交通工程.docx
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交通工程
IB415000交通工程
IB415011交通工程的构成:
(1设施4系统)
①交通安全设施②监控系统③收费系统④通信系统⑤供配电及照明系统
一、交通安全设施
1、交通安全设施主要包括:
①交通标志②交通标线③防撞设施④防眩设施⑤隔离栅⑥轮廓标⑦桥梁护网
⑧里程标⑨百米标⑩公路界碑。
2、各交通安全设施的构成及功能
A、交通标志
功能:
主要起提示、诱导、指示作用,促进交通畅通。
包括:
警告、禁令、指示、指路、旅游区、作业区等主标志及附设在主标志下的辅助标志。
施工要点:
①、基础浇筑前,应对标志的位置逐个进行核对;
②、门架式、双柱式设计在挖方路段,现场可能与排水沟或护面墙冲突时——可加长门架横梁或移动标志位置处理;
③、标志基础需要预埋在桥梁上——应对预埋情况进行核实、或与桥梁施工单位协调确认。
④、在基础中预埋地脚螺栓及底座法兰盘时,应进行镀锌处理;
⑤、标志的支撑结构加工时,应先钻孔、焊接,后镀锌处理;
⑥、不允许施工人员在门架的横梁上作业。
B、交通标线
功能:
传递有关道路交通的规则、警告和指引交通。
施划标线的涂料有四种:
(1)溶剂型
(2)热熔型(3)双组分(4)水性。
突起路标分A、B两类(具备逆反射性能的为A类)
标线施工要点:
①、正式施工前应进行试划试验;
②、正式划线前应清理路面,做到表面清洁干燥,然后按设计放样,用划线车划线;
③、标线厚度用划线车的行驶速度来控制,如有反光要求,应在涂料喷涂后立即加压撒布玻璃珠;
④、喷涂施工应在白天进行,雨天、风天、气温低于10℃时应暂停施工;
突起路标施工要点:
①、设置位置处理清洁干净;
②、涂覆环氧树脂于突起路标的底部,然后准确按压在设置位置,并在环氧树脂凝固前不得扰动;
③、突起路标的设置高度应确保其顶部不得高出路面2.5厘米;
④、在水泥混凝土路面设置时,应先用钢丝刷和10%的盐酸溶液洗刷安设位置表面,然后用清水冲洗干净,待路面清洁干燥后再安设。
⑤、遇降雨、风速过大、气温过高或过低时,不应进行突起路标的施工。
C、防撞设施
护栏的功能:
①、防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基,不致发生二次事故;
②、吸收能量,减轻事故车辆及人员的损伤程度;
③、诱导视线。
波形梁护栏的施工要点:
①、施工前应进行立柱定位放样;
②、如遇立柱位置的埋深不够时——应改变立柱固定方式或调整立柱位置;
③、当立柱打入深度过深时——应将立柱全部拔出,待基础处理并压实后再重新打入;
④、在水泥或沥青砼路面设置时,立柱放入基坑后,应先回填至路面底面以下5厘米处,剩余深度应使用与路面相同的材料回填并压实;
⑤、当立柱埋入岩石时,应先钻孔,然后用土回填并夯实,最后将立柱打入夯实的回填土层中。
⑥、设置完毕的护栏,不应使护栏面侵入公路的建筑限界以内;
⑦、护栏板的搭接方向应与行车方向相同。
防撞筒的主要作用:
①、警示和缓冲;
②、吸收能量,减轻事故车辆及人员的损伤程度;
③、诱导视线。
混凝土护栏的施工要点:
①、预制护栏块施工时,为加快钢模板周转,一般采用蒸汽养护;
②、拆模时混凝土护栏块的强度不应低于设计强度的70%;
③、如在起吊、运输、堆放过程中有小的碰损——应在安装就位后,用高于构建强度的拌合物及时修补;
④、混凝土护栏的安装应从一端开始,逐步向前推进;
⑤、就地浇筑的混凝土护栏可采用湿治养护或塑料薄膜养护。
D、隔离栅
作用:
隔离公路用地、隔离可能影响交通安全的人畜。
施工要点:
①、隔离栅应在路基工程完成后尽早实施;
②、隔离栅立柱的埋设应分段进行,应先埋两端的立柱,然后拉线埋设中间立柱;
③、立柱基础砼达设计强度的70%以后,方可安装隔离栅网片;从立柱端部开始。
④、隔离栅安装完毕后,立柱基础均需进行最后夯实处理。
⑤、有高压输电线穿越隔离栅地段时,隔离栅应按规定做防雷接地,接地电阻应<10欧。
E、轮廓标
作用:
通过对车灯光的反射,便于夜间行车的司机了解前方道路线形及走向。
结构形式:
附着式、立柱式
逆反射材料:
反射器(有微棱镜型和玻璃珠型两种)和反光膜。
F、防眩设施
作用:
避免对向车辆前照灯造成的炫目影响,保证夜间行车安全。
类别:
人造型(防眩板、防眩网)和绿化防眩设施
G、桥梁护网
位置:
设置于天桥或主线下穿的分离式立交上。
作用:
防止杂物落在桥梁下方的道路行车道上,保证行车安全。
H、里程标、百米标、公路界碑属于交通标志的范畴,主要起标识作用。
IB415020监控系统
1、监控系统的管理体制
省级高速公路一般采用二级或三级管理的方式;
二级:
省监控中心———路监控分中心(后者直接进行集中管理)
三级:
省监控中心———路监控分中心———监控所(最后者直接进行集中管理)
2、监控系统的十个子系统:
①交通信号监控系统 ②供配电监控系统 ③视频监视系统 ④专用车辆监视系统
⑤隧道通风控制系统 ⑥隧道照明控制系统 ⑦有线广播系统 ⑧火灾报警系统
⑨紧急电话系统 ⑩调度指令电话系统。
(二监控、二监视、二控制,有了火灾紧急调度)
对特大桥有时还设置了桥梁结构安全检测子系统。
3、监控系统的主要功能:
信息采集、实时数据处理和监视、视频监视、事件与事故告警、事件输入记录、信息发布控制、报表统计与打印、查询、自动数据备份与系统恢复、自诊断、
安全和系统管理、时间统一、提供内部其他系统相关信息、向公众提供交通服务信息。
4、几个主要子系统的功能与构成
A、交通信号监控系统
组成:
计算机系统、场外设备、传输通道;
计算机系统:
局域网系统;
场外设备:
包括数据采集装置和信息发布装置;
传输通道:
专用通信网或光纤组网;
作用:
通过采集实时的道路交通流信息和发布控制、诱导信息,为公路使用者提供交通信息服务;
B、视频监视系统
一条路的监视系统:
包括现场设置的遥控及固定摄像机、视频和数据传输设备、监控分中心的视频监视、存储及控制装置等。
监控分中心的视频监控装置一般由:
监视器、视频切换控制矩阵、数字录像设备、控制键盘、大屏幕投影机、视频编解码器、视频服务器、视频工作站等组成。
作用:
选择与控制功能、视频图像监视功能、对视频图像进行录像、检索、回放功能、视频图像配置及管理功能、多级联网视频监控功能。
C、火灾报警系统
构成:
由人工和自动两个报警系统合成。
自动报警系统的组成:
火灾自动检测设备、传输通道、火灾报警控制器。
人工报警系统的组成:
手动报警按钮、传输通道、火灾报警控制器。
作用:
发出紧急信号、通告监控室或监控分中心、通告消防系统。
D、隧道通风控制系统
构成:
分中心监控工作站、风机、风机控制装置、风机供电回路、通道。
作用:
用通风设备将新鲜空气强行送入隧道,稀释污染物质并将其排出隧道,使隧道内保持良好的卫生环境;提高能见度,保证行车安全;在发生火灾时根据不同地点进行相应的火灾排烟处理。
通风控制系统的工作原理:
根据一氧化碳和能见度检测器检测到的环境数据、交通量数据等来控制风机的运转进行通风。
E、隧道照明控制系统
构成:
分中心监控工作站、照明控制器、亮度检测器、照明配电回路的接口电路。
作用:
避免隧道黑洞效应、根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节,节约用电,降低运营费用。
F、供配电监控系统
构成:
变配电所自动检测或监控装置、远程通信装置、监控分中心监控计算机系统以及它们之间的传输通道构成。
作用:
完成对公路专用供配电系统进行数据采集、监视和控制,完成供配电信息采集、处理和控制功能的自动化,实现人工或遥控操作,完成记录、统计、制表等调度日常工作。
G、专用车辆监视系统
构成:
车载GPS和GSM通信及信息装置、分中心GPS和GSM通信及控制装置、覆盖本路网的GPS和GSM移动通信网。
作用:
对公路的专用车辆进行监视和调度管理。
IB415030收费系统
1、收费制式
三种收费制式:
①全线均等收费制(简称均一制)
②按路段收费制(简称开放式)
③按车型与实际行使里程收费制或货车按计重与行驶里程收费制(简称封闭式)。
三种收费方式:
人工、半自动、全自动
三种通行券:
非接触式IC卡、一次性使用的纸质磁性券、一次性使用的二维条形码券。
目前主要使用的是非接触式IC卡。
2、收费体制
收费系统的管理体制:
三级管理方式——省收费管理中心、路段收费分中心、收费站
一条路的收费系统管理体制:
二级管理方式——路段收费分中心、收费站
一条高速路的收费系统的构成:
(1)计算机系统,
(2)收费视频监视系统,(3)内部对讲系统,(4)安全报警系统,(5)电源系统。
其扩展系统有:
(1)计重系统,
(2)车牌自动识别系统。
车道计算机系统的构成:
车道控制机、收费员终端、通行券发券装置、通行券读写装置、电动栏杆、车辆检测器、雨棚信号灯、车道通行信号灯、雾灯、声光报警器、手动栏杆、计重收费设备、收据打印机、费额显示器等设备、系统软件、收费应用软件等构成。
收费站计算机系统的构成:
收费站计算机系统、视频监视系统、内部对讲系统、安全报警系统、低压供电系统。
计重收费系统的组成:
称重仪、轮胎识别器、红外线车辆分离器、称重数据采集处理器。
车辆自动识别装置:
车辆检测器、摄像机、辅助光源、图像采集卡、车辆识别处理器和软件。
IB415040通信系统
1、通信系统的构成
高速公路通信系统的构成:
光纤数字传输系统、数字程控交换系统、通信电源系统、紧急电话系统、光电缆工程及通信管道工程等组成。
长、特长隧道和特大桥还应增加有线广播系统。
省高速公路通信中心的通信系统:
主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统、通信电源系统、数字同步时钟系统、会议电视系统等组成。
作用:
a.为高速公路日常运营管理、事故处理、救护、养护、收费等部门提供可靠的通信手段。
b.为收费、监控、会议电视和管理信息(办公自动化)等系统的数据、图像和语音提供传输通道。
c.通过紧急电话、广播等为道路使用者提供紧急呼救求援和帮助等服务。
通信各子系统的功能与构成
光纤数字传输系统
功能:
为高速公路沿线各收费站、服务区、停车区等站点提供业务电话及调度指令电话,为收费、监控、会议电视和管理信息等系统的数据、图像的传输提供专用通道,为省内、省际干线联网提供传输通道。
构成:
(1)光纤数字传输系统分为干线传输系统和综合业务接入网系统两部分。
(2)干线传输系统由设在通信分中心的光同步传输设备、再生器、光缆和网管设备等组成。
干线传输各方向光电路接口板和光纤一般为l+1方式配置(4芯光纤),形成链状保护。
(3)综合业务接入网系统由设在通信分中心的光纤线路终端、沿线各站的光纤网络单元、光缆和网管设备等组成。
综合业务接入网系统用4芯光纤采用隔站相接的方式形成自愈环保护。
数字程控交换系统
功能:
为高速公路运营管理机构(包括收费站、服务区、停车区、养护工区等)办理业务提供语音服务,包括业务电话和调度指令电话等。
构成:
数字程控交换机、话务台、维护终端、计费终端、调度指令电话总机以及双音多频话机等。
紧急电话系统
功能:
用于司机在发生交通事件等紧急情况进行呼救求援的主要手段,也可用于道路维护管理人员与监控分中心值班人员之间的联系。
通过呼叫者与监控分中心值班人员的对话,能迅速确定交通事件的发生地点及事件状况,及时组织紧急救援、抢修和控制交通流。
紧急电话系统独立运行。
构成:
紧急电话系统根据传输介质分为有线型和无线型。
有线型又分为电缆型和光缆型。
紧急电话系统由设在监控分中心的紧急电话控制台、沿线路侧的紧急电话分机及传输通道(电缆或光缆或无线公网)等组成。
有线广播系统
功能:
有线广播系统一般应用在长隧道和特大桥监控系统中,作为特定事件下交通信息发布的手段之一。
该系统主要用于交通堵塞、交通事件等紧急情况下向桥上或隧道内和洞口处人员广播信息,组织疏导车辆、人员,迅速排除故障,恢复正常交通。
2、通信系统主要设施的施工安装
①光、电缆线路施工要求
A、管道光、电缆的敷设
a、敷设管道光、电缆之前必须清刷管孔。
b.子管敷设
(1)在孔径≥90mm的塑料管道内,应一次敷足三根或三根以上的子管。
(2)子管在管道内不得有接头。
(3)子管管孔应按设计要求封堵。
c.光、电缆敷设
(1)敷设光缆时的牵引力应符合设计要求,在一般情况下不宜超过2000kN.
(2)敷设管道光、电缆时应以石蜡油、滑石粉等作为润滑剂,严禁使用有机油脂。
(3)光缆的曲率半径必须大于光缆直径的20倍,电缆的曲率半径必须大于电缆直径的15倍。
(5)光缆绕“8”字敷设时其内径应不小于2m.
(8)敷设后的光、电缆应紧靠人孔壁,并以扎带绑扎于搁架上,留适当余量避免光、电缆绷得太紧,光缆在人孔内的部分采用蛇形软管或软塑料管保护。
B、光、电缆接续和电缆成端
a.光缆接续
光纤接续宜采用熔接法,接续完成并测试合格后立即做增强保护措施。
增强保护方法采用热可缩管法、套管法和V型槽法。
b.光缆接头
管道光缆接头安装在入孔正上方的光缆接头盒托架上,接头余缆紧贴入孔壁或入孔搁架,盘成“O”型圈,并用扎线固定。
“O”型圈的曲率半径不小于光缆直径的20倍。
IB415050供配电及照明系统
构成:
公路供配电系统主要由:
10kV电源线路、变配电所、供配电线路、低压配电箱和接地系统等构成。
电源
1.公路电力供电应根据负荷性质,用电容量和工程特点,一般选用地方电网10kV可靠电源,引入公路变配电所,通过高压柜、开关、母线等组成的高压供电系统,经过变压器变压,引出380/220V低压,再经过低压柜,开关、母线、配电线路和配电箱等组成的低压配电系统,将低压电送至用电设备,以保证设备的正常运行。
2,为保证监控、收费、通信、消防、应急照明等一级负荷用电,公路变配电所应采用独立的两路10kV电源同时供电或一主一备单母线分段运行的供电方式。
当只有一路地方10kV电源时,宜再配备具有自启动、自保护、自停机、编程方便、运行可靠的柴油发电机组作为低压备用电源,以便在一路地方电源中断时,保证一级负荷和重要负荷的供电。
变配电所
1.变配电所由高、低压开关柜、变压器、继电保护装置、测量、信号、控制等装置构成。
2.在变配电所应设有电流表、电压表、有功、无功电度表、功率因数表、功率表等测量仪表,电源线、馈出线、母线分段断路器、电力变压器等典型回路应根据需要配置电流速断、过电流、单相接地、过(低)电压、温度等继电保护装置和同期检查、备用电源自动投入、自动重合闸等安全自动装置。
供配电线路
1.供配电线路按电压等级可分为10kV高压线路、380/220V低压配电线路;按传输介质可分为架空电线路和电缆线路。
2.公路低压配电一般采用电缆线路,10kV高压可采用架空电线路或电缆线路,一般电缆线路沿公路施工敷设较方便,但价格较高、投资大。
低压配电箱
低压配电箱是将低压电源切换、分配给各种不同负荷设备,内设低压断路器对负荷进行过流、短路等保护。
2.按安装环境可分为室内和室外型。
功能:
1.根据负荷等级为高速公路交通工程沿线设施及道路运营管理提供稳定、可靠的电源,以保证公路交通工程各系统的运行正常,真正做到保障公路交通的畅通无阻。
2.能保证人身安全、供电可靠、技术先进。
3.具有继电保护和自动装置,满足供电的可靠性、选择性、灵敏性与速动性的要求。
4.具有相应的控制和调节功能,以实现经济合理、维修施工方便以及降损节能运行。
5.确保电压质量,满足用电设备的用电要求。
6.根据工程特点、规模和发展规划,考虑近期和远期关系,远近结合,以近期为主,适当考虑发展的可能。
照明系统的构成
公路照明系统一般由低压电源线、配电箱(包括低压开关)、低压配电线、灯杆、光源和灯具组成。
照明方式可以分为一般照明、局部照明和混合照明;照明种类可以为分正常照明和应急照明。
照明系统的功能
公路照明一般包括道路照明、互通立交照明、收费广场照明、特大桥照明、隧道照明、平面交叉口照明、服务区、停车区的停车场照明、进出口照明、公路房建区照明以及需要设置照明路段的照明。
1.保证行车安全,减少交通事故。
2.为收费、监控、通信、服务设施及运营管理提供正常运行,维护、管理必要的工作照明和应急照明。
3.具有随白天、黑夜或日光照度的变化对照明进行调节控制的功能,以节约能源和降低运营费用。
4.能针对不同路段、场所、不同设施的照明要求,分回路地进行分合控制。
5.具有短路、过载等保护,保证照明系统正常运行,做到满足公路运输的要求。
供配电及照明系统主要设施的施工安装
安装前的准备:
1、系统的主要电力设备和材料应为符合设计要求的合格产品;
2、设备、材料在安装前应进行检验或试验,合格后方可使用;
高低压开关柜、配电箱(盘)的安装要求
1、金属柜架及基础型钢必须接地或接零可靠;
2、线线间、线地间的绝缘电阻,馈电线路必须大于0.5兆欧,二次回路必须大于1兆欧。
3、箱、盘安装应牢固,底边距地面为1.5米,照明配电板底边距地面不得小于1.8米。
变压器、箱式变电所安装要求
1、变压器的低压侧中性点、箱式变电所的N母线和PE母线应直接与接地装置的接地干线连接;
2、变压器箱体、干式变压器的支架或外壳应接地;
3、油侵式变压器运到现场后,如果超过3个月才安装,在安装时应检查油箱密封情况,做油的绝缘测试,并注以合格油;
4、除厂家另有规定外,1000KVA以上的变压器应做量身检查;
5、变压器的交接试验应符合相关规定。
柴油发电机组的安装要求
1、柴油发电机馈电线路连接后,两端的相序必须和原供电系统相序一致;
2、发电机中性线(工作零线)应与接地干线直接连接;
3、发电机组至低压配电柜馈电线路的线线间、线地间的绝缘电阻应大于0.5兆欧;
4、塑料绝缘电缆线路的直流耐压试验为2.4KV,时间为15min,漏电电流稳定,无击穿现象;
5、发电机的试验必须符合其静态和云状试验标准。
母线安装要求
1、母线的材质应符合规定要求,表面应光洁、平整,不应有裂纹、变形和扭曲;
2、矩形母线应进行冷弯,不得热弯;
3、连接螺栓两侧应有平垫圈,相邻垫圈间应有超过3mm的间隙;螺母侧应装设弹簧垫圈或锁紧螺母;
4、母线安装应平直,安全距离应符合规定;
5、母线的相序排列及颜色如设计无要求时,按下列规定:
上→下或后→前或左→右依次为A、B、C相;
母线颜色:
交流:
A:
黄色,B:
绿色,C:
红色
直流:
正极:
赭色,负极:
蓝色
电缆线路敷设要求
1、直埋电缆的埋深不应小于0.7米,敷设时应做波浪形;
2、聚氯乙烯绝缘电力电缆的最小弯曲半径不得小于电缆外径的10倍;
3、直埋电缆的上下部均应铺设不小于10公分厚的软土或沙层;
4、管道敷设时,管道内径与电缆外径之比不得小于1.5;
5、三相或单相的交流单芯电缆,不得单独穿于钢管内;
6、金属电缆支架、电缆导管必须可靠接地或接零;
7、电缆在沟内敷设时,应遵循低压在下、高压在上的原则。
灯具安装要求
1、产品应具有产品合格证和“CCC”认证标志;
2、灯具的吊钩圆钢直径不应小于灯具吊钩销钉的直径,且不得小于6mm;
3、大型花灯的固定及悬吊装置,应按灯具重量的2倍做过载试验;
4、当灯具重量大于3公斤时,应固定在螺栓或预埋吊钩上;
5、立柱式路灯、景观照明的每套灯具的导电部分对地绝缘电阻应大于2兆欧;
6、在人行道等人员密集场所无围栏防护时,落地灯具安装的距地面高度应大于2.5米;
7、当灯具距地面的高度小于2.4米时,灯具的金属构架、金属软管、可接近的裸露导体部分必须接地或接零可靠,且有标识;
8、应急照明灯具除正常电源外,应另有一路电源供电;在正常电源断电后,电源转换时间为:
安全照明应不超过0.5秒,疏散照明及备用照明不得超过15秒;
动力设备安装要求
1、动力设备的可接近裸露导体必须接地或接零;
2、电动机等动力设备的绝缘电阻应大于0.5兆欧;
3、电动机应试通电,可空载运行的电动机应运转2小时,记录空载电流,检查机身和轴承的温升。
线路安装要求
A、钢管敷设
1、潮湿场所和直埋地下时,应采用厚壁钢管,干燥场所应采用薄壁钢管;
2、钢管的内壁、外壁均应做防腐处理;
3、镀锌钢管和薄壁钢管应采用螺纹连接或套管紧定螺钉连接;
4、明配钢管、暗配镀锌钢管与箱(盒)的连接应采用锁紧螺或护套帽固定,与设备连接时,应敷设到设备的接线盒内,管口与地面的距离应大于20公分;
5、镀锌钢管的跨接接地宜采用专用接地线卡跨接。
B、塑料管敷设
1、塑料管及其配件必须由阻燃处理的材料制成;
2、管与管、管与盒等器件的连接可采用插入法涂专用胶合剂、套管连接;
3、暗配时,管与建构筑物表面的距离不得小于1.5公分。
C、配线
1、导线的芯线应采用焊接、压板压接或套管连接;
2、不同回路、不同电压等级、交流和直流的导线不得穿设在同一根管内;同一交流回路的导线应穿设于同一钢管内;
3、同类照明的几个回路可穿入同一根管内,但管内导线总数不得多于8根。
1B420055掌握交通工程主要系统质量检验与测试
一、交通安全设施的检测
(一)交通标志的检测
2、对于交通标志各构件的检测项目主要包括标志板外形尺寸、标志字符尺寸、标志面反光膜等级及逆反射系数、标志面反光膜缺陷、气泡检查、反光膜拼接、支撑结构及连接件的质量、金属构件的防腐、标志板与铝槽的连接等。
对标志面所用的反光膜的性能进行检测。
3、对于施工完毕的标志,主要应进行标志板安装平整度检验、立柱垂直度检验、标志板下缘至路面净空高度检验、标志板内侧距土路肩边线距离检验、基础尺寸检验等。
特别要注意悬臂式和门架式标志的标志板下缘至路面净空高度(允许偏差为+100mm,0)、柱式标志的标志板内侧距土路肩边线距离(允许偏差为+100mm,0),从而满足公路净空及建筑限界的要求。
4、里程标和百米标的检测项目与标志相同。
(二)交通标线的检测
对于标线涂料,应根据涂料的类型不同进行不同项目的检测:
1.溶剂型路面标线涂料分为普通型和反光型。
反光型是指涂料中不含玻璃珠,施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面。
2.热熔型涂料分为普通型、反光型和突起型。
3.双组分涂料分为普通型、反光型和突起型。
4.水性涂料分为普通型和反光型。
对于已完工的标线,主要的检测项目包括标线的横断位置、标线线形、标线的长度及宽度、标线纵向间距、标线厚度、表面污染、涂层变色、反光效果、缺陷检查等。
对于突起路标,主要检查外观和尺寸、色度、逆反射性能、抗冲击性能、抗压性能、密封性、安装位置、线形与路面粘结性能等。
(三)护栏的检测
1.波形梁护栏
护栏的检测项目主要包括构件的材料性能和外观尺寸、金属构件的防腐处理、混凝土的强度和外观尺寸、护栏的安装情况、高度、横断位置、线形等。
2.混凝土护栏
混凝土护栏的检测项目主要包括混凝土强度、外观尺寸、安装情况、混凝土表面外观、地基压实度、基础平整度等。
(四)隔离栅及桥梁护网的检测
(五)轮廓标的检测
(六)防眩设施的检测
(七)钢筋混凝土结构的里程碑、百米桩、公路界碑的检测
检测项目主要包括外形尺寸、混凝土强度、安装位置、埋设深度等。
二、监控系统的检测
本部分包括主线和隧道监控系统的检测。
机电工程检验的内容:
包括基本要求、实测项目、外观鉴定、自检资料四个方面。
(一)主要检测项目
1.设备、材料的规格及施工安装质量的检测
2.设备的性能、功能的检测
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