大丽高速合同段标准化施工阶段性总结.docx
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大丽高速合同段标准化施工阶段性总结.docx
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大丽高速合同段标准化施工阶段性总结
11合同段标准化施工总结
一、工程概况
我合同段位于大丽高速公路项目部中部,起点里程K67+366.225,止点里程K80+000,合同段施工里程全长为12.633公里,邓川互通立交1处,跨邓黄公路和大丽二级公路分离式立交2处,邓川服务区1处。
汽车通道8座。
工程范围主要包括:
道路土石方、路基及水泥稳定级配碎石基层、沥青路面、桥梁工程、综合管网工程。
为积极落实指挥部关于大丽高速公路工地标准化建设的指示要求,进一步提高我部参建人员的质量、安全意识,杜绝质量通病和安全事故的发生,促进我部高速公路建设标准化,我项目部结合项目的实际情况,认真按要求进行了学习,监督、落实。
本项目自2010年4月份开工以来,项目部统一部署、认真组织学习标准化建设管理的有关规定,指导我部工地建设、施工过程、施工管理。
从项目部驻地的标准化建设到工地现场的标准化施工。
做出一下汇报:
二、活动依据及动员部署
1、编制和落实管理大纲,为项目管理保驾护航
我项目部自成立以来,就组织项目部所属的工程部、安质部等就结合项目工程实际编写了《质量管理体系》、《安全管理体系》,在项目施工管理过程中严格按照各项公路工程建设管理条例、管理办法、法律法规及业主监理的要求科学有效的组织施工,充分实现我部高速公路建设管理工作的规范化、制度化和标准化。
2、完善保证体系,编制各项管理办法
我部在技术质量管理方面建立健全了质量管理体系,先后制定了《碎石桩施工管理办法》、《桥梁施工管理办法》、《浆砌施工管理办法》、《质量监控及工程创优计划》等具体实施办法。
根据大理雨季气候特点,专门制定了《雨季施工保证措施》,力争构造物施工雨天不停工,在措施得当的情况下保质、保量完成既定的施工任务。
3、明确关键控制点,施工管理有的放矢
针对各单位工程特点,我部结合类似高速公路施工项目经验,对质量信息反馈中频数较多的质量通病问题,专门召开专题会议,对存在的问题进行讨论,在会议上一一提出解决办法,并对技术人员进行定人定责划分责任区,避免我部尽量不出现类似问题,从开工到现在,我部先后召开了路基填筑通病专题会议、桥梁施工专题会议、浆砌圬工专题会议等,通过这一举措,保证了我部路基工程和浆砌圬工的质量为路基桥梁顺利施工奠定了基础。
组织各个部门学习开展标准化建设活动
4、开展自查自纠,抓好过程控制
质量管理小组依据各阶段、各月的施工特点和关键部位,突出共性及质量通病的管理,每月组织安全质量大检查,并召开安全质量例会,采用图片、表格等形式对检查到的质量问题进行全线通报,限期整改,对标准化施工亮点全线表扬。
对于多次出现的质量通病进行分析、统计,作为下阶段控制的质量重点,现场有专人监督指导,严密监控每道工序。
5、建立QC小组,改进工程质量
根据工程不同阶段,针对施工的难点和重点,确定多个QC活动课题,组建QC小组,在施工中不断积累资料,定期召开总结分析会,提出解决问题的方法,在施工中不断验证提高,最终形成标准化施工成果,改进工程质量。
2010年的《深层碎石桩在软基中的应用》,把影响工程的质量因素逐一进行分析,根据要因制定了相应的对策,通过措施实施,进一步提高了我部整体施工质量水平。
三、工地建设标准化
1.1项目驻地建设
我项目部位于邓川镇老214线旁,项目驻地避开了各种有可能发生的地质灾害(洪水、泥石流、坍方、滑坡等),项目部采用封闭式管理,并设置围墙形成闭合院落。
项目驻地宣传栏
项目驻地门口的安全标示
1.2场地硬化
场地硬化
1.3混凝土拌合站
混凝土拌合站
1.4储料仓建设
3#料堆放
机制砂堆放
1.5钢筋加工厂
钢筋原材料的堆放
半成品的制作
正在作业的工人
2、工程施工标准化
2.1、碎石桩的施工现场管理
(1)场地清理与掘除:
在现场确定清理、掘除、拆除的范围后,按施
工规范和设计要求进行清理。
场地清理
(2)场地平整施工:
沉管碎石桩施工前先进行场地平整施工时根据“宁填勿挖”的原则进行整平,然后回填30cm后碎石土垫层。
碎石土回填
(3)测量放样及布桩。
先进行桩位测放,测量人员测量放出中心线及边线控制桩,并做好控制桩保护,标示桩点里程,根据桩位平面布置图,用钢尺布桩,布桩误差控制在2cm内。
测量布桩
(4)机具定位。
将打桩机就位,将管桩向下垂直,使桩头桩尖对准桩位标记,继续向下垂移桩管使桩尖入土。
调整桩机搭架,使沉管与地面基本垂直,控制在1%以内。
桩基定位
(5)振动沉管、成孔。
沉管达到设计深度后,进行碎石灌注作业,将碎石由加料口注入桩管内,灌入量按桩身理论方案量值与充盈系数计算。
做好现场施工记录,严格控制每根桩的碎石充盈系数,充盈系数一般控制在1.2。
避免先期大后期小的不良现象,以增加桩的均匀性。
碎石灌入量不应少于设计值的95%,如不能顺利下料时,可适量往管内加水。
振动沉管、加料
(6)、桩身拔管。
管内灌入碎石高度需大于1/3管长,方可开始拔管,应有专人负责碎石灌入量,以防超灌或少灌。
拔管时应先振动10~20s后开始拔管,边振边拔,每拔高度0.5~1.0m停振,如此反复直至全管拔出。
提升和反插速度必须均匀,拔管速度为1.5m/min(平均速度)。
反插深度由深到浅,每根桩在保证桩长和碎石灌入量的前提下,总反插次数一般不得少于10次。
桩身拔管
(7)、拔管成桩:
振动沉管碎石桩的拔管作业与沉管灌注桩作业相同,其程序为:
灌料后原位振动—振动拔管振动—反插振动拔管—再次罐料—第二次振动。
以此为循环周期直至到设计桩顶标高完成一根桩施工作业(反插次数及反插深度均应满足桩身设计,横截面积为控制依据)。
振动成桩至地面时向下复振1m,确保地表不产生缺碎石的凹桩。
拔管成孔
2.2、路基工程的施工管理
(1)对碎石桩桩头进行人工清理,并对桩头进行检查,防止假桩的出现。
人工清理桩头
(2)路基填筑采用打方格网法进行卸土量的控制。
根据试验段确定松铺系数,以及自卸车运输方量,确定方格网大小,保证每个网格内卸土量为一车。
自卸车运料至现场,卸料派专人指挥,铺料均匀合理。
(3)对压路机压不倒的路基边角地带,为了防止碾压不密实,采用人工打夯机对其进行打夯,然后有实验室对其进行压实度检测,检测合格后方可进行下一层填筑。
(4)在填筑过程中路基超宽控制在30cm-50cm,以方便压路机碾压,提高路基边坡处的压实度。
2.3、桥梁工程的施工管理
加固模板
3、文明施工标准化
1、现场隐患排查治理。
目前,项目部施工重点为高墩施工临边防护及移动模架施工临边防护设施建设。
针对施工现场安全防护以及临边防护,项目部积极组织对现场隐患情况进行集中、全面排查整治,对安全防护及临边防护进一步加大投入,提高防护水平与质量。
2、加大深基坑管理力度。
规范基坑施工的临边支护措施,并在夜间注意设置反光标志、设置灯光,尤其是靠近村道两侧做重点防护,防止重大责任事故的发生。
3、加强安全管理。
加强安全施工临边防护设施建设,严格按照施工安全专项方案进行现场防护,尤其是临近村道时高空坠物的防护,同时安排专人值守。
在纵移期间设置隔离区域,禁止任何人员入内。
4、细化临时用电管理体系。
要求项目部临时用电管理形成电工管理电工的模式,由项目部电工牵头,全面提高各级电工的临时用电管理能力、水平,从一级箱开始,层层查、线线查,确保每条用电线路的安全可靠,同时购买更换大量三级箱、末端箱,确保每箱、每级皆有断路器。
5、桥梁施工安全措施。
对桥梁施工队进行安全技术交底到班组长,并落实到人,进行全天候监控和管理。
桥梁桩基、墩柱的施工必须按照规范进行,下井作业要戴好安全帽。
高空作业时必须系好安全带,戴安全帽,在公路和行人通过的地方挂好安全网,施工电路布线规范,并安装漏电防护装置,特种作业人员必须经培训合格后方可上岗。
6、路基施工安全措施定期对机械设备进行检查和维修,保证施工机械的安全性,杜绝施工机械发生安全事故。
我项目部组织全体员工和各劳务施工队的负责人进行了施工安全知识的培训,主要学习《安全生产法》和我总公司的《安全生产管理办法及实施细则》等法律法规。
同时在开挖土石方时要坚持先由高到低,特别是高边坡开挖,禁止挖神仙土。
在有电线和光缆的地方开挖和填方悬挂警示标志牌,并由现场安全员和施工组长指挥施工。
7、高边坡安全工作高边坡和桥的安全施工也成为安全生产工作中的重要组成部分。
对高边坡施工人员随时进行安全教育,因为高边坡施工为危险性较大工程,施工人员的安全意识要好;对高边坡防护也十分重视。
4、档案管理标准化
高速公路档案管理对于高速公路企业的科技、生产、建设、管理的质量、效能和水平的提高和改善具有重要意义。
档案管理部门应负责接受和保管应当永久和长期保存的工程档案和有关资料;负责对档案工作进行业务指导,监督和检查有关工程档案法规的实施;列入向本部门报送工程档案范围的工程项目,其竣工验收应由部门参加并负责对移交的工程档案进行验收。
我部在开展了施工标准化建设活动后,在工程的进度和质量上取得了很大的进步,同时,在施工的形象上也得到了很大的改善。
我部一定会在今后的生产过程中,狠抓落实标准化施工的。
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