沙尔2号钢便桥新.docx
- 文档编号:30706940
- 上传时间:2023-08-19
- 格式:DOCX
- 页数:16
- 大小:359.55KB
沙尔2号钢便桥新.docx
《沙尔2号钢便桥新.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《沙尔2号钢便桥新.docx(16页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
沙尔2号钢便桥新
新建兰新铁路第二双线(哈密-乌鲁木齐)
站前工程LXTJ4标段
运梁便道跨越西气东输管道便桥施工方案
编制:
复核:
审核:
批准:
有效状态:
中铁四局兰新铁路第二双线项目部三工区一项目队
二O一O年五月一日
一、工程概况……………………………………………………………2
二、编制依据……………………………………………………………2
三、编制目的……………………………………………………………2
四、设计方案……………………………………………………………2
五、安全施工……………………………………………………………6
六、便桥设计计算书……………………………………………………6
1、桥长10.2m便桥检算……………………………………………6
2、桥长8.5m便桥检算……………………………….……………8
兰新铁路LXTJ-4标
运梁便道跨越西气东输管道钢便桥施工方案
一、工程概况
兰新二线三工区一项目队管段起讫里程:
DK1384+000~DK1401+530,共计17.53km。
管段内运梁便道在DK1401+580处与西气东输管道交叉,交角为45゜。
为跨越管道,将在与管道交叉处设两座便桥,桥长8.5m和10.2m,桥面宽10m。
主梁采用I63c工字钢,在工字钢顶面沿横向每隔0.3m加I10工字钢作为横向分配梁,并在桥面满铺δ=10mm钢板,重力式桥台,台身采用C35钢筋砼。
地基土质为泥岩,地基承载力为[σ]=200kPa。
二、编制依据
1、西气东输管道公司的相关要求
2、相关的施工经验
3、现场实际勘查
三、编制目的
西气东输管道为国家重点工程,是国家输油大动脉,施工过程中保证管道安全尤为重要。
为保证管道安全和便道顺利跨越,特制定此方案。
四、设计方案
4.1便桥跨越方式
根据现场实际地形和便道走向,便桥将采用斜交跨越(斜交角度45°)。
桥型布置见下图:
便桥与管道平面交叉图
4.2便桥设计及施工保护方案
便桥台身埋深计划控制在1.5米以内,台身混凝土采用C35,桥身部分采用主梁采用Q235、I63c工字钢,主梁上每隔30cm加I10工字钢横向分配梁,并在桥面满铺δ=1.0cm钢板。
施工便桥的设计图如下(桥长8.5m和10.2m):
4.2.1项目队在施工前需提前与管道公司联系,由管道公司测定管线的准确位置,探明管道的具体位置、管道直径、管道的埋深等技术参数,确定管线保护范围后,由管道公司人员指定便桥墩台施工位置,然后采用人工开挖的方式进行基坑开挖。
4.2.2根据探明的管道参数确定便桥的长度,初步定为桥长8.5m和10.2m(净跨以保证桥台基础外边缘距管线外侧净距≥150cm控制)。
4.2.3根据技术交底的要求人工开挖便桥桥台基础,浇注C35混凝土桥台,桥台宽为10米;在台帽内预埋宽度为0.6m、长度为10m、厚度为10mm的钢带,将工字钢与台帽预埋钢板连接成整体,台帽两侧各设高为10cm,宽为20cm的钢筋砼挡块。
4.2.4待混凝土强度达到80%设计强度时开始便桥搭设;
①如下图示布置I63c工字钢,I63c工字钢搭设时按照下面的结构尺寸及要求布设。
②为防止钢板发生位移和保证力的横向分配,工字钢之间采用I10的工字钢和5mm扁钢进行横向连接。
顶面每隔0.3米设一个I10工字钢横向分配梁,下部每隔1米采用扁钢连接,横向分配梁间采用方木填塞。
便桥工字钢顶部满铺一块厚度δ=1cm、宽10m、长8.5m(10.2m)的钢板(钢板顶焊接间距为0.1m的φ10圆钢防滑条),并与工字钢焊接牢固。
净跨8.5m便桥顶面设29根间距为30cm长10米工字钢作为横向分配梁,主梁底面采用9道间距为1.0m的扁钢焊接为整体;净跨10.2m便桥顶面设35根间距为30cm长10米工字钢,主梁底面采用11道间距为1.0m的扁钢焊接为整体。
③沿便桥纵向两边每隔2m设置一道φ=5cm钢管作为防护栏杆立柱,其高度为1.5m,同时,在高度为0.25m、1.25m处分别设两层顺桥向钢管栏杆,并涂刷红白相间的油漆作为反光材料。
④便桥前后20.0m范围内设置导向桩和防护网,其间距为1.0m。
⑤
台背回填必须密实,其顶部浇筑10.0m宽、2.0m长、0.2m厚的砼作为过渡段。
五、安全施工
在有地下管线的地段进行土石方开挖作业时,首先了解地下管线在施工部位的具体位置、埋深、管线材质等情况,挖好探坑,做好安全标识牌;临近地下管线施工时,严禁采用机械开挖。
六、便桥设计计算书
㈠计算跨度为9.6m便桥
1、荷载
a)恒载
均布荷载:
I63工字钢q1=141×32=4512kg/m
I10工字钢q2=11.2×4=44.8kg/m
桥面钢板中q3=10×0.01×1×7850=785kg/m
栏杆及其他零部件q4=12kg/m
合计为q=∑qi=4512+785+44.8+12=5353.8kg/m即q=53.5kN/m;
b)活载
汽车荷载(含槽梁):
单轴轴力N1=300t/8=37.5t=375kN,由于运梁车前轴组与后轴组的间距为12m,故同时作用于梁上的荷载按4个轴考虑。
2、内力计算
2.1抗弯强度、刚度计算
①材料几何特性:
A=180.1cm2,Ix=102251.1cm4,Wx=3298.42cm3,m=141kg/m,E=210GPa
②计算结果
a)主梁强度计算
阵_______________________________________________________________________________________________________________________________当运梁车的四轴运行至跨中时产生的跨中弯矩最大
,结构计算图示如下:
跨中弯矩Mmax=
=53.5×9.6/2×0.5×9.6/4×2+750×4.8-(375×1.5+375×0.5)=3466.3KN.m
σ=Mmax/(0.85nWx)=3466.3×103/(0.85×10×3298.42×103×10-6)=123.6Mpa<[σ]=210Mpa(按n=10根工字钢计算,0.85为主梁受力不均匀系数)【检算合格】
b)主梁挠度计算
f1=5ql4/(0.85*384Eln)=(5×53.5×103×103×9.64)/(0.85×384×210×109×102251.1×10-8×10)=3mm
f2=FL3/(0.85*48EIn)=(1500×103×103×9.63)/(0.85×48×210×109×102251.1×10-8×10)=15.1mm(按10根工字钢受力)
Σf=f1+f2=3+15.1=18.1mm
刚度f/L=18.1/9600=1/530<[f/L]=1/250
【检算安全】
c)支座处剪力及地基承载力计算
阵_______________________________________________________________________________________________________________________________当运梁车的四轴运行至支座处时产生的支座反力最大,支座反力按1500KN考虑,支座处剪力与支反力相等,即N=R=1500kN结构计算图示如下:
则r=N/A=1500×103/(10×180.1×10-4)=83.2Mpa<0.85[δ]=0.85×130=110.5Mpa
【检算安全】
基础承载力检算
Ó=N/(ØA)=[1500+(3×10×0.6+2×10×1.9-0.6×0.73×10)×25]/(3×10)=93kpa<[σ]=200kpa
地基承载力满足要求
㈡计算跨度为7.9m便桥
1、荷载
a)恒载
均布荷载:
I63工字钢q1=141×32=4512kg/m
I10工字钢q2=11.2×4=44.8kg/m
桥面钢板中q3=10×0.01×1×7850=785kg/m
栏杆及其他零部件q4=12kg/m
合计为q=∑qi=4512+785+44.8+12=5353.8kg/m即53.5kN/m;
b)活载
汽车荷载(含槽梁):
单轴轴力N1=300t/8=37.5t=375kN,由于运梁车前轴组与后轴组的间距为12m,故同时作用于梁上的荷载按4个轴考虑。
2、内力计算
a)主梁强度计算
①材料几何特性:
A=180.1cm2,Ix=102251.1cm4,Wx=3298.42cm3,m=141kg/m,E=210GPa
②计算结果
a)主梁强度计算
阵_______________________________________________________________________________________________________________________________阵_______________________________________________________________________________________________________________________________当运梁车的四轴运行至跨中时产生的跨中弯矩最大,结构计算图示如下:
跨中弯矩Mmax=
=53.5×7.9/2×0.5×7.9/4×2+750×3.95-(375×1.5+375×0.5)=2629.9KN.m
σ=Mmax/(0.85nWx)=2629.9×103/(0.85×10×3298.42×103×10-6)=93.8Mpa<[σ]=210Mpa(按n=10根工字钢计算,0.85为主梁受力不均匀系数)【检算合格】
b)主梁挠度计算
f1=5ql4/(0.85*384Eln)=(5×53.5×103×103×7.94)/(0.85×384×210×109×102251.1×10-8×10)=1.5mm
f2=FL3/(0.85*48EIn)=(1500×103×103×7.93)/(0.85×48×210×109×102251.1×10-8×10)=8.4mm(按n=10根工字钢计算,0.85为主梁受力不均匀系数)
Σf=f1+f2=1.5+8.4=9.9mm
刚度f/L=9.9/7900=1/798<[f/L]1/250【检算安全】
支座处剪力计算
c)支座处剪力及地基承载力计算
阵_______________________________________________________________________________________________________________________________当运梁车的四轴运行至支座处时产生的支座反力最大,支座反力按1500KN考虑,支座处剪力与支反力相等,即N=R=1500kN结构计算图示如下:
r=N/A=1500×103/(10×180.1×10-4)=83.2Mpa<0.85[δ]=0.85×130=110.5Mpa【检算安全】
基础承载力检算
Ó=N/(ØA)=[1500+(3×10×0.6+2×10×1.9-0.6×0.73×10)×25]/(3×10)=93kpa<[σ]=200kpa地基承载力满足要求
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 沙尔 便桥