土方工程.docx
- 文档编号:30771578
- 上传时间:2023-08-23
- 格式:DOCX
- 页数:10
- 大小:190.08KB
土方工程.docx
《土方工程.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《土方工程.docx(10页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
土方工程
京华大厦土方工程施工方案
第一节场地平整与测量放线
一、场地平整
工程建设地点位于北京市望京新城,施工现场目前为拆除后场地,场地内存在原有建筑房基、地下废弃管线等,场地不平整。
进场后我司将首先平整场地,破碎原有房屋基础,将事先探明的场区内各种废弃管线挖出,将场地现状各种表层的建筑垃圾及杂填土等渣土清运出场并消纳,平整后场地绝对标高-0.50m。
施工场区现场临时道路、临水、临电布置,为土方开挖、机械设备进场、定位放线提供准备条件。
二、测量施工安排
1、测量主要内容
本工程基坑深度为-16.15m,南北方向距离86m,总周长约330m。
本阶段测量内容为依据场区平面轴线控制桩与基坑开挖平面图,确定基坑开挖边线及槽底标高,保证基坑边壁和槽底不超挖,并重点控制东侧与南侧的测量精度。
2、施工准备
由于进场后需要马上进行测量放线工作,因此在施工准备阶段我司将编制详细的施工方案,为后续工程顺利实施做好准备。
同时需要进行以下技术准备:
●收集本工程的有关图纸资料,城市测绘成果。
●对所有进场的仪器设备及人员进行初步调配,并对所有进场的仪器设备重新进行检定,复印预定人员的上岗证书,由总工程师进行技术交底。
●根据图纸条件及工程特征确定平面控制网形式及组成。
三、测量放线施工
1、轴线控制网测设
(1)轴线控制网布设
依据结构平面图定位主轴线,以红线控制桩为基准点,采用极坐标或直角坐标定位放样的方法定出建筑物主轴线的控制桩,并进行角度、距离校测。
校核无误后作为本工程的轴线控制网,并定期对其校核。
采用经纬仪方向线交会法来投测轴线、引测投点误差不应超过±3mm,轴线间误差不应超过2mm。
(2)轴线控制网精度技术指标
轴线控制网的精度技术指标必须符合下表的规定:
等级
测角中误差(″)
边长相对中误差
一级
±9
1/24000
(3)轴线控制桩的保护
轴线控制桩是工程施工过程中测量放线的依据,必须进行保护。
保护方法:
首先以控制桩为中心砌长宽均为0.5米、高0.3米的砖墩。
砖墩周围砌砖,中间填充砂浆,砖墩外侧也用砂浆抹平。
如右图所示:
2、基坑测量
依据场区平面轴线控制桩和基础开挖平面图,测放出基槽开挖上口线,并用白石灰撒出。
当基槽开挖到接近槽底设计标高时,用经纬仪投测出控制轴线,并定出控制桩指导开挖。
方法为使用电子经纬仪进行主控轴线投测,将T2经纬仪架设在控制桩位上,后视主控轴线,利用正倒镜的方法进行投测,投测的纵、横线各不得少于二条,以此作角度、距离的校核,如下页图所示。
3、高程控制网的建立
(1)高程基准点
利用场区内三个半永久性基准点作为高程水准控制点,高程从城市导线点引测到场内。
不低于三等水准网的精度。
(2)高程控制网水准测量技术要求如下表
等级
高差全中误差(mm/km)
仪器
型号
水准尺
与已知点联测次数
附合或闭合
环线次数
平地闭合差(mm)
三等
±6
DS1
DS3
铟瓦
双面
往返各一次
往返各一次
12
注:
L为往返测段附合水准路线长度(km)
(3)水准观测主要技术指标见下表:
等级
视线长度(m)
前后视
距差(m)
前后视距累积差(m)
视线高度(m)
基、辅分划读数较差(mm)
基辅分划测高差之差(mm)
三等
≤75
≤2
≤5
≥0.3
2.0
3.0
4、标高测量
在向基坑内引测标高时,首先联测高程控制网点。
经联测确认无误后,方可向基坑内引测所需的标高。
为保证竖向控制的精度要求,对所需的标高基准点,必须正确测设,在同一平面层上所引测的高程点,不得少于三个,并作相互校核,校核后三点的较差不得超过3mm,取平均值作为该土层施工中标高的基准点,基准点应根据基坑情况设置在较稳定位置。
所标部位,应先用水泥砂浆抹成一个竖平面,在该竖平面上测设施工用基准标高点,用红色三角作标志,并标明绝对高程和相对标高,便于施工中使用。
用钢尺作为传递标高的工具。
操作示意图如下:
第二节土方概况与施工原则
一、土方施工概况
本工程基坑面积约6800m2,施工现场紧邻路,±0.00相当于绝对标高37.50m,场平后地面高程-0.5m。
基坑开挖深度15.7m,局部电梯井部分基坑更深,土方开挖总量约10.0万m3。
土方阶段计划工期为70天。
二、土方施工原则
1、由于土钉墙护坡施工穿插在土方施工中,且施工和养护的时间较长,因此土方开挖首先为土钉墙创造出工作面。
2、土钉每道施工深度为1.5m,挖掘机每步土开挖深度为3.5~4m时效率最高。
因此,开挖时采用盆式开挖,基坑周边向内8m为每道土钉施工区域,开挖时应密切配合,中间部分落差不能超过两步土。
既保证支护体系的养护时间,又最大化的利用机械的效率。
3、出土坡道按1:
6放坡,开始设两个坡道同时为一进一出,开挖后收坡道设在对结构施工工期影响较小的场地东北角处,方便结构施工尽快插入。
4、开挖前首先探明地下障碍物,与业主和市政有关部门办理移交手续后方可开始。
开挖过程中遇到文物或不明障碍物时应立即停止,在与业主及相关单位协调后方可开始下一步施工。
5、工程地处望京中心地带,因此土方施工时应严格控制工地扬尘,采取施工时现场洒水,必要时覆盖草帘被等措施;土方车辆在现场内清扫干净后才能出工地大门,泥泞过多时在出大门部分道路铺设地毯。
6、土方开挖时应注意现场安全,对于落差较大的部分设置脚手架栏杆,并设专人指挥机械,以免发生滑坡。
第三节土方施工组织
一、土方出土组织
根据工程进度计划及现场情况,大量出土时间为与土钉支护及桩锚支护配合施工期间,土方安排70d工期。
土方施工分为土钉墙阶段、护坡桩、收坡道3个阶段进行组织。
土方运输车从工地大门驶出后,可沿京顺路至卸土场(运距17km)交通均十分便利。
三、出土保证措施
由前述可知:
70天出土量约10万m3,则每天要求出土量应保证在1500m3。
由于挖土过程中土方由密实到疏松,实际出土量较计算出土量大,根据以往工程施工经验,应乘以1.1的系数,即1700m3,考虑施工配合,土方等待时间,高峰期每天出土应保证在3000m3左右。
因此,每天应保证1000m3,高峰期应保证在3000m3左右。
以下就车辆、人员、时间、渣土消纳点以及交通保证进行阐述。
1、卸土点保证:
根据周边现有卸土点情况,初步选择位于京顺卸土场为主卸土场(运距17km),另选1个卢来光营卸土场作为备用卸土场(运距12km)。
2、现场交通保证:
现场保证有1个坡道能出土。
3、时间保证:
根据ISO14001对于施工时间、噪音的要求,考虑民扰和交通道路情况,拟定施工时间为:
上午8点~下午6点;晚8点~早6点;共20个小时。
4、需求车辆计算:
最大运距:
取17km
20小时内能往返的次数取9次
单车运输方量:
10m3的斯太尔、太拖拉自卸车。
需求车辆:
取最大值3000m3,则300/(9×10)×1.1≈37辆,其中1.1为备用系数。
5、车辆保证:
我司将组织海淀区车辆40部供土方阶段使用。
可根据现场实际情况适当调整开挖进度和机械数量。
(为确保工期,我公司亦可组织30辆左右18m3的欧曼或斯太尔王大型自卸运输车来保证高峰期出土量)
6、需求挖土机保证:
根据以往经验,以1台1.65m3日立330挖土机每天1500m3计算,则需要3000/1500=2台,取2台,现场用1台修边坡及备用。
共计3台。
四、土方阶段办理手续流程图
为了顺利进行土方施工,施工前期应办理渣土消纳证和车辆通行证。
详见下面流程图。
第四节坡道设计、倒换及收土
一、坡道设计
1、坡道能力设计
现场内坡道与外坡道将作为土方施工的主要出入口。
现场施工时将采用以下措施来缓解现场内坡道使用压力:
(1)待进入基坑的空驶车辆,在基坑内或东马路空地处排队等候,坡道上只留有满载上行车辆;
(2)根据以往施工经验,土方施工时出口处清扫车辆时间对出车速度影响较大,因此门口处至少设两组清扫队伍,保证车辆在出口处畅通行使。
(3)现场坡道尽量不停留车辆,坡道上下设专人指挥交通。
2、坡道设计
坡道上口8m宽,坡道坡度按照1:
6放坡。
坡道两侧坡度按照1:
0.3放坡,坡道两侧应覆盖密目网。
为防止坡道表面打滑,面层30cm厚采用渣土碾实。
坡道两侧设安全防护栏杆,并挂指示灯,保证夜间施工安全。
二、坡道转换及收土
1、坡道的使用情况:
由以往施工经验可知,为保证本工程工期,必须在工程后期倒一次坡道,否则无法保证收坡道与边坡支护同时进行的时间要求。
2、坡道收土
最终收坡道时,先用一台挖掘机在坡道上边退边挖;坡道挖断后,地面上用一台加长臂挖掘机、下部放设75挖掘机收土完成。
第五节土方施工工艺
一、土方施工流程
土方开挖工艺流程:
测量放线、熟悉地下管线位置→配合土钉施工进行土方开挖→倒坡道→机械开挖至基底标高以上300mm→人工开挖剩余土以及集水井、电梯井至基底标高(主体结构单位完成)→收最后坡道
二、土方开挖施工
1、施工放线定位,根据现场轴线控制网以及开挖范围进行施工放线。
2、施工配合:
土方施工与土钉墙支护配合。
(1)土方施工与土钉墙支护配合:
土钉共分5步开挖,每步土均挖至土钉设计标高以下0.5m,直至挖到土钉墙坡底。
土钉下一步土方开挖应该待上部土钉养护达到规定强度之后进行。
机械开挖应该离开开挖线200~400mm,避免超挖以及扰动斜面原状土体。
(2)中间部分的土方:
中部土方为了充分利用挖土机械的效率,采用盆式开挖。
第一步挖至-4m,第二步挖至-8m,第三步挖至槽底;剩余300mm采用人工开挖。
3、注意事项
土方开挖接近基底时应配合结构施工,如集水井、电梯井等特殊部位施工。
至坑底标高后,立即用塑料布或其他保护材料覆盖,以免雨水泡槽,并通过主体结构施工承包商验收。
土方开挖时应该密切监测基坑变形。
如果变形突变或者接近、靠近警戒值,应及时采取堆土、加土钉或锚杆等加固措施。
三、二次收土施工
土方挖至底标高前,根据招标技术文件的要求量测标高,留出需人工清理的基土,保证地基土不受干扰。
开挖至基底标高300mm以上时停止机械开挖,由人工清理基底土方,清土时应该随清理随覆盖塑料布,塑料布应覆盖严密减少雨水泡槽的风险,同时减少因阳光直射造成地基土含水量的变化影响地基承载力。
土方开挖完成之后应尽快浇注垫层。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 土方工程