新捷达汽车电控自动聚散器利用手册.docx
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新捷达汽车电控自动聚散器利用手册.docx
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新捷达汽车电控自动聚散器利用手册
第一章公司简介
哈尔滨宏泰伟业科技成立于2007年2月,公司前身为哈尔滨宏太汽车电脑制造维修。
座落于哈尔滨市南岗区跃兴街8号,占地10余亩。
经营范围:
汽车电脑、汽车电子产品的开发、零部件制造,目前要紧经营项目是自主研发的电控自动聚散器(ACS)系统。
公司要紧致力于汽车自动(半自动)变速箱领域的软硬件设计、自动聚散器系统匹配与生产。
同时利用专利技术研制各类型号汽车配置的电控自动(半自动)变速器(AMT)和汽车电控双聚散器自动(半自动)变速器(DCT)。
公司近40人的研发队伍,自公司成立至今10年来,一直从事汽车自动变速器产品的开发,对机械式自动变速器自动化操纵积存大量的技术数据和实践体会。
哈尔滨宏泰伟业科技紧扣汽车科技进展脉搏,将“设计、生产优秀的汽车产品”作为公司的经营理念,具有壮大的汽车电子产品的设计开发能力。
截止目前前后成功为一汽、华晨汽车、力帆汽车、江南汽车、哈飞汽车、昌河汽车、东风汽车等企业提供高质量ACS系统匹配效劳。
目前公司要紧从事汽车变速器电控自动化产品研发及生产,其中产业化的“汽车电控自动聚散器(ACS)系统”已为重庆力帆乘用车配套生产,目前力帆520自动聚散器商品车已成功打入国际市场。
现正在研发的项目包括“汽车电控机械式自动变速器(AMT)、汽车电控机械式双聚散器自动变速器(DCT)”。
公司已申报多项专利技术,其中包括:
车辆自动变速器(专利号:
ZL002)、汽车变速器选换档操纵机构(专利号:
ZL20042)、汽车变速器选换档操纵机构(专利号:
ZL20042)、汽车电控聚散器的聚散器操纵机构(专利号:
ZL20042)。
第二章ACS系统技术简介
ACS系统简介
电控自动聚散器简称ACS(AutomaticClutchSystem),具有结构简单、生产及利用本钱低廉、操作简便而且维持了手动档车型的驾驶乐趣、舒适性适中、故障率低、维修简便、相对自动及手动档车型油耗低等优势。
是超级符合我国国情的汽车电控自动化产品。
ACS能够在现用车市场后装。
公司已拥有多个车型的市场后装,包括:
捷达、力帆、华晨骏捷、奔奔、赛马、赛豹、奥拓、比亚迪、路宝、奇瑞风云和QQ3等车型。
其中具有代表性的是捷达出租车后装,目前已完成近千辆捷达出租车后装,单车运行最大里程已超过40万千米,总累计运行里程超过9000万千米。
产品状态
电控自动聚散器(ACS)是将聚散器通过机械、电子、液压实现自动操纵。
电控自动聚散器由电动机、聚散器操纵机构、电控单元、传感器、线束、显示单元等部件组成。
电控单元依据搜集的骨气门位置、发动机转速、车速、制动灯开关、点火开关、换档力、变速器档位、操纵机构行程等传感器数据进行计算分析,指令聚散器操纵机构驱动聚散器分离、结合,替代驾驶员对聚散器进行操作。
驾车时收起加速踏板即可换档,电控自动聚散器会保证汽车起步平稳、换档顺畅、制动不熄火、运行状态可视。
变速器类型
机械式变速器/MT
机械式变速器/ACS
机械式变速器/AMT
液力自动变速器/AT
经济性
★★★★★
★★★★★
★★★★
★★★
动力性
★★★★★
★★★★★
★★★★★
★★★
舒适性
★★★★
★★★
★★★★★
寿命
★★★★★
★★★★★
★★★
★★★
成本
★★★★★
★★★★★
★★★★
★★
产品功能
档位显示:
用数字、字母显示档位或故障码
换档聚散:
换档时聚散器自动分离、结合
起步爬行:
起步时,不踩加速踏板也能够自动慢速行驶
制动聚散:
制动进程中聚散器依据工况适时自动分离、结合
熄火爱惜:
转速太低时聚散器自动分离,依据工况适时结合
误操作爱惜:
换档错误时档位闪烁,聚散器断续结合或分离
自动调整:
聚散器操纵装置自动补偿摩擦片和机械部件磨损
智能操纵:
电控单元自动优化调整运行参数
故障检测:
电控单元自动判别故障,并贮存故障码备查
ACS工作原理图
图中虚线┅代表机械连接
图中实线━代表电子连接
第三章捷达安装说明
安装工具
偏口钳、鱼嘴钳、拨线钳、小一字螺丝刀、十字螺丝刀、T20星花螺丝刀、13mm梅花扳手、扭力扳手、黄油枪、扳布各一把,内六角扳手各一个,套筒各一个,胶布、18mm扳头一个(专用工具)如(以下图)、旋转扳手一个(专用工具)如(以下图)、电脑一台、检测线一条、万用表。
旋转扳手与18mm扳头
安装材料
电脑、显示器、线束、绑线、聚散器操纵机构、换挡力、磁柱支架、档位传感器、非自调聚散器拉线、聚散器摇臂、转速放大器、M6螺母、橡胶垫、自锁锁片。
如下图所示:
电控单元档位传感器
机械部份
显示单元聚散器总成
安装步骤
3.3.1机械部份
一、换档力传感器总成安装
①、拔下原车换档拉杆上的插销(插销A与插销B),取下原车换档拉杆,如(图一)。
②、装上带有换档力传感器的换档拉杆,锁上插销,如(图二)。
2、档位传感器安装
①、第一在锁档球上装一个垫圈(如图三所示),再将档位传感器安装于变速箱锁档球上,用4mm内六角扳手将M5螺钉紧固。
②、安装传感器磁柱支架:
将传感器磁柱支架安装于选、换档摇臂上,上下调试磁柱支架,在空档(即N档)时,磁铁柱中心对准档位传感器十字线中心,然后左右摆动选换档摇臂,使磁铁柱中心与档位传感器上最左端和最右端的十字中心一致,保证档位准确。
用4mm号内六角扳手紧固M5螺钉,使磁铁柱与档位传感器表面距离在。
如图四:
注意:
档位传感器调整确认方式:
装车完成后,将换档手柄别离至于一、二、3、4、五、R档后左右晃动换档手柄,档位显示维持所在档位。
如在左右晃动手柄时个别档位显示显现0,还需精细调整,保证档位正确。
3.安装非自调拉线
①.装上原车自锁拉线锁扣,拿掉拉线锁片及橡胶垫,轻放原车摇臂,从变速箱拉线座上拆下原车自调拉线。
②.机舱内聚散器拉线的安装。
按图五所示顺序,将非自调拉线上M12x1(B)螺母取下,在原车拉线座穿入带有M12x1(A)螺母、垫圈和M12弹垫的非自调拉线,拧上M12x1(B)螺母。
图五
4.自动聚散器摇臂安装
①.拆下汽车底部护板。
把摇臂座紧固板放在图六所示位置,将聚散器摇臂安装于变速箱上,用5mm和8mm内六角扳手别离将M6和M10螺钉预紧,如(图六)。
②.换下原车摇臂上橡胶垫,装上新的橡胶垫,将摇臂调整帽套中心与橡胶垫的孔中心相重合,如此能够保证自动聚散器在分离和结合时利用顺畅,别离紧固M10和M6螺钉。
(注意:
紧固完毕后要再次查验,确保摇臂调整杆帽套中心与橡胶垫孔中心重合。
)
③.安装调整帽套、调整帽及调整杆:
第一,穿入非自调拉线头,在拉线头上装自调锁片和摇臂调整帽,在调整帽内装上两片调整帽套;然后用旋转扳手拧上调整杆(别离如图七、图八和图九所示);最后在摇臂各个连接处、调整杆上打上黄油。
(注:
调整杆的安装方式见图九,图中箭头方向为旋转扳手的旋向。
)
④.调整杆与调整母的安装。
完成上面安装后,将调整杆与调整母连接起来,把调整杆拧到底。
如图十所示:
5.自动聚散器机构总成安装
①.将变速器M8螺钉松开4~6mm(不用将螺钉旋下),螺钉位置如(图十一)。
②.安装自动聚散器机构拉线:
将自动聚散器拉线自上而下插入自动聚散器摇臂拉线销(如图十二),将拉线护套管挂入拉线销内如图十三。
图十二图十三
注:
聚散器拉线销的开口方向应朝向汽车右前轮。
③.安装聚散器机构总成。
按图十四所示,将自动聚散器机构总成安装在变速器拉线座上,将自动聚散器机构总成支架的立板插入图十一所示的变速箱M8螺钉上。
安装完毕后,预紧螺钉M8和螺母M12X1(A)和螺母M12X1(B)(螺母如图五中所示位置)。
图十四
6.自动聚散器自调拉线调整:
用手向上推原车聚散器摇臂,使摇臂处于自由状态时最上端。
逆时针旋转摇臂调整杆,保证摇臂调整帽套与原车摇臂自调锁片孔中心相重合(注意:
现在自动聚散器拉线应处于自由状态)。
将车内拉线钩挂好,车内拉线位置如图十五所示。
当调整帽套与自调锁片表面之间没有间隙时,再将调整杆逆时针旋4~5圈(4~5mm),最后将卡簧锁住。
7.聚散器非自调拉线调整:
完成上面调整后,用手向上拉原车聚散器摇臂,使摇臂处于自由状态时最上端,再向下按原车聚散器摇臂,目测摇臂上下之间的距离是不是在6~8mm之间。
确保聚散器踏板有适合的空行程,保证脚踩聚散器利用顺畅。
用18mm专用扳手锁紧螺母M12×1(A)和锁紧变速器M8螺钉即可。
3.3.2电气部份
第一用10mm套筒拆下防冻液加注壶,再用13mm套筒拆下风扇继电器支架;第二拆下驾驶室内护板、保险盒和继电器盒,拿掉过线孔的橡胶堵如图十六,将驾驶室内线束由机舱通过过线孔穿入驾驶室。
图十六
一.机舱线束
1.用线束上的过线橡胶堵(如图十七所示)卡在车身隔板上,把主线束从风扇继电器支架下方穿出。
(注:
汽油车的骨气门线束应走车身前沿原车线束至骨气门信号线接线处)。
图十七
2.将主线束16针连接器、电源2针连接器、电机2针连接器与电控单元侧连接器对插如图十八所示位置。
3.装上风扇继电器支架,将电脑支架和绿蓝色的地线端子固定在减振器罐体的螺栓上,如图十八所示,装上防冻液加注壶。
4.拔下车速连接器,取车速上连接器中间端子的线为信号线,距离连接器4~5cm处接线如图十九。
5.骨气门信号:
机械油门系列车中取骨气门连接器上的3号和5号端子别离为骨气门开关信号、骨气门位置信号(如图十九);电子油门系列车中取骨气门连接器4号端子为骨气门位置信号(注:
柴油车无骨气门开关、位置信号)在距离骨气门连接器30~38cm处接线。
接好后,将转速放大器线束顺原车线束穿到发动机转速连接器处如图十九。
6.发动机转速信号:
取发动机转速连接器上中间端子的线为信号线。
在距离连接器3~4cm处与转速放大器相接,并和发动机转速放大器连接器对插侧相连如图二十。
7.电源线:
先检查蓄电池极柱是不是侵蚀,若是侵蚀了可用热水处置;然后用M6螺母将电源线固定于蓄电池正极保险座上的空接线柱处,但必需通过保险座上的30A保险如图二十一所示:
图二十一
二驾驶室内线束
1.点火开关(ON)信号:
打开保险盒后盖,取保险盒内15号保险端子上的线为信号线,在距离保险端子6~7cm处接线;然后扣上保险盒后盖,固定保险盒。
2.制动灯开关信号:
取制动灯开关连接器上黑红线为此信号线,在距离连接器4~5厘米处接线如图二十二。
3.加速信号:
取加速踏板连接器4号端子上的线为此信号线,在距离连接器3~4cm处接线如图二十二。
4.聚散器开关信号:
拔下聚散器开关,红白线与非12V常电信号线相接,在聚散器开关连接器4~5cm处接线。
接完后用胶布包上,不在插入原聚散器开关。
聚散器开关位置如图二十二所示:
5.显示单元安装:
拆下A柱护板,将显示单元连接器穿入表台内与线束端相对插。
安装完成后,将显示单元粘贴到前风挡左上角处。
6.装上驾驶室内的护板,关闭钥匙门,插上所有连接器插头如图二十三所示。
而且把换挡力传感器和档位
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