上盖物业贝雷梁安全专项方案.docx
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上盖物业贝雷梁安全专项方案
1编制依据及原则
1.1编制依据
(1)石家庄西兆通车辆基地上盖项目协调会及试车过渡方案;
(2)石家庄西兆通车辆基地上盖项目施工图纸;
(3)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文;
(4)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011;
(5)《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008;
(6)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015);
(7)《高处作业安全技术规范》(JGJ80);
(8)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012);
(9)《钢结构工程施工规范》GB50755-2012;
(10)《木结构工程施工质量验收规范》GB50206-2012;
(11)《建筑工程大模板技术规程》(JGJ74-2003);
(12)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008);
(13)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011;
(14)《建筑工程施工现场消防安全技术规范》(GB50720-2011);
(15)《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》(GB∕T29639-2013);
(16)《中国中铁股份有限公司起重吊装作业安全卡控红线》中铁股份安全(2015)55号。
(17)《建设工程高大模板支撑系统施工安全督导管理导则》建质(2009)254号。
1.2编制原则
(1)坚持“质量第一、信誉至上”的原则,严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准,确保质量目标的实现;
(2)狠抓施工计划,坚持节点工期不动摇的原则,确保试车节点工期不受影响,实现工期目标。
(3)施工组织机构精干高效、责权明晰,施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进科学,合理、可靠。
2编制范围
石家庄市城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆基地上盖项目贝雷梁工程。
具体项目包括钢管柱条形基础、钢管支架+贝雷梁搭设、模板安装、预压、钢筋绑扎、混凝土浇筑、模板及支架拆除等。
3工程概况
3.1工程概况
本工程为钢筋混凝土结构,结构梁板高9.0m,板厚0.25m,梁高1.5m(贝雷梁门洞支架范围内最大高度)。
本工程贝雷梁搭设范围为:
B-1轴~B-46轴、B-C轴~B-H轴。
贝雷梁门洞支架搭设长度为260m(以道岔C12岔尾分界,东侧160m、西侧100m)。
门洞支架跨度按照不同区域分为6种,分别为15m、13m、12m、9m、7.5m、6m。
门洞支架搭设高度为4.8m(轨顶至贝雷梁底)。
门洞支架下部设钢筋混凝土条形基础、立柱为钢管柱、柱顶设双拼工字钢、工字钢上部搭设贝雷梁支架,贝雷梁支架上部设碗扣脚手架。
条形基础为1.5m*1.0m;钢管柱为630*10;工字钢为40b;贝雷片为3.0m*1.5m、1.5m*1.5m(2.0m);木方分为两种100mm*150mm和50mm*100mm;模板为15mm。
3.2主要工程数量
序号
工程项目
规格
单位
数量
备注
1
条形混凝土
C30
m3
810
2
钢管柱
Φ630*10mm
t
240
3
工字钢
40b
t
100
4
贝雷梁
3.0m*1.5m
片
2100
5
贝雷梁
1.5m*1.5m(2.0m)
片
560
6
工字钢
16
t
31.4
跨柱铺设
7
槽钢
16
t
38.6
柱间剪刀撑
8
模板
15mm
㎡
6720
9
木方
100mm*150mm*3000
根
2240
10
木方
50mm*100mm*3000
根
2240
4施工总体方案
4.1施工组织机构
见组织机构图。
主体施工队下设:
支架班、模板班、钢筋班、混凝土班、预应力班,对人员进行分班组管理,按工序进行流水作业,责任到人。
项目部设专职安全生产管理人员,对现场作业人员,尤其是特殊工种作业人员及现场施工进行安全生产管理。
特殊工种人员进场必须向监理报验,批准后方可进行施工作业。
表4.1门洞支架施工人员劳动力表
序号
作业班组
人员数量
工作内容
备注
1
钢筋班
30
钢筋搬运、焊接、下料、绑扎成型
2
模板班
30
模板清理、支拆模
3
混凝土班
10
浇筑、振捣、养护等
4
钢构焊接班
2
制作试块、试块送检
特工种
5
机电班
2
机械操作、维修、保养
特工种
6
架子班
20
支架搭设
特工种
7
综合班
30
以上工作内容以外的其它工作
4.2施工机械设备计划
主要使用的施工设备有:
起重机,挖掘机,装载机,钢筋、模板加工设备等。
详见下表。
主要施工机械设备表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
PC250-8M0
台
2
2
装载机
LG855DG
台
2
3
起重机
25t
台
4
4
发电机
200KW
台
1
5
电焊机
ZX7-400C
台
5
6
弯曲机
GW42/40型
台
2/2
7
切割机
GQ40/50型
台
2/2
8
汽车吊
QY25
台
2
4.3材料使用计划
主要材料使用计划
序号
工程项目
规格
单位
数量
备注
1
条形混凝土
C30
m3
810
4.29开始进场
2
钢管柱
Φ630*10mm
t
240
4.30开始进场
3
工字钢
40b
t
100
4.30开始进场
4
贝雷梁
3.0m*1.5m
片
2100
5.4开始进场
5
贝雷梁
1.5m*1.5m(2.0m)
片
560
5.4开始进场
6
工字钢
16
t
31.4
5.8开始进场
7
槽钢
16
t
38.6
4.30开始进场
8
模板
15mm
㎡
6720
5.21开始进场
9
木方
100mm*150mm*3000
根
2740
5.21开始进场
10
木方
50mm*100mm*3000
根
2740
5.30开始进场
4.4工期安排
根据招标文件及本合同段的总体施工组织设计的要求,结合本工程特点和现有人力、设备等资源的配备,将贝雷梁工程工期如下:
开始日期:
2016年4月28日,结束日期:
2016年5月21日。
见网络图。
5框架梁板现施工方案
5.1施工方案及流程
框架梁支架搭设形式采用钢管柱+贝雷梁施工。
搭设范围为B-1轴~B-46轴、B-C轴~B-H轴,见下图。
支架体系从下到上依次为:
条基-钢管柱-双拼工字钢-贝雷梁-模板-方木-满堂红碗口式脚手架-方木-模板。
具体布置形式如图。
总体施工顺序:
地基处理与承载力检测→条基→钢管立柱→贝雷梁搭设→预压→模板安装→钢筋制作安装→混凝土施工→模板支架拆除。
地基处理与承载力检测
条基
钢管立柱
工字钢安装
测量校正
吊装贝雷梁
支架验收
沉降观测
支架预压
卸载、支架调整
测量校正
底模、侧模模板安装
模板加工
绑扎梁钢筋
钢筋加工
绑扎顶板钢筋
砼开盘鉴定,且坍落度合格
浇筑砼
养护
拆除模板
拆除支架及贝雷梁
贝雷梁支架施工工艺框图
5.2贝雷梁支架施工
5.2.1基础施工
对地基进行压实,在地基承载力满足要求后,进行条形基础施工。
为了防止水渗入基底,条基四周的土层上部采用2:
8灰土换填1500mm宽,300mm深。
条形基础混凝土浇筑时应保证预埋螺栓的位置和高度符合要求。
5.2.2支架搭设及拆除
(1)支架搭设
支架搭设形式采用钢管柱+贝雷梁+碗扣支架施工。
详见计算书。
钢管柱布置为两排,南北各一排,钢管柱间距为3m,柱间设置槽钢剪刀撑,钢管柱设置在条形基础上,条基施工时预埋16根螺栓,与钢管柱的法兰连接形成整体。
钢管上设置40b纵向双拼工字钢,工字钢上横向设置贝雷梁。
贝雷梁搭设成统一标高,梁、板底部标高通过不同的支架钢管、方木、顶托等进行调整。
贝雷梁上顺线路方向设置100mm*150mm方木,方木与贝雷梁用铁丝连接牢固。
方木上方搭设满堂红脚手架,用扣件式钢管锁住形成整体。
底模横梁采用100mm*150mm方木设在脚手架顶托上,底模下次梁采用50mm*100mm方木布设方木接头相互错开。
(2)支架拆除
梁板混凝土经检测达到设计强度后,方可进行支架的拆除作业。
拆除时,遵循“先支后拆、后支先拆、由上而下、逐层进行”的原则。
拆除支架时,应有专人指挥,上下呼应,左右协作,当拧开与另一人有关的扣件时,要提醒。
拆除的各部件要用滑轮或绳索运送到指定位置,不得从高空向下抛掷。
5.2.3贝雷梁搭设
(1)贝雷梁的搭设
①搭设前的准备工作
依照设计清点各种构件数量是否配齐,检查各构件尤其是销子等重要受力构件是否有损伤,必要时应对销子进行探伤检查;
准备好搭设所需专用工具;
平整场地,在已平整的场地上按不大于3m的间距均匀铺设枕木,枕木面必须在一水平面上,最大高差宜在5cm以内。
②操作方法
拼装工艺流程图如下:
③拼装方法
桁架标准节拼装
贝雷梁桁架标准节段长3m,高1.5m,重约270kg。
其桁架结构如下图所示:
图1桁架单元
1-横梁夹具孔;2、6、8、11-支撑架孔;3-工字钢;4-阴头;5、9、14-弦杆螺栓孔;7-上弦杆;10-阳头;12、13-风构孔;15-槽钢;16、横梁垫板;17-下弦杆;18-斜撑
如图1所示,竖杆及斜杆焊接而成,上下弦杆的一端为阴头,另一端为阳头。
阴阳头上都有销栓孔。
两节桁架连接时,将一节的阳头插入另一节的阴头内,对准销子孔,插上销子,最后插入保险插销即可。
弦杆上焊有多块带圆孔的钢板,其中有:
弦杆螺栓孔,在拼装双层或加强梁时,在此孔插桁架螺栓或弦杆螺栓,使双层桁架或桁架与加强弦杆结合起来;支撑架孔,用于安装支撑架。
下弦杆两端钢板上的圆孔及弦杆槽钢腹板上的长圆孔叫做风构孔,用以连接抗风拉杆。
下弦杆设有4块横梁垫板,上有栓钉,以固定横梁位置。
端竖杆有支撑架孔,为安装支撑架、斜撑与联板用。
端竖杆及中坚杆的矩形孔叫做横梁夹具孔,用来安装横梁夹具。
每件桁架重270kg,用杠肩抬,4人即可搬运,用手搬运则需6-8人,如将下弦加强弦杆与桁架连接后用手抬运,在加强弦杆一边需增加1-2人。
销子重3kg,如图2所示,为连接桁架之用,其端部有一个圆孔,用以插保险销(如图3所示),防止销子脱落。
销子头有一凹槽,其方向与小圆孔相同,安装时如看不见插销孔,可借凹槽方向确定插销孔方向,使插销能顺利装上。
架设三排桁架桥时,为了装拆起来方便,销子按下列规定安装:
下层第一排(内排)桁架的销子由里往外插,第二、三排桁架销子则由外往里插;上层各排的桁架销子均由里往外插。
图2销子图3保险插销
加强弦杆
加强弦杆是为了提高桥梁的抗弯能力,发挥桁架腹杆的抗剪作用。
桥梁端部弯矩小,故首尾节桁架均不设加强弦杆。
加强弦杆如图4所示,重80kg,两端设有阴阳头,中部设有支撑架孔与弦杆螺栓孔。
图4加强弦杆(mm)
1-阳头;2-支撑架孔;3-槽钢;4-弦杆螺栓孔
弦杆螺栓孔板反焊于杆件的一面,使连接加强弦杆与桁架的弦杆螺帽不致外露,保证推出时顺利通过滚轴。
加强弦杆与桁架连接如图5所示。
图
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