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油料与清洗剂1031
第三章润滑剂与清洗剂
一、本章知识点
1、润滑的概念、作用、润滑方式
2、润滑剂的分类、牌号、性能及选用
3、清洗剂的概念、分类、性能及应用
二、学习目标
本单元学习的目标是了解润滑、清洗的概念;掌握润滑剂、清洗剂的分类、牌号、性能;掌握润滑剂、清洗剂的一般适用原则,并能正确、合理的选用。
三、润滑剂
第一节润滑的概念及作用
在工业生产中,机械设备因受加工精度、运转情况、环境工况等因素的影响,都存在不同程度机械功率的损耗,降低使用效率。
润滑是利用润滑剂在摩擦副的对偶表面间形成一层油膜,将直接接触的表面分隔开来,变干磨擦为润滑剂分子间的内磨擦,以减少摩擦体之间的摩擦阻力和材料磨损。
在润滑中润滑剂除润滑作用外,还通常具有以下作用:
1、冷却、清洗作用:
润滑剂可以将设备运转中产生的热量吸收、传递和散发,还可将摩擦时产生磨屑带走,因而能起到冷却和清洗的作用。
2、保护作用:
润滑剂可在金属表面形成吸附层,阻止和减少金属与外界气体及液体接触,避免腐蚀。
3、密封作用:
在活塞式压缩机等设备中,润滑油在活塞与气缸间形成油层,可减少缸体与活塞间的漏气,达到密封作用。
4、传递动力:
在许多情况下润滑剂具有传递动力的功能,如液压传动系统等。
第二节常见的润滑方式
机械设备的润滑系统是机械设备的中的重要组成部分,正确使用润滑装置,合理的选用润滑剂,能有效地减少摩擦副的摩擦,降低能量消耗,提高效率,延长机械使用寿命。
润滑方式种类较多,一般按润滑的形式分类。
1、手助加油润滑
这种润滑方式操作最简单,只要在需要润滑的部位上方开一个油孔,即可以用油壶、油枪进行加油或油脂。
这种方法缺点较多,给油不连续也不均匀,因此只能用于轻载荷、润滑要求不高的小型机器等。
2、滴油润滑
滴油润滑是将装在滴油式油杯中,利用油的自重一滴一滴的向摩擦部位滴油进行润滑。
其缺点是:
油量不易控制,机械振动、温度和液面的变化都会改变滴油量。
3、飞溅润滑
飞溅润滑方法是依靠旋转的机件(齿轮、蜗杆蜗轮)或附加在轴上的甩油盘、甩油环、油链等将油池中润滑油溅散于被润滑轴承或其它溅不到的摩擦部位,形成自动润滑,在箱的内壁开有集油槽或加挡油板。
这种润滑方法比较简单,适用于封闭润滑机构。
由于润滑油循环使用,润滑效果好,油料消耗少。
但是飞溅润滑的油料也会带走部件摩擦产生的磨屑,使油变脏,必须定期清洗更换润滑油。
4、油绳、油垫润滑
这种润滑方法是将油绳、油垫或泡沫塑料等浸在油中,利用本身的毛细管和虹吸作用吸油,连续不断的供给摩擦面油滴。
该润滑装置润滑作用均匀,具有的过滤作用使进入摩擦表面的润滑油清洁。
由于其结构简单,机器启动时不会发生干摩擦,适用于低速、轻载的一般机械设备。
5、强制润滑
强制润滑方式是用油泵(齿轮、柱塞、叶片泵)将润滑油压送到各润滑部位,因此给油量丰富,润滑效果好,机件的冷却效果也好。
与其他润滑方式相比,属于比较完善的一种润滑方式,但由于需要单独的润滑装置,所以主要用于大型、重载、高速、精密、自动化的各种机械设备上。
强制润滑又分为:
不循环润滑、循环润滑、集中润滑、油雾润滑等。
第三节常用润滑剂的分类方法
润滑剂根据形态可分为:
润滑油、润滑脂、固体润滑剂。
1、润滑油
1.1、从润滑油的发展过程和成分组成来看,可分为三大类:
早期的动、植物润滑油,现已基本淘汰;矿物质油,现在正广泛应用,约占润滑油总量的97%;新型的合成润滑油。
在此我们主要介绍矿物质油和合成润滑油。
1.1.1、矿物质油普通矿物油:
目前使用的最多的润滑油是以石油为主要原料,称为矿物油。
这类润滑油是利用石油各种组分存在沸点差的特性,通过蒸馏装置分离出各种石油组分的方法来制取。
因此,矿物润滑油都是某一沸点范围内的产物。
精制矿物油:
在普通矿物质油的基础上,通过脱脂等萃取处理,除去在常温下(15℃)会变成固体的烃类,再除去沥青和少量的溶剂,优化了油的组分,提高了油品粘-温性能、抗氧化安定性能等,达到润滑油的基本使用质量要求。
深度精制的矿物油:
润滑油的深度精制是在精制的基础上通过催化剂的作用,使润滑油与氢发生各种加氢反应,以除去其中的硫、氧、氮等杂质,以及将部分非理想组分转化为理想组分。
通过深度精制,可进一步提高润滑油的抗氧化性能、粘-温性能、高低温性能。
1.1.2、合成润滑油是通过合成的方法得到的油品。
与矿物质油相比,合成润滑油却具有它独特的优异性能,因此常被用于航空航天和润滑条件特殊的场所。
良好的耐高低温性能:
合成润滑油比矿物油具有更低的倾点和热氧化安定性。
热分解温度高,在高温下不易裂解,在极低的温度条件下,仍能保持良好的流动性而不结晶或凝结。
粘度指数高,粘温性能好:
合成润滑油的粘温性能要比矿物油好,在温度变化条件下,粘度变化小,能使用于工作温度变化较大的场合。
闪点和燃点高:
合成润滑油的起沸点范围窄,挥发性低,闪点和自燃点高,相同的高温条件下,不容易挥发、燃烧,使用安全性好。
1.2、润滑油的分类和代号
我国润滑油的分类方法是按以下三种情形制定的,一是按国家新标准GB/T7631.1-87;二是原来的标准GB500-65;三是合成油品的命名和代号。
1.2.1、GB/T7631.1-87润滑剂和有关产品(L)类的分类
代号
应用场合
代号
应用场合
A
全损耗系统
N
电器绝缘
B
脱模
P
风动工具
C
齿轮
Q
热传导
D
压缩机(冷冻机和真空泵)
R
防蚀和暂时保护
E
内燃机
T
透平机(包括蒸汽和燃气透平)
F
主轴轴承和离合器
U
热处理
G
导轨
X
需要润滑的场合
H
液压系统
Y
其他应用
M
金属加工
Z
蒸汽汽缸
1.2.2、GB500-65润滑油的分组、命名和代号
名称
代号
名称
代号
名称
代号
喷气机润滑油
P
汽轮机油
U
车轴油
Z
航空润滑油
H
冷冻机油
D
齿轮油
L
汽油机润滑油
Q
汽缸油
G
特种润滑油
T
柴油机润滑油
C
机械油
J
精密机床油
M
压缩机油
S
仪表油
Y
其他用途润滑油
A
1.2.3、合成油品的命名和代号
合成油品的命名代号方法与上述石油产品润滑油的分类不同。
目前我国对合成油品分类命名尚未形成统一的标准,根据各行业系统内规定可分为三类。
(1)原石油部对合成油品系列规定
我国原石油部将合成油品分为合成油和合成脂两类。
分别用代号以“4”和“7”开头的四位数表示,开头“4”和“7”分别代表合成油和合成脂;第二位表示用途和具体的规定;后两位表示产品序列号。
合成润滑油
合成润滑脂
代号
用途
代号
用途
40--
高低温
70--
高低温
41--
仪表、阻尼、陀螺
71--
高低温
42--
防护、防锈
72--
防护、防锈
43--
光学、电器
73--
光学、电器
44--
极压
74--
极压
45--
真空
75--
真空
46--
液压
76--
密封
47--
抗辐射
77--
抗辐射
48--
抗化学
78--
抗化学
49--
其他
79--
其他
(2)特种润滑油脂系列
我国特种润滑油脂按照GB500-65和GB501-65来命名,其方法是在润滑油脂前加上顺序号,并在顺序号前加“特”字。
如:
特“14”号精密仪表润滑油。
(3)合成油脂军内标准系列
军内合成油脂系列主要是空军用航空油品,在其命名和代号是以“9”开头的三位数,第一位“9”表示空军合成油系列;第二位表示合成润滑油的类型,“2”表示合成润滑油,“3”表示合成润滑脂;第三位表示顺序号。
1.3常用润滑剂的性能指标
1.3.1、常用润滑油的性能指标
润滑油的性质包含润滑性、低温流动性、抗氧化安定性、无腐蚀性、抗泡性、抗乳化性、无水分杂质等。
其中最主要的是润滑性,包含粘度、油性、极压性三方面性质。
粘度是指润滑油液体分子间受外力作用而产生相对运动时所发生的内摩擦阻力。
其大小是由润滑液分子内聚力的大小决定。
粘度从宏观角度讲是人们通常感觉到地“稀稠程度”。
粘度的大小一般用动力粘度、运动粘度、条件粘度等单位来表示。
在我国标准中常用运动粘度,也有用条件粘度表示的。
动力粘度(η):
它反映的是液体在剪切应力作用下做流动时的内摩擦性质,即液体的内摩擦因数。
单位毫帕秒(mPa.s)或帕秒(Pa.s)。
需注意的是,液体粘度值与温度有关,因此在讨论粘度时应注明其对应的温度。
运动粘度(ν):
指同一温度下,液体的动力粘度与液体密度的比值。
液体在做纯流动时,其流动速度和难易程度除与液体的内摩擦阻力有关外,还和液体的密度有关,所以运动粘度是液体内摩擦性质和密度综合性质的表现。
条件粘度:
又称为相对粘度,指的是由各种粘度计测量出的粘度值。
它包括恩氏粘度、赛氏粘度、雷氏粘度等。
因这些粘度的测定条件和方法各有不同,所以它们具有不同的单位表示。
我国多采用的是恩氏粘度,其测定方法是取200mL油品和200mL蒸馏水在20℃时从同一粘度计流出所用秒数比值,因此恩氏粘度没有单位。
1.3.2、粘度与温度的关系
油品的粘温性质是指粘度随温度的变化而变化的性质。
由于液体的在温度升高时,液体体积膨胀,内部分子间间距增大,分子间作用力减小,液体粘度下降。
反之,随温度降低粘度升高。
1.3.3、润滑油的其他质量指标
粘度指数:
将一种润滑油试样与标准油的粘温特性进行比较所得到粘温性质的相对值。
粘温指数是粘度-温度特性的衡量指标。
通常希望粘温指数大一些,也就是温度变化大时粘度变化较小,粘度-温度特性较好,能保证摩擦副的对偶面间具有良好稳定的润滑效能。
粘度比:
指同一牌号润滑油在低温度和高温度时粘度的比值。
粘度比值越小,说明粘度随温度的变化趋势小,即粘温特性较好。
凝点:
将润滑油试样放入试管中,在规定条件下冷却,将试管倾斜45度经1分钟后,润滑油开始失去流动性的最高温度。
凝点是表示润滑油耐低温的性能,所以在低温条件下工作的机械设备,应采用低凝点的润滑油。
倾点:
将润滑油放入试管中预热后,在规定速度下冷却,每间隔3℃检查一次直到润滑油失去流动性时的温度。
它表示的是润滑油的最低流动温度。
酸值:
中和1g润滑油中的酸所需的氢氧化钾(KOH)的毫克数。
它是衡量润滑油的氧化变质程度的重要指标。
闪点:
润滑油加热一定程度就开始蒸发成油气,这种油气与火焰接触能发生闪火的最低温度。
也就是指油品在温度不断升高的测试过程中遇火开始闪火的温度。
残碳:
在规定条件下使油样加热、蒸发、燃烧后,在残碳测试仪器中残留的黑色物质叫做残碳。
它的主要成分是胶质、沥青等。
因此,残碳在润滑油生产中是用来检查油品精制程度的。
灰分:
指润滑油试样被碳化后的残留物按规定温度经煅烧后所得的无机物残渣,以质量的百分比表示。
对于不含添加剂的润滑油来讲,灰分系指润滑油的精制程度,灰分越低,精制程度就越高,润滑油就越稳定。
机械杂质:
指存在于油品中所有不溶于溶剂的沉淀状或悬浮状的物质,如沙子、粘土、铁屑以及不溶于溶剂的碳青等。
一般润滑油要求不含机械杂质。
水分:
润滑油中的水分主要是在油品储运和使用过程中混入的。
它在油品中的存在形态有三种:
溶解、游离、悬浮状态。
1.4、机械设备常用润滑油的分类、性能、适用
1.4.1、齿轮油
(1)、我国齿轮油的分类
我国齿轮油分两大类,一类是车辆齿轮油,包括手动变速箱齿轮油和后桥齿轮油;另一类是工业齿轮油,其中工业齿轮油又分为工业闭式齿轮油,蜗轮蜗杆油,工业开式齿轮油三种。
(2)、车辆齿轮油分类及适用
我国车辆齿轮油根据组成特性和作用要求分为CLC普通车辆齿轮油、CLD中负荷车辆齿轮油、CLE重负荷车轮齿轮油三个品种
CLC用于手动变速器,螺旋伞齿轮的驱动桥。
CLD用于手动变速器,螺旋伞齿轮,使用条件不太苛刻的准双曲面齿轮的驱动桥。
CLE用于使用条件苛刻的准双曲面齿轮及其它条件齿轮的驱动桥。
(3)、我国工业闭式齿轮油的分类
工业闭式齿轮油分为L-CKB普通工业齿轮油,L-CKC中负荷工业齿轮油,L-CKD重负荷工业齿轮油三种。
(4)、工业开式齿轮油的适用
工业开式齿轮油是适用于无齿轮箱或半封闭式齿轮箱的低速重负荷齿轮装置润滑系统的油品,良好的黏附性是开式齿轮油的重要特点。
(5)、蜗轮蜗杆油分类及适用
我国蜗轮蜗杆油目前分普通蜗轮蜗杆油CKE(油脂型)和重负荷蜗轮蜗杆油CKE/P(极压型)两种。
蜗轮蜗杆油适用于钢制蜗杆、铜制蜗轮传动系统,蜗轮蜗杆油具有良好的减摩性能、防锈防腐及抗氧抗乳化性能。
极压型还具有优良的抗磨性能。
(6)、选择工业齿轮油的原则
工业齿轮油选择原则是,根据齿面接触应力、齿轮类型和使用工况选择工业齿轮油的种类;根据节圆圆周速度和滚动压力选择齿轮油的粘度等级。
1.4.2液压油
(1)、什么是液压油及作用
液压油是借助于处在密闭容积内的液体压力能来传递能量或动力的工作介质。
液压油的作用一方面是实现能量传递、转换和控制的工作介质,另一方面还同时起着润滑、防锈、冷却、减震等作用。
(2)、液压油的分类、性能及牌号
L-HL液压油抗氧防锈型液压油。
L-HM液压油抗磨液压油,在HL基础上改善了抗磨性。
L-HG液压油液压导轨油,在HM基础上添加减摩剂改善粘滑性。
L-HV液压油低温液压油,在HM基础上改善了低温特性。
L-HS液压油低温液压油,比HV有更低的倾点。
我国液压油粘度等级分为10、15、22、32、46、68、100、150八种,常用的粘度等级为32、46、68三种。
(3)、液压油的选用原则
一般对于室内固定设备,液压系统压力<7.0MPa、温度50℃以下选用HL油;系统压力7.0-14.0Mpa、温度50℃以下选HL或HM油,温度50-80℃选HM;系统压力>14.0MPa选HM或高压抗磨液压油。
对于露天寒区或严寒区选HV或HS油。
对于环保要求较高的设备(如食品机械),选环境可接受液压油。
对于要求使用周期长、环境条件恶劣的液压设备选用液压油优等品;对于要求使用周期短、工况缓和的液压设备选用液压油一等品。
液压及导轨润滑共用一个系统,应选用液压导轨油。
使用电液脉冲马达的开环数控机床选用数控机床液压油,使用电液伺服机构的闭环系统,选用清净液压油。
含银部件的液压系统,选用抗银液压油。
1.4.3、汽轮机油
(1)、汽轮机油的作用及适用
汽轮机油亦称透平油,通常包括蒸汽轮机油、燃气轮机油,水力汽轮机油及抗氧汽轮机油等,汽轮机油的作用主要是润滑作用,冷却作用和调速作用。
主要用于汽轮机油和相联动机组的滑动轴承、减速齿轮、调速器和液压控制系统的润滑。
(2)、我国汽轮机油的分类
我国汽轮机油分类按其特殊用途分五大类。
其中蒸汽轮机油细分为TSA、TSC、TSD、TSE四种牌号,燃气轮机油细分为TGA、TGB、TGC、TGD、TGE五种牌号,其中TSA、TSE、TGA、TGB、TGE均为矿油型,TSE、TGE为极压型汽轮机油。
(3)、汽轮机油应具备哪些性能要求
根据汽轮机油的作用特点,为确保汽轮机组的安全经济运行,汽轮机油必须具备:
①良好的氧化安定性;②适宜的粘度和良好的粘温性;③良好的抗乳化性;④良好的防锈防腐性;⑤良好的抗泡性和空气释放性。
(4)、汽轮机油使用中注意事项
汽轮机油在使用中应注意:
①尽可能防止汽轮机组漏气、漏水、漏电;②回油温度控制在65℃以下;③油箱定期切水和放出杂质,保持油品清洁不受水、铁锈、沉淀物等污染。
1.4.4、压缩机油
(1)、压缩机油的分类
压缩机油可分为:
空气压缩机、真空泵、冷冻机和气体压缩机油。
(2)、空气压缩机油的分类
空气压缩机油按压缩机的结构型式分往复式空气压缩机油和回转式空气压缩机油两种,每种各分有轻、中、重负荷三个级别。
空气压缩机油按基础油种类又可分为矿油型压缩机油和合成型压缩机油两大类。
往复式空气压缩机油分为轻负荷L-DAA、中负荷L-DAB、重负荷L-DAC三种。
其中,L-DAA、L-DAB已标准化属矿油型,L—DAC属合成油型。
粘度等级均设32、46、68、100、150五个牌号。
回转式空气压缩机油按轻、中、重负荷也分为三种,即轻负荷喷油回转式空压机油L-DAG、中负荷回转式(螺杆)空压机油L-DAH,重负荷的L-DAJ。
其中已标准化的有L-DAG粘度等级均设15、22、32、46、68、100六个牌号。
DAG、DAH属矿油型,DAJ为合成油型。
(3)、空气压缩机油的作用及性能
空气压缩机油主要用于压缩机汽缸运动部件及排气阀的润滑,并起防锈、防腐、密封和冷却作用。
对于多数压缩机,空气或气体经各段压缩后的温度通常不超过170-180℃,也有活塞式压缩机出口温度达220℃。
为了保证压缩机安全运转、延长换油期,降低摩擦及传动能耗,活塞式及旋转式压缩机油应具有良好的热稳定性,较小的积炭倾向性,还要有良好的防锈抗腐蚀、抗乳化及氧化安定性等。
(4)、选用空气压缩机油的原则
根据压缩机油的设计类型、环境条件、操作负荷选择空压机油的类型,一般情况下,长期高温环境(>30℃)下,选用L-DAB油;高速、水冷或低压、小压缩比的压缩机可选用低粘度压缩机油;对使用L-DAB级油,在300-500h以内产生的积炭对气阀或管路中气体流动有明显妨碍作用的,使用L-DAC油。
通常
①空冷活塞式轴输出功率<20KW,选用32、46、100号(环境温度<-10℃可选32)DAA,DAB,DAC空压机油;
②水冷活塞式选用68或100号DAA油;
③滴油回转式选100、150、220号DAB或DAC油;
④喷油回转式选32号DAG,DAH或DAJ油。
(5)制冷压缩机油有一系列特殊要求,油品与制冷介质不断接触,介质的温度和压力经常变化。
广泛用于冷冻机中的制冷剂(氨及二氧化碳)与不加添加剂的润滑油不起反应(呈惰性)。
因此,对于使用这种制冷剂的冷冻机可以采用深度精制的润滑油。
这种油具有足够低的凝点,平缓的粘温曲线和良好的抗氧化性能。
温度愈高,可能性就愈大。
还要考虑到两者的互溶性。
此外,必须控制冷剂与润滑油混合物对机器零件的腐蚀。
高速氨冷冻机油50℃粘度数25-35平方米/s,要求具有高抗磨性和低凝点(-38℃至-40℃。
溶在油中的制冷剂会降低油的粘度,因此,油与制冷剂混合物的粘度在50℃、3-4℃×105N/mm2压力下不得低于原润滑油的一半。
制冷剂与润滑油(不超过10%)混合物在冷冻机运行的最低温度下应稳定、不分层。
用于冰箱压缩机的润滑油具有更高的稳定性,因为使用中不可能去观察油的变情况并进行更换,即油品要与电冰箱同寿命。
1.5、常用润滑油的牌号及应用
名称与牌号
性能及主要用途
汽油机油(GB11121-1995)
SC
用于客、货车和要求使用APISC级油的汽油机。
此油品可控制汽油机高、低温时的沉积物、磨损、锈蚀等。
SD(SD/CC)
用于客、货车、轿车和要求使用APISC、SD级油的汽油机。
此油品可控制汽油机高、低温时的沉积物、磨损、锈蚀等。
SE(SE/CC)
用于轿车、货车和要求使用APISE、SD级油的汽油机。
此油品的抗氧化性及控制汽油机高、低温时的沉积物、磨损、锈蚀等。
SF(SF/CD)
用于轿车、货车和要求使用APISF、SE、SC级油的汽油机。
此油品的抗氧化和抗磨擦性优越,还具有控制汽油机的沉积物、磨损、锈蚀等性能。
柴油机油(GB11122-1997)
CC
用于中、重载荷下运行的非增压或增压柴油机,对柴油机具有控制高温沉积物和轴瓦腐蚀等性能。
CD
用于需要高效磨损及沉淀物,包括使用高硫燃料的非增压或增压柴油机,国外要求使用APICD级的柴油机。
具有控制高温沉积物和轴瓦腐蚀等性能。
内燃机车柴机油(GB/T17038-1997)
非含锌
适用于铁路内燃机车柴油机润滑,其中非含锌油,用于柴油机增压器与曲轴销轴的镀银轴瓦润滑;含锌油,用于无银轴承。
含锌
普通开式齿轮油(SH/T0363-1992)
1号
适用于开式齿轮、链条和钢丝绳的润滑。
2号
3号
4号
重载荷车辆齿轮油(GB13895-1992)
适用于在高速冲击载荷,高速低转矩和低速高转矩工况下使用的车辆的齿轮驱动桥,也可用于手动变速器。
普通车辆齿轮油(SH/T0350-1992)
适用于汽车手动变速箱和伞齿轮驱动桥的润滑。
工业闭式齿轮油(GB5903-1995)
L-CKB
适用于轻载荷条件下运转的工业闭式齿轮传动装置的润滑。
L-CKC
适用于保持在正常或中等恒定油温和重载荷条件下运转的工业闭式齿轮传动装置的润滑。
L-CKD
适用于保持在高的恒定油温和重载荷条件下运转的工业闭式齿轮传动装置的润滑。
蜗轮蜗杆油(SH/T0094-1991)
L-CKE
适用于铜-钢配对和双包络的圆柱型承受轻载、传动平稳无冲击的蜗轮蜗杆副,以及轴承、汽缸、离合器等部件的润滑。
L-CKE/P
适用于铜-钢配对的圆柱型承受重载、传动有振动和冲击的蜗轮蜗杆副,以及直齿圆柱齿轮和其他机械设备的的润滑。
如是双包络类型的蜗轮蜗杆副必须有油品生产厂的说明。
导轨油(SH/T0361-1995)
用于精密机床导轨的润滑。
特别适用于工作台导轨,在低速滑动时能减少“爬行”滑动现象。
轴承油(SH/T0017-1990)
L-FC
适用于锭子、轴承、液压系统、齿轮和汽轮机等工业机械设备,LF-C还可适用于离合器。
L-FD
空气压缩机油(GB12691-1990)
L-DDA
适用于有油润滑的活塞式和滴油回转式空气压缩机。
L-DDA用于轻载;L-DAB用于中、重载。
L-DAB
轻载喷油回转式空气压缩机(GB5904-1986)
适用于排气温度小于100℃,额定工作压力小于0.8Mpa的轻载荷内冷回转式空气压缩机。
L-TSA汽轮机油(GB11120-1989)
适用于电力、工业、船舶及其他工业汽轮机组等的润滑和密封。
抗氨汽轮机油(SH/T0362-1996)
适用于大型化工装置中的离心式合成氨压缩机,冷冻压缩机及汽轮机组的润滑和密封。
冷冻机油(GB/T16630-1996)
L-DRA/A
适用于制冷剂类型为氨,操作温度高于-40℃的开启式普通制冷机。
L-DRA/B
适用于制冷剂类型为氨,CFCS及以HCFCS为主的混合物,操作温度高于-40℃的半封闭式普通冷冻、冷藏设备及空调。
L-DRB/A
适用于制冷剂类型为CFCS及以HCFCS为主的混合物,操作温度低于-40℃的全封闭式普通冷冻、冷藏设备及电冰箱。
L-DRB/B
L-AN全损耗系统用油(GB443-1989)
它是一种通用润滑油。
适用于机械的一般润滑点或润滑系统及对润滑油无特殊要求的全损耗润滑系统,如电机、风机、泵、变速箱、轴承等。
但不适用于循环润滑系统。
10号仪表油(SH/T0360-1992)
适用于控制测量仪表(包括低温下操作的仪表)的润滑。
(专用合成锭子油)13号机械油(SH/T0360-1992)
高级润滑油。
尚可作液压油系统的液压油和二氧化碳和氨冷冻机的润滑。
合成锭子油(SH/T0111-1992)
液压油(GB11118.1-94)
适用于传递动力、转换能量和控制的液压系统。
同时起着润滑、防锈、冷却、减震等作用。
2、润滑脂
2.1、润滑脂的概念
润滑油添加增稠剂(皂基)结合成为半固体或固体的性状,即为油脂。
任何一种油脂都含有三个主要成分:
基础油(矿物油或合成油)、添加
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