道路交通安全设施对交通安全的影响.pdf
- 文档编号:30806271
- 上传时间:2024-01-30
- 格式:PDF
- 页数:2
- 大小:2.80MB
道路交通安全设施对交通安全的影响.pdf
《道路交通安全设施对交通安全的影响.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《道路交通安全设施对交通安全的影响.pdf(2页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
369装备维修技术2021年第7期道路交通安全设施对交通安全的影响贾叙娜(四川公路工程咨询监理有限公司,四川成都610041)摘要:
截至2019年,中国公路总里程已达484.65万公里、高速公路达14.26万公里,居世界第一。
新中国成立之初,全国能通车的公路仅8.08万公里,到2018年末,全国公路总里程已达到484.65万公里。
70年来,中国公路交通经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”,再到“基本适应”经济社会发展需求的历程,一个走向现代化的综合交通运输体系正呈现在世界面前。
随着交通路网的不断完善,交通运输业的快速发展,交通事故发生的概率也越来越高,为减少道路交通安全事故,合理设置交通安全设施是十分必要的。
从交通安全角度来看,应充分发挥交通安全设施在安全维护、秩序维持等方面的正向作用,这对构建完善的现代交通体系有着重要意义,交通安全设施本身也能防止和减少交通事故。
本文主要从道路交通安全设施对道路安全的重要性出发,并论述了交通安全设施的设置原则,分析了交通安全设施对交通安全的影响。
关键词:
道路交通;安全设施;交通安全引言为防止和减少道路交通安全事故,保障人们出行安全,交通安全设施设置应具有科学性、合理性。
近年来,我国道路交通安全事故频发,其中,有很大比例都是因为交通安全设施设置得不够科学、合理。
这导致了驾驶员出现错误判断,进而发生交通安全事故。
道路交通安全设施作为公路体系中的重要组成部分,要确保设置得科学、合理、完善,必须要在明确安全设施种类的基础上全面统筹安排,有针对性地设置交通安全设施。
同时还要做到具体问题具体分析,只有这样才能构建安全、智慧、舒适的交运输网。
1道路交通安全设施主要内容道路交通安全设施是道路中不可缺少的基本设施,它对发挥道路的效能和服务水平,预防和减少交通事故的发生,起到非常重要的作用。
要保证道路的安全畅通和良好运营,安全设施在设计时应根据道路的特点和当地的地理、气候、环境,以及考虑到公路建设资金的合理利用,要坚持“以人为本”的指导思想,科学合理考虑。
交通安全设施包括交通标志、交通标线、防护栏、视线诱导设施、隔离栅、防落物网、防眩设施、其他交通安全设施。
2道路交通安全设施设置原则2.1规范性原则道路交通安全设施设置过程中,要坚持规范性原则。
严格依据国家规定来确定设施,特别是要发挥出相关设施警示警告及指示引导作用,设施的颜色、形状、线条、字符尺寸和设置都要严格按照国家颁发的相关规范进行设置,不得随意修改,否则会影响到道路使用者的辨认,造成判断错误,从而影响到人们的出行安全。
2.2适度性原则道路交通安全设施设置时,要坚持适度性原则。
交通安全设施设置要围绕有利于服务、安全、管理、环境、成本等方面提出设置目标,并非每条道路都要实现这五方面的目标,而是要根据道路的特点和实际条件,合理确定设置目标或者优先确定设置目标。
道路交通安全设施的设置还应从多角度考虑,首先应从“提供服务”的角度,根据道路的服务对象和范围,为道路使用者的信息需求、舒适驾驶、平安出行提供技术保障。
其次应从“保障安全”的角度出发,道路交通安全设施的设置还应该根据道路的实际情况确定安全风险和隐患路段或隐患点,提出设置目标,再次还应做到“利于管理、保护环境、降低全寿命周期成本”的目标,要根据交通运营和安全管理的需求如速度控制、允许通行的车辆类型、建筑限界控制等实现“利于管理”的目标,同时对于穿越环境敏感区的道路应提出减少环境破坏与自然环境相协调的设置目标,最后还应注重后期维修和养护成本如常规养护、事故养护、材料储备及养护修复方便性等发生的费用实现“降低全寿命周期成本”的目标。
总之,道路交通安全设施并非越多越好,而是要根据不同道路的特点及实际情况,从多角度出发综合考虑设置,最终实现五个的目标的协调统一。
2.3可视性原则道路交通安全设施设置时,还应具备可视性原则,以帮助道路使用者作出正确判断和选择,及时为道路使用者提供必要的外界信息,引导道路使用者按照正确的顺序安全通行。
道路交通安全设施设置时要考虑全天候的环境,要能够为道路使用者提供实现白天、夜间无障碍通行的条件,同时在遇恶劣天气条件下,通过合理的设置道路交通安全设施及管理设置,采集恶劣气象条件下基础数据,通过信息手段综合分析再次反馈给道路使用者,发挥道路交通安全设施的警示和防护作用,设置时要注意能够引导使用者的高度注意,防止出现因信息接收不畅而造成损失,同时还应帮助使用者保持足够的预判性,对于危险路段(点)应通过提前告知,对于特别危险路段可适当重复设置,这样有利于延长道路使用者的预判和行动时间。
3道路交通安全设施对交通安全的影响道路交通安全是一个涵盖人、车、路、环境等诸多因素的复杂的系统工程,这些因素相互协调、相互作用、任何因素出现问题,都有可能导致交通事故的发生。
但每起事故的发生都与人密切相关,分析事故原因,大都是由疲劳驾驶、酒后驾驶、操作不当、违法行为等造成。
道路交通安全设施设置强调“以人为本”的原则,不能因为“人”的过失在交通事故中就应付出生命的代价,这就需要改善道路的环境,强调宽容理念,即使出现人为过失通过设置合理的交通安全设施也可以避免或减小交通事故的损失。
道路交通安全设施具有警告警示、指示、告知的作用,对于危险安全隐患路段(点),通过提前设置警告标志,可提前告知道路使用者相关信息,以便使用者提前做好心理预判采取行动,同时通过设置防护设置起到防护作用,防止交通事故和减小事故损失,降低事故发生率。
3.1道路交通标志、标线对交通安全的影响道路交通标志是用图形符号、文字向驾驶人员及行人传递法定信息,用以管制、警告及引导交通的安全设施。
道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字、立面标记、突起路标或其他导向装置,划设于路面或其他设施上,用以管制和引导交通的设施。
它是引导司机视线,管制司机驾车行为的重要手段。
道路交通标志和标线在现代道路交通管理中发挥着重要作用。
交通标志按照种类可分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、其他标志等。
道路交通标线按功能划分,可分为指示标线、禁止标线、警告标线等。
交通标线一般与交通标志配合使用,也可单独使用。
科学合理地设置交通标志和标线对于加强车辆、行人遵循通行370创新观察纪律,减少违规行为,保障通行秩序,提高通行效率具有重要意义。
对于明确禁止或限制车辆、行人交通行为的路段起点附近醒目位置通过设置禁令标志,可禁止某种交通行为的发生。
如单行道路,通过在入口处设置禁止机动车驶入标志,可实现单向通行的管理需要。
设置合理的限制速度禁令标志,禁止超速行驶可实现运营管理的目标。
对于有障碍物的隐患路段(点)通过设置障碍物标线可提高道路使用者的警觉,做好防范应变的准备,避免事故的发生。
3.2防护和栏杆对交通安全的影响护栏是一种纵向吸能结构,通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量,从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外、最大限度地减少对乘员的伤害。
对于路侧实际净区宽度小于计算净区宽度1,且驶出道路外侧车辆碰撞护栏护栏的后果比不设置护栏的后果轻时,才考虑设置护栏。
针对不同的道路,根据道路等级、路幅结构、照明情况、交通环境、交通管理等方面的差异,合理设置护栏、栏杆交通安全设施可改善交通环境和安全状况。
如,对于城市道路路幅较宽,设有人行道、非机动车道,通过设置中央隔离栏杆和机非隔离来分离机动车和非机动车,可实现行人、机动车、非机动车有序分离。
再采用各种交通工程措施对路段进行控制,降低路段车流的速度差,减少超车现象,减少交通冲突,道路使用者有序通行。
反之就会造成机非混行,道路堵塞,交通混乱,发生交通安全事故。
在我国农村公路所占公路比重大,对于临水、临崖和高边坡路段,合理完善设置路侧护栏对于降低安全事故发生具有十分重要的意义。
据不完全调查和统计,路侧事故约占公路交通总事故的30%,在一次死亡3人以上的重特大恶性交通事故中,由于车辆冲出道路外侧坠落陡崖或高桥的路侧事故约占重特大恶性交通事故的50%以上,在低等级公路上占到重特大恶性交通事故的76%以上。
由此可见,减少与路侧相关的交通事故、降低路侧交通事故的死亡率,对于提升公路交通安全水平具有重要意义,其中科学合理设置护栏,是改善路侧环境的重要手段之一。
护栏根据形式不同可分为波形梁护栏和混凝土护栏,应根据实际的不同情况合理选择,但要保证具有阻挡功能、导向功能、缓冲功能即车辆不得穿越、翻越和骑跨,护栏构建不得因为事故浸入车辆乘员舱,车辆碰撞后不得翻车碰撞后的轮迹满足驶出导向框。
通过合理的工程设计可将驶出路外的事故影响降至最低,消除那些可能产生致命后果的因素,但护栏也不是越多越好、强度越高越好,因为护栏本身也是一种障碍物。
只有驶出路外车辆碰撞障碍物与碰撞护栏相比,后果更严重时,才考虑设置护栏。
3.3视线诱导设施对交通安全的影响道路视线诱导设施包括有轮廓标、合流诱导标、线形诱导标、隧道轮廓带、示警桩、示警墩、道口标柱等设施。
这些设施对道路沿线的路线走向、构造物、行车隐患路段、小型平面交叉等的分布进行主动告知,尤其在夜间,通过逆反射材料或主动发光系统对驾驶人的行驶进行主动引导,提醒车辆驾驶人提高警觉以防止和减少交通事故保证行车安全。
4道路交通安全设施的设置对于交通安全设施做好设置工作,消除交安设施对交通安全的负面影响,可从以下几点进行研究。
4.1道路交通标志、标线科学、合理的交通标志和标线对于保障道路顺畅通行、降低交通事故十分重要,为此要从系统角度出发统筹交通标志与交通标线、信号灯、黄闪灯等其他安全设施的设计,相互之间不存在信息矛盾和歧义,发挥系统作用优势。
要使设置科学、合理设置过程就应符合科学、合理的程序。
一般来说,道路交通标志和标线的设置要综合考虑道路网、路线和路段不同层面的信息需求,做到总体布局、逐层推进、重点设置的方法,做到面-线-点三个层面逐层推进。
交通标志要针对具体路段情况,在交通安全综合分析的基础上进行系统布局和综合设置,与实际交通运行状况相匹配,对潜在的交通隐患路段应加强主动引导和警告提示,对存在影响行车安全且不易被发现的危险地点时,要在充分论证的基础上设置警告标志。
警告标志不应过量使用,否则将降低驾驶人员的遵从性。
交通标线的设置要充分考虑人、车、路、环境各方面因素,进行全面调查和分析,以保证设置具有针对性和系统性,交通标线应能正确引导交通确保车辆有序行驶且不得与交通标志相互矛盾。
4.2防护和栏杆设置护栏考虑的因素主要是预估车辆驶出路外事故的风险,驶出路外的风险与事故概率及事故严重程度有关。
具体驶出路外的风险评估要根据道路的条件、事故情况进行论证分析,要建立使用本地风险评估模型和参数。
2驶出路外事故的严重程度与道路路侧危险等级和运行速度有关,路侧越危险,事故后果越严重;运行速度越高,事故后果越严重。
因此要考虑交通流量中重型车的比例,长下坡底与平曲线外侧的不利组合合理选取护栏的形式与等级。
在护栏的形式选取时要从通用性、成本、美观、环境等几方面因素考虑。
如护栏的形式端头与其他护栏形式的过渡处理要尽量标准化,同时要考虑初期成本和将来养护成本,对于旅游道路或对景观要求高的道路可选择外观自然与周边环境融为一体又具有相应防护等级的护栏形式。
4.3视线诱导设施道路交通安全设施设置应坚持以人为本、预防为主、系统设施、重点突出的原则,要在道路交通安全综合分析或安全评价结果的基础上从使用责者的角度出发,优先设置主动引导设施,根据需要设置被动防护设施,做到主动引导与被动防护相结合的原则,其中视线诱导设施是完善主动引导设置的重压手段之一,通过合理设置视线诱导设施对加强对道路使用者的视线引导,可将降低道路安全事故发生的概率。
目前新型视线诱导设施产品较多,应综合考虑使用效果、技术经济比较、耐久性分析的基础啊上,积极推广使用新型视线诱导设施。
设置多种视线诱导设施时应协调不同视线诱导设施之间的间距和高度保证视线的一致性和连续性,且应尽可能降低对误撞上车辆核人员的伤害。
5结束语道路交通安全设施进行设置过程中,要始终坚持“以人为本”的指导思想,贯彻落实习总书记的重要指示批示,坚守发展决不能以牺牲人的生命为代价的红线意识,以防事故、保安全、保畅通为目标,科学、合理设置道路交通安全设施,同时在具体实施过程中,要严格执行国家颁发的相关规范,这样才能确保道路安全设施设置系统、合理、科学、完善。
参考文献:
1净区宽度分为计算净区宽度和实际净区宽度,计算净区宽度一般根据公路线形指标状况、路基填挖情况、运行速度确定,具体计算方法可参见公路交通安全设施设计细则(JTG/TD81-2017)附录B净区宽度计算方法。
2参见公路生命安全防护工程实施技术指南(试行)中华人民共和国交通运输部发布,低等级公路交通安全防控技术指南陈瑜吴京梅矫成武张铁军王峻极编著3公路交通安全设施设计规范.JTGD81-2017.作者简介:
贾叙娜(1986-),女,四川成都人,工程师,大学本科,主要从事公路交安设计工作。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 道路交通安全 设施 交通安全 影响