高速公路养护施工组织技术方案.docx
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高速公路养护施工组织技术方案
四、施工组织设计
一、总体施工组织布置及规划
1.1工程概况:
京沪高速公路2012年部分路段路面病害治理工程对京沪高速公路北京方向,上海方向进行改性沥青混凝土罩面,罩面前对路面出现的病害进行处治,根据病害所处的路面结构层,分别铣刨至相应的路面结构层,然后重新铺筑相应的沥青混合材料,罩面后硬路肩侧设置沥青砂拦水带,重新施划标线。
矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。
本项目计划2012年5月15日开工,计划工期140天。
1.2施工组织机构
如果我公司中标,我单位将在中标后成立项目经理部,承包人施工组织机构如下图:
项目经理
项目总工
材料组
试验室
质检组
机务组
安全组
技术组
财务组
拌和场
施工组
聞創沟燴鐺險爱氇谴净。
二.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1施工准备工作
2.1.1设备、人员动员
拟投入本工程主要人员现正参加该项目的投标工作,如我公司有幸中标,在接到中标通知书后即可组织全部人员到位,组建项目经理部,并立即组织相应机械设备进场,保证设备性能状态良好。
残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。
2.1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法
沥青拌和站、压路机、摊铺机、装载机等大型机械设备拖运到工地,其他小型机具设备由汽车运输,人员通过本单位车辆运送。
酽锕极額閉镇桧猪訣锥。
2.1.3材料的购进:
集料、矿粉等原材料在考察合格且经监理工程师批准的料场购买,用自卸车运送到料场分别堆放。
沥青用专用罐车运到拌和场沥青罐贮存,沥青混凝土拌和料采用大吨位自卸汽车运输,并加盖保温被。
彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑。
2.2、沥青稳定碎石基层(ATB-25):
(1)拌和:
A、根据该拌和楼的机械性能以及安装调试状况,使机械有一定的磨合期,确定在试验路的生产时不进行全负荷的生产,即按每小时180t的产量进行生产。
确定拌和机四种冷料仓的上料速度。
在机械磨合期过后如果调整为全负荷的生产即240t/h,则四种冷料仓的上料速度做适当的调整,使冷料达到供料平衡即可,其它各项参数不变。
謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔。
B、在拌和过程中,拌和楼操作手必须严格按操作规程进行操作,控制室使用的几种矿料和沥青的用量必须严格按试验室确定的配合比数据进行控制,不得随意更改,如果在生产过程中出现热料仓溢料的情况,应及时与试验室取得联系,分析是否有异常情况并做出最终处理方案。
厦礴恳蹒骈時盡继價骚。
C、成品混合料必须在成品仓内贮存达到80~100吨以后才开始放料,以便混合料能连续不停地运往摊铺机场,使摊铺能连续不间断地进行.临时贮存的混合料的温度不得低于150℃。
茕桢广鳓鯡选块网羈泪。
(2)运输:
A、运输采用20台18T的后八轮自卸汽车,在施工过程中可视情况调整运料车的数量。
在运料过程中要防止温度损失及离析。
鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴。
B、在拌和过程中,拌和楼操作手必须严格按操作规程进行操作,控制室使用的几种矿料和沥青的用量必须严格按试验室确定的配合比数据进行控制,不得随意更改,如果在生产过程中出现热料仓溢料的情况,应及时与试验室取得联系,分析是否有异常情况并做出最终处理方案。
籟丛妈羥为贍偾蛏练淨。
C、成品混合料必须在成品仓内贮存达到80~100吨以后才开始放料,以便混合料能连续不停地运往摊铺机场,使摊铺能连续不间断地进行.临时贮存的混合料的温度不得低于150℃。
預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴。
(2)运输:
A、运输采用20台18T的后八轮自卸汽车,在施工过程中可视情况调整运料车的数量。
在运料过程中要防止温度损失及离析。
渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦。
B、运输车在运料之前都必须将货箱清理干净,不得有任何杂质,货箱后门必须关闭严密,不得漏料。
C、在装料之前,货箱内必须均匀地涂一层洗衣粉的水溶液,以防混合料粘结在车箱上,但不得有余液聚积现象。
装料前,车底板应排干积水,车轮上如有泥土必须冲洗干净。
铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡。
D、放料过程中,必须分三次放料,运输车必须分前、后、中地移动车辆,混合料分成三个料堆,以减少离析。
E、运料车在运输过程中,采用双层帆布覆盖,并绑扎牢固,以防表面混合料降温结成硬壳。
汽车在摊铺机前10-30cm处停住,不得撞击摊铺机;卸料过程中运料车挂空档,靠摊铺机推动前进,以确保摊铺机平整度。
施工过程中,必须等候车辆在不少于5车的情况下进行连续摊铺。
擁締凤袜备訊顎轮烂蔷。
F、混合料运输到现场的温度不低于145℃。
(3)摊铺:
A、根据试验路的成果摊铺机的摊铺速度为2.0m/min~2.5m/min。
B、摊铺施工方式为二台ABG423型摊铺机成梯队施工,双侧平衡梁和滑橇自动控制平整度和高程。
两台摊铺机之间的间距控制在5m~10m以内,搭接宽度为5~10cm,以确保接缝质量,接缝位置必须避开车道轮迹带。
贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷。
C、在摊铺施工前,将摊铺机熨平板预热温度必须达到100℃以上,根据气温情况在摊铺施工前20分钟开始加热,低温时可适当提前。
坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚。
D、开始摊铺时,必须连续缓慢均匀、连续不断地摊铺,不得随意变换速度或中途停顿,以提高平整度减少离析。
螺旋布料器在布料时控制布料速度,并调整进料口的高度,使混合料保持在布料器高度的2/3处,能减少混合料的离析现象。
蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘。
E、在摊铺过程中,摊铺机应保持匀速前进,并始终沿事先标定的行走直线前进,不得随意停顿和改变方向。
注意对已摊铺完路面的厚度进行及温度检测及时调整。
正常施工时摊铺温度为140-155℃,不超过165℃;低温施工时摊铺温度为150-160℃,不超过170℃。
当气温低于10℃时不允许进行沥青路面摊铺作业。
買鲷鴯譖昙膚遙闫撷凄。
F、摊铺后,对于有缺陷之处,用人工进行局部修整,特别对于局部离析和边线不顺直的地点,要及时将其清除或补以新的混合料。
綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴。
G、严格控制摊铺后的平整度并对平整度达不到要求的地方进行人工修整,直至其合格为止。
(4)碾压:
A、压路机的碾压组合方式:
初压采用二台戴纳派克CC522双光轮压路机振压各一遍,复压采用二台戴纳派克CC522双光轮压路机各碾压二遍,终压采用一台英格索兰DD110型双光轮压路机静压收光二遍。
驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦。
B、碾压速度控制为:
初压双光轮压路机2.0~3.0km/h,最大3km/h;复压双光轮压路机3~4.5km/h,最大5km/h;终压双光轮压路机3~6km/h,最大6km/h。
猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑。
C、压路机的碾压长度与以摊铺速度平衡为原则选定,并保持大体稳定。
气温高,风速小时,碾压段宜长;气温低,风速大时宜短。
气温低于15℃时,压路机可以紧跟摊铺机碾压。
气温低于10℃,一般不宜施工。
压路机每次应由两端折回的位置成阶梯型的随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上。
在摊铺机连续摊铺的过程中,压路机不得随意停顿锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔。
D、压路机碾压必须从低向高处碾压,相临碾压带重叠宽度对于轮胎压路机应为1/3~1/2轮宽、最后碾压中心路中心部分,压完全幅为一遍。
在碾压边缘时,应先空出宽30~40cm待压完第一遍后,将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘,以减少向外推移。
構氽頑黉碩饨荠龈话骛。
E、当碾压完成后,不得过早开放交通,最好在第二天以后开放交通,即应在已成型的路面的温度已下降后才能开放交通。
輒峄陽檉簖疖網儂號泶。
(5)施工缝的处理:
纵向接缝应与下层的纵向接缝错开15cm以上,摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝,施工时应将已铺混合料部分留下10cm~20cm宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,后面摊铺机的熨平板应重叠先前已摊铺混合料至少5cm宽的条带。
钢轮压路机应紧跟摊铺机对热接缝部位先进行压实。
并用6m直尺检查平整度,最后再作跨缝碾压以消除缝迹。
相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上,并采用垂直的平接缝,严禁使用斜接缝,在施工结束时,摊铺机在接近端部前约1m处熨平板稍稍抬起驶离现场,用人工将端部混合料铲齐后再予碾压,然后用6m直尺检查平整度,趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分,使下次施工时成直角连接,保证平接缝紧密粘结,充分压实,连接平顺。
尧侧閆繭絳闕绚勵蜆贅。
3、取样的试验:
按规范规定的频率(见附表)检查混合料的级配、油石比、马歇尔试验
和压实度等是否符合要求。
4、交通管制
应待摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于50℃后,方可开放交通。
2.3铣刨旧路面
1.铣刨前准备
1)铣刨施工前准备
(1)按制订的施工方案现场检查落实人员、设备、材料到场情况(包括数量、质量等方面);
(2)对现场所有施工人员进行现场技术交底,明确各工序要求及标准、各岗位责权,认真做好首段的铣刨和摊铺施工(可算做试验段),认真总结首段施工工艺、注意事项等。
识饒鎂錕缢灩筧嚌俨淒。
2)工作面准备
道路封闭
(1)按批准的交通封闭组织方案进行施工路段的交通封闭,交通封闭时要注意安全,交通标志牌位置要摆放准确,固定牢固。
凍鈹鋨劳臘锴痫婦胫籴。
(2)所有交通道口设置专人维护交通,施工及安全人员必须穿反光背心。
3)放出铣刨控制线
(1)路面封闭后,按设计要求进行弯沉检测。
根据检测结果及设计图纸要求用白灰放出铣刨控制边线。
(2)水准点加密复测并将成果上报监理,会同监理检测原地面标高。
(3)现场工程师会同监理工程师、业主代表检查原路面情况,确定病害位置及处理面积。
(4)清理相关的干扰铣刨作业的路面设施。
2、铣刨法施工技术
2.1铣刨作业
(1)铣刨施工现场应设铣刨施工负责人至少一名,负责参与铣刨施工过程的技术、质量管理。
合理搭配设备与车辆,保证各道工序的紧密衔接。
恥諤銪灭萦欢煬鞏鹜錦。
(2)铣刨前提前调查统计好明、暗构造物,避免铣刨机在铣刨时造成对构造物的破坏。
(3)铣刨作业时应保证纵向边线的顺直,铣刨时铣刨机边线控制如设计方案允许最好以标线作行走控制线,否则应以白灰划出行走控制线。
鯊腎鑰诎褳鉀沩懼統庫。
(4)一段铣刨完成后铣刨机直接后退,重新开始向前面铣刨。
铣刨时铣刨机边板、应重叠上一段路线10cm以上,确保相邻两段之间无施工缝。
硕癘鄴颃诌攆檸攜驤蔹。
(5)铣刨机速度控制在3~5m/rain为宜,速度过慢则容易导致铣刨用水量过大,给清扫工作造成障碍。
阌擻輳嬪諫迁择楨秘騖。
(6)铣刨机采用两边挡板自动找平的方式控制铣刨厚度,在表面不平整或者接近构造物的时候也可以采用一侧找平,另一侧通过横坡控制的方法控制铣刨深度。
氬嚕躑竄贸恳彈瀘颔澩。
(7)铣刨机显示的铣刨深度为刀头的最下沿深度,在控制铣刨深度的时候,显示数据应该比设计铣刨深度提高5mm左右。
铣刨过程中应随时检查刀头磨损情况,已磨损刀头必须及时更换,以保证铣刨面的平整度。
釷鹆資贏車贖孙滅獅赘。
(8)铣刨过程中设专人严格控制铣刨深度,避免出现夹层和超铣现象。
部分路面由于路面沉陷、车辙等原因无法有效控制铣刨深度时应先按设计厚度铣刨后凿出一个断面确定夹层厚度,小面积夹层可用人工配合空压机进行凿除,大面积夹层应在确定夹层厚度后重新进行补铣。
怂阐譜鯪迳導嘯畫長凉。
(9)把握好设备的加油(加油时注意不要漏洒到路上,避免二次污染)和加水时间,及时协调油车、水车。
做到工序衔接紧密,以免产生窝工。
谚辞調担鈧谄动禪泻類。
(10)运输车一律在对应的铣刨设备前面等候,严禁碾压已经铣刨完工的工作面。
车辆之间应保持一定距离,且每台铣刨机前的运输车应控制在5台以内,以免出现压车、堵车等问题。
嘰觐詿缧铴嗫偽純铪锩。
(11)铣刨时用水量控制原则:
如果采用人工清渣、吹风机吹风除尘,此时用来保护铣头的用水量应达到渣料潮而不湿、铣刨后地面无水迹为原则,保证铣渣清扫和吹尘极易完成。
当采用高压水冲刷除尘时,用水量不受限制(在渭潼路施工过程中由于部分路段设计铣刨深度已到达路基,高压水冲洗容易造熒绐譏钲鏌觶鷹緇機库。
成路基进水产生新的病害,故采用了吹风除尘法)。
2.2清渣、除尘施工
清渣:
清扫铣刨残渣时应在每台铣刨机后配置2~4人,采用人工清扫、山猫清扫机清理相结合的方法,主要采用清扫机配合东风车清理,并安排人工将铣刨面的松散料和夹层清理干净。
鶼渍螻偉阅劍鲰腎邏蘞。
除尘:
施工时吹风除尘,可采用一台或多台大功率空压机(以2台以上功率为13kW左右空压机)为宜,工作效率较高,吹风除尘优点是比较方便、及时,但除尘很难彻底。
施工采用高压水除尘更好,水除尘的缺点是需2台或以上水车且除尘后需一段时间工作面才能干,但高压水冲洗除尘较吹风除尘更彻底。
纣忧蔣氳頑莶驅藥悯骛。
清渣、除尘必须在残渣干前进行方能达到理想效果(一般很难做到,必须及时在残渣于前进行清理,否则很容易形成新的夹层)。
清扫的干净程度及用人多少可视除尘方法及除尘设备投入多少而定。
颖刍莖蛺饽亿顿裊赔泷。
2.5、SBS改性沥青黏结防水层施工
2.5.1施工准备工作
(1)SBS改性沥青采用自行式沥青洒部车,主要有保温沥青箱、加热系统、传动系统、循环撒布系统、操纵机构以及检查、计量仪表等组成。
洒布量的控制由控制洒布车撒布喷管宽度、喷管高度、车速、泵量等工作参数来实现,正式施工前,须先进行试洒,确定洒布量与沥青洒布车工作参数之间的关系。
濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻。
(2)对洒布车进行必要的检查与保养,如检查油量是否足够,仪表是否正常,管路与接头是否有泄漏,各种操纵装置是否灵活等。
銚銻縵哜鳗鸿锓謎諏涼。
(3)SBS改性沥青装车前,清理好洒布车彻底清理车罐内的原有沥青,清洗汽车底盘,去除泥土杂物,清楚所有管道内原有沥青粘结剂。
挤貼綬电麥结鈺贖哓类。
(4)在沥青泵入口或沥青车上加设孔径3mm-5mm滤网,防止沥青池中的杂物进入洒布车,以防阻塞喷嘴,致使路面不能均匀洒布。
赔荊紳谘侖驟辽輩袜錈。
2.5.2洒布要求
(1)SBS改性沥青的加热应在拌和站进行,加温至185℃洒布车加热系统碎沥青进行加热保温,保证沥青洒布时在180℃以上。
塤礙籟馐决穩賽釙冊庫。
(2)沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量,并保持整个洒布宽度喷洒均匀,注意洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度,确保能成雾状,与洒油管成15°-25°夹角,洒油管的高度应使同一地点接受2个-3个喷油嘴喷洒的沥青,不得出现花白漏空,对边部等局部未洒到部位,应进行人工补涂至改性沥青的厚度达到要求的厚度。
裊樣祕廬廂颤谚鍘羋蔺。
(3)SBS改性沥青防水粘结层的厚度要求1.2mm洒布车设定洒布质量时应考虑沥青密度及洒布损耗。
(4)洒布质量主要通过洒布量和洒布均匀性来衡量,洒布均匀性主要通过观察来确定,洒布量通过材料密度转换成洒布厚度来确定。
仓嫗盤紲嘱珑詁鍬齊驁。
2.6透(粘)层施工
2.6.1粘层油施工要提前至中面层施工前1~2d进行,待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后,紧跟铺筑沥青混凝土上面层,确保粘层不被污染。
绽萬璉轆娛閬蛏鬮绾瀧。
2.6.2粘层油的洒布强调“薄”和“遍”。
乳化沥青洒布前,对下承层要做一次彻底的清扫,将上面的杂物、浮尘清除干净,如有泥土时,采用水车冲洗。
对于桥涵、通道面上的浮浆、灰浆要用钢丝刷刷净,并用大功率吹风机将浮尘吹出桥面。
骁顾燁鶚巯瀆蕪領鲡赙。
2.6.3洒布作业采用智能洒布车作业,车中的微电脑能够准确地控制乳化沥青洒布量。
洒布量控制在0.4~O.5L/m2,洒布车以8~10km/h的速度保持匀速行驶,在沥青洒布车喷洒不到的地方采用手工喷洒。
瑣钋濺暧惲锟缟馭篩凉。
2.6.4喷洒的粘层油必须成均匀雾状,在路面全宽度内均匀分布成一薄层,不得出现洒花漏空或成条状,喷洒不足的要补洒,喷洒过量的要刮除。
洒布作业时要根据路面的污染情况确定洒布量,绝不能出现淌油和花白现象。
按规定的洒布量掌握在低限,宁少勿多。
鎦诗涇艳损楼紲鯗餳類。
2.6.5乳化沥青粘层油洒布要根据天气情况作业,路面潮湿时不得喷洒,用水洗刷后待表面干燥后喷洒。
2.6.6喷洒粘层油后,严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
2.7改性沥青混合料面层施工
1、改性剂的掺配
(1)改性沥青的掺配比例为重量比,将基质沥青加热后,注入油锅中,准确测定基质沥青重量,据此计算需要掺入的改性剂重量。
栉缏歐锄棗鈕种鵑瑶锬。
(2)将基质沥青加热到180℃,采用HB-1型改性沥青加工机掺入改性剂,根据掺配效率控制每锅改性沥青的掺配数量,尽量缩短掺配时间,避免或减少沥青老化。
辔烨棟剛殓攬瑤丽阄应。
(3)由于掺入SBS改性剂后,沥青变稠,流动困难,掺配过程中要适度加热,保持改性沥青既有足够的流动性,又不致使沥青老化,掺配温度控制在180~190℃。
峴扬斕滾澗辐滠兴渙藺。
(4)每一锅改性沥青掺配完成后即可使用,在掺配下一锅之前,必须清理油锅中积留的残渣。
(5)改性沥青配制完后,将改性沥青加工机及所有管道清理干净,以免改性沥青次序却后堵塞管道。
用于掺配SBS改性剂,粒度和均匀性完全能满足要求,适宜工地现场配制改性沥青。
2、混合料的拌和
由于SBS改性沥青粘度都高于基质沥青,故改性沥青滋合料拌和时要升高温度,拌和温度随着改性剂的品种和剂量不同而定,一般根据改性沥青粘温曲线确定,以粘度为170+20mm2/s的温度为拌和温度。
为保证混合料拌和均匀,必须作好以下几点:
詩叁撻訥烬忧毀厉鋨骜。
(1)对改性沥青取样进行不同温度的粘度试验,绘制粘度温度曲线,确定混合料的拌和温度。
(2)按照目标配合比加热集料,对热料仓的集料取样进行生产配合比设计和检验,生产配合比。
(3)沥青混合料正式拌和前,根据生产配合比进行试拌,确定每一锅混合料中沥青用量、拌和时间、适宜的沥青加热温度和集料加热温度,以及混合料出场温度,试拌和沥青混合料检验合格后,方能正式施工。
则鯤愜韋瘓賈晖园栋泷。
(4)因改性剂与沥青的结合是物理结合,而SBS改性沥青与基质沥青比重不同,改性沥青处于高温时,改性剂会上浮,与基质沥青分离,因此现场配制的改性沥青加入前应充分搅拌,保证改性剂均匀地分散在沥青中。
胀鏝彈奥秘孫戶孪钇賻。
(5)混合料拌和时严格控制乞讨性沥青和矿料温度一般改性沥青温度控制在180℃左右,矿料加热温度在190℃左右,保持改性沥青流动性稳定,保证沥青剂量准确和混合料拌和均匀。
鳃躋峽祷紉诵帮废掃減。
(6)混合料拌和时间应充分,保证混合料拌和均匀、无铧白或结块现象,一般每锅改性沥青混合料拌和时间比普通沥青混合料多15~35s。
稟虛嬪赈维哜妝扩踴粜。
(7)严格控制混合料出场温度在175℃左右,高于195℃时应废弃。
3、混合料的摊铺和碾压
由于路面沉陷不一致,增加了施工的难度。
根据业主的要求,在保证桥面铺装层4cm的前提下,根据测量结果统一拉线,确定铺层厚度。
这样在部分区域超过12cm,桥头铺层厚度多达20cm,为此必须进行调平,在调平层铺设过程中,找准混合料松铺系数。
在摊铺和碾压过程中作好以下几个环节。
陽簍埡鲑罷規呜旧岿錟。
(1)铺筑下层LS-40沥青混合料时,每10m设一高程控制桩,拉120~150m长的钢丝绳,两头用铁立杆固定,拉力以800~1000N为宜。
沩氣嘮戇苌鑿鑿槠谔應。
(2)为保证路面平整度,摊铺机必须连续、匀速地摊铺,为此要配置足够的运输车辆,并严格控制摊铺速度,以免出现停机待料现象。
钡嵐縣緱虜荣产涛團蔺。
(3)上层沥青混合料摊铺时,以雪撬式滑靴控制摊傅厚度,必要时人工补料。
(4)沥青混合料卸入摊铺机料斗时,汽车应慢速边走边卸,减少集料离析。
(5)摊铺气温控制在10℃以上,10月中旬每天施工时间控制在8:
00~17:
00之间,确保混合料摊铺温度控制在160℃左右。
懨俠劑鈍触乐鹇烬觶騮。
(6)混合料摊铺后采用轻型钢筒式压路机紧跟摊铺机从外侧向中心初压2遍,为防止沥青混合料粘轮或推移,初压要求压路面不断地往钢轮上喷泉水,且压路机驱动轮在前,从动轮在后,相邻碾压带1/3轮宽。
謾饱兗争詣繚鮐癞别瀘。
(7)复压采用重型振动压路机碾压2~4遍,交错使用轮胎压路机碾压4~6遍,使压实度达到要求。
(8)终压采用双轮钢筒式压路机或振动压路机静压2遍,消除轮迹,直到平整度合格为止。
碾压结束温度控制在90℃左右。
呙铉們欤谦鸪饺竞荡赚。
4、施工过程的质量检测
为保证改性沥青及其混合料的质量达到规定的要求,施工现场需进行跟踪检测。
结果见下表
改性沥青试验表
改性剂品种及用量
软化点/℃
针入度/0.1mm
800/℃
T1.2/℃
10延度/cm
针入度指数PI
相关系数R
15℃
25℃
30℃
SBS
52.5
19
66
116
40.02
-4.61
5.25
-2.8
0.998
从上表可见,在基质沥青中掺改性剂后,沥青混合料稳定度和流值都有不同程度的提高。
三施工中的注意事项
1、掺配改性剂时,沥青温度也应控制在180~190之间,沥青流动性好,掺配率高。
2、改性沥青高温储存时,要不停地搅拌,因为改性剂与沥青的结合是物理结合,在180以上温度时,改性剂易与沥青分离,改性剂比重小,易浮在沥青上面。
改性沥青需要低温储存时,必须在高温下清理管道和油泵,否则会被冷凝后的改性沥青堵塞。
莹谐龌蕲賞组靄绉嚴减。
3、改性沥青混合料拌和,应根据拌和功率适当延长拌和时间,提高集料温度和改性沥青温度,一般集料温度控制在190左右,改性沥青温度应控制在180左右,但是不宜超过195,温度过低,沥青流动性差,泵送困难,计量不准确,也不易拌和均匀;温度过高则会使改性沥青老化失效。
麸肃鹏镟轿騍镣缚縟糶。
4、改性沥青混合料摊铺要即使碾压,特别是气温抵时,混合料散热快,有效碾压时短,一旦混合料温度低于90就难于压实。
納畴鳗吶鄖禎銣腻鰲锬。
2、8、热熔型路面标线施工方案
标线施工分为三组,即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。
施工气温一般在10℃~30℃为宜,环境温度低于10℃时坚决不施工。
施工时必须保证路面干燥无尘土。
風撵鲔貓铁频钙蓟纠庙。
(1)路面清扫放线组:
首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质,并按要求标出导线。
标导线有多种方式,一种是用绳索弹灰线(即弹线包)。
此种方法进度较快,简便,但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直,易出偏差,且灰线易掉;另一种用钢钉拉线索,能保证较好的导线曲、直度,但进度稍慢。
对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法,而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。
施工时,我们将根据经验视具体情况灵活使用。
第二步,用底油机在导线一侧涂布底漆。
采用喷涂方式较好,底漆宽度一致,漆膜均匀,附着力也很好。
用手刷式时要掌握用漆量适中,涂刷均匀,不能漏空、花边。
涂布后干燥5~10分钟,用手指按下提起拉成丝状为准,此时可视为路面处理完毕。
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(2)涂料熔化搅拌组:
将涂料(助剂)投入热熔釜中,釜内温度控制在180℃~210℃之间,边熔化、边搅拌,严格控制好温度。
熔化分散好后,为保证较好的标线质量,进行检验测试。
检验方法是将釜中涂料取样少许,涂成片状(厚约1.6mm),使其自然冷却,干燥后用手指将其弯曲,弯到35度左右时涂片断裂为最佳。
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(3)标线涂布组:
热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时,必须用铁筛网过滤。
点燃桶下和划线器边的炉火,保持合适的施工温度。
再把玻璃微珠倒入箱内,施工即可开始。
划线时,划线车按导线涂布,涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。
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(4)施工过程控制
①施工前认真检查施工设
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