CIR操作指南(20110513).doc
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CIR操作指南(20110513).doc
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机车综合无线通信设备(CIR)操作指南
铁道部运输局
目录
第一部分:
设备组成及介绍 1
第二部分:
开车准备工作 3
1、开机 3
2、主控切换 4
3、界面介绍 5
4、工作模式选择 7
5、车次号注册 10
第三部分:
通话 13
1、GSM-R通话 13
2、450MHz通话 19
第四部分:
运行中线路转换及相关操作 21
第五部分:
调度命令信息 22
第六部分:
列尾操作 25
1、450MHz列尾操作 25
2、客列尾操作 28
第七部分:
列车防护报警(LBJ) 31
第八部分:
离车前的注意事项 34
第九部分:
应急处理 35
第一部分:
设备组成及介绍
主机
天线
MMI
MMI
打印终端
打印终端
送受话器
CIR设备系统
CIR设备由主机、操作显示终端(简称“MMI”)、送受话器、扬声器、打印终端、天线及连接电缆等组成。
MMI介绍:
MMI由外壳、液晶显示屏、控制板和按键等组成,根据不同的安装需求,MMI分为横向式和竖立式两种外型结构。
功能及操作方法完全一样。
本文以竖立式MMI为例介绍。
MMI的按键分为可配置式按键、数字字母输入按键、功能按键和列尾按键。
竖立式MMI横向式MMI
送受话器介绍:
根据不同的安装需求,送受话器分为通用式和紧凑式两种型号。
送受话器配置有两个按键,当CIR工作在450MHz模式下时,按键“I”和按键“II”分别用于呼叫“隧道车站”和“平原车站”;工作在GSM-R模式下按键“I”和按键“II”分别用于呼叫“调度”和“车站”。
通用式紧凑式
第二部分:
开车准备工作
1、开机
机车加电时CIR设备应自动加电运行。
加电后,MMI根据上次关机时的状态进入450MHz模式或GSM-R模式主界面。
若机车加电后CIR设备没有自动加电运行,检查CIR供电电源开关是否打开。
450MHz模式主界面
GSM-R模式主界面
2、主控切换
副控状态的功能按键区
450MHz模式下主控状态的功能按键区
GSM-R模式下主控状态的功能按键区
MMI处于副控状态,此时可配置按键区无显示,司机需按下“主控”键3秒以上,手动将MMI切换至主控状态。
3、界面介绍
MMI在守候状态下的主界面,从上到下依次分为:
基本信息显示区,列尾状态显示区,安全预警显示区,工作模式及运行线路显示区,调度通信状态显示区和功能按键显示区,一共六个区域。
基本信息显示区
功能按键显示区
安全预警显示区
列尾状态显示区
调度通信状态
显示区
工作模式及运行
线路显示区
MMI主界面
基本信息显示区:
在这个显示区域,显示内容包括扬声器、听筒的音量、车次号和机车号、场强信息等。
左侧的图标显示的是扬声器或听筒的音量,在挂机状态下显示扬声器音量,在摘机状态下显示听筒音量。
在GSM-R工作模式下,右侧的场强信息图标显示设备接收到的GSM-R话音单元网络信号强度。
车次号和机车号内容显示为白色时,表示功能号已注册,显示为黑色时表示功能号未注册。
列尾状态显示区:
此区域显示与列尾相关的各种信息。
主要信息包括列尾的连接状态、风压数值等。
在与不同制式的列尾配合使用时,显示的内容不同。
安全预警显示区:
此区域显示列车安全预警信息。
在CIR设备装备有LBJ单元时,此区域显示列车防护报警的各种状态提示信息。
工作模式及运行线路显示区:
此区域显示工作方式、线路名称、运行区段、工作模式等信息。
调度通信状态显示区:
此区域显示调度通信的呼出、呼入、通话等状态信息,在450MHz工作模式下,还显示450MHz机车电台的收发状态,红色图标亮表示发射机发射,绿色图标上半圆亮表示接收到异频信号,下半圆亮表示接收到同频信号。
功能按键显示区:
此区域用于显示司机可单键发起呼叫的按键名称,在450MHz模式下显示“调度”、“隧道司机”、“隧道车站”、“平原司机”、“平原车站”,在GSM-R模式下显示“调度”、“车长”、“邻站组呼”、“站内组呼”以及根据列车运行位置显示的车站名称。
4、工作模式选择
4.1自动选择线路
在MMI主界面下按“设置”键,进入设置界面,根据屏幕提示按方向键将光标移动到“2、运行区段”,也可以按数字键“2”快速定位至选项,按“确认”键进入“线路选择”界面,移动光标到“1、自动”,再次按“确认”键,此时CIR设置为线路自动切换模式。
设置界面
线路选择界面1
CIR将根据位置信息自动在450MHz和GSM-R两种工作模式间切换,在450MHz模式下可自动转换工作制式和频点;在GSM-R模式下可自动变换功能按键显示区的车站名称。
4.2手动选择线路
在MMI主界面下按“设置”键,进入设置界面,选择“2、运行区段”,按“确认”键进入“线路选择”界面,此时屏幕上会列出所有的路局。
选择路局后按“确认”键,此时屏幕上列出该路局主要的运行线路。
选中线路后,再次按下“确认”键,即可转到相应运行线路的工作模式。
手动选择线路后,即使卫星定位信息有效,工作模式、车站名称也不随位置信息自动变化。
线路选择界面2
4.3运行线路选择
除以上所述自动、手动选择线路的方式外,还有在指定运行线路下的选择方式,即:
当MMI发出语音提示“通信转换,请选择线路”时,司机可按“切换”键调出线路选择界面,选择运行线路。
运行线路选择界面
5、车次号注册
CIR在GSM-R工作模式下必须进行车次号注册。
车次号注册过程如下:
① GSM-R模式下,在主界面下按“设置”键,进入设置界面。
将光标移动至“1、车次功能号注册”并按“确认”键。
根据MMI屏幕下方的提示,手动输入车次号后按“确认”键,从随后弹出的选择机车牵引任务状态界面上选择“本务机”或“补机”,再次按下“确认”键后CIR即向GSM-R网络注册车次功能号。
输入车次号
选择机车牵引任务状态
注册车次号
② 450MHz模式下,设置车次号的操作过程与GSM-R模式下的注册过程一样,但“确认”后不进行功能号注册。
输入车次号
第三部分:
通话
1、GSM-R通话
GSM-R通话分为CIR与调度员通话,与车站值班员通话,与运转车长通话,邻站组呼,站内组呼,紧急呼叫和广播。
1.1与调度员通话
在主界面下按“调度”键呼叫该区段列车调度员,通话过程中需要按PTT讲话。
与调度员通话
有调度员呼入时,在MMI上显示呼叫方信息并伴有振铃提示(振铃声),此时司机摘机即可进行通话。
1.2与车站值班员通话
司机根据功能按键显示区显示的站名按下相应的按键,可以呼叫车站值班员,通话过程中需要按PTT讲话。
有车站值班员呼入时,在MMI上显示呼叫方信息并伴有振铃提示(振铃声)。
CIR呼叫车站值班员
1.3与运转车长通话
在主界面下按“车长”键,可以呼叫运转车长,通话过程中需要按PTT讲话。
有运转车长呼入时,在MMI上显示呼叫方信息并伴有振铃提示(振铃声)。
CIR呼叫运转车长
1.4邻站组呼
不能讲话
可以按PTT讲话
在主界面下按“邻站组呼”键可以发起邻站组呼,呼叫列车所在位置的相邻三个车站及站间区间的相关用户,在通话过程中,需要讲话时按PTT,当看到屏幕显示送受话器图标时即可讲话,送受话器图标显示不可用时不能讲话。
有邻站组呼呼入时,CIR自动加入通话,此时屏幕显示组呼呼入信息,扬声器播放话音。
1.5站内组呼
主界面下按“站内组呼”键,发起站内组呼,呼叫列车所在的车站基站区内相关用户,通话过程与邻站组呼一样。
有站内组呼呼入时,CIR自动加入通话,此时屏幕显示组呼呼入信息,扬声器播放话音。
CIR发起站内组呼
1.6铁路紧急呼叫
司机按下“紧急呼叫”键,发起铁路紧急呼叫。
此时CIR若处于其他通话状态,退出正在进行的通话并优先发起铁路紧急呼叫。
有紧急呼叫进入时,CIR自动加入通话,此时屏幕显示呼入信息,扬声器播放话音。
在通话过程中的操作与组呼相同。
结束紧急呼叫时,发起方司机按下“挂断”键或直接挂机。
铁路紧急呼叫为最高优先级的组呼,接收方不能自己退出,除非呼叫发起方主动结束呼叫或由调度员人工拆除。
注意:
司机必须慎用铁路紧急呼叫功能。
1.7接收广播呼叫
有广播呼入时,CIR自动接听,此时屏幕显示广播呼入信息,扬声器播放话音。
广播过程中,只能收听不能讲话。
1.8拨号呼叫
除以上单键发起呼叫外,司机还可以直接输入被叫方的功能号或电话号码,按“呼叫”键发起呼叫。
拨号呼叫
1.9重拨
主界面下按“呼叫”键,屏幕上显示司机上一次拨打过的号码,按“回格”键可修改或重新输入号码,再次按“呼叫”键能够方便地进行重拨。
2、450MHz通话
2.1450MHz主呼
在守候状态下摘机,根据需要呼叫的对象按下屏幕下方相应的按键即可以发起呼叫。
通话过程中需要按PTT讲话。
与平原车站通话中(CIR发起)
2.2450MHz被呼
450MHz状态下被呼时,通过扬声器可听到对方的话音,此时摘机即可与对方通话,若未摘机,则通话将在十秒钟左右后自动挂断。
通话过程中需要按PTT讲话。
与隧道车站通话中(CIR接收)
第四部分:
运行中线路转换及相关操作
CIR的工作方式为自动时,由卫星定位单元根据当前运行位置来确定CIR的工作模式。
当列车运行过程中CIR无法区分两条及以上的运行线路,需要进行线路选择时,MMI发出语音提示“通信转换,请选择线路”,司机按“切换”键调出线路选择界面,选择运行线路。
在运行过程中,如果CIR判断列车的实际运行线路与司机选择的运行线路不符,MMI自动弹出运行线路确认界面并提示“请确认线路”,司机重新选择运行线路。
第五部分:
调度命令信息
调度命令信息包含调度命令、行车凭证、列车进路预告等信息。
其中,列车进路预告是应用最多的一种调度命令信息,该信息由CTC设备自动向辖区内的运行列车发送。
1、调度命令显示界面介绍
调度命令显示界面示例
MMI调度命令显示界面分调度命令信息显示区、调度命令正文内容显示区。
调度命令信息显示区:
此区域显示凭证名称、调度命令编号、发令处所、调度命令发布时间、车次号和机车号、调度命令签收状态等信息。
正文内容显示区:
此区域显示调度命令正文内容、签收时间、签收地点等信息。
CIR未连接LKJ时,签收地点信息显示“无”。
2、阅读和签收
CIR接收到调度命令信息后,MMI显示接收到的调度命令信息,MMI发出提示“调度命令,请签收”。
司机阅读完调度命令信息后按“签收”键进行签收,MMI在10秒钟后自动返回主界面。
较长的调度命令会分页显示,司机应阅读完后再签收。
如果未阅读至最后一页按“签收”键会提示“请阅读完再签收”。
未签收的调度命令信息每间隔15秒重复显示,提醒司机签收。
多页调度命令(最后一页)
3、打印
在调度命令界面下,按“打印”键,打印终端即打印当前显示的调度命令信息。
4、查询
在主界面下按“查询”键,进入查询界面。
移动光标选择要查询的调度命令信息类型,然后按“确认”键,屏幕上即显示查询到的调度命令信息索引列表,将光标移动到要查看的条目上按“确认”键,即可查看该条调度命令信息的全部内容。
调度命令查询界面
第六部分:
列尾操作
1、450MHz列尾操作
1.1频率选择
确认MMI上列尾状态显示区的频率与当前列尾装置主机的工作频率是否一致,若不一致,进入“运行区段”界面选择正确的频率。
1.2输号
当听到MMI发出提示音“XXXX列尾装置等待确认”,司机判断该列尾装置主机ID与本机一致时按下“列尾确认”键,听到“XXXX机车,确认完毕”表示输号成功。
1.3手动查询列尾风压
按下“风压查询”键,可以主动查询当前列尾风压数据。
查询后MMI提示“XXXX机车,风压XXX”。
1.4风压自动报警
当CIR收到列尾装置主机发送的风压报警信号时,MMI显示区的风压值变成红色字样并提示“XXXX机车注意,风压XXX”。
当风压值恢复正常或司机按下“列尾确认”键后,屏幕字样变回黑色。
风压显示界面
风压报警界面
1.5电池欠压报警
当CIR收到列尾装置主机发送的电池欠压报警信号时,MMI发出提示音“XXXX机车,电量不足”。
司机按下“列尾确认”键后停止提示。
1.6辅助排风制动
CIR进行辅助排风制动动作可通过以下两种方法:
第一种方法是持续按下“列尾排风”键3秒以上;
第二种方法是按下“列尾排风”键后3秒内再按下“列尾确认”键。
按以上操作后CIR即向列尾装置主机发送排风命令并提示“XXXX机车,排风”。
列尾主机排风结束后,CIR会收到一条风压数据,MMI提示“XXXX机车,注意风压XXX”。
1.7消号
按下“列尾消号”键,消号成功时播放语音“XXXX机车,消号成功”。
2、客列尾操作
2.1建立连接关系
列尾主界面
CIR处于列尾未连接状态时,司机进入设置界面输入需要连接的列尾装置ID并按“确认”键发起连接。
连接成功后MMI主界面显示客列尾ID并提示“XXXXXX列尾装置,连接成功”;如果连接不成功,MMI会发出提示音“列尾装置连接失败”。
2.2手动查询列尾风压
司机在主界面下按“风压查询”键,查询到的当前列尾风压数值显示在MMI上并提示“XXXX机车,风压XXX”。
2.3列尾风压动态显示
CIR每隔一段时间(随机120~130秒)自动轮询列尾风压1次,并在MMI上动态更新风压数据。
当CIR与列尾连接失效时,CIR会进入列尾连接故障告警状态,每隔5秒发出一次提示音“列尾装置通信失效”。
按下“列尾确认”键可以停止提示;如果CIR重新接收到风压信息,即恢复与列尾装置主机的连接。
2.4辅助排风制动
持续按下“列尾排风”键3秒以上,或按下“列尾排风”键后3秒内再按下“列尾确认”键,CIR向客列尾发送列尾排风制动命令并提示“XXXX机车,排风”。
2.5风压自动提示
列车主风管风压不正常时,MMI显示区的风压值变成红色字样“XXXX机车注意,风压XXX”。
司机可以按下“列尾确认”键停止MMI的声光提示。
2.6供电电压欠压自动提示
当MMI发出提示音“XXXX机车,列尾装置电压不足”时,司机可以按“列尾确认”键,停止MMI的语音提示。
2.7解除列尾连接关系
解除列尾连接关系的方式有两种:
第一种是进入列尾ID输入界面,输入六个0并按下“确认”键;
第二种是按下“列尾消号”键并持续3秒以上。
列尾连接关系解除后,MMI提示“XXXXXX列尾装置,消号成功”。
列尾装置未连接
第七部分:
列车防护报警(LBJ)
CIR可以通过LBJ发送和接收列车防护报警信息和列车防护报警解除信息,还可以接收施工防护报警信息、道口报警信息等其他报警信息。
报警主界面
开机后,CIR与LBJ连接正常,MMI显示报警主界面。
报警主界面里的圆形区域为工作状态指示灯,平常状态下为黄色圆环。
司机按下“报警”键发送过报警信息后工作指示灯为红色圆形,需要维护人员处理后才能变回黄色圆环。
1、发送列车防护报警信息
CIR发送报警信息有两种方法:
第一种是按下MMI上的“报警”键并持续3秒以上;第二种是按下“报警”键后5秒内再按“确认”键。
发送报警信息时MMI发出“间歇性的蜂鸣音”。
正在发送报警信息界面
需要解除报警时,司机再次按下MMI的“报警”键,MMI发出约5秒的连续性的蜂鸣音,表示报警解除。
2、接收列车防护报警信息
CIR接收到列车防护报警信息时,MMI显示报警内容“紧急,XXX次列车XXX.X公里事故,注意运行”,司机可以按下“确认”键确认。
CIR接收到报警解除信息时,MMI上显示并语音播放报警解除信息的内容“XXX次列车报警解除,注意运行”。
接收报警信息界面
注:
CIR接收到施工防护报警信息、道口报警信息等其他报警信息的处理方法与列车防护报警相同。
第八部分:
离车前的注意事项
1.司机离车前一定要将送受话器挂好。
2.离车前,以及动车组换端时,司机需手动注销车次功能号。
注销过程如下:
在设置界面下选择“1、车次功能号注销”,按“确认”键后MMI屏幕下方显示是否确认注销的提示,按“确认”键,CIR即向网络注销车次功能号。
车次功能号注销后,关闭机车电源。
机车电源关闭5分钟内CIR自动断电。
第九部分:
应急处理
1、按键操作失效
如连续出现按键操作失效的现象,请检查MMI是否处于主控状态:
l如果不是主控状态,按“主控”键3秒以上将MMI切换为主控状态后再尝试操作;
l如果是主控状态,按“复位”键3秒以上,对CIR整机进行复位重启,待CIR重启恢复正常工作后再尝试操作。
2.工作模式不正确,不能进行正常通信
如果CIR操作、显示状态均正常,但无法进行正常的通信,请按以下步骤进行检查及操作。
首先确认CIR屏幕显示的工作方式是否正确:
l当工作方式是“自动”时,如果机车上方无明显遮挡,说明卫星定位单元可能故障,请进入“运行区段”界面,手动选择正确的运行线路;如果机车上方有明显遮挡,如隧道、站房,司机无需处理,待列车通过遮挡区域后,CIR应恢复正确的工作方式,如无法恢复或恢复后的工作方式仍不正确,则请司机手动选择工作方式。
l当工作方式是“手动”时,请进入“运行区段”界面,选择正确的运行线路。
如果经过上述处理后,故障现象仍然存在,请按“复位”键3秒以上,对CIR整机进行复位重启。
待CIR重启恢复正常工作后正确设置CIR的工作方式、运行线路和工作模式,然后再尝试操作。
3.进入GSM-R工作模式时,CIR不自动注册车次号
如果列车在运行过程中,在GSM-R区段列车运行在监控状态,未能自动注册车次功能号,请按以下步骤进行检查及操作。
首先确认CIR的工作模式:
l如果工作模式不是GSM-R模式,请手动选择GSM-R工作模式;
l如果工作模式是GSM-R模式,则需要手动进行车次号注册。
4.GSM-R工作模式时,车次号注册不成功
如果出现“车次号注册失败”的提示,请按以下步骤进行检查及操作。
首先确认CIR屏幕左上角显示的车次号:
l如果车次号不正确,请输入正确的车次号并注册;
l如果车次号正确,请呼叫调度员并报告“XXX次列车车次号注册失败”,然后按调度员指示行车,同时机车乘务员应及时向维修人员报告。
5.GSM-R工作模式时,可配置式功能按键不能正确显示车站名
如出现GSM-R工作模式时CIR屏幕下方的可配置式功能按键不能正确显示车站名,请按以下步骤进行检查及操作。
确认CIR的线路名称是否正确:
如果线路名称不正确(例如列车在胶济客线运行,但CIR显示的线路名称为“胶济货线”),请按“切换”键进入运行线路选择界面选择正确的运行线路,或者进入“运行区段”界面,选择正确的运行线路。
如果CIR工作方式是“自动”,但“自动”两字符闪烁,可能是卫星定位单元有故障。
可通过查询“通讯录”选择需要呼叫的车站进行通话,也可按下“本站”键呼叫当前车站的值班员。
6.GSM-R工作模式时,不能接收进路预告信息
如出现CIR未按预期接收到列车接车进路预告信息,请按以下步骤进行检查及操作。
检查CIR的车次号是否正确,如不正确,请输入正确的车次号。
检查机车号是否正确:
l如果机车号不正确,请呼叫调度并报告“XXX次列车CIR设备机车号不正确,当前机车号为XXXXXXXX”。
l如果机车号正确,请对CIR整机进行复位重启后再尝试操作。
如果CIR复位重启后故障未消除,请呼叫调度并报告“XXX次列车不能接收进路预告信息,机车号为XXXXXXXX”。
7.MMI未显示车次号信息
如列车进入正线运行后,CIR屏幕左上方一直未显示车次号,请进入设置界面,输入正确的车次号。
8.MMI显示错误的车次号信息
如列车正常运行中CIR屏幕左上方车次号显示错误,请检查LKJ显示的车次号是否正确:
l如果LKJ显示的车次号不正确,请操作LKJ输入正确的车次号;
l如果LKJ显示的车次号正确,请操作CIR输入正确的车次号。
9.通话时音量过小或过大
通话过程中感觉音量高或低,请按以下操作调整:
1)MMI在主界面时,直接按“←”键音量调低;按“→”键音量调高。
听筒音量调整选项
扬声器音量调整选项
2)MMI进入设置界面选中“4、扬声器音量调整”或“5、听筒音量调整”,按“←”键音量调低;按“→”键音量调高。
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(内部资料)
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