井底车场工作面作业规程.docx
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井底车场工作面作业规程.docx
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井底车场工作面作业规程
第一章概况
第一节概述
一、工程名称
本工程名称为副斜井井筒1﹟煤层井底甩车场。
二、掘进目的及巷道用途
掘进目的是为矿井辅助运输系统,满足矿井提矸、运料、通风及管路敷设要求。
三、巷道设计长度、坡度及服务年限
巷道长度:
69.68m(包括把钩房2m)。
巷道坡度:
先按22.75°施工14.6m,再按0°施工55.08m。
服务年限:
服务年限为13年。
四、预计开、竣工时间
根据生产接续安排,本工程自2013年10月开工,预计2013年12月竣工,月进度计划34.84m。
第二节编写依据
一、初步设计及批准时间:
本规程编制依据《山西陆合集团万安煤业有限公司矿井兼并重组整合项目初步设计》,批准时间:
2011年2月。
二、施工设计图纸及批准时间
本规程编制依据“《山西陆合集团万安煤业有限公司副斜井井筒1号煤层甩车场设计图》”(首图号:
s1301-121-01),批准时间:
2013年7月。
三、地质说明书及批准时间:
编制依据《山西陆合集团万安煤业有限公司矿井兼并重组地质报告》,批准时间:
2010年10月。
四、红线管理:
该施工地点在批复指定的红线管理范围。
第二章 地面相对位置及水文地质
第一节地面相对位置及邻近采区开采情况表
副斜井井筒1﹟煤层井底甩车场位于矿井田首采区中部(偏东北),地面位于常家沟村东北。
巷道位置及井上下关系表表一
名称
开口标高
井底标高
方位角
地面标高
+707.07m
+702.64m
352°/0°
地面的相
对位置
位于工业广场北,常家沟村东,距常家沟村约260米。
回采对地面设施的影响
本巷道掘进过程对地表无影响。
井下位置及相邻关系
与采区轨道巷、中央变电所及主排水泵房相联。
其他
层位
长度
穿层施工
69.68m
第二节岩层赋存特征
副斜井井筒1﹟煤层井底甩车场沿1号煤层底板掘进。
结合地表出露情况,对井田内的地层由老到新分述如下:
(一)奥陶系
1、中统峰峰组(O2f)
万安详查勘探以往钻孔揭露厚度为72.29-115.98m,平均厚95.65m,下段厚40.96-75.79m,平均厚57.40m,岩性为灰及深灰色泥灰岩及石膏层,夹薄层块状石灰岩,石膏层多为纤维状。
上段厚23.12-47.45m,平均37.15m,为深灰色厚层状石灰岩,中、下部多为角砾状灰岩,夹薄层泥灰岩,顶部有铁质浸染呈褐色。
(二)石炭系(C)
石炭系发育中统本溪组、上统太原组。
分述如下:
l、中统本溪组(C2b)
平行不整合覆盖于奥陶系地层之上。
厚度为10.07-24.60m,平均厚17.85m。
由灰色及浅灰色铝质泥岩和深灰色泥岩、粉砂岩及不稳定的薄层石灰岩和煤层组成。
底部多为铝质岩,具鲕状结构,可见有星散状和结核状黄铁矿,顶部多为泥岩、粉砂岩。
从岩性、岩相分析,属泻湖海湾沉积,局部有不稳定的泥炭沼泽化环境。
2、上统太原组(C3t)
整合覆于本溪组地层之上。
K1石英砂岩底至K7砂岩底,厚度为74.40-97.10m,平均85.94m。
为本区主要含煤地层之一。
岩性主要以灰黑色泥岩、粉砂岩、中细粒砂岩、石灰岩(K3石灰岩不发育)及煤层(5、6、7、7下、9、10、11号)组成。
含主要可采9号、10号、11号煤层,其它煤层为不可采的不稳定煤层。
(三)二叠系(P)
l、下统山西组(P1s)
整合覆于太原组之上,K7砂岩底至K8砂岩底。
厚度为20.30-33.05m,平均28.34m。
为本区主要含煤地层之一。
岩性主要以深灰色泥岩、粉砂岩和灰白色细粒砂岩为主,含1、2、2下、3号煤层。
其中1号煤层为稳定的大部可采煤层,其余1、2下、3号煤层均为不可采煤层。
底部K7砂岩为细粒砂岩,岩性及厚度变化大。
2、下统下石盒子组(P1x)
与下伏山西组地层呈整合接触,由K8砂岩底至K10砂岩底,厚度106.40-115.69m,平均111.05m,据岩性组合特征可分为上、下两段:
(1)下段(P1x1)
由K8砂岩底至K9砂岩底,厚度46.19-57.80m,平均50.35m。
岩性主要以灰白色细-中粒砂岩为主,夹灰色、深灰色粉砂岩、泥岩及薄煤线。
底部为K8砂岩,岩性为灰白色,巨厚层状中、粗粒砂岩,成份多以石英为主,长石次之,分选较好,孔隙式胶结;下部以灰色、深灰色、灰黑色泥岩、粉砂岩为主,夹1-3层薄煤层;中部岩性为深灰色泥岩、粉砂岩及灰白色中粒砂岩;上部以泥岩、粉砂岩为主。
(2)上段(P1x2)
K9砂岩底至K10砂岩底,厚度47.70-55.75m,平均52.14m。
岩性主要由灰绿色粉砂岩、灰绿色含紫色斑块泥岩及灰绿色中粒砂岩组成。
底部K9砂岩为绿色中粒砂岩,碎屑含量约90%,主要由75%的石英和10%的长石组成,杂基占10%,主要为水云母、高岭石等粘土矿物,分布较均匀。
其上多以灰色、深灰色粉砂岩为主,夹紫色斑块的灰绿色泥岩,是K9砂岩的辅助标志层。
顶部为紫红色、灰绿色铝质泥岩,巨厚层状,俗称“桃花泥岩”,是确定K10砂岩的辅助标志层。
3、上统上石盒子组(P2s)
本组地层以K12、K13砂岩划分为下、中、上三段。
区内保留本组下段部分地层。
保留厚度约192.25m,为黄绿色、紫红色泥岩、粉砂岩夹中、细粒砂岩组成。
底部为K10砂岩,厚度变化大。
(四)上第三系(N)
在区内的部分沟谷中有零星出露,不整合覆盖于不同时代的基岩之上。
底部为半胶结的砂砾岩,砾石成分以石灰岩和石英砂岩为主。
其上为棕红色砂质粘土和泥质砂土。
厚度20m左右。
(五)第四系(Q)
本区地表覆盖以第四系黄土为主,全为中更新统(Q2)。
底部为一层砂砾层,其上为灰黄色黄土,夹数层棕红色埋藏土,上部为次生黄土和耕植土夹砂砾层。
厚度52.45-95.40m。
第三节地质构造
本井田构造复杂程度属中等类。
根据三维地震勘探煤层底板等高线图来看,副斜井左侧靠近落差F44断层,巷道掘进过程中需穿过F44断层,可能出现顶板破碎情况。
依据勘探成果及地面填图,该区无岩浆岩活动。
陷落柱:
根据勘探成果及煤矿开采情况,本井田未发现陷落柱。
第四节水文地质
本区地处汾河流域,地表水属于黄河水系。
区内主要河流是雨季沟豁流水,河水向东南方流入万安涧河汇入七一渠。
井田内冲沟均为季节性河流。
渠水往南经七一渠注入汾河。
本矿地质构造较为复杂,1号煤采空区较多,副斜井1号煤层甩车场施工过程中受存在老空出水威胁。
第三章巷道布置及支护说明
第一节巷道布置
副斜井井筒1﹟煤层井底甩车场沿1号煤层底板掘进(距离1号煤5m以上),先按照方位角352°掘进36.58m,再按0°方位角掘进33.1m,开门掘进9.3m后在巷道左帮施工一信号室,规格:
宽×高×深=2m×2m×2m,预计工程量69.68m。
附图3-1:
副斜井井底车场平面位置图(1:
2000);
附图3-2:
副斜井井底车场施工大样图(1:
200);
附图3-3:
副斜井井底车场剖面图(1:
200)。
第二节巷道断面支护设计
一、巷道断面:
1、该巷道断面形状均为半圆拱形。
1-1断面净尺寸为:
宽3.2m,墙高1.60m,拱高1.6m,S净=9.14m2。
1-1断面荒断面为:
宽4.1m,墙高1.6m,拱部高度2.05米,S荒=13.16m2。
2、因交岔地段断面不断变化,巷道2-2断面表如下所示:
3、3-3断面净尺寸为:
宽4m,墙高1.5m,拱高2m,S净=12.28m2。
3-3断面荒断面为:
宽4.6m,墙高1.75m,拱部高度2.3米,S荒=16.26m2。
4、4-4断面净尺寸为:
宽4.5m,墙高1.5m,拱高2.25m,S净=14.7m2。
4-4断面荒断面为:
宽4.7m,墙高1.75m,拱部高度2.35米,S荒=16.9m2。
二、支护方式:
(一)临时支护:
1、采用前探梁作为临时支护迎头放炮后,首先由班组长或有经验工人站在安全地点用长把工具找顶,进行敲帮问顶。
前探梁吊环采用长度为250~300mm的φ108钢管外壁焊接一个与锚杆螺丝配套的螺帽制成;将吊环螺帽固定到顶板锚杆螺丝上,再将长度为不小于4m的φ102钢管制成的前探梁穿过前探梁吊环,前探梁选用三根,间距0.8-1米,每条前探梁吊点不少于2个,迎头放炮后,把前探梁从吊环穿入迎头顶板下,探入长度1.0~1.2m,在前探梁上铺设金属网,前探梁上方用规格为:
长×宽×厚=1400×100×50mm的小板梁接顶,形成临时支护。
前探梁放置在距离迎头不超过100m的范围内。
2、采用小循环进尺掘进,循环进尺0.8m。
附图3-4:
临时支护平、剖面图(1:
50)。
(二)永久支护
1、巷道加强支护范围为交岔点周围巷道各5m,1-1、2-2断面采用锚杆、锚索、挂网、支设钢梁、混凝土浇筑复合支护,锚杆采用规格为ø20×2400mm的高强锚杆,间排距为800㎜×800mm,浇筑厚度为450mm,3-3断面同样采用符合支护,其浇筑厚度为300mm,4-4断面为锚网喷支护。
(1)每根锚杆均用2块树脂锚固剂固定,树脂锚固剂型号ZK2350型,锚固长度不少于1000mm,锚固力70KN。
(2)托盘为正方形,规格为140×140×10㎜,用10mm钢板压制成弧形。
(3)金属网采用Φ6圆钢焊制钢筋网,规格2000mm×1000mm、网格100㎜×100mm。
(4)钢梁为29U拱形钢梁,棚距为400mm。
(5)施工时每循环及时进行初喷、U型钢梁支护,最后集中拉线浇筑,达到设计厚度。
支护顺序为:
前探梁支护→锚网支护→支设钢梁→浇筑→成巷。
(6)1-1断面水沟规格为宽×深=200×200mm,壁厚100mm,水沟铺底厚度100mm。
2-2断面水沟规格为宽×深=300×300mm,壁厚100mm,水沟铺底厚度100mm。
(7)施工期间最大控顶距≯1100㎜,最小控顶距≤300㎜。
(8)锚索规格直径×长度=15.27×7500mm,每排3根,间排距2.0m×2.7m,锚索布置于巷道正顶及两肩。
(9)距开口处9.3m处西帮开挖一把钩房,净宽2000mm,净高2000mm,采用混凝土浇筑支护,浇筑厚度为200mm。
附把钩房示意图。
(三)质量要求
1、锚杆间排距误差±100mm,每个螺母拧紧力矩不小于120N.m,锚杆露出托板≤50mm,锚杆锚固力不小于70KN。
2、锚杆与巷道轮廓线或岩面的夹角不小于75º(底角锚杆除外),锚杆按巷道正顶切点连线向两侧均匀布置,托盘紧贴岩面。
金属网搭接时,搭接长度不小于100mm,相邻两网间用14#铁丝连接,连接点应均匀布置,间距0.2m。
3、支设钢梁时,钢梁脚底座要放在坚硬的料石或者岩石上,钢梁间要用ø18mm圆钢拉杆连接,共7根,钢梁搭接长度为450mm,支设迎山角度为3-4°。
支架支护巷道规格偏差
项次
项目
合格(mm)
1
净宽
中线至任一帮距离
主要巷道
0~+50
2
净高
腰线至顶梁底面、底板距离
主要巷道
-30~+50
支架架设的允许偏差和检验方法
项次
项目
允许偏差(mm)
检验方法
主要巷道
一般巷道
1
支架梁水平度(限值)
≤40
≤50
尺量检查点前一架支架腰线上至支架梁两端下内口的距离,求其差值
2
支架梁扭距(限值)
≤50
≤80
在检查点前2架支架梁水平面上,尺量后一架支架梁的中线点至前一架支架梁两端的距离,求其差值
3
支架间距
±50
±50
尺量检查点前两架支架间立柱中至中的距离
4
立柱斜度
±1°
±1°
用半圆仪测量检查点前一架支架两侧立柱内侧角度
5
棚梁接口离合错位(限值)
0
<5
检查点前2架支架,尺量棚梁接口处的上下离合和前后错位置
可缩性U型钢支架架设的允许偏差和检验方法
项次
项目
允许偏差(mm)
检验方法
主要巷道
一般巷道
1
搭接长度
±30
±40
尺量检查点前一架支架搭接长度
2
卡缆螺栓扭矩
≤5%
≤10%
用扭矩扳手量测检查点前一架支架螺栓扭矩
3
支架间距
±50
±100
尺量检查点前两架支架间立柱中至中的距离
4
支架梁扭距(限值)
≤80
≤100
在检查点前两架支架拱基线水平面上,尺量最后一架支架的中线点至前一架支架梁两端与立柱的交点的距离,求其差值
5
卡缆间距
±20
±30
尺量检查点前一架支架的卡缆间距
6
底梁深度
±20
±30
尺量检查
4、施工期间严格按照中腰线施工,净宽、中线至每帮允许误差0-+100mm,净高腰线至顶板、底板允许误差0-+100mm,表面平整密实,墙基无裸露,在1m范围内凹凸≯50mm,浇筑厚度全部达到设计值。
5、锚杆必须用机械或力矩扳手拧紧,确保锚杆的托盘紧贴巷壁。
6、每班安装的锚杆要在交接班时,由验收员用测力计进行测力验收,当班测定合格的锚杆必须由验收员记录于原始记录本中,存好备查,凡是扭矩力达不到120N.M的锚杆应重新拧紧。
7、安装的托盘要与围岩接触严密,严禁在托盘后充填木片、碴子等杂物,托盘、螺母要上紧上牢。
8、安装锚杆只能使用风煤钻或专用锚杆工具进行安注,严禁直接采用砸投的方法将锚杆砸入锚固剂内。
9、水沟施工严格按中、腰线进行,中线至水沟内沿距离允许偏差±50mm,上沿标高允许偏差±20mm,深度允许偏差±30mm,宽度允许偏差±30mm,壁厚不小于设计10mm。
10、锚索锚固力不小于120KN,锚索外露托盘170-200mm。
11、其他严格执行《煤矿井巷工程质量检验评定标准》中有关规定。
三、锚杆安装工艺
(一)打锚杆眼
打眼前,首先按照中、腰线严格检查巷道断面规格,不符合作业规程要求时必须先进行处理;打眼前要先敲帮问顶,仔细检查顶帮围岩情况,找掉活矸、危岩,确认安全后、方可开始工作。
锚杆眼的位置要准确,眼位误差不得超过100mm,眼向误差不得>15°。
打眼时要长短钎子结合,严禁锚杆串皮,锚杆眼深度应与锚杆长度相匹配,打眼时应在钎子上做好标志,严格按锚杆长度打眼。
锚杆眼打好后,应将眼内的岩渣、积水清理干净。
打眼的顺序,应由外向里先顶后帮的顺序依次进行。
(二)安装锚杆
安装前,应将眼孔内的积水、岩粉用压风吹扫干净。
吹扫时,操作人员应站在孔口一侧,眼孔方向不得有人,把树脂锚固剂送入眼底,用带有专用套筒的风煤钻搅拌树脂药卷,开动风煤钻,使风煤钻带动杆体旋转将锚杆旋入树脂锚固剂,对锚固剂进行搅拌,直至锚杆达到设计深度,方可撤去风煤钻。
搅拌旋转时间25~35秒后,挂好网,上好托盘,拧上螺帽,8分钟之后,拧紧螺帽给锚杆施加一定预紧力,拧紧力矩不小于120N.M。
(三)喷射混凝土
1、准备工作
(1)检查锚杆安装和网铺设是否符合设计要求,发现问题及时处理。
(2)入井前,检查喷浆机电机的防爆,确保有效,否则禁止入井使用。
(3)喷浆机安装时,必须做好防淋水棚,杜绝淋水进入电机。
(4)清理喷射现场的矸石杂物,接好风、水管路,输料管路要平直不得有急弯,接头要严密,不得漏风,严禁将非抗静电的塑料管做输料管使用。
(5)检查喷浆机是否完好并送电空载试运转,紧固好摩擦板,不得出现漏风现象,喷射前必须用高压水冲洗岩面,在巷道拱顶和两帮应安设喷厚标志,喷射人员要佩戴齐全有效的劳保用品。
(6)喷射混凝土的工艺要求,喷射顺序为:
先墙后拱,自下而上进行,喷枪头与受喷面应尽量保持垂直。
喷枪头与受喷面的垂直距离以0.8-1.0m为宜。
(7)喷射时,喷浆机的供风压力在0.4MPa,水压应比风压高0.1MPa左右,水灰比0.4~0.5。
喷射过程中应根据出料量的变化,及时调整给水量,保证水灰比准确,要使喷射的湿混凝土无干斑,无流淌,粘着力强,回弹料少,一次喷射达设计厚度。
(8)喷射工作;喷射工作开始前,必须撤离工作面非作业人员,开机顺序:
风→水→机→料,停机顺序:
料→机→水→风。
喷射工作开始后,严禁将喷射枪头对准人员,喷射中突然发生堵塞故障时,喷射手应紧握喷头并将喷口朝下。
巷道工程质量要求表
项目
质量标准
(mm)
部位
巷道规格及名称(mm)
副斜井井底车场
巷道净宽
允许偏差
0~+100
拱基线
1500
墙中
2250
墙脚
2250
墙脚
2250
拱高
2250
巷道净高
腰线以上0~+100
腰线以下0~+100
2250/1500
锚固力
≥70KN/根
拱
70KN/根
≥70KN/根
两帮
70KN/根
喷浆及混凝土强度
喷浆C20
喷射厚度
墙
≥50
左
100
右
100
拱
≥50
左
100
右
100
锚杆布置
±100
拱
800×800
左
800×800
右
800×800
锚杆扭矩力
120N·M
锚杆安装角度
≤15。
垂直于巷道壁
锚杆外露长度
≤50
喷射平整度
≤50
平滑光亮
锚杆孔深度
0~+50
2350
锚杆安装质量
托板紧贴壁面
基础深度
≤10%
250
临时支护距迎头
300
文明卫生
三无一畅清洁卫生
第四章施工工艺
第一节施工方法
一、基岩段施工方法。
采用打眼放炮破岩,1-1断面采用全断面掘进方式,2-2断面采用分台阶掘进方式;开口15m采用人工装岩,掘进15m后采用耙装机装岩;JTP1.6×1.2绞车提升1T矿车运输。
第二节凿岩方式
巷道采用打眼放炮的方法破岩。
一、打眼机具:
采用7655型风钻,配B22中空六棱钢钎、ф32柱齿钻头进行打眼。
风源来自地面压风机房,安装锚杆时使用风煤钻或专用风动工具
二、降尘方法
降尘方法采用湿式打眼、定炮使用水炮泥、扒装前洒水、爆破时使用冲击波喷雾、爆破后冲刷岩帮、开放水幕。
第三节爆破作业
掏槽方式为楔式掏槽法。
一、炸药、雷管
使用煤矿许用三级水胶炸药,炸药规格φ32mm/200g,1—5段毫秒延期电雷管,最后一段延期时间不超过130ms。
二、装药结构
正向无间隔装药结构。
附图4-1:
装药结构示意图
附图4-2:
1-1断面炮眼布置图
附:
1-1断面爆破说明书;
三、起爆方式
采用一次装药、一次起爆的方式,联线方式为串联联线。
起爆使用MFd-50型发爆器。
爆破参数表 表三
眼号
名称
眼深(m)
眼数
(个)
装药量
装药结构
起
爆
顺
序
起爆次数
联
线方
式
单孔
(块)
长度
(m)
小计(kg)
1-6
掏槽眼
1.2
6
3
0.9
3.6
正向连续
Ⅰ
一次起爆
串
联
方
式
7-17
辅助眼
1
11
2
0.6
4.4
Ⅱ
20-28
辅助眼
1
9
2
0.6
3.6
Ⅲ
小计
11.6
29-54
周边眼
1
26
2
0.6
10.4
Ⅳ
二次起爆
55-63
底眼
1
9
3
0.9
5.4
Ⅴ
小计
15.8
合计
61
27.4
第四节装、运岩方式
掘进期间,迎头采用P-30B型扒斗式扒装机装岩;斜巷采用JTP1.6×1.2绞车提升1T矿车至地面。
一、运岩方式
开口15m采用人工装岩,掘进15m后采用P-30B型扒斗式扒装机,迎头矸石采用扒装机扒入矿车,下山用JTP1.6×1.2绞车提升至地面。
二、其他规定
1、扒装机尾轮的固定位置应高出轨面1200mm以上,尾轮用钩挂在固定楔上,固定楔长度为600~800mm,固定楔的孔深度不小于800mm,眼距不小于1m。
除用四副卡轨器固定扒装机外,必须用两道钢丝绳将车盘揽住并固定在两帮锚杆上,轨道上安设四副可靠的防跑器,将轮锁在轨道上。
扒装机的卸料槽用两只倒正丝拉杆固定在顶板上。
3、扒装机距迎头最大距离为25m,最小距离为6m。
第五节线路敷设
一、在掘进施工中所敷设的电缆、风水管路、风筒等均应按断面图中规定的位置要求吊挂牢固整齐。
电缆勾每隔3m一个,电缆垂度不超过50mm。
水管要接口严密,不得出现漏水现象,水管距迎头20m范围内使用一寸胶管,20m外使用一寸铁管,要随工作面前进及时延长,以备迎头正常用水。
风筒要环环吊挂,风筒口距迎头5m。
二、掘进巷道轨道铺设必须符合《质量标准化验收标准》中的规定。
(一)轨道采用30Kg/m钢轨,轨枕采用水泥轨枕。
(二)铺设轨道前,必须先根据迎头施工情况确定铺设长度,并在巷道两帮进行明确标识,同时根据测量施工用中线和腰线在铺设段两帮画出腰线,用耙装机耙出浮煤(矸)并清理至设计巷道底板,同时将巷道两帮底角刷大至设计宽度,然后对该段巷道进行永久支护并达到设计要求。
(三)按照不大于0.7m枕距(轨道接头间枕距为440mm),将轨枕根据中腰线铺好,严禁使用腐裂的轨枕。
(四)铺设前,先清理出轨道道头,上好道夹板单侧螺栓后,用人力将轨道串入夹板空隙,并迅速上好该侧鱼尾螺栓,上螺栓时必须加好垫圈,再同时进行紧固,接头处上好后,按照中腰线摆正轨道,并保证轨道靠近人行道一侧的轨枕出露长度为250mm,然后由两人用钎子夹紧轨枕,一人砸压板,迅速将轨道与轨枕钉牢结合成一个整体。
轨道铺设好后必须指定专人进行检查,保证轨枕坚实无松动,道钉牢固,扣件齐全,轨中及轨面水平符合设计要求。
(五)巷道拐弯处要用液压弯道器拿弯,严禁用铁路接头找弯,用弯道器加工弯道时要注意将要拿弯的铁路放平稳,轨底朝下,然后将弯道器放平垫好,牢固的卡在铁轨上,用钎子升降液压油缸时(钎长不超过1.0米)必须插满孔,以防止滑钎伤人,如两人扳动操作手柄时,用力要均匀不准用力过猛和握满把,以防压手。
(六)轨道、道岔敷设标准:
1、巷道底板标高符合巷道工程质量标准,道床基底1m2范围内凹凸不大于100mm。
2、道床整洁,道碴不埋没轨枕表面,无淤泥、积水,路基无严重塌坡、底鼓、沉降现象。
3、轨枕、岔枕的材质、规格、强度必须符合设计要求和规范的规定,无腐朽、损坏、断裂现象。
4、钢轨的规格、型号必须符合设计要求,磨损不超过规定,同一线路内无杂拌道。
钢轨、夹板、鱼尾螺栓、螺帽、平垫圈、弹簧垫圈、道钉等都必须使用专用厂家生产的,有出厂合格证的产品。
严禁使用假冒、伪劣产品。
5、连接件及扣件的规格、型号必须与轨型配套,数量齐全、紧固有效。
两种不同轨型的轨道相接时,必须采用异形鱼尾板,确保接轨平顺。
6、轨枕间距中至中不大于0.7m;轨距允许偏差-5~+10mm。
7、两轨轨面高低差不大于5mm,轨道接头的高低和内错均不大于2mm。
8、轨道接头必须悬接无垫接;直线段应对接,相对错距不大于50mm,曲线段应错接,相对错距为轨长的1/3~1/4。
9、直线段两条钢轨的水平及曲线段按设计加高后两条钢轨的水平偏差都不得大于5mm。
10、直线段两条钢轨的水平及曲线段按设计加高后两条钢轨的水平偏差都不得大于5mm。
11、道岔的规格、类型和曲线半径符合设计要求和有关加工标准。
道岔的轨型与线路轨型相同;不同型时,道岔轨型不得低于线路轨型。
12、道岔尖轨开程80~110mm,尖轨根部轨缝不大于8mm,尖轨与基本轨间隙不大于2
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