国际贸易实务2.docx
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国际贸易实务2
第二部分练习题
一)合同标的物及其质量、数量、包装练习题
一、不定项选择题
1.凭样品成交的基本要求(b)
A样品作为交货的唯一依据B卖方所交货物必须与样品一致C货物和样品之间可以存在差异D样品成交以买方为主
2.对外订立品质条款对应注意哪些问题?
(ABC)
A根据商品不同特点确定不同的表示方法B表明商品品质的文字要准确
C尽量规定品质公差或动机幅度D尽量最高标准的规定品质
3、出口生丝计算重量的方法通常是(C)
A毛重B净重C公量D理论重量
4、计算皮重的几种方法包括(ABCE)
A习惯皮重B约定皮重C实际皮重D合同皮重E平均皮重
5、珠宝、首饰等商品具有独特的性质,在出口确定其品质时(C)
A用样品磋商B最好用文字说明C最好看货洽谈成交D最好凭规格买卖
6、出口羊毛计算重量通常采用(C)
A毛重B净重公量D以毛作净
7、以实物表示商品品质的方法有(AB).
A.看货买卖B.凭样品买卖C.凭价格买卖D.凭等级买卖
8.在国际贸易中,按样品提供者的不同凭样品成交可分为(ABC).
A.凭卖方样品买卖B.凭买方样品买卖C.凭对等样品买卖D.凭参考样品买卖
9.对等样品也被称为(BC).
A.复样B.回样C.确认样D.卖方样品
10.在货物买卖合同中,数量机动幅度的选择权可由(ABC).
A.船方行使B.卖方行使C.买方行使D.保险公司行使
11、国际标准化组织推荐的标准运输标志,应该包括(ABCD)
A收货人名称的缩写或简称B参考号(订单、发票号)
C目的地D件号或箱号E产地标志
12.“标的物”条款就是合同的(C).
A.品质条款B.数量条款C.品名条款D.说明条款
13.在国际贸易中,对一些品质稳定的工业制成品或经过科学加工的初级产品,表示品质的方法一般是(D).
A.凭规格买卖B.凭样品买卖C.凭说明书买卖D.凭商标或牌号买卖
14.适用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品,表示品质的方式是(B).
A.凭等级买卖B.凭样品买卖C.凭商标买卖D.凭说明书买卖
15.品质公差条款一般用于(A).
A.制成品交易B.初级产品交易C.纺织品交易D.谷物类产品交易
16.品质机动幅度条款一般用于某些(B).
A.制成品交易B.初级产品交易C.机电产品交易D.仪表产品交易
17在国际贸易中,对以重量计量的商品的计价,使用最多的计量方法是(B).
A.毛重B.净重C.理论重量D.法定重量
18.在国际贸易中,对于大宗低值的农产品,通常采用的计量办法是(D).
A.毛重B.净重C.公量D.以毛作净
19.在国际贸易中,对生丝、羊毛、棉花等有较强的吸湿性商品,其计量办法通常为(C).
A.毛重B.净重C.公量D.理论重量
20.国际商会《跟单信用证统一惯例》500号出版物对于“约量”的解释幅度为不超过(C).
A.3%B.5%C.10%D.15%
21.按国际惯例,买卖商品按重量计价时,如果合同中未明确规定计量方法,应按(B).
A.毛重D.净重C.理论重量D.法定重量
22.按照国际贸易惯例,如果合同中没有相关规定,则运输标志的提供方一般是(B).
A.开证行B.卖方C.买方D.船方
23.根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定,买方如果收取了卖方多交的货物,则多收部分货物的计价应按(A).
A.合同价B.装船日的市场价格C.到货日的市场价格D.双方议定
24.国际上应用较广泛的商品检验时间、地点的规定方法是(B).
A.装船前装运港检验
B.出口国装运港(地)检验,进口国目的港(地)复验
C.装运港(地)检验重量,目的港(地)检验品质
D.进口国目的港(地)检验
二、判断题
1.如果交易双方既凭样品,又凭规格成交,要求卖方交货品质只要符合其中任何一种即可.(×)
2.采用凭样品成交时,为了争取国外客户,应选择质量最好的样品给对方,以达成交易.(×)
3.根据品质公差条款的规定,只要卖方所交货物在品质公差范围内,买方不得拒收,也不得要求调整价格.(对)
4.根据《联合国国际货物销售合同公约》规定,如果卖方所交货物多于合同规定数量,买方可拒收全部货物(×).
5.根据《跟单信用证统一惯例》规定,若合同使用了“约量”,应解释为允许有5%的增减幅度.(×)
6.国际贸易中,如一方违反合同的包装条款,另一方只能提出损害赔偿,但无权拒收货物.(×)
7.对棉花、生丝等商品一般采用公量计算其重量.(对)
8.销售包装的主要作用在于保护商品,以防在储运过程中发生货损货差.(×)
9.在出口贸易中,表示商品的品质方法很多,为了明确责任,最好采用凭样品买卖,又凭规格买卖的方法。
(×)
10.包装标识包括运输标志,指示性标志和警告性标志,在买卖合同及有关运输单据中,对上述三种标志的内容都应做出明确规定.(×)
11.中性包装的使用主要是为了避免一些关税及非关税壁垒.(对)
12.运输包装上的标志就是指运输标志,也就是通常所说的唛头(×)
13、我国从日本进口货物,如按FOB条件成交,需有我方派船到日本口岸接货;如按CIF条件成交,则由日本租船舶和将货物运往中国港口,可见,我方按FOB进口承担的货物运输风险,比按CIF进口承担的风险大。
(×)
14、合同中必须规定溢短装条款(×)
15、溢短装条款是在装运输数量上可增减一定幅度,该增减既可由卖方决定,也可以有买方决定,应该看合同中的具体规定而定(对)
三、案例分析题
1、我国某公司与英国某公司签订出口一批大都合同,数量为1000长吨,单价为每长吨80英镑CIF利物浦,品质规格为:
水分最高14%,杂质不超过2.5%。
成交前我方公司曾经向对方寄送过样品,签约后又电告对方,“所交货物与寄送样品相似”。
货物运抵英国后,该外国公司提出货物品质比样品低,并且出具了当地的检验公司的检验证明,由此向我方提出降价5%的要求。
而此时,我方留存的复样已经遗失,但我方坚持所交货物品质符合合同的规定,并且有装运前的商检证明为证,所以坚持拒绝降价。
双方争执不下,请问如何处理?
1、答:
复样丢失,无论据,凭样买卖以样品为交货标准,若买方可以提供样品可以再检验。
2、我某出口公司向外商出口一批苹果.合同及对方开来的信用证上写的是三级品,但卖方交货时才发现三级苹果库存告罄,于是该出口公司改以二级品交货,并在发票上加注:
“二级苹果仍按三级计价不另收费”.请问:
卖方这种做法是否妥当?
为什么?
2、卖方以好顶次的做法很不妥当.原因如下:
⑴在国际贸易中,卖方所交货物必须与合同规定完全一致,否则买方有权提出拒收和索赔.
⑵该公司以好顶次的做法,是和合同不符的,在出现价格下跌情况下,买方仍可能提出拒收或索赔.
⑶出现此种情况,我方应采取主动措施,将情况电告对方,与买方协商寻找双方都可接受的解决方法.但需注意无论采取何种解决措施,发货前都要征得买方同意和确认,以免日后发生合同纠纷.
3、我国与美国平样品成交出口瓷器,复验期为60天,货物到美方复验后,未提出任何问题,但是时隔一年,美方来电称瓷器全部釉裂只能削价出售,因此要求我方案成交价60%赔偿,我方马上察看留存的复样,也发现裂痕,问我方该如何处理?
3、答:
虽然过了复检验期60天,但我方复样也发现裂痕,要求索赔,但是60%太高。
二)国际货物运输练习题
一、选择题
1、海洋运输的特点包括(ABCD)
A通过能力大B运费低C运量固定D运量大E速度快
2、解释“W/Mplusadval‘的含义(D)
A货物重量或尺码B货物重量加尺码C货物重量、尺码或价值选较高的D货物重量或尺码选较高的再加上从价运费
3、下列那些属于附加费(ABC)
A超重附加费B直航附加费C选卸附加费D转运附加费E罢工附加费
4、定程租船运输的运费计算方式包括(AC)
A按运费率B按时间计算C整船包价D从价计算
5、航空运输的方式包括(ADE)
A班机运输B航空急件传送方式C集装箱运输D包机运输E集中运输
6、班轮运输的运费应包括(AD)
A装卸费B滞期费C速遣费D平仓费、理仓费E驳船费
7.国际贸易重,海运提单的签发日期是指(B)
A货物开始装船的日期B货物全部装船完毕的日期C货物装船完毕船舶启航日期
8、必须经过背书才能进行转让的提单是(C)
A记名提单B不记名提单C指示提单
9、海运提单和航运提单两种运输单据(C)
A都是物权凭证B都是可转让的物权凭证C前者是物权凭证可以转让,后者不是物权凭证不可以转让
10、出口人完成装运后,凭以向船公司换取已装船提单的单据是(B)
AShippingOrderBMate’sReceiptCFreightReceipt
11、国际贸易中最主要的运输方式是(C).
A.航空运输B.铁路运输C.海洋运输D.公路运输
12、班轮运送货物,如果运费计收标准为“A.V”,则表示(C).
A按货物毛重计收B按货物体积计收C按商品价格计收D按货物件数计收
13.某出口商品每件净重30千克,毛重34千克,体积每件40厘米×30厘米×20厘米.如果班轮运价计费标准为W/M10级,则船公司计收运费时应按(A).
A.毛重计收B.净重计收C.体积计收D.价值计收
14.在定程租船方式下,我国对装卸的费的收取采用较为普遍的办法是(A).
A船方不负担装卸费B船方负担装卸费
C船方只负担装货费,而不负担卸货费D船方只负担卸货费,而不负担装货费
15.在定程租船方式下,如果规定“FO”,其含义是(C).
A船方不负担装卸费B船方负担装卸费
C船方只负担装货费,而不负担卸货费D船方只负担卸货费,而不负担装货费
16.在规定装卸时间的办法中,使用最普遍的是(C).
A日或连续日B累计24小时好天气工作日
C连续24小时好天气工作日D24小时好天气工作日
17.班轮提单的签发日期是指(C).
A货物开始装船的日期B货物运至装运港的日期
C货物装船完毕的日期D货物运抵目的港的日期
18.下列说法中,不属于班轮运输特点的是(B).
A具有定线、定港、定期和相对稳定的运费费率
B由船方负责对货物的装卸,运费中包括装卸费
C以运送大宗货物为主D不规定滞期、速遣条款
19.在进出口业务中,能够作为物权凭证的运输单据有(B).
A铁路运单B.海运提单C.航空运单D.邮包收据
20.在业务中,出口商完成装运后,凭(C)向船公司换取正式提单.
A.发货单B.收货单C.大副收据D.商业发票
二、判断题
1、联运和多式联运是同样的运输方式。
(×)
2、滞期费只能发生在租船合同中出现。
(√)
3、不清洁提单是说提单上有污渍。
(×)
4、海运提单的签发日期是指货物开始装船的日期(×)
5、海运提单,铁路提单,航空运单都是物权凭证,都是可以通过背书转让。
(×)
6、合同中的装运条款为“9/10月份装运”我出口公司需将货物于9月、10月两个月内,每月各装一批。
(×)
7、按照国际惯例,凡是装在同一航次及同一条船上的货物,即使装运时间于装运地点不同,也不作为分批装运论处。
(√)
8、空白抬头、空白背书的提单是指既不填写收货人又不要背书的提单。
(×)
9、为了避免货物中途转船延误时间,造成货损货差,在FOB条件下进口时,最好争取在合同中规定“不准转船“条款。
(×)
10、使用班轮运输货物时,货方不再另行支付装卸费,船货双方也不计算滞期费、速遣费(√)
11、按照UCP500的规定,分批装运中任何一批未按规定装运,则本批及以后各批均告失效(√).
12.在班轮和不定期船运输业务中,为保障船方利益,承租双方要在运输契约中规定滞期、速遣条款.(×)
13.同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况时,班轮公司的收费原则是就低不高(×).
14.规定买卖合同的滞期、速遣条款时,其内容与将要订立租船合同的相应条款规定一致.(√)
15.铁路运单、航空运单性质上与海运提单是相同,都可作为物权凭证在市场上流通转让.(×)
三、案例分析题
1、有一份CIF合同,货物在合同规定的时间和装运港装船,受载船离港4小时后触礁沉没。
第二天,当卖方凭手中持有的提单、发票等装运单据要求买方付款时,买方以货物全部损失为由拒绝接受单据与付款,于是双方发生争执。
问:
此案应如何解决?
为什么?
1、答:
从风险划分界限、交货性质等角度回答。
CIF是象征性交货,不保证货物实际交给买方,在装运港货物越过船舷后即转移了风险。
买方付款后凭保单向保险公司理赔
2、我公司对外出口茶叶600箱,合同和信用证均规定“从1月份开始,每月200箱”,问:
我方于1月份装200箱,2月份没装,3、4月份各装200箱.问:
我公司这种做法是否会遭到银行拒付?
为什么?
2、这种做法是违约行为,会遭到银行拒付.
因为,在本案中,合同规定1月、2月、3月各装运200箱
3、有一CIF合同,规定:
“CIF汉堡,卖方必须提交提单、保险单和商品检验证书三项单据,买方凭单据付款。
”事后,买方发现提单和商检证书有擦改的痕迹,买方提出疑议并暂停付款,事后查明,擦改的是配舱的舱位号,而且是在单据签字前擦改的,试问,买方能否坚持拒收单据和拒付货款?
3、答:
买方不能坚持拒付,理论上单据是不可以擦改的,但事实原因已经查明。
4、我公司对外出口1000公吨大豆,国外开来信用证规定:
不允许分批装运,装运港:
天津/新港.我公司在规定的期限内分别在大连、新港各装500公吨于第195航次的“东风”号轮,提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期.在向银行交单时遭拒付.问:
银行是否有权拒付?
我公司是否违约?
答:
因为按照《跟单信用证统一惯例》规定,同一船只、同意航次中多次装运货物,即使提单表示不同的装船日期及(或)不同装货港口,也不作为分批装运论处.
因此,本案中,我方做法符合合同规定,银行不能以此为由拒付.
三)国际货物运输保险练习题
一、选择题
1、以下属于平安险承保范围的是(ACDEF)
A意外事故引起的全部损失B意外事故引起的单独海损C自然灾害引起的推定全损D自然灾害引起的共同海损E合理的施救费用F共同海损的分摊
2、以下属于一般附加险的是(BCDH)
A战争险B钩损险C淡水雨淋险D短量险E罢工险
F进口关税险G黄曲霉素险H串味险
3、在海运货物保险业务中,共同海损是属于(B)
A全部损失的一种B部分损失的一种C单独海损的一种
4、某外贸公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口业务,由出口商负责投保,按照《2000年通则》应投保(C)
A一切险B水渍险C平安险
5、仓至仓条款(C)
A出口人负责交货责任起讫的条款B承运人负责交货责任起讫的条款
C保险人负责交货责任起讫的条款
6、按照中国保险条款的规定,一切险的责任范围是指(A)加上一般外来原因所致的全部和部分损失。
A水渍险的责任范围B平安险的责任范围C平安险和水渍险的责任范围
7、某公司按CIF条件出口坯布1000包,货物在途中因货舱淡水管道漏水遭到150包货物水渍,保险公司对下列那种险别负责投保(A)
A一切险B水渍险C平安险
8、按照中国人民保险公司海运货物保险条款的做法,投保一切险后,还可以投保(C)
A偷窃提货不着险B卖方利益险C战争、罢工险
9、为了防止运输途中货物被偷窃,应该投保(BDE)
A偷窃提货不着险B一切险C一切险加保偷窃险
D水渍险加保偷窃险E平安险加保偷窃险
10、土蓄产公司出口肠衣一批,为了防止在运输途中因为容器破坏引起渗漏损失,保险应该投保(BDE)
A渗漏险B一切险C一切险加保渗漏险
D水渍险加保渗漏险E平安险加保渗漏险
11、在保险人所承保的海上风险中,雨淋、渗漏属于(C)
A。
自然灾害B。
意外事故C。
一般外来风险D。
特殊外来风险
12、在海运过程中,被保险物被海盗劫持造成的损失属于(A)
A。
实际全损B。
推定全损C。
共同海损D。
单独海损
13、船舶搁浅时,为使船舶脱险而雇佣驳船强行脱浅所支出的费用,属于(C)
A。
实际全损B。
推定全损C。
共同海损D。
单独海损
14、某海贸公司出口茶叶5公吨,在海运途中遭受暴风雨,海水涌入舱内,致使一部分茶叶发霉变质,这种损失属于(D)
A。
实际全损B。
推定全损C。
共同海损D。
单独海损
15、战争、罢工风险属于(D)
A。
自然灾害B。
意外事故C。
一般外来灾害D。
特殊外来风险
16、我公司按CIF条件出口棉花300包,货物在海运途中因货舱内水管渗漏,致使50包棉花遭水渍受损,在投保下列哪种险别时,保险公司负责赔偿(D)
A。
平安险B。
水渍险C。
战争险D。
一切险
17、根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定,承保范围最小的基本险别是(A)
A。
平安险B。
水渍险C。
一切险D。
罢工险
18、我公司按FOB进口一批玻璃器皿,在运输途中的装卸、搬运过程中,部分货物受损。
要得到保险公司赔偿,我公司应该投保(B)
A。
平安险B。
一切险C。
破碎险D。
一切险加破碎险
19、根据仓至仓条款的规定,从货物在目的港卸离海轮时起满多少天,不管货物是否进入保险单载明的收货人仓库,保险公司的保险责任均告终止(D)
A。
15天B。
30天C。
10天D。
60天
20在海上保险业务中,构成被保险货物“实际全损”的情况有(ABCD)
A。
保险标的物完全灭失B。
保险标的物丧失已无法挽回
C。
保险标的物发生变质,失去原有使用价值D。
船舶失踪达到一定时期
二、判断题
1、全部损失分为共同海损和单独海损(错)
2、一切险承保的是所有海上风险(错)
3、水渍险承保的是淡水水渍引起的损失(错)
4、在平安险中不包括自然灾害引起的部分损失。
(对)
5、陆运运输保险主要险别包括陆运险、陆运一切险两种(对)
6、在航空运输险中,已经加保了战争险,在加保罢工险,不另收保险费。
(错)
7、按照我国《海洋货物运输保险条款》的规定,三种基本险和战争险均使用“仓至仓“条款。
(错)
8、在国际贸易重,向保险公司投保一切险后,在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损,均可向保险公司索赔。
(错)
9、所谓“仓至仓“条款就是船公司负责将货物从装运地发货人的仓库运送到目的地收货人的仓可的运输条款。
(错)
10、偷窃、提货不着险和交货不到险均在一切险的范围内,只要投保一切险,收货人如果提不到货,保险公司均应该负责赔偿。
(错)
11、托运出口玻璃制品时,被投保人在投保一切险后,还应该投保破碎险。
(错)
12、出口茶叶在装运途中,最大的问题就是怕串味,因此,保险时应该投保串味险。
(错)
13、某外贸公司按CIF术语出口坯布1000包,根据合同规定投保水渍险,货在途中因为船舱内淡水管道滴漏,致使该批坯布中的200包遭水渍,保险公司应对此负责赔偿。
(错)
14。
海上保险业务中的意外事故,仅局限于发生在海上的意外事故。
(错)
15。
船舶失踪达到半年以上可作推定全损处理。
(错)
16。
单独海损是由承保风险所直接造成的被保险货物的部分损失。
(对)
17。
共同海损是部分海损中的一种。
(对)
18。
共同海损要由受益各方根据获救利益大小按比例分摊。
(对)
19。
当被保险货物遭受承保范围内的灾害事故时,由保险人或被保险人以外的第三者采取救助行为而花费的费用叫施救费用。
(错)
20。
因为共同海损属于部分海损,所以,在投保平安险的情况下,对于由于自然灾害产生的共同海损,保险公司是不负责赔偿的。
(错)
21。
“一切险”的承保范围包括由自然灾害、意外事故以及一切外来风险所造成的被保险货物的损失。
(错)
三、案例分析题
1、有一台精密仪器价值15000美元,货轮在航行途中触礁,船身剧烈震动而使仪器受损。
事后经专家检验,修复费用为16000美元,如拆为零件销售,可卖2000美元。
问该仪器属于何种损失?
1、答:
推定全损.
2、有批货物已投保了平安险,该货在装船过程中有8件落海,其中5件因打捞及时,仅造成部分损失,其余3件全部灭失。
在这种情况下保险公司应赔偿几件货物的损失?
2、答:
平安险.8件都赔
3、上海某单位以CIF条件从国外进口某货物一批,卖方已代办了一切险。
该批货物在上海卸货后,当晚在码头被偷窃。
买方能否向保险公司要求赔偿?
3、答:
在码头,未到买方仓库,则保险公司要赔偿,一切险中包括偷窃提货不着险
4、我国某进出口公司向挪威出口一批货物,装于某某号货轮上。
同一货轮上还有日本和韩国的货物,三家货物的价值分别为:
60万元、75万元和80万元。
船在航行途中触礁,船身底部发现一处裂口,涌入大量海水,致使舱内部分货物遭水浸泡。
船长命令将船始向浅滩进行修补,而后为了起浮又将部分笨重货物抛入海中,请问:
在这些损失中,哪些属于共同海损,哪些又是单独海损?
4、答;单独海损:
船身裂口,水浸货物
共同海损:
修补,抛入海中的货物.
5、某货物在运输过程中起火,大火蔓延到机舱,船长下令往舱内灌水灭火,呼虽被扑灭,但由于主机受损,无法继续航行,于是,船长决定雇用拖轮将货船拖到附近港口修理。
事后调查。
造成的损失有
(1)、1000箱货被火烧毁;
(2)、600箱货由于灌水灭火受到损失;(3)、主机和部分甲板被烧毁;(4)、额外增加的燃油和船长、船员的工资。
试分析以上各种损失的性质,并指出至少应投保何种险别,保险公司才负责赔偿?
5、答火灾而造成的直接损失:
(1)单独海损:
水渍险,平安险(3)单独海损:
对船投保
(2)(4)是因维护船、货共同安全,进行灌水灭火而造成的损失和产生的费用,属于共同海损:
平安险
6、有一货轮在航行中与流冰相撞,船身一侧裂口,船内部分乙方商品遭浸泡,船长不得不将船就近驶入浅滩,进行排水修补裂口,而后为了浮起船只,又将部分笨重货物抛入海中,船体撞裂和部分乙方货物遭受浸泡损失了3万美圆将船舶驶向浅滩以及产生的一连串损失共为8万美圆,试问:
给为什么损失?
应如何分摊这些损失?
(已知:
获救后的船舶价值为100万美圆;船上货物甲、乙丙三家货物价值分别为50万、30万、8万美圆)。
6、答:
3万为单独海损,保险公司全陪;8万为共同海损各自获救价值乘分摊比率,分摊比率为:
8*100/(100+50+30+8)
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