高速公路上面层AC13专项施工方案完整版.docx

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高速公路上面层AC13专项施工方案完整版

上面层（AC－13）施工方案

一、工程概况

**********高速公路是《国家重点公路建设规划》的重要组成部分。

该公路的建设，有助于我国南北公路运输大通道的形成与完善,强区域间的交流与合作，促进区域间的经济发展具有十分重要的意义。

大广线周口至信阳高速公路息县段，起点位于信阳与驻马店市正阳县交界处的梁庄西北侧，北接周口至信阳高速公路平舆至正阳段，向南于白店乡夏寨东侧与县道X001公路相交，预留白店互通立交，在李湾村西跨越闾河，大刘庄村东跨越莲花港，再向南在张陶乡西上跨省道S336，在项店镇西与省道S337（息县～淮滨公路）相交，设项店互通立交，继续向南行至淮河北岸的花园村东，即为本段路线终点，与本项目息县至光山段相接。

本段属于冲湖积平原区，降雨在年内分配很不均匀，降雨量较大常为6～９月份。

本合同段路面十六标起点里程K15+950，终点里程K32+500，全长16550m，其中含有项店互通、张陶服务区。

路面设计结构：

主线为AC—13细粒式改性沥青砼上面层，厚4㎝，AC—20中粒式改性沥青砼中面层，厚6㎝，AC—25粗粒式沥青砼下面层，厚7cm，ATB—25沥青碎石，厚7cm共四层。

匝道结构设计与主线行车道相同。

桥面铺装为AC—13细粒式改性沥青砼上面层，厚4cm，AC—20中粒式改性沥青砼下面层，厚6cm，共两层。

置于半刚性水泥稳定基层与柔性沥青砼面层间的透封层分别为改性乳化沥青透层油和改性乳化沥青碎石封层，厚度不小于6mm，在计算沥青面层厚度时不计入总厚度。

本次申请开工的是路面工程项目的上面层（AC－13）据我部沥青混凝土中面层（AC-20）的施工情况，于2007年7月30日分别在大广高速公路K17+700—K18+100右幅进行了沥青混凝土（AC-13）上面层的试验段的摊铺。

通过试验段的摊铺对我部制定的施工工艺、沥青混合料拌和技术，技术管理、设备组合等进行了一次全面检查，为今后规模化施工积累了大量具有指导性作用的技术参数。

二、施工准备

（一）人员和机械

我项目部自进场以来，积极按合同要求调配有丰富路面施工经验并通过技术岗位培训的技术管理人员、机械操作手，全部到位。

配备有路面施工经验的熟练工人100余人。

机械方面，已调试检修完毕能满足施工要求的沥青混合料拌和站、摊铺机、压路机、装载机、运输车辆、水车等。

现场组织机构及施工队伍划分项目部组织机构框图

检测人员一览表

检测项目

检测人员

检测频率

集料级配筛分

胡立辉、邵善成

油石比

付玉平

拌合站现场

混合料各项指标

付玉平

拌合站成品料检测

压实度、厚度

秦林

每2000m2检查3处

松铺厚度

朱振宇

每10米4处

混合料出场温度

张彦华

每车一次

混合料到场温度

马钟良

每车一次

摊铺温度

邓成杰

每一碾压段

碾压温度

纵断面高程

夏文龙

每10米一断面4点

宽度、横坡度

许良全

每10米1处

平整度

王海峰

碾压遍数及速度

张涛

摊铺速度

主要施工机械表

序号

机械名称及型号

单位

数量

备注

A

主要设备

1

QLB-5000型沥青拌和站

座

1

2

陕西中大DT1600型沥青摊铺机

台

1

3

HAMM130双钢轮压路机

台

2

4

CC522双钢轮压路机

台

1

5

XP261胶轮压路机

台

3

B

其它设备

1

Zl50轮胎式装载机

台

6

2

东风、解放自卸汽车（20吨）

台

30

3

JC-12洒水车

台

3

4

切缝机

台

1

主要仪器设备表

序号

仪器名称

单位

数量

备注

一

测量仪器

1

全站仪NT202

台

1

2

苏光经纬仪（J2）

台

1

3

水准仪（C32Ⅱ）

台

3

4

靠尺（3米）

把

3

二

沥青试验设备

1

取芯机HZQ-2000

台

1

2

烘箱

台

2

3

电子天平6000g*0.1g

台

1

4

马歇尔试验仪

台

1

5

马氏自动击实仪

台

1

6

多功能电动脱模器

台

1

7

恒温水箱

台

1

8

沥青标准筛

组

1

9

针入度仪

台

1

10

沥青抽提议

台

1

11

延度仪

台

1

12

软化点试验仪

台

1

13

沥青砼拌和机（自动生温、油压热显）

台

1

14

沥青取样桶

只

4

15

比重瓶

套

6

16

数显温度计

个

8

17

薄膜烘箱

台

1

18

核子密度仪

台

1

（二）拌和场地和材料

1.拌合站选址在K28+300右侧，距路线30余米，占地45亩。

拌和场内安装1000KVA变压器一台，项目部与地方供电局签定用电合同确保施工用电，生产用水通过打井取水和水车送水相结合，拌和场内运输道路和堆料场已全部采用厚20cmC15砼硬化。

不同的集料之间用浆砌片石墙隔开，保证原材料级配要求。

拌和场设一套QLB-5000型沥青拌和站，综合生产能力360t/h，各套设备已安装调试完毕，拌和站各种称量、计量设备已标定。

在拌和场现场设工地试验室，负责对各种进场的原材料和拌制的成品沥青混合料按规定要求进行常规抽检，来指导生产。

2.上面层（AC－13）原材料中的沥青为进口韩国SK基质AH-70重交道路石油沥青，现场改性加工为SBS改性沥青，改性沥青各项技术指标满足规范及设计要求。

粗集料、细集料、石屑全部采用湖北小林所产玄武岩石料。

填料矿粉产于河南确山。

各种原材料分隔堆放，并插有材料标志牌。

各种原材料进场前应按规定进行抽检，检查合格后方能进场，原材料进场时均要过磅签收，目前各种原材料备料充足，能满足大规模生产的需要。

（三）试验准备

工地试验室已通过河南省质检站验收。

能满足沥青砼面层施工的各种原材料试验、混合料试验检验、混合料配合比设计、面层施工检测等工作。

上面层生产配合比通过监理代表处平行试验的验证。

（四）混合料运输及便道

拌和站成品混合料直接用20t以上大型自卸汽车从拌和站运送到摊铺现场，且每个自卸汽车配备帆布覆盖混合料，用来防尘和防雨，运输道路能满足施工要求。

（五）下承层准备

此次申请开工段下承层为路面改性沥青混凝土中面层（AC-20）部分，已按《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1－2004检查验收合格，粘层施工完毕并通过交工验收。

三、施工方案

（六）沥青混合料拌和

沥青混合料的拌和采用一套QLB-5000型沥青混合料拌和机进行拌制，综合生产能力360t/h。

在拌和过程中逐盘打印沥青及与各种矿料的用量及拌和温度。

沥青材料采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和沥青混合料出厂温度符合下表要求：

聚合物改性沥青混合料的施工温度（℃）

沥青种类

石油沥青

沥青标号

聚合物改性沥青

聚合物种类

SBS类

改性沥青加热温度，不大于

175

集料加热温度

190-200

沥青混合料出厂正常温度

170-180

混合料最高温度（废弃温度）

195

混合料贮存温度

拌和出料后降低不超过10

摊铺温度，不低于

160

初压开始温度，不低于

150

碾压终了温度，不低于

90

开放交通温度

≤50

沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。

间歇式拌和机每锅料拌和时间不小于50S（其中干拌时间不得少于10S）。

沥青用量通过对沥拌站筛分后进入各热料仓的集料试验，根据目标配合比，经我部中心实验室验证和上面层试验段试铺情况，设计出拌和站的生产配合比为碎石1#仓（10-15mm）：

2#仓（5-10mm）：

3#仓（3-5mm）：

4#仓（0-3mm石屑）：

矿粉=26：

20：

16：

34：

4,最佳油石比为4.8%，提取混合料试样做马歇尔试验（试验标准见AC－13沥青混合料马歇尔试验技术标准），检验混合料性能指标。

其各项指标均能满足规范及设计要求,现已通过总监办中心试验室审批。

沥青混合料集料级配及沥青用量范围

级配类型

AC-13

通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）

16

100

13.2

90~100

9.5

68~85

4.75

38~68

2.36

24~50

1.18

15~38

0.6

10~28

0.3

7~20

0.15

5~15

0.075

5~8

级配类型

击实次数（次）

稳定度（KN）

流值（0.1mm）

空隙率（%）

沥青饱和度（%）

残留稳定度（%）

AC-13

两面各75

≥8.0

15~40

4~6

65-75

≥85

沥青混合料马歇尔试验技术标准

（七）沥青混合料的运输

1.车辆组织

一台摊铺机配30辆20-25t自卸汽车运输。

沥青混凝土运输车的运量较拌合能力和摊铺能力有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料，每一次开始摊铺时摊铺机前应有5台以上运料车等待。

2.保温措施

沥青混合料的运输时间控制在较短时间内,在运输过程中用蓬布覆盖,以防运输途中遇雨或尽量减少因风吹造成沥青混合料散热过快。

3.防离析与倾泻措施

运输途中速度不宜太快，严禁急刹车。

从成品仓向运料车卸料时，自卸车分三次装料，第一次装前车厢，第二次装后车厢，第三次装中间车厢，以防止混合料离析。

4.车厢保洁措施

车辆底板采用金属底板，运料车底板及侧板应抹一层油水混合物（油水比为1:

3），清除可见余液,防止混合料粘在车厢板上，每辆车均备有覆盖设备，车槽四周密封坚固，厢内边角处有堆积结块混合料时，应及时清除。

5.其它

连续摊铺过程中，应设专人指挥运料车倒车、停车、卸料，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。

升起料斗不得一次完成，应该缓慢的连续的起斗，直至混合料全部卸完。

混合料运输车应填写运料单，签认齐全，真实。

中途严禁停歇、混合料洒落、乱倒乱弃，造成污染损失。

沥青混合料运至现场后应凭运料单接受，并检查拌和质量。

对不符合温度要求、已经结成团块或遭雨淋的混合料严禁铺筑在道路上。

（八）沥青混合料的摊铺

1.松铺系数的选定

在沥青混凝土（AC-13）上面层试验段施工过程中，通过现场高程测量，确定其最佳松铺系数为1.22，在下一步规模施工中，按此松铺系数能保证沥青混凝土（AC-13）上面层的厚度

2.下承层准备

检查已经施工完沥青中面层，对已污染的地方进行清扫，对有缺陷处予以处理，并洒布粘层油,保证下承层满足技术规范要求；新泽西护栏、检查井和其它结构物的接触面上应均匀涂上一薄层乳化沥青，然后才能紧靠这些接触面摊铺沥青混合料。

3.施工放样

采用单机全幅摊铺，摊铺机两侧安装有一套非接触式平衡梁分别位于3.5m和10m位置,长度为9米,每个非接触式平衡梁上安装有四个超声波探测头每个探测头的间距为2米，三个探测头位于下承层位置，一个探测头位于新摊铺沥青位置。

根据超声波测距原理自动找平保证摊铺平整度和厚度。

摊铺机行走以新泽西护拦为行走导向。

4.机械准备

通过实验段的试铺确定摊铺机、自卸汽车、压路机及振动压路机、沥青洒布车、路面切缝机、发电机等设备运行正常，机械数量及组合方式满足大面积施工要求。

5.摊铺机的控制

在起始摊铺5m范围内做多点厚度、标高、坡度检测，合格后继续摊铺作业，记录初始工作以便以后按同样位置工作。

摊铺过程不得频繁调整厚度，以免影响平整度。

注意熨平板前缘与分料螺旋距离的调整，不致摊铺层面表面出现波纹。

摊铺机振幅与频率地调整为高频低幅（确保摊铺机每前进5mm振捣次数不得少于1次。

并随时检测摊铺层压实度）。

摊铺作业速度选择为3.0m/min。

要求行进均衡稳定、不间断摊铺，减少停车待料、中间变速、调整厚度的次数。

第一辆车应尽早卸料并立即离开，第二辆车应尽快后退到摊铺机前及时喂料，使新料与受料斗余料混合，严禁送料器外露现象。

自卸汽车后退至离摊铺机20-30cm时即停止并挂空挡，由摊铺机推动料车前进，同时卸料，严禁撞击摊铺机。

料车与摊铺机的中心线保持一致，卸料不得过猛。

安排专人清扫摊铺机的两条履带前路面，保证摊铺机走线顺直（摊铺机中心与线路中心保持平行）。

每班结束后由专人对摊铺机（摊铺机下面必须垫彩条布或塑料薄膜，以防油污染面层）进行清洗，尤其是与摊铺材料相接触的各运动部件。

6.人工摊铺

用机械摊铺的混合料原则上不应人工反复修正。

当出现下列情况时可用人工局部找补或更换混合料：

1、横断面不符合要求；2、构造物接头部位缺料；3、摊铺带边缘局部缺料；4、表面明显不平整；5、局部混合料明显离析；6、摊铺机后有明显的拖痕。

人工摊铺作业：

1、应扣锹摊铺，不得扬锹远甩；2、边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮2-3次达到平整即可，不得反复刮料、撒料作业造成粗骨料离析；3、人工摊铺、修整时应有专业技术人员旁站，杜绝在混合料上反复踩踏。

摊铺机摊铺成型后的混合料未经碾压杜绝踩踏，摊铺机后及时检测平整度、横坡度、厚度等指标是否符合要求。

（九）混合料碾压

1.碾压方式

碾压分为初压、复压、终压三个阶段。

碾压设有专人负责，并在开工前对压路机司机进行培训交底，压路机在正式开铺之前，全部做好加油、加水、维修、调试等准备工作。

初压：

初压目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造条件。

初压要及时，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修正。

采用两台HAMM130双轮压路机紧跟摊铺机进行碾压，碾压时驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并开弱振。

初压压路机碾压遍数为2遍。

如碾压时出现推移，可待温度稍低后再压，如出现横向裂纹，应查原因并及时采取纠正措施。

复压：

复压是压实的主要阶段，其目的是使混合料密实、稳定、成型。

复压应在较高温度下并紧跟初压进行。

首先使用HAMM130双钢轮压路机开弱振碾压4遍，用两台XP261胶轮压路机碾压，碾压遍数48遍，压路机相邻两碾压轮迹重叠1/3，往返算一遍。

复压以后表面没有明显轮迹为准，现场用核子密度仪检测，必要时增加碾压遍数（施工时用核子密度仪进行相对密实程度的检测）。

终压:

终压的目的是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好的平整度。

采用CC522双钢轮静压2遍，消除面层轮迹。

压实度质量控制表

碾压流程

压实机具

压实遍数

检查项目

备注

初压

2台HAMM130双钢轮压路机

2

横坡、平整度

HAMM130自重13t

复压

2台HAMM130双钢轮压路机

4

达到要求、压实度表面无轮迹

使用核子仪检测密度

3台26t胶轮压路机

8

终压

1台CC522双钢轮压路机

2

表观、厚度、密实度

压路机类型

初压

复压

终压

适宜

最大

适宜

最大

适宜

最大

钢轮压路机

1.5－2

3

2.5－3.5

4

2.5－3.5

5

胶轮压路机

－

－

3.5－4.5

6

4－6

8

振动压路机

1.5－2（静压）

5

（静压）

4－5

（振动）

4－5

（振动）

2－3

（静压）

5

（静压）

压路机碾压速度控制表（km/h）

2.碾压注意事项

1）先静压后振动，最后再静压；

2）碾压时驱动轮在前（靠近摊铺机），从动轮在后；

3）后退时沿前进的轮迹行驶，压路机折回的地点不在同一断面上，而是呈阶梯形。

初压、复压、终压的回程不准在相同的断面上，前后相距不少于1米；

4）压路机碾压作业长度应与摊铺机相平衡，随摊铺机向前推进；

5）碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料，可采用间歇喷水，但应防止水量过大，以免使混合料表面冷却；

6）压路机严禁在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从刚碾压完毕的路段进出；

7）当天碾压完成尚未冷却的沥青混合料面层上不得停放一切施工设备（包括临时停压路机），以免产生变形，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

在压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。

3.接缝的碾压：

1）横向接缝的碾压,横向碾压时，先用双钢轮压路机在垂直于路面中心线的横向进行碾压，碾压时压路机位于已经压实的混合料层上，伸入新铺层混合料层的宽度不超过10cm，接着每碾压一遍向新铺混合料移动10cm，直到压路机全部在新铺层上碾压为止。

2）纵向接缝的碾压：

（热缝）先压实离热接缝中心两边大约20cm以外的地方，最后做跨缝碾压，以消除缝迹。

（冷缝）压路机位于热混合料上，然后进行振动碾压，把混合料从热边压入相对的冷结合边，产生较高的结合密实度。

（一十）新泽西护栏的保护措施

新泽西护栏作为高速公路通车以后的行车导向标志和防护设施，属于高速公路的外露部分，其整体美观代表高速公路的形象，也反映了现场的文明施工情况，为保护新泽西护栏，项目部特制定具体措施：

①为防止新泽西护栏的污染，在施工粘层沥青过程中，在靠近护栏侧洒布车喷嘴的端部挂一块塑料挡板，防止粘层油喷到护栏面上。

同时在大风天气的情况下不施工粘层，如若施工，对新泽西护栏采取覆盖保护。

②为防止在施工碾压过程中压路机对新泽西护栏的碰撞损坏，同时保证沥青面层的边部压实到位，我项目部在施工过程中采用小型手扶式压路机对边部进行压实。

（一十一）平整度控制措施

为保证大广高速通车后行车的舒适性，我项目部在中面层施工过程中将平整度控制工作作为一项重点来控制：

①对运输车司机进行交底，严禁撞击摊铺机；②对摊铺机操作手严格要求，施工过程匀速前进，不可停机待料，忽快忽慢，禁止频繁收料斗；③碾压过程对平整度的影响较大，项目部对压路机操作手进行培训，理论结合实际，让每一个压路机操作手清醒的认识到规范操作对施工质量的影响。

另外项目部针对平整度专门制定了作业指导书。

（一十二）交通管制

热拌沥青混合料中面层应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面稳定低于50℃后，方可开放交通。

严禁载重车辆在其上面行驶时急刹车、调头。

（一十三）施工计划

试验段施工日期为2007年7月30日,试验段施工结束后紧接着施工完中面层AC-20，2007年8月开始中旬上面层施工,2007年9月10前完成所有上面层摊铺。

四、施工平面布置

见后附施工平面布置图及拌和站平面布置图。

五、质量保证措施

本工程质量目标：

合格率100％，优良率92％以上。

（一十四）建立完善的质量管理和自检体系。

1.本工程由项目经理和项目技术负责人负责本工程质量工作，接受业主质量监督部门和监理单位的领导。

2.由经理部组织路面施工组，全面指导、监督该工程的技术工作，处理施工过程中各种攻关项目和技术难题。

3.项目经理部设有质量检验部，负责本工程各道工序的质量检查与验收，跟班作业，严格把关。

4.项目经理部所设试验室，负责本工程所需测试项目和各种材料、土木试验，由试验工程师负责，业务上、技术上由试验室主任领导。

（一十五）严把施工质量

1.严格按设计文件、图纸、有关技术标准、规范组织施工，自觉接受监理工程师的技术指导和质量监督。

2.建立质量监督体系。

工地成立由主要领导、技术负责人和各部门负责人员组成的工程质量管理领导小组，成员由专职质检工程师、质检员组成。

3.坚持质量自检制度、工序交接检查制度，严格检测手段。

项目经理部对每个作业组施工质量三天抽检一次，七天联合检查一次，半个月进行综合质量讲评。

4.严格执行工程材料质量管理措施，首先进行技术检测，在符合质量标准的前提下择优选用。

严格控制采购、验收、保管、发放几个环节，使内在工程质量得到保证。

5.积极做好施工过程中的质量控制，施工过程中的质量控制主要包括内在质量控制和外在质量控制。

6.在各施工阶段，根据施工组织设计，均制定详细的单项工程施工方案、技术要求、质量保证措施，征得监理工程师同意后作为工程施工的指导文件下发执行。

逐级进行技术交底。

7.认证做好各种原始资料的收集整理工作，及时总结经验，不断学习先进的施工管理方法和技术，通过技术进步来提高工程质量。

8.对施工中出现的技术疑点，及时会同业主、监理工程师和设计部门进行会审，决不盲目施工。

9.积极开展全面质量管理活动，工地成立PDCA领导机构和QC活动小组，通过QC活动，增强全体施工人员的质量意识，针对工程质量的通病，解决技术难题，加强事前控制。

六、工期保证措施

为了保证工期，项目经理部将正确处理质量、速度、效益关系。

对工期实行奖罚制度，工程提前一天完工，项目部实行奖励，推迟一天，每天进行罚款。

1.本项工程由项目经理部统一控制，负责组织工程施工进度，技术管理、质量管理、工程支付与结算等全面工作。

2.工程技术人员、管理人员熟悉工程图纸、技术规范，根据施工情况的变化，不断进行优化施工计划，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。

3.建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题，对工程干扰和交叉施工应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程进度的连续性。

4.强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

5.安排好雨季的施工，根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间断地进行。

6.加强机械设备管理，切实做到机械运转正常。

对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。

7.确保劳动人员充足、高效，根据工程需要，配备足够的技术人员和技术工人，并采用各项措施提高劳动者技术素质和工作效率。

8.做好材料计划、采购工作，充分估计各种因素，必要时提前备料，以保证施工，避免停工待料。

七、安全、文明生产及环境保护

（一十六）项目部安全文明生产目标

项目部安全文明生产目标为：

事故频率控制在1‰以下，费率控制在1‰以内，杜绝重大伤亡事故发生，争创文明工地。

（一十七）建立健全的安全生产管理机构

成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。

按照母公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。

加强施工现场安全教育，通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：

不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。

认真执行安全检查制度，保证检查制度的落实，要规定定期检查图日期及参加检查的人员。

（一十八）建立事故报告制度

1.无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采用必要有效的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。

2.事故发生后，要以最快的方式，将事故的简要情况报