公交车驾驶员技能知识竞赛试题及答案一.docx
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公交车驾驶员技能知识竞赛试题及答案一
公交车驾驶员技能知识竞赛试题及答案一
一、选择题
1.液压传动常用术语:
压力、流量、排量、( C )、粘性和粘度、功率和效率、液体流动中的能量损失、液压冲击、气蚀和噪声。
(A)强度 (B)温度 (C)密度 (D)速度
2.离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板、离合器主缸、储液室、油管、离合( C )、分离叉、分离轴承等。
(A)动力缸 (B)助力器 (C)工作缸 (D)辅助缸
3.汽车制动侧滑:
指汽车上的某(C)或两根轴上的车轮在制动时发生横向侧滑。
(A)一只车轮 (B)两只车轮 (C)一根轴 (D)两根轴
4.汽车制动效能评价指标一般用制动距离、制动减速度、制动力和(A)。
(A)制动时间 (B)制动持续时间 (C)制动释放时间 (D)制动平均时间
5.液压转向加力装置(常流式)基本结构有转向油罐、转向油泵、机械转向器、转向控制阀、(D)和安全阀、流量控制阀、单向阀等。
(A)转向主缸 (B)转向油缸 (C)转向辅助缸 (D)转向动力缸
6.汽车运用情况的统计量标:
总车日,完好车日,工作车日,总车公里,重车公里,空车公里,(C)和单车产量的概念及计算方法。
(A)工作车率 (B)停驶车率 (C)完好车率 (D)维修车率
7.柴油机负荷特性指在(C)一定时测得每小时燃油耗油量Gt和燃油消耗率Ge随喷油
泵调节拉杆位置(负荷)变化的规律
(A)负荷 (B)载荷 (C)转速 (D)转矩
8.用来比较不同类型、不同载质量汽车的燃料经济性油耗指标是(D)。
(A)每公里燃耗量 (B)百公里燃耗量 (C)每吨公里燃耗量(D)百吨公里燃耗量
9.人-机调节系统中的效果器是指(D)
(A)感觉器官 (B)中枢神经 (C)车辆因素 (D)运动器官
10.汽油机负荷特性指化油器调整适当,点火提前角保持最佳位置,转速一定情况下测得每小时耗油量Gt和燃油消耗率Ge随(B)开度变化的规律。
(A)阻风门 (B)节气门 (C)进气门 (D)排气门
11.汽车运输过程的主要量标:
运量,周转量,行程利用系数,重量利用系数,平均运输距离,平均(C)。
(A)行驶速度 (B)经济速度 (C)技术速度 (D)动力速度
12.柴油机转速特性指有效功率Pe有效转矩Me每小时燃油消耗量Gt和(A)Ge随曲轴
转速n变化的规律。
(A)燃油消耗率 (B)每小时耗油量
(C)每百公里耗油量 (D)每百吨公里耗油量
13.液力变矩器工作原理:
是在泵轮液体循环流动过程中,固定的(C)给涡轮一个反作用力矩,其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化,从而使涡轮输出的转矩大于泵轮输入的转矩。
(A)泵轮 (B)涡轮 (C)导轮 (D)叶轮
14.电子点火装置的分类:
电感放电式有触点晶体管点火系;电感放电式无触点晶体管点火系;(A)有触点晶体管点火系;电容放电式无触点晶体管点火系。
(A)电容放电式 (B)电感放电式 (C)电池放电式 (D)电极放电式
15.驱动力是传递到车轮上的有效转矩对(A)之比。
(A)车轮半径 (B)车轮直径 (C)滚动半径 (D)滚动直径
16.车辆在山区或高原条件下使用规定:
对(A)和供油系作适当调整。
(A)点火系 (B)冷却系 (C)润滑系 (D)燃料系
17.影响汽车燃料经济性的(D):
如行驶的道路,交通情况,驾驶操纵方法,维修调整质量和周围的环境等。
(A)交通因素 (B)质量因素 (C)使用因素 (D)环境因素
18.制动时若其中一个管路系统发生故障失效时,另一管路系统仍能继续起作用的称为
(B)。
(A)单管路 (B)双管路 (C)多管路 (D)复合管路
19.机械式防抱装置是利用机械传感装置,检测车轮的减速度,并通过(A)控制液压缸油压来达到防抱的目的。
(A)机械装置 (B)电子装置 (C)排气装置 (D)电动装置
20.液压泵的分类:
一般常用的液压油泵分为齿轮泵、螺杆泵、叶片泵和(C)。
(A)涡轮泵 (B)转子泵 (C)柱塞泵
(2)活塞泵
21.影响汽车行驶平顺性的因素:
主要是路面的不平度和汽车悬架、(D)、座椅、车身等总成、部件的特性。
(A)轮毂 (B)轮辐 (C)轮辋 (D)轮胎
22.汽油发动机有效功率Pe有效转矩Me和(B)随曲轴转速n变化的规律称汽油机转速特性。
(A)平均耗油量 (B)燃油消耗率 (C)每小时耗油量 (D)每百公里耗油量
23.液力变矩器工作原理:
是在泵轮液体循环流动过程中,固定的导轮给(B)一个反作用力矩,其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化,从而使涡轮输出的转矩大于泵轮输入的转矩。
(A)泵轮 (B)涡轮 (C)导轮 (D)叶轮
24.造成离合器分离不清的主要原因是(B)。
(A)摩擦片铆钉外露 (B)摩擦片过厚 (C)摩擦片油污 (D)摩擦片过薄
25.车辆在一般条件下的使用规定:
有车辆装载、汽车拖挂、运载危险货物、汽车的走合、(D)的使用、车辆运行的日常检验等。
(A)油料 (B)燃料 (C)润滑料 (D)燃润料
26.汽车通过性:
是指汽车在一定(C)下,能以足够高的平均速度,通过各种道路,无路地带和障碍物的能力。
(A)货运量 (B)客运量 (C)载质量 (D)周转量
27.液压转向加力装置(常流式)基本结构有转向油罐、转向油泵、机械转向器、(C)、转向动力缸和安全阀、流量控制阀、单向阀等。
(A)方向控制阀 (B)压力控制阀 (C)转向控制阀 (D)操纵控制阀
28.液压转向加力装置(常流式)基本结构有转向油罐、(B)、机械转向器、转向控制阀、转向动力缸和安全阀、流量控制阀、单向阀等。
(A)转向油缸 (B)转向油泵 (C)转向油轮 (D)转向油阀
29.离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板、离合器(A)、储液室、油管、离合器工作缸、分离叉、分离轴承等。
(A)主缸 (B)油缸 (C)动力缸 (D)辅助缸
30.离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板、离合器主缸、储液室、(B)、离合器工作缸、分离叉、分离轴承等。
(A)工作系统 (B)管路系统 (C)液压系统 (D)气压系统
31.车辆在高温条件下的使用规定:
调整发电机调节器,(C)。
(A)减小充电电压 (B)增大充电电压 (C)减小充电电流 (D)增大充电电流
32.车辆技术管理的根本目的是保持运输车辆技术状况良好,保证安全生产,充分发挥运输车辆的效能和降低(C)。
(A)运行故障 (B)运行材料 (C)运行消耗 (D)运行成本
33.汽车安全管理的基本内容:
健全、完善汽车安全管理组织、建立汽车安全管理责任制,安全宣传教育、安全资料档案的管理、(A)管理
(A)科学化 (B)技术化 (C)现代化 (D)专业化
34.驾驶员安全教育的基本内容:
技术安全知识教育、职业道德教育、(C)教育、生理、心理与安全关系的教育。
、
(A)安全性 (B)技术性 (C)针对性 (D)责任性
35.运输单位车辆技术管理基本职责是制定本单位车辆技术管理(D),以及车辆技术管理目标和考核指标,并负责实施。
(A)方针和政策 (B)政策和法规 (C)法规和规章 (D)规章和制度
36.车辆技术管理的总则规定对运输车辆实行择优选配,正确使用,定期检测,(A),视情修理,合理改造,适时更新和报废的全过程综合性管理。
(A)强制维护 (B)定期维护 (C)分级维护 (D)预防维护
37.内部因素对驾驶员生理和心理的影响:
包括昼夜的节律、(B)的节律。
(A)短时间 (B)长时间 (C)工作时间 (D)疲劳时间
38.汽车动力性评价的常用指标是加速性能,最高车速和(C)。
(A)最大牵引力 (B)最小附着力 (C)最大爬坡度 (D)最小爬坡度
39.汽油喷射发动机电动汽油泵的基本结构:
永久磁场电动机、滚子泵、(C)、出油单向阀等。
(A)节油阀 (B)压力阀 (C)限压阀 (D)控制阀
40.汽车用交流发电机的优点:
体积小,重量轻;结构简单,故障尘,维修方便,使用寿命长;动机低速运转时,充电性能好;配用的调节器结构简单;产生(B)小。
(A)干扰电磁 (B)干扰电波 (C)干扰电流 (D)干扰电压
41.发电机的转子是用来建立磁场的,定子是用来产生(C)的。
(A)单相交流电 (B)单相直流电 (C)三相交流电 (D)三相直流电
42.千斤顶工作过程中,小活塞停止下压,则大液缸内的油液回路因排油换向阀(D)被堵住,重物将停止在某一高度上。
(A)打开 (B)先打开后关闭 (C)先关闭后打开 (D)关闭
43.柴油机速度特性指有效功率Pe有效转矩Me(B)和燃油消耗率Ge随转速n变化的规律。
(A)燃油消耗率 (B)每小时耗油量
(C)每百公里耗油量 (D)每百吨公里消耗量
44.避免汽车纵向倾覆、滑转的条件对后轮驱动的汽车为:
汽车重心至后轴处的距离与汽车重心高度之比值大于道路(C)。
(A)稳定系数 (B)摩擦系数 (C)附着系数 (D)滚动系数
45.影响运输成本的因素:
车辆的有效载重量c;行程利用系数b;货物平均运输距离s;车辆的平均技术速度v;车辆在工作时间内停歇时间t;每公里行程的(A);每小时的固定费用。
(A)可变费用 (B)固定费用 (C)运输费用 (D)生产费用
46.喷油泵调节拉杆位置一定时有效功率Pe有效转矩Me,每小时燃料消耗量Gt,和燃油消耗率Ge随曲轴转速n变化的规律称为(C)。
(A)喷油提前角调整特性 (B)燃料调整特性
(C)速度特性 (D)负荷特性
47.晶体三极管具有电流放大特性:
当在(C)间加入一个变化很小的信号电压,基极电流只有微小的变化,而集电极电流便会引起很大的变化。
(A)电极与基极 (B)集电极与基极 (C)发射极与基极 (D)控制极与基极
48.车辆技术管理的总则规定对运输车辆实行择优选配、(B)、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。
“
(A)合理使用 (B)正确使用 (C)技术使用 (D)重视使用
49.单车经济核算的内容:
产量的核算、质量的核算、(D)的核算。
(A)经济 (B)成本 (C)费用 (D)消耗
50.喷油泵的调整应先调整(A)。
(A)供油时间 (B)调速器 (C)供油量 (D)供油压力
51.无触点电容放电式晶体管点火系的组成:
一般有直流升压器,可控硅及其触发器、(C)、点火线圈、分电器及火花塞等。
(A)放大器 (B)存储器 (C)电容器 (D)配电器
52.在某一瞬间内每单位道路上的车辆数目又称(C)。
(A)行驶速度 (B)交通流量 (C)车流密度 (D)车头时距
53.汽车运输成本:
是指完成每(B)工作量所需的费用。
(A)单位时间 (B)单位运输 (C)单位生产 (D)单位装卸
54.柴油机速度特性指有效功率Pe(A)Me每小时燃油消耗量Gt和燃油消耗率Ge。
随曲轴转速n变化的规律。
(A)有效转矩 (B)有效弯矩 (C)有效偶矩 (D)有效力矩
55.柴油机的(D)Pe有效转矩Me,每小时燃料消耗量Gt和燃油消耗率Ge随曲轴转速n变化的规律称为速度特性。
(A)指示功率 (B)瞬时功率 (C)升功率 (D)有效功率
56.动力性能的检查,一般载重车辆,在干燥平坦的路面上直接档从20Km/h加速到40Km/h不超过(B)s。
(A)10 (B)25 (C)40 (D)60
57.车辆技术管理的总则规定对运输车辆实行择优选配、正确使用、(D)、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。
(A)科学检测 (B)现代检测 (C)自动检测 (D)定期检测
58.基本运行条件是指汽车在(A)道路上空驶,月平均温度在5~28%,海拔高度不高于500m的运行条件。
(A)1类 (B)2类 (C)3类 (D)4类
59.汽油发动机速度特性是在化油器调整适当,点火提前角维持最佳值(D)开度一定的情况下得到的。
(A)进气门 (B)排气门 (C)阻风门 (D)节气门
60.汽油发动机的有效功率Pe(B)燃油消耗率Ge随曲轴转速变化的规律称为速度特性。
(A)有效力矩 (B)有效转矩 (C)有效弯矩 (D)有效偶矩
61.汽油发动机的(D)有效转矩Me和燃油消耗率Ge随曲轴转速变化的规律称为速度特性。
(A)瞬时功率 (B)平均功率 (C)全部功率 (D)有效功率
62.6100发动机气缸最小直径为100.03mm,其活塞最大尺寸为100.71mm,配合间隙为0.04mm,磨缸余量为0.04mm,其搪削量为(B)。
(A)0.58mm (B)0.68mm (C)0.78mm (D)0.88mm
63.Q490发动机测得各缸的尺寸为90.39、90.32、90.30、90.36,若加工余量为0.20mm,其修理尺寸是(D)。
(A)90.50 (B)90.52 (C)90.56 (D)90.75
64.交通管理所依据的法规是(D)。
(A)对行人、机动车、非机动车的交通安全管理 (B)对环境、机动车、道路的管理
(C)对车辆、市容、驾驶员管理 (D)对城市道路、车辆起用安全条件、驾驶员管理
65.液压传动的优点是可传递较大的(A),且不受传递方向和距离的限制。
(A)功率 (B)力矩 (C)动能 (D)功能
66.汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力小于或等于(C)。
(A)侧向力 (B)法向力 (C)附着力 (D)驱动力
67.汽油发动机的有效功率Pe有效转矩Me和燃油消耗率Ge随曲轴(A)变化的规律称为速度特性。
(A)转速 (B)速度 (C)载荷 (D)负荷
68.造成汽车后轮制动侧滑是由于制动时后轮发生(B)后轴受到外界侧向力的作用。
(A)急剧转动 (B)抱死拖滑 (C)抱死 (D)拖滑
69.汽油发动机速度特性是在(B)调整适当点火提前角维持最佳值,节气门开度一定情况下得到的。
(A)喷油器 (B)化油器 (C)离心调节器 (D)真空调节器
70.转矩储备系数是指在外特性图上,给出的最大转矩Memax和对应最大功率转速的转汽车Me′max之差,对(D)转速的Me′max之比。
(A)有效转矩 (B)最大转矩 (C)有效功率 (D)最大功率
71.特殊情况下动视力比静视力低(D)。
(A)5~10% (B)10~20%。
(C)20~30% (D)30~40%
72.汽油发动机的有效功率Pe、有效转矩Me和燃油消耗率Ge随曲轴转速n变化的规律称为(A)。
(A)速度特性 (B)负荷特性 (C)点火调整特性 (D)燃料调整特性
73.液压控制阀用来控制液流压力的称为(A)。
(A)压力阀 (B)节流阀 (C)方向阀 (D)调速阀
74.柴油机负荷特性指在转速一定时,测得每小时燃油耗油量Gt和(B)随喷油泵调节拉杆位置(负荷)变化的规律
(A)每小时耗油量 (B)燃油消耗率
(C)每百公里耗油量 (D)每百吨公里耗油量
75.具有高耐磨性和低热膨胀性的纤维强化金属已用于(B)。
(A)气缸体 (B)活塞 (C)正时齿轮 (D)气门座
76.车辆在山区或高原条件下使用规定:
加强(C)和操纵系的检查和维护工作。
(A)供油系 (B)冷却系 (C)制动系 (D)转向系
77.基本运行条件是指汽车在1类道路上空驶,月平均温度在(C)0C,海拔高度不高于500m的运行条件。
(A)-5~-15 (B)5~-5 (C)5~28 (D)28~50
78.无触点电感放电式晶体管点火系的组成:
传感器、点火控制器、点火线圈、(B)、火花塞等。
(A)断电器 (B)配电器 (C)分电器 (D)存储器
79.为了使汽车方向盘稳定,必须加强对(B)的修理。
(A)前轮毂轴承过紧 (B)前轮毂轴承过松
(C)转向装置润滑不良 (D)主销与衬套的配合过紧
80.用气门叠开度测量配气相位适用于(B)。
(A)汽车大修 (B)汽车维护与小修 (C)零件修理 (D)总成大修
81.车辆在山区或高原条件下使用规定:
爬长坡注意提前换档,下坡时,禁止(D)滑行。
(A)脱档低速 (B)熄火挂档 (C)点火空档 (D)熄火空档
82.液压控制阀用来控制液流流量的称为(B)。
(A)压力阀 (B)节流阀 (C)方向阀 (D)溢流阀
83.汽车安全管理的基本内容:
健全、完善汽车(B)组织、建立汽车安全管理责任制,安全宣传教育、安全资料档案的管理、科学化管理。
。
(A)技术管理 (B)安全管理 (C)科学管理 (D)企业管理
84.液压传动系统的组成:
主要由液压动力元件、液压(B)元件、液压控制元件、液压辅助元件四个部分组成。
(A)操纵 (B)执行 (C)传递 (D)调速
85.汽车安全管理的基本内容:
健全,完善汽车安全管理组织、建立汽车(C)责任制,安全宣传教育,安全资料档案的管理,科学化管理。
(A)科学管理 (B)技术管理 (C)安全管理 (D)企业管理
86.车辆在低温条件下的使用规定:
应采取防冻、保温、预热、更换润滑油(脂)、调整(C)调节器、正确使用防冻液以及在冰段路面行驶时有效的防滑等。
(A)发动机 (B)起动机 (C)发电机 (D)磁电机
87.车辆在高温条件下的使用规定:
加强( B )的维护、换用夏季润滑油(脂)和制动液,调整发电机调节器、检查调整蓄电池、检查轮胎温度和气压、汽油机供油系隔热、降温等。
(A)润滑系 (B)冷却系 (C)供油系 (D)点火系
88.避免汽车横向翻倾、侧滑的条件,对后轮驱动的汽车为:
汽车轮矩与二倍的车辆重心高度之比值大于路面(D)。
(A)稳定系数 (B)滚动系数 (C)摩擦系数 (D)附着系数
89.非机动车走快车道,行人不走人行道所发生的交通事故属(C)。
(A)疏忽大意 (B)驾驶不当 (C)违反规定 (D)环境不佳
90.车辆停稳后,车上乘客由车上跳下所发生的事故(B)交通事故。
(A)是属于 (B)不属于 (C)应该是 (D)可以算
91.影响汽车通过性的结构因素有轮距、驱动轮的数目、差速器(D)等。
(A)动力传动 (B)气力传动 (C)电力传动 (D)液力传动
92.无触点电感放电式晶体管点火系的组成:
(D)、点火控制器、点火线圈、配电器、火花塞等。
(A)断电器 (B)分电器 (C)放大器 (D)传感器
93.无触点电感放电式晶体管点火系的组成:
传感器,点火(A),点火线圈,配电器,火塞等。
(A)控制器 (B)处理器 (C)触发器 (D)传感器
94.汽车用交流发电机的基本结构:
一般都是由(A)交流发电机和硅二极管整流器两大部分组成。
(A)三相同步 (B)三相异步 (C)三相三线 (D)三相四线
95.发电机的转子是用来建立(B)的,定子用来产生三相交流电。
(A)电场 (B)磁场 (C)电磁场 (D)电动势
96.汽车用交流发电机的优点:
体积小,重量轻;结构简单,故障少,维修方便,使用寿命长;(C)运转时,充电性能好;配用的调节器结构简单;产生干扰电波小。
(A)发电机低速 (B)发电机高速 (C)发动机低速 (D)发动机高速
97.汽车用交流发电机的优点:
体积小,重量轻;结构简单,故障少,维修方便,使用寿命长;发动机低速运转时,充电性能好;配用的(D)结构简单;产生干扰电波小。
(A)限流器 (B)断流器 (C)节压器 (D)调节器
98.单车经济核算的内容:
(B)的核算、质量的核算、消耗的核算。
(A)运量 (B)产量 (C)数量 (D)重量
99.液压传动系统的组成:
主要由液压(A)元件、液压执行元件、液压控制元件、液压辅助元件四个部分组成。
(A)动力 (B)压力 (C)操纵 (D)传动
100.液压泵的分类:
一般常用的液压油泵分为(A)、螺杆泵、叶片泵和柱塞泵。
(A)齿轮泵 (B)涡轮泵 (C)活塞泵 (D)膜片泵
101.柴油机负荷特性指在转速一定时测得(A)和燃油消耗率Ge随喷油泵调节拉杆位置(负荷)变化的规律
(A)每小时耗油量 (B)燃油消耗率
(C)每百公里耗油量 (D)每百吨公里耗油量
102.液压泵的分类:
一般常用的液压油泵分为齿轮泵、螺杆泵、(B)和柱塞泵。
(A)转子泵 (B)叶片泵 (C)涡轮泵 (D)活塞泵
103.汽油车的排污应在(A)工况下测定。
(A)怠速 (B)中速 (C)急加速 (D)高速
104.活塞敲缸响是属于(A)的异响。
(A)曲柄连杆机构的敲击声 (B)非正常燃烧的金属敲击声
(C)点火过早 (D)混合气过稀
105.只有正确的调整(C)才能使发动机既有力又省油,怠速均匀,加速圆滑的良好技术状况。
(A)冷却温度 (B)白金间隙 (C)配气相位 (D)装配间隙
106.发动机水温突然很快升高是(C)因素所致。
(A)风叶反装 (B)水垢过多 (C)水泵故障 (D)水量不足
107.制动力的调节装置有减速感应比例阀,气压感应调压阀,液压感载比例阀、比例阀和(C)。
(A)单向阀 (B)溢流阀 (C)限压阀 (D)旁通阀
108.车辆技术管理的根本目的是保持运输车辆(A)良好,保证安全生产,充分发挥运输车辆的效能和降低运行消耗。
(A)技术状况 (B)技术性能 (C)技术指标 (D)技术速度
109.车辆技术管理的根本目的是保持运输车辆技术状况良好,保证(B),充分发挥运输车辆的效能和降低运行消耗。
(A)安全行驶 (B)安全生产 (C)安全行车 (D)安全操作
110.研究负荷特性的目的是为了了解汽油机在各种(C)下工作的经济性。
(A)转速 (B)功率 (C)负荷 (D)转矩
111.在动力性足够的条件下,尽量采用(A)的发动机经常处于较高负荷下工作,以提高燃料经济性。
(A)功率较小 (B)功率较大 (C)转速较低 (D)转速较高
112.加注干荷蓄电池电解液温度应在(B)之间。
(A)O℃~15
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