大学大二学期实习总结.docx

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大学大二学期实习总结

大学大二学期实习总结

　　引导语：

实习是每个大学生必做的事情之一，接下来是为你带来收集整理的文章，欢迎阅读！

　　篇一：

大学大二学期实习总结

　　我们在校的最后一个学期马上就要结束了，由于本学期结束后所有同学都需要实习，所以本学期的情况比较特殊。

同学们在完成正常学习任务的同时还需要准备实习的相关事宜，学校这学期也在学生实习方面开展了大量工作，从学期伊始就着手引导同学们准备实习，同时学校主持的实习招聘工作贯穿整个学期，为很多同学找到了专业对口的实习单位。

临近学期末，在此对本学期本班主要工作做出以下大致的总结：

　　1．学期日常工作：

日常班级事务处理

　　2．班级入党积极分子工作：

入党积极分子汇报表演

　　3、本学期重点工作：

201x年度实习招聘工作贯穿整个学期

　　4、院、系活动：

“经管杯”篮球赛、201x学年实习招聘活动

　　5、班级文明评估：

总体良好，没有严重违纪现象，但也有小部分同学做得不够好

　　6、专业考试：

4-6月班级同学参加会计从业资格考试及注册会计师考试；6月15日四、六级考试；6月16日英语A级考试；

　　7、期末考试：

教学周第19周开始考试

　　学习是我们的首要任务，班级同学都能正确认知学习的重要性，临近期末大家的学习氛围良好。

　　同时也存在一些不足。

同学们的学习态度不够端正，部分同学的心思未能集中到学习上来，为实习分心，学习气氛不够浓厚；部分同学面临实习压力，无心学习，不能正确处理学习和实习压力。

　　简单说说这一学期来我个人感受和感悟：

　　对于我个人来说，本学期的工作暴露出许多问题，比如在与班级同学的沟通上出现了些许问题。

但是在不断地摸索和调整中这个问题已经基本解决，现在能够很好地完成上传下达的工作。

　　我也在工作中感受到了一些压力，但是有压力也是一件好事，这也给了我更大的动力。

由于日常工作的原因，学习时间自然有所压缩，而要学会怎样处理好两者之间的关系对于我来说是一个很重要的问题，如果只处理好工作而忽略了学习自然是不行的，而且还要学会处理即将实习带来的压力，经过调整我也能够处理好这几者之间的关系。

　　担任了班长一职后，很深刻的体会到了班干部工作的辛苦，其中也夹杂了一些辛酸，有时候可能因为一些小的误会，导致同学们甚至其他班干部对我工作的不理解，产生了误解，但是同时很欣慰的是，理解的同学们都会很诚恳地在同学间相互进行协调，消除大家心中的隔阂。

　　一学期以来，我学习到很多很多，也汲取了不少的经验教训。

感受最深刻的一点是，能够为同学服务，我感到很光荣。

其实，当初毅然决定当班长，对我自己而言比较意外，中途遇到质疑，遇到误会，也考虑过退出，但是我都坚持了下来，这最后一学期我也站好了最后一班岗，较好的完成了本学期的相关工作，这些经验对于今后走向社会都有极大的帮助。

　　下一学期同学们都将要离开学校走向实习岗位，但是我的工作并未就此结束，在接下来的一学年我需要继续与同学们保持紧密的联系，及时传达学校的各项通知，帮助大家及时了解到相关的信息。

虽然大家不再在同一间教室学习，但是11会计1班这个集体不会解散，我们会通过各种方式联系在一起，继续发扬班级的优良传统，在社会的各个岗位“建设”我们的会计1班！

！

　　篇二：

大学大二学期实习总结

　　专业：

机械工程及自动化

　　实习时间：

201x.7.7—201x.7.11

　　实习地点：

比亚迪、西航、陕鼓

　　一、实习目的及意义

　　机械制造与自动化专业是一门实践性很强的专业，专业实习是本科教学过程中很重要的一个教育环节，是学生在校进修时理论联系现实、增添实践常识、培育自身各方面能力的主要手段。

　　1、通过进入机械类企业进行参观实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，是我们初步了解产品的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基本的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续课程的教学、课程设计、生产实习大侠良好基础；

　　2、在实习期间，通过参观以及与企业相关技术人员的交流，了解了一般机加工过程中的机床等设备，把理论知识和生产实际结合起来，形成对所学专业及相关行业的认识，树立初步的工程职业意识和理念；

　　3、通过参观有关工厂，了解机械工程及自动化专业就业服务行业领域、生产车间布置等方面的认识，扩大知识面而且可以形成初步的职业观念；

　　4、学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，树立劳动观点和集体观点，强化集体意识和协作意识，培养学生的专业素质；

　　5、通过实习日记、实习报告的撰写，锻炼和培养学生观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。

　　二、实习单位概况

　　1、西安比亚迪汽车股份有限公司比亚迪股份有限公司创立于1995年，201x年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中华人民共和国广东省深圳市，是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。

公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。

主要客户包括诺基亚、三星等国际通讯业顶端客户群体。

公司汽车产业已建成西安、北京、深圳、上海、长沙五大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。

汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。

公司新能源产业体现为，比亚迪“三大绿色梦想”（电动车、储能电站、太阳能电站）解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，科技创新造福人类、荣耀世界！

　　2、西安航空发动机集团中航工业西安航空发动机（集团）有限公司建于1958年，是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。

研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。

中航工业西航以“航空报国，强军富民”为己任，国内外市场并重，形成了以航空产品为主导，国际航空零部件生产、多元化民品和第三产业共同发展的格局。

公司产品开发形成了以剑杆织机、高速线材精轧机组、燃气轮机、风力发电机组、石化设备、铝型材等为主导、涉及众多行业的高技术、高附加值、多元化的产品群。

公司的质量体系通过了ISO9000系列标准认证。

公司被列为国家863计划CIMS工程应用示范企业。

　　3、西安陕鼓动力股份有限公司

　　西安陕鼓动力股份有限公司属于陕鼓集团的主体精良资产，始建于1968年，总占地57万平方米，总资产34.48亿元，股份公司在岗员工2711人，重大装备近3900台。

1996年陕鼓集团公司成立。

1999年6月，以陕鼓集团公司生产经营主体和精良资产为依托，发起设立西安陕鼓动力股份有限公司，注册资本1.4553亿元，集团公司控股98.624%。

陕鼓是中国以设计制造透平机械为核心的大型成套装备的集团企业。

主要产品有轴流压缩机、能量回收透平装置（TRT）、离心压缩机、离心鼓风机、通风机共五大类80个系列近2000个品种规格,主要应用于空分、冶金、石化、电力、城建、环保等十几个国民经济的支柱产业领域。

　　三、实习内容

　　第一站：

西安比亚迪汽车股份有限公司7月7日上午下午14:

30，我们B组成员准时在思源南广场集合，乘车前往此次实习参观的第一站——比亚迪。

虽然此前大一去参观过一次，但这次参观有额外的收获。

　　首先，我们参观了比亚迪的展览大厅。

公司的负责人员给我们介绍了比亚迪的大体情况，编带我们参观展览大厅。

大厅里展示着比亚迪的杰出的产品，有纯电动汽车、键盘按键、各种电池等等；墙上挂着比亚迪的发展历程及取得的突出成就以及其社会贡献等。

之后参观了比亚迪的焊装车间，整个车间给人印象最深刻的就是略高的车间温度，参观途中不时溅出焊接过程产生的火花，但这不是主

　　要的，看到工人师傅们耐心的焊接，想起了我们金工实习的时候的焊接，感觉我们仅仅是略知皮毛，车间上方挂着的LED显示屏显示着今天的任务量是400件，感受到了任务的时间紧迫性。

最后参观了总装车间，这里边看到了一整条完整的总装生产线，由最初的底盘到车架一直到最后的喷漆以及试车，让我们真切的感受到了生产线的效率以及便捷。

　　我仔细观察及询问了比亚迪汽车的总装过程，包括车身储存工段,底盘装配工段,车门分装输送工段,最终装配工段,动力总成分装工段,前梁分装工段,后桥分装工段,仪表板总成工段,发动机总装工段。

总装过程详细介绍如下：

车身由涂装线过来后拆卸车门→拆卸车门后的车身输送到装配线→安装线束→安装油箱→安装地板内饰→安装仪表台→安装操纵台→内饰安装完毕→准备安装前风窗玻璃→窗玻璃涂密封胶→风窗玻璃安装到位→安装座椅→安装转向盘→车身内部安装完毕→进入底盘装配线→底盘到位→升底盘托架→底盘与车身定位→底盘与车身安装紧固→准备安装车轮→完成车轮安装→准备安装前后保险杠→完成安装前后保险杠→放下吊架→准备放下底盘托架→放下底盘托架→进入底盘调试→底盘检测调试→完成底盘检测调试→完成总装→下线调整。

　　介绍一下装配工艺线的组成及工作过程，以总装为例：

　　涂装线→车身输送到装配线→安装线束和油箱→安装地板内饰及仪表台→安装风窗玻璃→安装座椅和转向盘→进入底盘装配线→安装底盘→安装车轮→安装前后保险杠→测试→完成总装。

　　第二站：

西安航空发动机集团

　　7月9日下午13：

30，我们第二组准时在思源南广场集合，乘车出发去西航。

途中带队老师一直强调，西航是一个军工企业，禁止带手机、禁止拍照，一定要注意。

可见，西航的旅程一定非同凡响。

到西航之后，首先还是参观展厅，展厅里首先见到了由英国罗罗公司赞助的某一发动机，适用于飞豹战斗轰炸机，此外参观了苏联赞助的两款发动机，以及其他相关产品。

之后来到盘轴车间，参观了满是机床的车间，首先是生产盘的车间，师傅给介绍的第一款毛坯价格152万元，把我们着实吓了一大跳，此后看到好多大型拉床、数控机床等等全部都是德国的产品，感到我国机床行业还有待提高啊；然后参观了生产轴的车间，依然是全部自动化的生产，每台机床前有一个工人在看护。

　　和前面两天参观的工厂相比，西航厂房给我的第一印象就是一个大字。

在机匣中心生产的主要是发动机壳体和一些叶片，主要的机床有卧式车床，立式车床，双面车床，铣床，磨床，四坐标和五坐标的加工中心，加工中心是一种把铣车结合起来的机床，在里面可以进行较为复杂的加工。

整个厂房的布置是车床和加工中心相间分布，方便零件在车床和加工中心来回加工。

在汽车制造中，虽然汽车体积较大，但是可以有零部件拼接起来，但是在飞机发动机制造过程中，它的强度要求比较高，为了避免焊接和过多的铆接，飞机发动机制造过程中往往采用一体式，因此最大的零件直径可以达到1m以上，而加工这种零件的机床也是达到了4m高左右，这种机床不仅加工最大直径大，而且精度高，加工直径1m的零件精度可以达到2-3μm。

在盘轴中心生产的主要是发动机的盘、轴和管，这里的主要机床有磨床，车床，拉床，数控机床，插齿机，滚齿机，转型车床，双面车床等。

在展柜可以看到，盘轴中心生产的零部件有低压一级转子轴，高压压气

　　机转子后轴，低压压气机转子组件等构造复杂的构件。

　　简要描述一下几款零件的加工流程：

　　辅助齿轮箱主传动轴（材料为40Cr3MoVA）：

平端面并钻小头孔→车外型→磨外圆→磁力探伤→稳定处理→检查零件变形→车基准→平端面并镗小头孔→珩孔并接R→超声波检测→车工纠偏→平端面倒角→磨支撑直径→成品。

　　某轴：

毛料→车小端面→车大端面→钻大端孔→钻小端孔→清洗→超声波检测→切试件→扩大端内孔→时效处理→腐蚀检查→稳定处理。

　　第三站：

西安陕鼓动力股份有限公司

　　最后一站是陕鼓，11日早上7:

30早早在思源南广场集合，乘车去陕鼓。

来到骊山脚下，厂子真是漂亮，不亚于交大校园。

首先，依然是参观展厅，从最初的风箱到进口再到自主创新的鼓风机等等，让我们看到了陕鼓一点点的进步和发展变化。

之后，参观了叶片车间，感受最大的是整个车间几乎没有几个员工。

最后来到装配车间，见到了我见过的最大的天车，也见到了产自德国的价值5000万元的动平衡机，又一次受到了震颤。

参观过程中，仔细留意了一下相关的工艺流程，下面我们介绍两个工艺流程。

　　第一，工厂产品的关键零件的加工工艺组成（以叶片为例）：

　　来料→铣一平面→在已加工面上做标记→铣一侧面→铣另一侧面→磨两侧面→粗铣两端面→转移标记→铣另一平面及修第一平面→精铣两端面→打顶针孔→背弧出气边倒角→背弧进气边倒角→粗铣背平面及凸台、叶冠后精铣→叶根、叶冠内径向面去余量→线切割叶根型线→精铣叶根、叶冠内径向面及凹槽→铣段叶顶、铣残留处、钳修→抛光。

　　第二，离心式通风机总装工艺规程：

　　备料→传动组组装→检验→装传动组→装叶轮→装挡板→装壳体→装进风口组→安装密封板→安装皮带轮或联轴器→安装电机→安装皮带罩或联轴器防护罩→铆标牌→检验→表面喷涂→检验→包装→入库。

　　四、心得与体会

　　先说说我感受最大的，那就是在车间里工作环境实在是不好，尤其是比亚迪，里头比较热，我们参观都在流汗，员工岂不是更热？

西航倒是温度很合适，但是空气中弥漫着油的味道，也不太让人舒服。

陕鼓可以说是最好的啦，依山傍水，适宜工作。

谈完这些之后，就是我的一点点反思与提高。

　　对我们学生而言，实习不仅仅是另一种不同的学习方式，更可以使每一个学生有更多的机会尝试不同的工作，扮演不同的社会角色，逐步完成职业化角色的转化，发现自己真实的潜力和兴趣，以奠定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历，促进整个社会人才资源的优化配置。

作为一名学生，我想学习的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的需要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。