4章文化大革命时期的经济与现代化建设.pptx
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4章文化大革命时期的经济与现代化建设.pptx
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第四章“文化大革命”时期的经济和现代化建设,一、毛泽东时代的经济主要是独立的、比较完整的工业体系和国民经济体系的基本建立。
独立的、比较完整的工业体系和国民经济体系的建立,不仅使中国在赢得政治上的独立之后赢得了经济上的独立,而且为中国以后的发展奠定了牢固的物质技术基础。
(一)新中国成立时的经济底子,毛泽东把当时的情况概括为三句话:
“有困难,有办法,有希望。
”他指出:
“中国人民将会看见,中国的命运一经操在人民自己的手里,中国就将如太阳升起在东方那样,以自己辉煌的光焰普照大地,迅速地荡涤反动政府留下来的污泥浊水,治好战争的创伤,建设起一个崭新的强盛的名副其实的人民共和国。
”中国共产党就是以这样的气概,带领全国人民为实现国家财政经济的根本好转、为建设新中国而奋斗的。
进行经济建设,首先要把中国从一个落后的农业国变为一个先进的工业国,实现国家的工业化。
1952年国民经济恢复工作完成时,中国工业发展的水平仍然是很低的。
现代工业在工农业总产值中的比重只有266,重工业在工业总产值中的比重只有355。
苏联在第一个五年计划开始前的1928年,这两个比重已经分别达到452和395。
1952年,中国许多重要工业产品的人均产量不仅远远落后于美国,甚至落后于印度。
如钢产量,美国为5383公斤,印度为4公斤,中国为237公斤;发电量,美国为2949度,印度为109度,中国为276度。
新中国从旧中国接收过来的是一副烂摊子。
中国的经济不仅比欧洲发达国家落后了两三百年以上,就是与许多亚洲国家相比也有一定的差距。
当时,人均国民收入只有27美元,相当于亚洲国家平均值的23。
许多工厂倒闭,大批工人失业,通货膨胀,物价飞涨,人民生活遇到极大的困难。
毛泽东说:
“现在我们能造什么?
能造桌子椅子,能造茶碗茶壶,能种粮食,还能磨成面粉,还能造纸,但是,一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机也不能造。
”发展工业,改变中国作为农业国的贫穷落后的面貌,这是全国人民的共同要求,是摆在中国共产党和人民政府面前的严重任务。
(二)较快的发展速度,从“一五”时期(即执行发展国民经济的第一个五年计划时期)开始到1976年的20多年,是中国社会主义现代化事业打基础的重要发展时期。
尽管经历了“大跃进”和“文化大革命”的严重挫折,这个时期中国经济的发展速度仍然是比较快的。
1952年到1978年的25年间,工农业总产值平均年增长率为82,其中工业年均增长112。
谷物和主要工业产品(如钢、煤、石油、电力、水泥、化肥、硫酸、化纤、棉布等)产量在世界上的排名,明显提前。
在这期间,国家经济实力显著增强。
按照不变价格计算,1952年国内生产总值为679亿元人民币,1976年增加到29437亿元。
人均国内生产总值从1952年的119元增加到1976年的316元。
这个数字虽然还很低,但在原有基础上的增长仍是很明显的。
(三)从根本上解决“从无到有”的问题,这一时期最大的建设成就,是初步建立了独立的、比较完整的工业体系和国民经济体系,从根本上解决了工业化中“从无到有”的问题。
新中国刚刚建立时,由于没有自己独立的工业体系,主要工业产品全部依赖进口。
从“一五”计划开始,国家以苏联援建的156项重点工程、694个大中型建设项目为中心,进行了大规模投资,建成了一批门类比较齐全的基础工业项目,涉及冶金、汽车、机械、煤炭、石油、电力、通讯、化学、国防等领域,为国民经济的进一步发展打下了坚实的基础。
国家基本建设投资,从1953年开始的“一五”时期起到“四五”时期,累计达到495643亿元。
主要工业品生产能力有了飞跃。
钢产量从1949年的16万吨发展到1976年的2046万吨。
发电量从1949年的43亿度发展到1976年的2031亿度。
原油从1949年的12万吨发展到1976年的8716万吨。
原煤从1949年的3200万吨发展到1976年的483亿吨。
汽车产量从1955年年产100辆发展到1976年的1352万辆。
铁路、交通运输等基础设施建设方面,在这个时期同样得到了较快的发展。
旧中国在73年间仅修筑铁路218万公里、公路807万公里。
到1976年中国的铁路达到463万公里,公路达到8234万公里,初步形成了全国的路网骨架。
全国货运总量从1949年的16亿吨增加到1976年的2017亿吨。
从20世纪70年代开始,具备了自主设计制造万吨级远洋轮船的能力。
从国防和国家安全的考虑出发,这一时期开展了大规模的“三线”建设。
从1953年“一五”时期开始到1975年“四五”时期结束,共投资19468亿元。
这不仅极大地增强了国防力量,人民解放军出色地完成了东南沿海地区对敌斗争、平息西藏武装叛乱、中印边境自卫反击作战、珍宝岛自卫反击作战、西沙群岛自卫反击作战等重大作战任务,保卫了祖国的统一和安全。
而且对改善工业布局和城市布局起了重要的促进作用。
二、文化大革命时期的情况,1966年至1976年发生的“文化大革命”,这个时期的经济建设,曾经有过种种不同的说法。
有一种通行的夸张说法是“国民经济濒临崩溃的边缘”。
但从“文革”后国家统计局公布的经济统计数字上看,“文革”时期的经济取得了发展,是明显的事实。
关于年平均增长率,1967年至1976年的10年(1966年因经济领域尚未受到“文革”较大影响,故不计入),工农业总产值年平均增长率为7.1%,社会总产值年平均增长率为6.8%,国民收入年平均增长率为4.9%。
具体到各年,动乱最严重的1967年,工农业总产值比上年下降9.6%,1968年比上年又下降4.2%。
其余各年均为正增长。
关于阶段发展指标,1976年与1966年相比,工农业总产值增长79%,社会总产值增长77.4%,国民收入总额(按当年价格计算)增长53%。
关于生产水平,1976年和1966年主要产品产量相比,钢增长33.5%,原煤增长91.7%,原油增长499%,发电量增长146%,农用氮、磷、钾化肥增长117.7%,塑料增长148.2%,棉布增长20.9%,粮食增长33.8%,油料增长61.6%。
(中国统计年鉴(1993),第57、50、33、444447、364页,中国统计出版社1994年版。
),需要说明的是,有人提出“文革”时期的这些统计数字是否准确,原国家统计局局长李成瑞的文章回答说:
“现在公布的十年内乱期间的数字,尽管有若干估算成分,但数字来之有据,又经过反复核对,可以说是基本可靠的。
”(李成瑞:
十年内乱期间我国经济情况分析兼论这一期间统计数字的可靠性,经济研究1984年第1期。
),工业交通方面,1965年开始并持续到70年代末期的三线建设,历时三个“五年”计划,投资2050亿元,使国家的基础工业和国防工业得到了长足进展,建立起攀枝花钢铁公司、六盘水工业基地、酒泉和西昌航天中心等一大批钢铁、机器制造、能源、飞机、汽车、航天、电子工业基地和成昆、湘黔、川黔等重要铁路干线,初步改变了我国内地工业交通和科研水平低下的布局不合理状况,形成有较大规模、门类齐全、有较高科研和生产能力的战略后方体系,促进了内地的经济繁荣和文化进步。
农业方面,除粮食产量持续增长外,农业生产条件有了较大改善。
农田水利基本建设是建国以来成就最大的时期,农业机械化程度有了大幅度提高。
1976年与1965年相比,拖拉机、手扶拖拉机产量增长5.7倍和65倍,农业用电增长4.7倍,农用排灌动力机械拥有量增长4.9倍,农用化肥每亩施用量增长2.1倍。
1977年和1965年相比,全国农田灌溉面积增长41,全国机电排灌面积和水电站机电总装机容量分别增长355.58和643;1975年全国机井数比1965年增长935.89。
(水利电力部编:
中国农田水利,水利电力出版社1987年版第25-43页。
),科学技术方面,这一时期取得了一批重要成就,特别是国防尖端技术得到了空前的突破。
1966年5月9日第一次含有热核材料的核试验成功;1966年10月27日第一枚核导弹发射试验成功;1967年6月17日第一颗氢弹爆炸成功;1969年9月23日第一次地下核试验成功;1970年4月24日第一颗人造地球卫星发射成功;1970年12月26日第一艘核潜艇研制成功;,1973年8月26日,第一台每秒百万次集成电路电子计算机研制成功;1975年11月28日,第一次回收发射的人造地球卫星成功,使中国成为继美国、苏联后第三个能回收卫星的国家;1975年10月20日,由科学家袁隆平等培育的籼型杂交水稻通过鉴定,经过推广后一般提高产量20%,为世界粮食增产作出了重大贡献。
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