铁路简支梁单梁静载试验方案.doc
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铁路简支梁单梁静载试验方案.doc
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全预应力混凝土铁路简支梁
静载试验方案
中铁大桥局二公司马尾制梁场
二〇〇七年六月
1.试验依据:
TB/T2092-2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》
2.加载系统
1)仪器
加载所用仪器见下表:
项目
仪器
参数
挠度
大量程百分表
精度不低于1.0级
裂缝观察
普通放大镜
不低于10倍
裂缝宽度测量
读数放大镜
不低于10倍
跨度
钢卷尺
最小分度值大于1mm
压力
油压表
防振型
油压表和钢卷尺均须经法定计量检定部门检定合格,且在有效使用期内。
钢卷尺应经悬空检定。
2)加力架布置
图1加力架立面
图2加力架平面
3.加载前准备
1)加载前将配套的千斤顶和压力表在精度不低于三级的试验机上进行分级标定,级差不大于加载最大值的10%,加载速度不大于3KN/s,标定的最大荷载不小于加载最大值的1.1倍,且持荷10分钟。
标定方式采用千斤顶顶压试验机的方式,标定时的活塞外露量应约等于试验最大荷载时的外露量,各级荷载下应以压力表的表盘整读数对应试验机的读数。
标定数据进行线性回归,相关系数不小于0.999,并根据加载等级计算各级荷载下的表示值。
2)梁两端支座的相对高差应不大于10mm,同一支座两侧或同一端两支座高差应不大于2mm。
3)试验梁移入台座对中后,在梁顶标出腹板中心线作为梁体的加载中心线,并在每一加载点铺设垫层及钢座板。
钢座板用水平尺找平后,移入千斤顶。
4)各千斤顶中心与梁顶加载中心线纵横向位置偏差均应不大于10mm。
5)各千斤顶中心与加力架横梁中心纵横向偏差均应不大于10mm,且应垫实两者之间的空隙。
6)加载前用放大镜在梁体跨中两侧1/2跨度范围内的下缘和梁底面进行外观检查;对初始裂缝(表面收缩裂缝和表面损伤裂缝)及局部缺陷用蓝色铅笔详细描出。
7)试验前仔细核查原始资料。
8)梁体挠度测量部位在跨中及支座中心两侧,测量挠度的支架应牢固、稳定、且不应受加载时试验台座变形的影响。
4.加载方法
1)试验梁的加载分两个循环进行。
以加载系数K表示加载等级,加载系数K时加载试验中梁体跨中承受的弯矩与设计弯矩之比。
试验准备工作结束后梁体承受的荷载状态为初始状态;基数级下梁体跨中承受的弯矩指梁体质量与二期恒载质量对跨中弯矩之和。
2)全预应力梁各循环的加载等级:
第一加载循环:
初始状态→基数级(3min)→0.60(3min)→0.80(3min)→静活载级(3min)→1.00(20min)→静活载级(1min)→0.60(1min)→基数级(1min)→初始状态(10min)
第二加载循环:
初始状态→基数级(3min)→0.60(3min)→0.80(3min)→静活载级(3min)→1.00(5min)→1.05(5min)→1.10(5min)→1.15(5min)→1.20(20min)→1.10(1min)→静活载级(1min)→0.60(1min)→基数级(1min)→初始状态
当在第二加载循环中不能判断是否已出现受力裂缝时,应进行受力裂缝验证加载。
验证加载从第二加载循环卸载至静活载级后开始。
验证加载:
静活载级(5min)→1.00(5min)→1.05(5min)→1.10(5min)→1.15(5min)→1.20(5min)→1.10(1min)→静活载级(1min)→0.60(1min)→基数级(1min)→初始状态
注:
若基数及大于0.60级,则取消0.60级。
5.注意事项
1)各千斤顶宜同速、同步达到同一荷载值;加载速度不宜超过3KN/s;
2)每级加载后均应仔细检查梁体下缘和梁底有无裂缝出现。
如出现裂缝或初始裂缝的延伸,应用红铅笔标注,并注明荷载等级,量测裂缝宽度;
3)每级加载后均应测量梁体跨中和各支座中心两侧竖向位移变化,以同一截面的两侧平均值分别作为相应截面的竖向位移量或支点沉降量。
跨中截面的竖向位移量减去支座沉降影响量即为该级荷载下的实测挠度值;
4)对每级加载下的实测挠度值,应仔细复核,发现异常立即查明原因;
5)裂缝宽度的测试位置在梁体侧面最下排普通钢筋中心线水平处;
6)若该梁静载弯曲试验评定为不合格,应对备用梁进行静载弯曲试验。
若加倍抽样静载弯曲试验仍有不合格,则应对本批梁逐片进行静载弯曲试验。
6.试验检测费用
试验费用为每片梁1.7万元整。
全预应力混凝土梁静载试验记录表
试验梁号
MQ32QB-005
设计图号
通桥(2005)2101-Ⅰ
跨度(m)
32
梁别
曲线边梁
试验日期
07年8月1日
测量仪器、仪表
压力表
梁内外侧
内外
加载情况
阶段
第一加载循环
第二加载循环
加载等级K
初始状态
基数级Ka
0.60
0.80
静活载级Kb
1.00
初始状态
初始状态
基数级Ka
0.60
0.80
静活载级Kb
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
初始状态
荷载Pk(KN)
0
255.2
276.6
419.4
512.5
562.3
0
0
255.2
276.6
419.4
512.5
562.3
598.0
633.7
669.4
705.1
0
057号油压标标定计算值Mpa
6.93
7.51
11.32
13.80
15.13
0
0
6.93
7.51
11.32
13.80
15.13
16.09
17.04
17.99
18.95
0
实际持荷时间
3
3
3
3
20
3
3
3
3
5
5
5
5
20
附注
企业名称
中铁大桥局二公司马尾梁场
操作者
记录者
计算者
复核者
检验单位名称
现场监视人
签认日期
年月日
全预应力混凝土梁静载试验挠度记录表
试验梁号
MQ32QB-005
设计图号
通桥(2005)2101-Ⅰ
跨度(m)
32
梁别
曲线
试验日期
07年8月1日
测量仪器、仪表
压力表
梁内外侧
内、外
加载情况
阶段
第一加载循环
第二加载循环
加载等级K
初始状态
基数级Ka
0.60
0.80
静活载级Kb
1.00
初始状态
初始状态
基数级Ka
0.60
0.80
静活载级Kb
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
初始状态
荷载Pk(KN)
0
255.2
276.6
419.4
512.5
562.3
0
0
255.2
276.6
419.4
512.5
562.3
598.0
633.7
669.4
705.1
0
竖向位移读数(mm)
1#
2#
(1+2)2
累计值
附注
企业名称
操作者
记录者
计算者
复核者
检验单位名称
现场监视人
签认日期
全预应力梁静载试验加载时间记录表
试验梁号
设计图号
跨度(m)
梁别
曲、直线
加载等级K
第一循环
基数级Ka
0.60
0.80
静活载级Kb
1.00
0
基数级Ka
0.60
0.80
静活载级Kb
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
0
加载开始时刻
加载结束时刻
实际持荷时间
附注
企业名称
记录者
复核者
检验单位名称
现场监视人
签认日期
31.5米有碴轨道后张法预应力混凝土T型简支梁静载试验报告表
试验梁号
灌注日期
设计砼等级MPa
设计图号
张拉日期
终张拉砼强度MPa
设计抗裂安全系数
Kf≥1.36
试验日期
砼28d强度MPa
设计挠跨比[f/L]设计
1/4267
检验类别
梁体砼28d弹性模量GPa
静载试验情况
第一加载循环
加载等级K
基数级Ka
0.80
静活载级Kb
1.00
初始状态
荷载PK(KN)
跨中挠度实测值f(㎜)
静活载挠度比f/L
梁体出现裂缝情况
第二加载循环
加载等级K
基数级Ka
0.80
静活载级Kb
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
初始状态
荷载PK(KN)
跨中挠度实测值f(㎜)
静活载挠跨比f/L
梁体出现裂缝情况
加载图示
裂缝示意图
试验结论
企业名称
试验负责人
企业主管
检验单位名称
技术负责人
检验主管
注:
检验类别应填写投产鉴定检验、发放生产许可检验、出厂检验、委托检验、仲裁检验等其中一种
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- 铁路 简支梁单梁静载 试验 方案