庖丁解车新嘉的车体结构和悬挂.docx
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庖丁解车新嘉的车体结构和悬挂
庖丁解车-新嘉的车体结构和悬挂
新嘉的车体结构和悬挂,有图有真相:
中国版的车架(感谢版主的图片):
欧洲版的车架:
后悬挂:
后悬挂由两支减震支柱和减震弹簧总成和连接在后桥上的拖臂组成。
后桥用胶套支撑在前端安装位置,用支柱螺旋弹簧总成的下胶套支撑在后安装位置。
老版嘉年华的后悬挂,弹簧和减震装在一起:
序号
零件号
名称
1
-
后桥和拖臂总成
2
-
安装支架
3
-
轮毂和制动鼓总成
4
-
减震支柱和减震弹簧总成
前独立悬挂:
整体框架,高强度笼型车体+车身冲击力分散路径规划(注意不同颜色的车体部分):
前大梁+防撞钢梁,车身梁柱加宽加厚:
厚实的A柱:
圆柱状的东西是A柱间防撞加强钢梁,方向盘采用溃缩式技术,确保驾驶员安全:
粗壮的B柱和顶部钢梁:
前排驾驶员+副驾双安全气囊。
注意特别增加了侧气帘,这个很厚道,目前的福克斯还没有这个气帘,嘉年华就已经有了:
车门的刚性防撞钢梁:
后座椅的位置,下部为油箱预留了空间:
油箱就装在后排座椅下:
安装后轮以及后悬挂的空间:
后悬挂:
从后看去,底盘上的加强钢梁:
车顶的加强梁,总共有三根,这是车顶的受力部分,车顶的面板不受力,所以才能开天窗:
转一个福克斯的车体焊接工艺图(嘉年华也类似):
这里可以看到天窗的设计。
车顶上的黄色钢梁是受力部分,车顶面板(左边蓝色)不受力,这也是为什么车有天窗整体安全性不会降低,天窗的不安全因素主要在天窗零件上(就像前一段福特因为天窗质量召回),而不在于是否挖了一个洞。
[本帖最后由leonwucs于2009-11-1519:
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