全系数验算附后。
買鲷鴯譖昙膚遙闫撷凄。
(1)、已知条件:
绞车型号JD-11.4,牵引力9.8KN,钢丝绳直径12.5mm,钢丝绳抗拉强度为84.78KN,钢丝绳比重59.7Kg/100m巷道长度110M,巷道倾角3度。
綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴。
(2)、验算
(1)、绞车提升能力的验算:
根据F静≥Fmax得:
再由公式:
Fmax=Q×(sina+f1cosa)+p×Lc(sina+f2cosa)
式中:
F静:
绞车最大静拉力9.8KN
Fmax:
绞车提升最大负荷
Q:
最大货载重量1.5T(平板车重量)
P:
钢丝绳比重59.7Kg/100m
Lc:
钢丝绳悬垂长度110M
f1:
矿车与轨道的滚动摩擦系数取0.015
f2:
钢丝绳与巷道地板的摩擦系数取0.2
N:
钢丝绳的安全系数a:
提升巷道平均坡度3度
Fmax=1.5×(sin3º+0.015×cos3º)+0.000597×110×(sin3º+0.2×cos3º)驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦。
=0.095T≈0.95KN﹤9.8KN
因此,所选绞车牵引力满足要求。
(2)、钢丝绳安全系数的验算:
N=F抗/Fmax=84.78/0.95=89.24﹥6.5
因此,所选的¢12.5mm型纤维绳心钢丝绳能够满足提升要求。
7、在原11223回风联巷风门往里转弯处安装一台JD-11.4绞车(系统第7部绞车),用于原11223回风联络平巷(集中运输上山三岔口至11223回风联巷风门往里转弯)段平板车的拉运工作。
钢丝绳选用¢12.5mm,钢丝绳抗拉强度为84.78KN,钢丝绳比重59.7Kg/100m巷道长度30M,巷道倾角3度。
钢丝绳安全系数验算附后。
猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑。
(1)、已知条件:
绞车型号JD-11.4,牵引力9.8KN,钢丝绳直径12.5mm,钢丝绳抗拉强度为84.78KN,钢丝绳比重59.7Kg/100m巷道长度30M,巷道倾角3度。
锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔。
(2)、验算
(1)、绞车提升能力的验算:
根据F静≥Fmax得:
再由公式:
Fmax=Q×(sina+f1cosa)+p×Lc(sina+f2cosa)
式中:
F静:
绞车最大静拉力9.8KN
Fmax:
绞车提升最大负荷
Q:
最大货载重量1.5T(平板车重量)
P:
钢丝绳比重59.7Kg/100m
Lc:
钢丝绳悬垂长度110M
f1:
矿车与轨道的滚动摩擦系数取0.015
f2:
钢丝绳与巷道地板的摩擦系数取0.2
N:
钢丝绳的安全系数a:
提升巷道平均坡度3度
Fmax=1.5×(sin3º+0.015×cos3º)+0.000597×30×(sin3º+0.2×cos3º)構氽頑黉碩饨荠龈话骛。
=0.095T≈0.95KN﹤9.8KN
因此,所选绞车牵引力满足要求。
(2)、钢丝绳安全系数的验算:
N=F抗/Fmax=84.78/0.95=89.24﹥6.5
因此,所选的¢12.5mm型纤维绳心钢丝绳能够满足提升要求。
8、在金一轨道斜井已安装一台JK-2.5A绞车(系统第8部绞车),用于提升金一轨道斜井段的设备。
选用¢31mm型纤维绳芯钢丝绳,钢丝绳比重为371.7Kg/100m,破断拉力为720.8KN,钢丝绳安全系数验算附后。
輒峄陽檉簖疖網儂號泶。
(1)、已知条件:
绞车型号JK-2.5A,牵引力90KN,钢丝绳直径31mm,钢丝绳抗拉强度为720.8KN,钢丝绳比重371.7Kg/100m提升长度380M,巷道倾角25度。
尧侧閆繭絳闕绚勵蜆贅。
(2)、验算
1)、绞车提升能力的验算:
根据F静≥Fmax得:
再由公式:
Fmax=(Q+Q`)×(sina+f1cosa)+p×Lc(sina+f2cosa)
式中:
F静:
绞车最大静拉力90KN
Fmax:
绞车提升最大负荷
Q:
最大货载重量12.5T
Q`:
平板车自重1.5T
P:
钢丝绳比重371.7Kg/100m
Lc:
钢丝绳悬垂长度380M
f1:
平板车与轨道的滚动摩擦系数取0.015
f2:
钢丝绳与巷道地板的摩擦系数取0.2
N:
钢丝绳的安全系数a:
提升巷道平均坡度25度
Fmax=14×(sin25º+0.015×cos25º)+0.003717×380×(sin25º+0.2×cos25º)识饒鎂錕缢灩筧嚌俨淒。
=6.9T≈69KN﹤90KN
因此,所选绞车牵引力满足要求。
2)、钢丝绳安全系数的验算:
N=F抗/Fmax=720.8/69=10.45﹥6.5
因此,所选的¢31mm型纤维绳心钢丝绳能够满足提升要求。
(三)、绞车安装及轨道铺设技术要求:
1、除采面调向绞车和下出口用于回收730大溜子的JHC-140绞车外,所有绞车的安装全部采用混泥土一次浇灌基础,混泥土标号不得低于C20,且养护期不得低于7天。
切眼上出口主绞车基础架采用¢30mm圆钢加工的地脚螺栓焊接,两台JH-20绞车基础架均使用直径¢24mm圆钢加工,两台JD-11.4调度绞车基础架使用锚杆加工。
凍鈹鋨劳臘锴痫婦胫籴。
2、安装绞车时力求滚筒中心与轨道中心一致,而主绞车滚筒中心要与采面中心一致。
安装时绞车摆放平稳,落到基础上不得有悬空现象,地脚螺栓必须紧固且齐全有效。
恥諤銪灭萦欢煬鞏鹜錦。
3、采面抽支架调向绞车安装时必须挖出绞车平台,绞车不得安装在浮煤浮矸上。
4、绞车安装位置必须确保岗位司机操作时与轨道的安全距离不小于500mm,各绞车硐室尺寸必须按要求施工,以便于司机的操作,各台绞车安装完毕必须挂“岗位责任制、操作规程、运行记录本”。
鯊腎鑰诎褳鉀沩懼統庫。
5、绞车安装完毕,采面调向绞车和下出口JHC-140绞车使用单体支柱打好“两戗、四压柱”进行稳固,戗压柱必须打齐打牢,而其余绞车使用圆木打好戗压柱进行稳固。
绞车前方必须用钢筋网设置防护网,防护网安设下部高度必须高于滚筒100mm,并能够将绞车司机安全的保护在里面。
提升或下放绞车道要设置灵活可靠的“一坡三挡”,挡车装置必须要有足够的强度以能够挡住自动下滑的车辆。
拉运段必须在停车换绳位置设置可靠的阻车器。
硕癘鄴颃诌攆檸攜驤蔹。
6、安装完毕,绞车钢丝绳必须排列整齐,刹车装置必须调试完好可靠,部件齐全完整,地脚螺栓紧固、可靠。
7、运输路线上的所有绞车使用的已磨损、变形、锈蚀等不能满足提升运输要求的钢丝绳要全部进行更换。
8、轨道型号为22Kg/m钢轨,轨距为600mm,轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。
阌擻輳嬪諫迁择楨秘騖。
9、直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差,都不得大于5mm。
10、轨道必须铺平、垫平、垫稳,轨道扣件必须齐全、紧固有效,并与轨型相符,弯道曲率半径不得小于6000mm。
氬嚕躑竄贸恳彈瀘颔澩。
11、轨道铺设至上出口拐弯位置,并在距上出口最近位置的轨道加工成特殊轨道,以便于拉运支架时能顺利上道。
釷鹆資贏車贖孙滅獅赘。
12、枕木间距:
平直段为1000mm;地板松软段、弯道处根据情况可以缩小到600mm。
另外,在轨道的接头处必须铺设有道木,且道木应均匀铺设在轨道的两侧。
怂阐譜鯪迳導嘯畫長凉。
13、轨道铺设完毕道芯必须用矸石进行充填严实,严禁出现浮道、浮枕。
对道床应经常清理,应无杂物、无浮煤、无积水。
谚辞調担鈧谄动禪泻類。
14、在风门的两端,轨道上应设置防止车辆撞击风门的可靠阻车器。
(四)、绞车提升技术措施
1、绞车司机、信号把钩工必须经过培训考试合格后持证上岗,并严格执行《操作规程》的有关规定,绞车速度必须均匀,不得快起急停(特殊情况除外)。
严格按要求检查绞车、车辆、防护设施、信号设施、钩头及钢丝绳等的情况,并做好记录。
另外,钢丝绳在绞车滚筒上的缠绕必须符合要求,滚筒上必须缠绕不少于3圈余绳,钢丝绳必须排列整齐。
嘰觐詿缧铴嗫偽純铪锩。
2、各台绞车钢丝绳在卷筒上的卡固必须使用绞车的专用卡绳装置,卡固时钢丝绳的扭曲不得成锐角,卡绳装置必须将钢丝绳卡变形为宜。
熒绐譏钲鏌觶鷹緇機库。
3、各台绞车提升设备大件和支架的车辆数规定为一辆,提升矿车或花栏车不得超过3辆,提升最大重量不得超过14吨。
每次提放车辆必须正确使用保险绳。
鶼渍螻偉阅劍鲰腎邏蘞。
4、各台绞车的提升信号必须灵敏可靠,信号安装必须进行分段,绞车的提升信号规定为:
一响停,二响拉,三响放,四响慢拉,五响慢放。
司机必须精力集中,听清信号,及时开停绞车。
信号若有其他异常问题时,应停止提升运输,处理好后方可工作。
纣忧蔣氳頑莶驅藥悯骛。
5、各台运输绞车钢丝绳绳头必须进行插接安装鸡心环,插接长度不得低于钢丝绳直径的30倍,而且必须安设防止钢丝绳反弹的保险绳,保险绳一端插接成绳头,另一端使用5个绳卡卡在绞车钢丝绳绳头后,绳卡必须一正一反进行卡固,绳卡的间距为100mm,所使用的绳卡必须与钢丝绳直径相匹配,保险绳绳径不小于本台绞车主绳绳径的70%。
颖刍莖蛺饽亿顿裊赔泷。
6、回收所使用的车辆必须完好,所有装车的设备和部件必须摆放平稳,加固捆绑牢靠;使用Ф9.3mm油丝绳固定时,部件棱角处必须使用木料垫绑并用专用的铁棒绞紧和固定;装载时,严禁超宽、超高,以防倾覆,支架装运扣件必须齐全紧固。
濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻。
7、提升运输用的车辆连接装置如封闭式插销、螺丝、鸭嘴、鸭嘴连接板、三环链等必须使用经安全检验合格的产品。
銚銻縵哜鳗鸿锓謎諏涼。
8、采面抽支架调向的拉运操作:
采面停采,下顺槽加强支护结束后,缩回2#架前探梁、侧护板,并缩回立柱油缸至最低位置,利用采面抽支架调向回柱绞车(系统2部绞车)配合导向滑轮把2#支架抽出并调向,提升至5#支架位置。
然后拉出1#支架,调向使之与煤壁平行,保证支架最前方部位不超过3#支架支撑顶梁,把1#支架作为回收其他支架的掩护架,随采面回收逐渐上移。
1#架调向支护好后,再进行换绳,采面主绞车钢丝绳绳头经穿过鸡心环的两条630大链用630套包和螺丝锁在支架底座的两个插孔内,可靠连接好,保险绳拴在立柱上,使支架平稳后,方可进行待回支架的拉运工作。
挤貼綬电麥结鈺贖哓类。
9、支架在上出口的调向拉运:
使用主绞车将支架拉运到采面上出口处后,停止主绞车运行并刹紧主绞车闸把,将4部绞车(上出口调向绞车)绳头和支架连接好,并保证保险绳与立柱可靠连接,启动3部(采面主绞车)、4部绞车,此时,4部绞车收绳同时3部绞车放绳,当4部绞车钢丝绳吃紧后,停止绞车运行并刹牢闸把,摘除3部主绞车钢丝绳并将其连接到支架尾端,然后4部绞车启动收绳,3部绞车配合将支架调正,最后采用4部绞车将其拉至装车站。
赔荊紳谘侖驟辽輩袜錈。
10、装车站支架的起吊操作步骤:
支架进入装车站后,将支架调正、放稳,并将支架的中心调整到轨道中心位置,然后用起吊油缸将支架起吊离轨面400mm。
起吊时必须保证支架平稳,如出现支架偏斜等异常时,单独操作起吊油缸调整支架位置,待支架平稳后,工作人员迅速将平板车推到支架下方,然后用木楔将平板车车轮刹稳后,缓缓下放支架,将支架平稳的放在平板车上,再使用封车件将支架固定在平板车上,固定紧固齐全,经现场负责人检查无误后,贴好支架准运证,方可发送信号,向外拉运;设备大件及溜槽拉至装车站位置后,将15T滑轮固定在中间一组吊环上,将绞车钢丝绳通过滑轮与大件连接进行提升装车。
吊环使用与装车站吊挂提升油缸相同的装置,与吊挂装置同样使用锚索锚固在巷道顶板中间位置。
吊挂的钩子直径大于或等于25毫M。
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11、装车站至111811回风斜巷变坡点(上)段绞车的拉运操作:
在回收拉运前,变坡点前要设置好可靠的阻车器,变坡点位置要设置好可靠的挡车栏。
拉运车辆时,当系统第4部绞车将车辆从装车站拉运到过系统第5部绞车位置时,将系统5部绞车的绳头通过封闭式插销连接到车辆尾端鸭嘴上,此时,系统第4部绞车收绳,第5部绞车放绳,当把车辆拉运至有下滑趋势处时,先后停止系统第4部绞车和第5部绞车,且司机必须刹牢闸把,确认绞车闸把刹牢后,将系统第4部绞车的钢丝绳拆除,再进行车辆的下放工作。
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12、支架车辆每完成一段线路运输,换下一台设备拉运前,运输人员必须要对车辆的封装固定情况进行一次检查,发现松动要及时紧固,无安全隐患后后方可继续运输。
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(五)、设备起吊装车的技术措施
1、设备、支架装车时必须将设备摆放平稳,捆绑固定牢靠,重心不在车子中心的必须进行配重调整。
2、支架装车时,必须将高度、宽度缩小到最小位置,推移机构收回;吊装支架时,必须按规定位置起吊,起吊时必须平稳可靠。
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3、采面装车站起吊时:
使用的起吊油缸必须完好,每只油缸的悬挂高度保持在一个水平上,当吊装支架时出现油缸损坏卸压,必须将支架放下后人员才能允许处理油缸,否则严禁进行处理;液压操纵阀安装固定在巷道的侧帮,离起吊位置不低于2.5M,并保证操作时便于观察起吊物件的起吊情况。
起吊时起吊高度以距轨面400mm为宜。
起吊前,必须将装车站附近所有人员撤到支架以外3M的安全范围外,才能进行起吊。
支架起吊装车后必须扣件齐全紧固良好,由现场责任人员检查好后贴好准运证。
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4、地面卸车时:
采用吊车起吊装车,吊装支架时,必须按规定位置起吊,起吊时必须平稳可靠。
起吊臂及起吊重物下方5M范围内严禁站人。
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5、地面卸车时:
起吊支架钢丝绳直径不得小于21.5mm,
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